Irbiss

каждый раз, когда читаю про эти 4:20, у меня прям наивный вопрос - а не проще на электричке в воскресенье во вменяемое время вернуться?)

дизель тоже может сломаться и, кстати, регулярно это делает - я раза три был в Озёрах, из них на РАшнике смог прокатиться лишь единожды. а пробка... 130 км/2,3 часа в дороге = 56 км/ч. учитывая, что от Лысцева до Котельников 331 шпарит без остановок, он там вполне может скомпенсировать время, которое затратит потом в пробке. судя по загруженности элек на Казанском и количеству выходящих в Выхине - эта фича не очень востребована) но опять ж, про Озёры ещё как-то можно спорить. в Зарайске нужно строить инфраструктуру, а этим заниматься ради пригородных перевозок не будут. если речь про Озёры - то там бОльшая часть рейсов едет на Старую Коломну. ну сказать, что от Воронежа до Грязей они едут пустые тож преувеличение, я ездил - процентов 60-70 мест было занято уже в Воронеже.

так до Коломны тот ж самый автобус. прямо практически вдоль ж/д. не знаю, если до Озёр ещё есть какой-то смысл хотя бы рассуждать про что-то прямое раз в сутки (и то - РЭКС Голутвин-Москва едет 2 часа, до Выхина - 1:40, от Голутвина до Озёр - 1:15, ну даже если ускорить до часу - имеем 2:40-3:00 в пути, автобус же Озёры-Мск едет по расписанию 2:20) именно потому, что там вся инфраструктура есть (ну, кроме электрификации - но уж раз в сутки ДП-М вместо элки можно было бы пустить, наверно), то в Зарайск нужно либо как минимум строить поворот - и тогда толку от длинного хвоста Голутвин-Зарайск будет только и исключительно в самом Зарайске, либо делать маршрут с заездом в Луховицы - тогда это будет совсем неконкурентноспособно по времени.

спорить не буду, расписаний под рукой всё равно нет. лет пять назад бывал, особого аншлага чот не видел, если честно. но окей, хорошо, в Звенигороде толпы. только как это всё Зарайску поможет?)

там своих хватает, в Голицыне 25 пар, в Кубинке лень считать сколько. насколько помню - было, и 8, и 10 пар. ну а так - можно сравнить расписание автобусов до Зарайска (12 рейсов в день, пять из них - в интервале 3:30-7:30) и до Звенигорода (71 рейс в будни одного только 881 + по мелочи 452). автобусники, думаю, тож не идиоты, что в города с одинаковым населением гоняют такое разное количество рейсов

у меня очень сильное подозрение, что эти 17 пар там тупо от того, что их больше негде особо оборачивать, после того, как весь оборот в Одинцове отдали под МЦД.

вообще, ящитаю, троллейбус нужно было пускать по маршруту 7-ки через Большую Серпуховскую. эта вот езда на Стройиндустрию - чисто пиковая история, подвозить с утра из Кутузова желающих уехать в Москву и вечером обратно. при этом у кутузовцев вполне себе есть альтернатива в виде своей платформы. на той же двойке основной пассажиропоток - это всё-таки Машиностроителей скорее, сколько я там ездил до Кутузова вне часа пик - 2-3 человека в салоне максимум. но понятно, что если уж не осилили даже этот кусочек от Машиностроителей сделать с КС - то целую линию по Б.Серпуховской тем более не шмогли бы... (а совсем, конечно, было бы здорово расширить Сосновую улицу, продлить её на несчастные сто метров до разворота под южным обходом и пустить тот троллейбус до Глобуса/Леруа... мечтать не вредно, понимаю)

до Тимирязевской надо. на Комдива Орлова недостаточно маршрутов, перевозящих воздух, срочно нужны ещё.

вот кстати, не факт, если нужен именно 311, то его можно прождать и полчаса не в самое позднее время. ну или вот прямо сейчас смотрю, в сторону Партизанской от такая, например, красота:

это не влияет на то, что у него в час пик интервалы под 20 минут.

например, в том, что в Москве абсолютно разучились в поддержание инфраструктуры транспорта. те же Витязи, я боюсь, по нынешним московским рэльсам долго не протянут. итог такой деградации может быть весьма грустным для всего чего угодно, кроме разве что автобусов.

видимо, вагонов не хватаить. так бы можно было бы сделать 35 Нижние Котлы - Пролетарская, и был бы и стабильный маршрут на Дубининской даже без Аннушки, и связь Варшавского с Кожевнической/Пролетарской, и стабильная связь Дубининской с Пролетарской.

я не спорю, но по мне величина пассажиропотока должна определять вместимость транспортного средства в первую очередь, а не интервал. то, что на Дубининской не очень нужны Витязи раз в 5 минут - это я не спорю, но это не отменяет необходимости в чём-то стабильном и нормально ходящем там. про 47 не спорю, ток его на Дубининской нет. )

короткие стабильные маршруты - это прекрасно, только вот на Тульской и Дубининской останутся одни монстры через полгорода

ну вот человек по work and travel вылетел. не знаю, это, наверно, не туристическая виза, но прямо настолько более серьёзное основание?

слушайте, я, наверно, слегка свалился с Марса, но я что-то тут не очень понял... у меня студентка сегодня вот улетает в США. глянул табло аэропортов - есть рейсы в Ниццу, Будапешт, Лондон, Софию и прочий Нью-Йорк. так а каким образом-то у нас тогда закрыты границы? просто не выдают новые визы?

тогда это, мягко говоря, логически противоречит заданной цели "пересадить Ленинский на Университет" впрочем, об этом лучше не в этой теме, наверно

я, конечно, понимаю, что по мнению многих СЛ чё-т недогружена и надо бы её нагрузить... в условиях ныне ходящего (больше, правда, стоящего в пробках) там автобуса - понятно, что неоткуда. сама идея-то трамвая мне нравится. но, блин, и эти товарищи хотят катать там один кольцевой не сильно сообщающийся с окружающим миром маршрут (нечто под названием 47 слишком эээм нечто), в то время как по Садовому дико не хватает именно локальных связей.

ну этому приколу уже сколько лет... с какого там года начали эти серо-красные таблички вешать?

кто там требовал МЦД-5 и оплату безлимитом до Мытищ? (из телеграма, там пишут, что фото с ФНТ)

второе не исключает первого у нас на факультете как было ноль, так и осталось

нууу... Константин мне вон тоже говорил, что с 1 июня мы на работу выйдем, если не раньше того и что, и где? в субботу работают

скажем так, если какой-то из ВУЗов допустит такой сценарий (доп.испытание с очным присутствием в июне) - то и 4 дней может не хватит. я в таком сценарии развития событий сомневаюсь, но вот если пропуска вдруг продлят на июль - то тут начнётся веселье.

это если ВУЗ не назначит дополнительное вступительное испытание куда-нибудь на июнь. что в теории вполне возможно. опять же - в этом году это актуально для подавляющего меньшинства абитуриентов. :))))) удачи, чо)

скажем так, если мы говорим о людях, которым кроме ЕГЭ ещё что-то нужно сдать (тем, кто только по ЕГЭ, надобности в этом году вроде не предвидится), да ещё и не в один вуз - то у них движуха может быть даже каждый день. другой вопрос, что это всё по идее должно быть уже в июле. по идее. по факту - у нас, например, никто ничего не знает.