неспящий пассажир

Я не знаю, но кажется, что нет. В очень многих странах есть разделение на высококвалифицированнных специалистов и прочих. Полагаю, что топ-менеджер идёт по классу высококвалифицированнных, русский язык он учить не должен. Разнорабочий из Польши вряд ли поедет в Россию по куче причин. А в центре как я понимаю сдают экзамены по русскому, анализы на ВИЧ и получают те самые патенты. Вроде бы туда же ездят и те, кто по программе репатриации работает (русскоязычные высококвалифицированные). Экзамены и анализы? Поправь, если не так, я, понятное дело, тоже дело с центром не имел, это мое предположение что там делают. Не его деньги, а московские. А намного легче сдуть пузырь и сделать 10-20 таких центров по всей Москве. Для этого сделать в менее обжитых, где-то на окраинах. Даже в условном Нагорном где-то вокруг Москворецкого рынка МЦ (но не со всего региона) никто не заметит. Плюс поставить туда побольше полиции, их только это останавливает. Камеры они не понимают, а дядя в форме, даже если это будет курсант - всё, сразу уважение и богобоязнь. Ну и ещё важная деталь - меньше очередь, меньше "скоплений".

А ты предпочитаешь не замечать, кто работает в общепите и доставке? Вроде ж нужны эти сервисы. И да, я работал в Узбекистане. Там отношение к иностранцам намного лучше. Из всех процедур - раз в полгода регистрация по месту жительства, в МВД по месту регистрации, а не на выселках, делается чуть легче чем в России для россиян. Но если сугубо транспортно подходить, если автобус не возит воздух, то довольно странно его отменять/поганить. Без разницы кого он возит. Там если что вполне себе интеллигентные офисные работники тоже приезжают, кого ты и не отличить от гражданина РФ, в т.ч. этнически русские даже.

А где у нас учреждение, куда люди едут со всей Москвы, расположенное вдали от метро?) Если 3 минут интервал и его штурмуют, очевидно, что он востребован. Если воздух возит, то конечно надо резать. Короче, интересно услышать ситуацию на местах. Если бы это был ОХ Киевского направления. А тут для начала проблемы с расписанием, а кроме того, не каждый москвич туда доедет, а тут приезжим предлагаем.. Уж тогда Остафьево как есть, просто по мне и это немного сложновато для иностранцев. Если там повышенный тариф оплаты проезда, то я б вообще не надеялся, что после сокращения выпуска там, он прирастет на других маршрутах..

А проезд на МЦ стоит как на обычном автобусе? Вроде раньше там тариф был тройной. Ты действительно хочешь чтобы у нас было как "у них"? Именно для того, чтобы от Аннино не начали ходить Дамасики (ну или Газели) с оплатой налом нужен автобус. Ну и да, "в аулах" в столице наземный транспорт ходит лучше Москвы больше 20 минут интервалов почти нет, в основном 5-10.

Потому что в Дубае холод - это подарок. Я вот тоже пока не пожил в Израиле холод от кодера не любил. А теперь когда чуть жарковато для себя отмечаю, что могли бы и кондёр включить (хотя понимаю, что температура вполне переносится и без). Собственно я об этом и говорю, кто летает на самолётах стран неЭксСССР, готовьтесь к холоду.

Вчера летел со сЛарнаки через Ереван в Москву. Первый сегмент Визз (за 11 евро), второй Аэрофлот(за 8200 руб). Так вот на первом нормально так охладили салон, но естественно молодой человек (русскоязычный) передо мной пожаловался бортпроводнице, что ему дует. Его жена накрывает худи, он его скидывает.. Так тебе холодно или поныть... Б/п сказала, что сейчас уменьшит, но кажется по факту ничего не сделала)) И Аэрофлот, старый Боинг, всю дорогу духота при полупустом салоне. Мне приятнее закутаться в худи, да хоть куртку, но чтобы был свежий воздух.. Ну и плюс сидушки в АФЛ донельзя неудобные.

Насчёт бухача у меня другое мнение) Курить - это пипец, воняет всем. А пить - если культурно, и в полупустом поезде... То норм.. Просто да, обычно бухает быдло и культурно они не могут, будут орать, намусорят, прольют, пойдут искать приключения

Чёт ни разу не слышал агрессию именно к лок. бригаде. У меня только.есконечная благодарность, что довезли меня на этой адской машине из 10 вагонов весом Н тонн

Даже интересно, кто его покупает.. Знаю, что в Таджикистан билеты дороже Узбекистана, но уж если экономить, то можно доделать до Ташкента/Самарканда/Термеза и там по земле.. Билет стоит от 3 до 15 тысяч рублей.. Лететь 4 часа. Таджиков казахи, кажется, не очень любят, проходить 2 раза с ними границу... Ну и в принципе это очень очень долго, только каждая из границ часа по 3-4.(Это вам не Литва/Беларусь или Россия/Украина былых времён, на каких-то пунктах ещё и из поезда вышвыривают, а не сами по вагону ходят) Да, это так (читал про поезд Ташкент - Душанбе). Но кстати, непонятно как по отправлению, как в аэропорт что ли заранее приезжать?

Гюмри из аэропорта до центра (ну это минут 10 ползком), скорее всего по городу, 100 драм, т.е. 19 руб Удивила тарификация Сочи. Днём 50 рублей, а до 7 утра и после 21 вечера 55 рублей)

Это ж абсурд, поезд может и по расписанию идти. Кроме того ничто не мешает физически наблюдать за поездом на 1-2 станции раньше. Очередное я СБшник я так вижу. Вон в Сочи мои кроссовки резко стали с подошвой выше 1 см, в Москве были нормальными (т е без снятия). В Армении можно было подойти с премьером за руку поздороваться (даже без срамок).

Вчера почти попал под овербукинг на Ютэире.. Итак, 18 мая купил билет Москва - Сочи на субботу утром за 4300 руб (что очень дёшево для направления), казалось бы сигнал, что в самолёте ну не так чтобы пусто, но свободные места будут. В момент начала регистрации предложили апгрейд в бизнес "свободно 8 мест"(цена была 17-20 тыс), мест в салоне было полно (но на удивление много было занято), я решил оттянуть на попозже, чтобы получить место получше (всегда раздают со средних сзади). За 2:20 до вылета зашёл зарегистрироваться, в продаже уже билетов в эконом нет, в бизнес есть, выдал посадочный место "Gate"(ну то бишь получишь на гейте), номер регистрации 175(мест 182). За 1:55 подошёл на стойку, дали место у аварийного выхода. А ну, думаю, понятно, им надо было проверить, что я не болен и выдать место, успокоился. Хотя изначально хотел узнать, нельзя ли улететь на 1 рейс раньше (успевал), если так всё неопределенно.. Подхожу на посадку, пикает, Ошибка - сейчас вам представитель все расскажет. Представитель рассказывает, что "изменили тип ВС, мест стало меньше, вы, скорее всего, не полетите, мы приносим свои извинения, дадим билет на Аэрофлот 14:40(мой рейс 10:35), трансфер в Шереметьево, питание, мили. Стою, жду окончания (но прямо на стойке). 2 человека неявка, человек 5-6 такие же как я. Поискали, поняли, что у меня-то место в системе есть (видимо я и был бы "неявка"), но что-то система тупит, подшаманили и пустили (но не на мое место), и ещё одного мужчину пустили (узбека). В бизнесе народ сидел по правилам бизнеса (т.е. среднее кресло пустое). Что я думаю: у них не было проданных билетов в бизнес, продали на полный эконом (там евробизнес, т е. в эконом он превращается продаже билетов на средние места и отсутствием питания). В последний момент кто-то купил бизнес.. Ну и авиакомпания не нашла ничего лучше как выкинуть 5 человек из эконома в Шереметьево на Аэрофлот.. Потому как никаких других компоновок Боинга 737-800 у них нет, все 31 ряд по 6 мест. Честно говоря, очень гнило, бизнес в последний момент стоил около 50 тыс рублей. Цена одного эконома 4-5 тысяч(это если предположить что выкинули всех как я с дешёвым билетом), итого нагара 25 тысяч.. Из которых ещё надо оплатить транспорт, питание, разницу в цене авиабилетов (уж не знаю, как они с Аэрофлотом, по рынку или какой-то "опт", потому как по рынку там билеты 12-15 тысяч стоят, вообще нагара нет). Потерять дофига в репутации, потенциальные наезды от регуляторов..

Хотят чтобы программа лояльности была программой лояльности, а не халявный раздачей баллов. Ничего принудительного, не летишь - не получаешь баллы Ну и кстати, это конечно не про "балльные" авиакомпании, но на дешёвых билетах валютой является пассажир: вот превысит размер ручной клади на сантиметр и в кассу 60-70 евро, или покушать себе купит за 10 евро хотя бы.

И полететь на нем. Я так понимаю делается с целью избежать очень умных пользователей, кому выгодно даже не полетев получить баллы (допустим для поддержания статуса, или не сгорания, или получения возможности выписки премии). Наверное, реальных кейсов купить билет ради баллов мало, но раньше были. Допустим из Москвы в Брянск С7 одно время за 5 рублей летал)) На ЖД нет системы (Окей, не было, как сейчас - не знаю), которая регистрирует факт поездки, потому ограничений нет. Я так мошенничал с Люфтганзой. Брал билет Москва - Кёльн (через Франкфурт) и обратно. Но в Кельн я не ехал, а билет с пересадкой в них значительно дешевле был, чем просто Москва Франкфурт. Будь сегмент Франкфурт Кельн на самолёте, меня б благополучно бы послали с обратного перелета (нельзя пропускать сегменты), но я спокойно летел.

Нене, Сочи - уже конечная. В Адлере из аэропорта в город Сочи, потому что по моему времени прилёта я попадаю на странную электричку в Сириус.. Вроде по Яндексу там все на одной платформе, но зная РЖД, могут и передумать)

Т.е. с собаки на собаку пересесть это надо минут 10 ходить? Нда, лучше автобусом, перефразируя слоган;)

А если в Адлере с электрички Аэропорт<-> Имеретинский курорт пересаживаться на электричку Имеретинский курорт -> Сочи надо через турникет проходить или через шмон?

Будто бы узбеки что-то считают Что Главный сказал, то и делают. Не знаю как было при Каримове/раннем Мирзиееве, но сейчас это поезда не для местных, а для туристов, при том ещё и прошаренных (или купивших заранее или организованных, кому билеты через перекупов покупают). 311к (1900 руб) стоит проезд Ташк - Самарканд, минимальная ЗП 1000к, медианная 5000к. Параллельно идёт Шарк, на 1.5 часа больше, уже 200к. Но на Самарканд оно ещё какой-то смысл имеет. А в Бухару - цены пропорционально выше (510к), а приехав на замечательном высокоскоростном поезде, пересаживайся на автобус - погремушку и едь ещё час до города Нет уж, лучше самолётом сразу в центр города, он ещё и дешевле, и ковры только на базаре, все вовремя. Ну а уж на Хиву, вполне понятно, что дорогу построили исключительно для туристов.. Население Хивы - 100 тыс, Ургенча - ещё 150, поезд уже ходит 3 раза в неделю (скоростной путь ради этого?!), правда и билетов на него нет на всю глубину продаж, перекупы не спят. Ну и ехать 8 часов сидя - так себе, думаю, туристы поедут в/из Бухары. Не знаю, я б для начала самолёты бы закупил для внутреннего рынка, потом дороги бы отремонтировал, чтобы автобус мог на 100 ехать.

Я подумал про хинкали))

Спасибо спасибо, уже неактуально. Перезагрузил телефон, тоже открылось.

Немного офтоп, но .. А что с сайтом РЖД? Сижу из России с российской симки, КВН выключил, нет доступа к сайту РЖД.. Можете кто-то проверить, он просто упал или у меня что-то?

Надеюсь никому в голову не придет переименовать)) Это ж один перекресток, по сути одна остановка просто на разных "углах". с929 надо перенумеровать в сэ929 - он пропускает "Балаклавский пр-т" в сторону Нагорной:) Конечно, он довольно близко к "Симферопольский бульвар", но расстояние от Чертановской приличное в сумме. Ну и кстати в сторону Южной мимо Сумского пр-да едет, но там и остановку не построили. Кстати, если уж говорить о переименованиях, я бы Симферопольский бульвар переименовал в ОВД Нагорный, оно как-то более понятно и уникально (у трамвая Симферопольский бульвар есть на Нахимовском)

Это не опечатка? Ни фига себе там маршрутов))

Ага, прямо пишут в ПДД, БК кузовам не делать развороты) И вообще где тут 340, если их 140. Ну и да, см выше, то же самое хотел написать. При такой конфигурации не видно, чтобы были какие-то помехи.

Израиль до 15 км (почти в любой точке страны) - 206 рублей 🤐, поездной на день 450 рублей (как в Москве однако) месячный проездной на автобус по всей стране и поезд до 40 км - 8300 рублей...