неспящий пассажир

Нда уж, такое журналамерство)) Тетка говорит, что нихрена не понимает в сети, стоя на фоне схемы Магистрали-2.0) Другая ругает нерегулярность стоя на какой-то остановке м27 (то парой, то нет). По факту, это дело и собираются масштабировать.

Проспект Мира в кавычках, может, конечно, журналисты ошиблись, но в контексте вроде метро. И там есть кольцевая линия, пересадка одна, на Киевской.

Аот эта мантра в сочетании с "до 20 минут" выглядит смешно, ее и Баев высказывал. Ну ребят, вы серьезно? Мне на метро до центра 25 минут, ещё 20 я должен ждать 168 и 5 ехать свой 1 км?(нет, конечно, я пойду пешком). А уж если с пересадкой, то 20*2. Им решительно надо менять PRслужбу, эти далековаты от "пользовательского опыта". Написали бы - при отмене одного из 2 маршрутов автобусы будут ходить чаще в 2 раза, 2 из 3 - в 3.

А Проспект Мира - кольцевая он забыл? Да и даже если Рижская, то что проще, чем доехать до Китай-города и сесть в метро. Что-то я такого не помню. Он прямо про м95 написал, что он будет ходить не "до 20 минут", а раз в 20 минут? Вроде везде комментарии - "я не знаю расписание". с908 из Измайловского через Бирюлево до Пражской - Кировоградская - Сумская - Варшавское шоссе - пл. Чертаново. Из Колумбуса на 680 я б и не поехал - все равно нужно спускаться в адъ(подземный переход), ну а там, чтобы одну остановку не поболтаться в метро до УАЯ.

Связь с Пражской на 797 уже почти потеряна из-за его интервалов. С 680 на Пражку ехать долго с заездом к Покровской, но в целом, да этот момент непонятен, имхо если писать письма, отыграют. Письма в защиту некому писать.. Зонный оборот - это прям топ важности пассажиры 671 не будут пересаживаться в т40, там 1 или 2 социальных остаются. Если т40 будет в 2 раза чаще, то провозная емкость будет выше чем 241+249

Ой ну будет там перегрузки 5 человек на вагон в лучшем случае. А по факту, 90% разок съездят за 40 минут до Варшавской и плюнут, будет возить воздух. Для справки - в тоннеле и на эстакаде 3 полосы (в сторону) и, конечно же, никакой выделенки. Стоит оно все в пик так же как и без эстакады/тоннеля.

Если с жалостью к 225 я соглашусь, то с обоснованием - нет) 225 главное, что возил 16 м/р к Пражской, во-вторых ту самую Варшавку, 125 и конец Черноморского к Южной и Варшавской, после открытия БКЛ там будет нужен подвоз и Т40 уже будет маловато.(ну хотя есть 947.. но он не по Варшавке вдоль 125 дома). 906 уж точно не нужен к Варшавской, на кой гонять вывозящий маршрут по районной трассе? Будет возить воздух и собираться в пробки у Балаклавки, Пражской и т.д.(разве что революционно пустить его по эсткаде/тоннелю, но это проблему пробок решит лишь частично, а воздуховозности прибавит). Равно как и рвать связь условной Пражской с Варшавкой, 125 и даже метро тоже не стоит. Уж если что и делать, то т40к Аннино - Варшавская и т40ч - Даниловский - УАЯ с поворотом на Пражской.

Если бы ты дочитал до конца, то увидел бы, что я оговорился - кроме Дорожной ул. На 3 Дорожном по сути ничего не поменяется по сравнению с текущим Г. Хотя, на мой вкус, надо было 797 прокачать с возвратом к старой трассе. Или даже "социализировать" его до варианта Красный строитель - (текущая трасса) - Подольских курсантов - Дорожная - Красный строитель (опционально круг почета по Дорожной-Выемкам для вывоза к Красному Строителю и детской поликлинике). Ну а в текущем варианте 797 с такими интвалами, что его не ждут, так что не жалко. 680 на 3 Дорожном так и останется возить всех. Ну а по Варшавке - Т40 будет постабильнее после снятия с ТТК, 249 и 683, равно как и 671 погоды не делают (первые по интервалу, второй - идёт на самом воздуховозном участке не оттуда, не туда), 241 - слабая добавка, 20 минут сейчас в пик, а так 30. Ну ездил я на Т40 в пик: Черноморский б-р, пришел паровозик из 2 - в первом плотно стоят, но вошли все легко, во втором неплотно сидят. Вообще, Т40 в нынешнем варианте почти уникальный маршрут - на протяжении 10 км ни одного действующего метро Хотя оно всегда где-то рядом. Ну и откуда там быть ломовым потокам? От Нагатинской гонять на Варшавку, 125? Понятно, есть там Коломенское, КМ, но то всё крохи, на которые одного маршрута хватит.

Не сильно уж и кривой, хотя повторюсь, как на местности, не знаю. Как там светофор через прпр 5108? Ну и что с Керчью не так? М89, как и был 289. Если сильно надо Жопу положить, то см выше, если нет, не вижу откуда он там "забитый" придет. Те же 1 полезная остановка перед Керчью, все что раньше - уедет 87, 88, е.. Вообще, странно, что его и не обрезали по Товарке или Пассажирской, наверное, внутри районные связи там какие-то нужны, вот и оставили. Ну ей богу, думаешь, что он сам прям всё и рисовал?) Скорее Екатерина Андреева правит государством, чем он составляет единолично маршруты. Он такой же рупор, как и Ирина Волк. С одной изюминкой, что Волк научили не пиздеть на неофициальных ресурсах, а этого не сильно.. Вот он и выдает перлы про свои обидки и прочие "это не я".

Департамент конечно отвечает за работу метро, но контролировать отсутствие ЧП ну совсем не в их силах. Ну нет движения по СТЛ и нет, что ж теперь пускать КМ вечный, "а если метро встанет".

Из конкурсной документации, которую цитировали из здесь. Вначале хотели 225 сразу трассой 922 и пустить. Я ж написал, "по хорошему". Да, надо держать резерв, хотя бы 2 машины. Если уж совсем крохаборы - ну пусть с 328 берут машину и на о1.. Они так и делают, но сильно поздно, через ОПУ (едет по всем остановкам а не экспрессом к месту остановки движения) и не всегда.

Про Товару не в курсе тамошних потоков, на картинке все норм, там свой маршрут от Товарки до Царицыно. Про 28 можно петь сколько угодно. Давайте ещё 147 до Автозаводского моста вспомним, он тоже олдовый. Или что нибудь там до Площади Революции из Горок. Любое изменение вызовет волну недовольных. Вон, у нас за 624 топят и 168 хотят оставить как было. Хотя уж казалось бы - вы или за 168 топИте до Чертановской за 20 минут но ко входу, или за 624 - за 5 минут, но 2 минуты пешком пройтись. А топят - оставьте как было, мы, понимаешь, привыкли.

Можно поменять контракт. 225 станет 922, например.

Ах, да, "а что если трамвай встанет". А) Давайте снесем трамвай, если этот вопрос так всех напряг. Б) По хорошему, оперативная подмена из автобусов должна выйти В)разберём подробнее: от УАЯ до КМ - 328, от КМ до Сумской - 922, от Сумской до Чертановской с977 и 328(как и есть). Г)А мне надо от УАЯ до Чертановской, а трамвая сдох - ну а если мне надо от Чертановской до Нагатинской и метро сдохло, что я буду делать? Жизнь непредсказуема.

В Чертаново, если не вдаваться в панику, то тоже все норм. Разве что напрягает "до 20 минут" на районных маршрутах. Ибо 938(682/28) этого критически мало. Скорее рвутся связи для 100 бабок, а магистралные/районные проходят везде, кроме участка Дорожной от Россошанской до 3 Дорожного. Ну и от 3 Дорожного до Подольских Курсантов тоже неоднозначное изменение, даже считая, что Пражская сама по себе не особо кому нужна (что не так), то поездка до Южной ИМХО будет дольше, там выделенки нет нигде, а выезжают с Дорожной многие.

К чему я выше писал объявление о сборе подписей против - а почему собственно нельзя было предложить к обсуждению предлагаемые изменения условно 1 июля, собрать замечания/разъяснить, к октябрю выпустить финальную версию и четко по плану вводить с даты открытия БКЛ. А сейчас баПки, собирающие подписи д маю про 5 ноября, управляют страшилками. В итоге, чувствую, реформа будет провалена. И не вашим и не нашим. Самое плохое, когда изменения делают в последний момент на ходу. Или изменения после ввода.

Не уверен я в этом. Если уж по письму одной бабки трамвай якобы организовывали, то по письмам с 9 (или более) 25 этажных домов вполне могут уйти на попятную со 168 как минимум. А 624 отменят все равно, ИМХО. Вот и выйдет, что будет ходить автобус для бабулек которые никуда не спешат. А молодежь будет пешочком 15 минут ходить - по текущей трассе 168 если отхожу от дома и до приезда 168 2 минуты (как раз дойти до остановки), к метро мы приходим вместе. А к БКЛ вообще и смех и грех, ехать будет 20 минут, хотя на машине 5-7, пешком те же 20.

Такое объявление наклеили на подъезде. Откуда они взяли про 5 ноября?) @Даня Баев вы проигрываете информационную кампанию Давай организовывай голосование "за", а то, глядишь, старперы победят и придется пешком ходить к Севастопольской из-за того, что им лень пройти на 200 метро больше от Чертановского пруда или проехать на 7 минут дольше до Севастопольской. Прежде всего, надо дать гарантию того, что 168 будет ходить чаще (а дать вы ее не можете, т.к. изменений в службе движения нет). Затем нарисовать минусы и плюсы подъезда к Чертановской и Севастопольской. А не в мыле печать ваши плакаты

Когда?)

Ну так если команда, то так или иначе, все несут ответственность за всё. И как информатор, ты должен максимально поддерживать изменения, о которых информируешь. А не валить, а это не я. О, ближе к вопросам по твоему делу: когда и как будет осуществлять информирование о новых маршрутах? На уровне районных групп информационная война уже проиграна, там все обсуждают "отмены" и не замечают замены. Когда появится в офлайне? Имхо, пора уже колхозить таблички "скоро этот маршрут будет 938".

Злой тут один ты.

У них нет совместных остановок. Ну так это и есть 2 варианта одного маршрута из БЗ к метро. Опрос ты провдил скорее на тему - есои вы приехвли вновый город, как бы вам было удобнее ориентироваться, ну народ из всех вариантов выбрал этот. А вот то, что 28 ходит лет 50 данной трассой и народ уже выучил её, ты не учитываешь вообще никак. На Ленинском, допустим, раньше я помнил, что 62/84 прямо, 4 налево, 144 экспресс, остальные короткие прямо. А теперь приходится как минимум смотреть конечную, потому что в м и т я уже звпутался. Если что надо было нумеровать заново в Чертаново - 922, 990 и новые социальнкии, остальное надо было оставить как есть. Лучше 147 к красному строителю, чем 947, а как он идет?

Троллейбус по выделенке в Шанхае гоняет, 71й. Кстати, по центру улицы. Двери на левую сторону, даже зачем-то есть "станционные" двери. Идёт резво, ЕМНИП там двойная гармошка, а может и одинарная. Первые 1-2 остановки без проводов. По времени выходит чуть дольше метро, но зато сидя(ибо в метро сидя там нереально, сидений категорически мало).

В МФЦ сидят просто представители 20 инстанций и всего-то. База у каждого своя. И, как я понимаю, бардак там полный. После выписки человек может быть месяца 3, а то и годами числиться в домовой книге. Списки для голосования собирают через одно место.. В налоговой ИНН ФЛ, в МВД паспорт, в ПФР - СНИЛС. Выезд из России сопровождается проверкой паспорта по базам, хотя выезд из Британии/США - это просто посадка в самолёт (а по базам пробьют список пассажиров, при необходимости, задержат на гейте). Так что да, бюрократии много. Её, кстати, в Европе не меньше, в банках сколько финконтролем занимается там..если каждые 100€ надо уже объяснять.

А что плохого в экономии автобусов? Вроде ж логично, что если на хлеб не хватает, то экономить на кофе.