неспящий пассажир

Коля, приезжай покататься с ветерком до Царицыно: только 17 и 19 апреля электричка 17-55 от Каланчи (Одинцово-Серпухов) едет без остановки в Текстильщиках! (от Курского до Люблино без остановок, зато тормозит в Перерве) https://rasp.yandex.ru/thread/6028x6027_1_9600721_g17_4?tt=suburban&departure=2017-04-17 Странный ход, отправление как всегда, прибытие в Царицыно на 2 минуты раньше, там зато кого-то пропускает 11 минут и графиком отмененной следующей Столбовой едет в Серпухов.. В следующем Серпухве будет ад - отменили перед ней Столбовую ту самую, Чехов от Москворечья и отмена Львовской... В остальном график перетрясли только для тульских, в. ч. экспрессов. Что они там в час пик делать то собрались? Очередной раз **-е графисты решили устроить гонку паровозиков и в базовом расписании: Нахабино - Подольск по Курскому стоянка 8 минут 19-52 - 20-00 а перед ней уезжает Курский вокзал - Львовская 19-54. Интересно, для красоты картины прибытие Нахабинской сделают ещё к 3 платформе? Чтоб не бегали, а сидели!!

да, заметил потом эту тему, даже и не думал, что заговоры могу превратить в реальность) Но платформа по 1 пути всё равно не вписывается в концепцию: платформы нужны на 3 и 4 пути, а с 1, как известно, все уходят на боковой (7-8-9 какой он там). Сегодня разрушили половину здания радиорынка, палатки стоят, но, думаю, в ближайший год ему каюк, станция превратится в станцию. В полное закрытие электричек не верю. ПДСы, конечно, обрезать могут, но с электричками уже всем понятно, что это метро-2 и в здравом уме никто не высадит всю электричку на Царицыно. 3 и 4 путь от вокзала до Каланчи не так то и нужны, нужно всякие автоматики/стрелки и т. д. заменить на суперсовременные. Возможно, "поиграть" с платформами приема электричек, чтоб они приходили в сторону Каланчи не на 5 платформу, а на 3 и уезжали по прямой. А можно то всё, буржуи бы второй уровень сделали, и всё.

Е-мае, забыла, что не на 4292? Она там от бордюра до бордюра растянулась, на что расчёт-то? Надо было или искать встречных 241/680, или доехать без посадки/высадки до перекрестка с Россошанским, там хоть есть куда нос всунуть. Или, кстати, задом на круг сдать, какая разница, помех всё равно при развороте больше. Прям неделя фэйлов, приводящих к большим потерям)

В Царицыно у 1 главного пути уже готовы опоры под платформу. Пока непонятно, как она будет соединена с внешним миром, неужели настил ? Хотя платформа и не бесполезна, но по сути ради 2-3-5 обгонов в день строится.. Лучше б НовоНовохохловскую быстрее поставили, но там копаются надолго.

Вот это мне и непонятно. Автоматика блидельности нужна, чтобы в случае "отключения" машиниста остановить поезд. Поезд постоит 15 минут, дежурная поорёт "6001, что случилось, ответьте!", ответа нет, и в зависимости от уклона покатится куда-то без управления. Логично ж, чтоб стоял пока туда не прилетит вертолет с полицией) приедет вспомогательный локомотив/машинист.

Я не пойму, неужели при срыве ЭПК поезд простоит только 30 минут, а потом магистраль истощается? Или они сами своими действиями помогли ей истощиться?

Ой, ну так лоха и штрафанули борзые ГКУшники. План у них, наверняка, большой, а тут оп-па... через вторую дверь. Ну и развели, не все ж права качают.

Стаж помощника с 2008 года, откуда-то пришел

По данным ОБС из электричкинга, электричка вдруг поехала задом наперед, бригада всех сонала в голову, поэтому в электропоезде предварительно жертв нет. Сам поезд в гармонь, радолбили ЭД4МК-0089. Ждем сильного втыка Перерве, получается. Упс, это не ОБС, есть видео https://vk.com/video-31217732_456239423 Хорошо, хоть не час пик и Усовская элька, смогли всех собрать.

Лучше длинный автобус ходит пусть под землей. Про кубики не передергивай в другую крайность. ОБВ и БВ для городов с метро достаточно. Кубик - отстой! Даже пустой по 668. И свист печек, и водила дергает будто маршрутка, и сиденья донельзя странные: сидел на 4 местах друг против друга один - на пол ноги ставишь - как на горше сидишь, хотя я не высокий, только упором во впередистоящее кресло можно держать (но это автобус пустой). Интересно, кстати, ещё со времен 5256, что всякая безопасность, норовящая всех пристегнуть ремнем в междугороднике, думает о местах на подиуме на движке? Вот представим, автобус влетел в лоб бешенному мерсу, пассажиры с подиума совершают полет по салону и торжественно приземляются на головы впереди сидящих пассажиров, ломая своими тушками шеи. Но в 5256 хоть поручень был, а тут - свободный полет. А сесть на те места любят легкие дети, никаких запретов нет.

Там где я ездил, 5292 вполне хватает. А такой, как зависнет на перекрестке из-за АУ, всё Садовое перекроет. Да, даже на остановке на 1 полосной дороге, как его обгонять? Такой можно только на Т71 или Т40 ставить - по широким прямым улицам, но там такие размеры излишни - под ними обычно метро есть. Разве что фантастический маршрут по ТТК или МКАДу.

Фишка в том, что не весь "стандарт+" отображен в расписании. Утром последовательность: Щербинка - Нах., Подольск - Одинцово, Львовск. - Нах., первые две - стандарт+ в расписании, третья - не была такой, хотя сейчас Яндекс уже показывает, видимо, с обновлением расписания "дошло". И нахабинские меяют теперь, то ЭП2Д, то ЭД4М, номера не запоминаю. Уже разок попадал на 10 вагонную составность ЭП2Д. И навстречу идет явно не одна электричка в новом окрасе, хотя, может, это и экспресс тульский.

У тебя есть рецепты как транспорт раз в 50 минут в Москве сделать предсказуемым? Только внеуличный и тот не всегда...

Если бы я не знал местности, я бы поехал, если мне надо б было на кольцевую линию, зачем лишние пересадки?

Наше курское направление уже прям заметно обслуживается ЭП2Д и новыми ЭД4М, утром только такие и едут в моем интервале, хотя не так-то давно томились мы в гнилых и не самых гнилых ЭРках. И на мой вкус ЭД4М (новые) лучше ЭП2Д - почему-то ЭП2Д заметно дергается при трогании, будто передачи переключает Дверки с пикалкой у ЭП2Д хорошие, уже пару раз "зажимало" - не больно и, похоже, как в метро машинист или автоматика открывает только зажавшую дверь, а не все. Ну и кресла в ЭП нравятся больше, скорее внешне, по удобству сидения особой разницы пока не почувствовал. Идея с увеличенными по ширине креслами в куске вагона 2+2 - мне пока не понятна - ну сидят на них люди стандартных размеров, а толстые садятся на 3+3, что уступать друг другу будут что ли или надо писать "места для толстых лиц с расширенными габаритами". Как-то в тот же день ехал на составе какого-то бывшего экспресса - понятно, почему их отстранили - после ЭП2Д уже чувтвуешь огромный шум, тряску, разгон/торможение рывками, какая это "повышенная комфортность"?

Эх. Палка о двух концах - с одной стороны - Калужская площадь - непонятное название, с другой никакого м. Октябрьская уж около трамваев точно нет. Троллейбус/автобусы, скрипя зубами переименовывать еще можно было так, но трамвай - назвали б "депо", а не позорились с метро, а то ведь поедут вместо Шаболовской до Октябрьской и будут искать метро. И 275 с Т10 забыли переименовать остановку, она куда ближе и конечная у 275.

Да не, вроде в той части с автобусами всё хорошо. Названия EFD я не запоминаю, вплоть д того, что разок вышел не там и шел через терминал пешком, но и у"западного" и у "восточного"(или среднего, где там 3й -не знаю) остановка - первое, что видишь выходя из двери. Помню, где-то видел претензию, что табло прибытия автобусов поставили на остановке, а не в терминале, т. к. в терминале удобнее было б греться пока ждёшь автобус (ну и пользуйтесь ЯТом, он лучше) Ну это ты перегибаешь палку. Попробуй найди автобус в JFK(Нью-Йорк),а он там где-то есть, только надо карту иметь, местные тёти а-ля turist information послали меня на метро, хотя оно дольше в моём случае и дороже (там хитрая система - оплата (5$) только за выход к пересадке метро, а между терминалами - бесплатно по кольцу). Или уж, пардон за экзотику, в Сан-Пауло - у международнго терминала только автобусы-экспрессы по цене такси(а-ля аэроэкспрессы), пять минут по траволаторам и оказываешься в другом терминале, но там тоже на первой линии стоят автобусы-экспрессы, а на 3й - уже городские за 100 рублей. Аналогично в Вене - Аэроэкспресс по указателям, а в электричку чуть посложнее, не зная о её наличии, можно и не узнать. Короче, многие хотят поиметь с авиапассажиров побольше денег.

Ну жратва там именно что жратва: либо каша разведенная, либо сырник разоргретый в микроволновке, а пакет с бутылкой примерно одинаков. ИМХО, могли бы до уровня самолетов Аэрофлота еду поднять, либо отменить. Лучше б чай/кофе бесплатными были (это было главное разочарование от поездки - спрашивали кому-что будто в цену входит, а при подъезде к Москве начали собирать деньги).

Зашел сюда, чтобы спросить, лучше ли ехать на двухэтажнике или "Экспрессе" (разница в 450 р за верхнюю полку). Почитал об отсутсвии места для багажа, посмотрел 3Д экскурсию по вагону на сайте РЖД http://3dtour.fpc.ru/tvz2deck/ и понял, что либо вобнимку с багажом на полке спать, либо на грязный пол кидать... Да ещё и верхняя одежда других пассажиров в голове На МЖА читал, что длина верхней полки 174 см - это правда? Как так получилось, что короче плацкарта, ГОСТы куда дели? Или не всё так плохо и стоит удовлетворить любопытство и сэкономить 450 р? На двухэтажной электричке ездил, в двухэтажном скоростном ездил(и теперь понял, почему меня так укачивало, - нефиг выпендриваться и ездить на 2 этаже А я грешил на высокие скорости.), в таком только на "экскурсию" ходил в Щербинке. Смотрю на 2 апреля, воскресенье, тариф - самый бюджетный (по акции 1559), на воскресенье через неделю уже дороже). Забавно, что по той же акции на Экспресс тариф на 2 месте по бюджетности (1999), дешевле обычных без услуг, но это цены за верхние полки.

Как минимум два было, оба битком. С нашего по пути человек 10 вышло. А коммерческие - автобусы или нексты и прочие маршрутки? МТА или иной перевозчик? Возможно, кстати, из-за "левака" автобусы поснимали - мне водила без напоминания не выдал билет, а в выданном билете цена была больше, чем я заплатил (80 при цене 84), т.е. явно он не забыл, а платной половине паксов ничего не выдал, 4 рубля докинет из этой "прибыли". Народ там привык налом давать маршруточникам, безстрелочников полно.

На Викирутсах пишут, что "часть социальных рейсов теперь на ПАЗиках. Голазы - 1-2 машины, остальное Ирисбасы и ПАЗики". Что реально что ли? Они там что курили то? 8 января в 9 утра был битком Голаз, не знаю, может это только в пик такое бывает, но сколько видел - воздух он не возил. И ездят им именно пассажиры с багажом, а не только работники. А как он сейчас по ночам ходит? Машины 1 или 2? Отстаивается для сбора народа со стороны метро или в аэропорте, или и там, и там? Как в среднем получается интервал отправления - минут 20-30?

И это хорошо, пусть развивается. Но всё же, думаю, объективно 308 самый раскрученный автобус в аэропорт - в метро на схеме есть, ходит давно, народу битком, я в 9 утра от ДМД в последний день каникул ехал почти битком, в другие разы - всегда заполнен процентов на 70-80, даже ночной. А 911 несмотря на рекламу в метро поток -1-3 пассажира до/от аэропорта, что странно, учитывая, что 1я линия метро удобна всем, АЭ редкий, а ехать близко. Может, по привычке прут до ЮЗ на 45 маршрутку и 611 длинный с ней.

В Рим есть, конечно: Аэрофлот чуть ли не 4 рейса в день и Алиталия 1 (хотя, мне казалось, что больше, может Аэрофлот не весь летит своим самолетом, а часть из 4 Алиталия), но в любом случае 5 рейсов в день. Другое дело, что они стоят почти как в Нью-Йорк (17 тыс. Алиталия и 20 тыс. аэрофлот на 12-19 октября vs Нью-Йорк за 21700), с пересадкой же за 11

Я с минусом не понял: по карте всегда при остатке 18+ рублей можно совершить поездку ценой до 160 руб. или же "при определённых условиях"? (то, что она потом будет нестабильно работать даже при поаолнении в течение суток - понятно). ИМХО, с точки зрения эмитента идиотская карта: зачем срок 5 лет с момента 1й поездки (по Тройке с последнего пополнения),почему баланс на карту саму не пишется хотя бы в качестве дубляжа? (т.е.терминал при проходе после пополнения пишет баланс на карту и/или списывет с нее оплату за текущую поездку, при нехватке средств на ней - не пускает)

А смысл данного действа? Ну валяется у меня Стрелка в ящике, когда надо в область, беру с собой. Но можно перед тем как с ней расстаться её целеноправленно выкатать в рамках неозвучиваемых возможностей карты.Ну я уже 2 раза забывал её взять с собой: на Бородино ездили, там вполне себе МТА возило за 40 вместо 30, и из Домодедово выбирался на 308 - забыл в кучу карточек с собой кинуть стрелку. Потеря то невелика, но учитывая "залоговую" стоимость карты я её даже не оправдал пока, боюсь.А что за недокуметированные возможности? Есть "овердрафт"?