неспящий пассажир

Жителей Миллионщикова к/от метро. Вряд ли кто-то ездит к Каширской, он туда ради конечной ездит.

Вопрос, а зачем 220 ездит разворачиваться к Каширскому Двору, а не поворачивает сразу направо с Миллионщикова на Коломенский проезд? Каширский двор вполне обойдется и просто одним 219, но там ещё и 820 есть и целая армия на Хлеюозаводском проезде. Никаких социальных объектов там нет, в больницу сами на автобусе больные не ездят настолько часто, что им нужно 2 маршрута и именно от Каширской (а от Коломенской их 2 и есть). Другой вариант - наоборот, 220 оставить этот бантик, а 820 убрать с Каширской, пустив односторонним кольцом Миллионщикова- Коломенский- Андропова вместо "змейки" по Миллионщикова - Садовникам - петля по Андропова.. А для к/ст продлить по 724 в Нагатинский затон.

Я понял, все Тушинские маршруты надо сделать Т (1,2,3 и ТД.) Чертановские - Ч, остальное М

Ну вообще +1 к Баеву.. И да, трасса должна быть понятной, а не бантиком. Односторонние куски только по параллельным улицам.

В теме про БКЛ многие со мной спорили)) Про эти то понятно, что их надо вычистить. Явно из т60/72 оставить одного, равно как и хорду Чертановская - Балаклавский надо почистить от количества маршрутов. Австрии, Вены. Только 3 раза там побывав и активно пользуясь НОТ, я об этом узнал только из реплик об этой системе в Москве. Значит, система совершенно не интуитивно понятная Или может, она там где-то по окраинам? Потому что, допустим, помню 2 трамвай: идёт с юго-запада по 3/4 Ринга на Север.

Юг и без БКЛ довольно большой. Условный 675 с БКЛ никак не связан. Равно как и куст к/ст Варшавская, скорее к пуску метро его бы усиливать надо, но это уже мечты.

В тех, что я был -воняет, ассортимент крайне скудный, как в магните поначалу был, сейчас даже в магните много наименований, цены выше 5ки. Не знал, думал, немецкая сеть. Глобус уж совсем ашанистый Ашан) Если Ашан хоть в Москве, то глобус уже в Замкадье

Жаль, последняя западная сеть ушла... Спар таковой не считаю, там какая-то совсем магнитщина) я так понимаю, у них ничего кроме вывески от Германии нет. Ну хотя нет, ещё же Ашан и Метро остались. У Ашана минус очевиден - он далеко, у метро +1 минус - далеко и оптовый, эти дурацкие карточки.

Н-да, т.е. тариф 90 минут не действует на одном маршруте.. "улучшили" систему. А тройка была зарегистрирована?

Сегодня или вчера сделали технический пук Каховской - Пр-та Вернадского. Опять в пресс-релизе "до конца года". А что их строить-то? 1-2 этажа. Понятно, что это не то же, что жилой дом, где за 2 дня этаж, но за месяц, думаю, реально.

Лично кому-то и бесплатное не должны. Но мэр не должен указывать, что делать собственникам жилья. Если собственники сами решат, что места платные, то почему бы и нет. Кстати по той же причине я не понимаю, с какого бодуна ставят камеры на подъездной двери - дом это не общественное пространство, если большинство собственников за слежку - то ок, а если против, так снимите с моего имущества вашу камеру.

Они и не в курсе, что до него от Выхино пешком ходят, наверное. Да и университет не первой сотни вытащили) Интересно, в какой универ больше всего автобусный поток. В МГИМО? Или таки в МИФИ? Или в ВШЭ, наверное, учитывая, что у них общага в жопе мира, ой, в Одинцово, и там надо на автобусе + ещё и в Москве корпуса есть далеко от метро.

Я писал про 3-4 остановки, а не людей. У Т40 нет участка, где бы он был подводящим до большого количества людей от метро домой. Везде или людей нет или метро в пешей доступности (кроме Варшавской куда ходит КМ и т60/72/52). Что уж там, от БДД теперь. Будь вариант разворота у Труда, я бы за разрубание 2 руками за был. И таки от Чертановской до Нагорной он совсем далеко от СТЛ. Бутовские маршруты, как видишь, не ходят. Ну ходит 118 и 249, конечно, но это совсем не то, что до открытия метро от Пражской до Бунинской аллеи, маршруты скорее издыхают, чем живы. Равно как и к Ясенево тоже 1 полукалека ходит.

До Мичуринского там совсем смешное расстояние, до Вернадского надо подъехать, но, тем не менее, метро намного более стабильно и быстро довезёт даже до Аминьевской и уж точно до Кунцевской. На него (и 733к) запретили увеличивать выпуск? Надо обязательно гонять всю дорогу 688, чтобы на том кончике на 3-4 остановки людей подвезти? Ну вот 519 и хватит, это и есть нормальный маршрут. Рублёвка - Верейская - 733. От Аминьевской логично сесть в метро и до Кунцевской за 7 минут домчаться, а не киснуть в пробке полчаса. Для Фанатов НОТ остаётся 459))

А ему понравилось https://www.vesti.ru/article/2614310 Собянин провел технический пуск трех станций БКЛ Чуть более 5-километровый участок юго-западного участка Большой кольцевой линии (БКЛ) метро от станции "Давыдково" до "Проспекта Вернадского" испытан. На нем прошел технический пуск, на котором присутствовал мэр Москвы Сергей Собянин. Станции на этом участке обеспечат переход на Солнцевскую и Сокольническую линии метро и МЦД. Участок включает в себя три станции – "Аминьевская", "Мичуринский проспект" и "Проспект Вернадского". Эти три станции находятся на 20-километровом отрезке от "Мнёвников" до "Каховской", которые планируется открыть до конца 2021 года. Во время технического пуска проверяется работоспособность устройств автоматики, телемеханики и управления движением поездов, поясняет РИА Новости.

Каких же 2, если 4: от Вернадского до Кунцнвской. От Кунцевской 733к и 733 хватит, на остальное что-то типа 519 на БВ. Через пересечение с Кутузовским надо как можно меньше оставлять.

715 и прочие от м. Пр-т Вернадского. Даже т34 и пешком сгодится. Или им обязательно надо от м. Юго-западная?

От Калужской же - от метро) И от мест приложения труда у Калужской. До ближайшего радиального метро можно на Т34 доехать. И какие жители в больнице)) Да и не писал я про отмену 224, написал, что просится что-то прямое.. хотя не исключаю вариант, что прямое будет более интересно, чем поворот к метро.

Интересно, что из Волгограда в Пермь есть, ЮВТ-Аэро 2 р/нед турбовинт Canadair, а вот в Ебург нет. Но над этим работают. В Ебурге теперь 2 а/к базируются: старые Уральские и RedWings. Но один хрен с пересадкой в Москве всё равно быстрее, чем наземным способом. Для сильно боящихся есть вариант через Ростов, оттуда почти каждый день летает Азимут. Даже в самолёте на 12 человек и то 2 пилотов сажают, мало ли сердце. Автопилот только курс поддерживает, а не решает, куда лететь. Был бы автопилот такой умный, спокойно бы посадил Сухой в Шереметьево (когда самолёт сожгли), а ой, он же отказал от молнии..

Да ладно? Вот сейчас гулял: подходит 28 к Чертановской (от Калужской) - по сидячим ОБВ, наверное, со свободными даже. За ним 624 - 4 человека.. 19-30, конец пика. До метро доехать с Балаклавского можно на 784. До Введенского не думаю, что такой адский поток, что ради них нужен автобус с Херсонской, распределятся на автобусы по Балаклавскому, 258 или 273 подождут. Тем более там реновация будет, некого возить станет. По Лобачевского просится вообще что-то прямое от Калужской через пр-т Вернадского до м Мичуринский проспект или Аминьевская.

Я писал про т60, прошу прощения если не ясно. От Новых Черемушек там ровно 1 остановка. От Каховской/Зюзино до НЧ можно на метро, если прям к Наметкина, то на т72. Хотя вариант что оставить только т60, а т72 продлить до м Новые Черёмушки тоже не исключается.. Оставлять 2 маршрута с интервалом 20 минут -, худшее решение. Одно дело, когда они ходят раз в 5 минут, даже хорошо чуть трассы развести, другое если раз в 20, будут ездить паровозиком.

Надо же, я думал, что ровно противоположное надо делать. От Каховской до Обручева он ровно дублёр БКЛ, безусловно что-то на Херсонской надо оставить, но совсем нет нужны это катить кратчайшим путем к Каховской и к Калужской. Я бы сделал что-то типа 273к: по 273 до Севастопольского, далее направо к метро Зюзино и назад (приедтся делать два варианта 1 - по часовой, 2- против). Отменить на части маршрута. А в чем смысл пиара? Чем Солнцево лучше Ясенево? Ну и да, давайте больше маршрутов с интервалом 1 час. Ну будеь тебе ходить т60 раз в полчаса, считай что отмена, ибо легче сесть на Зюзинов метро и с пересадкой на Калужской доехать. Или пройтись от Наметкина 300 метров, если точка назначения ближе к ней. Чего там уж такого уникального?

733 и 733к куда более компактны. Дальше тоже там есть дублёры.

Т60/т72 явно под сокращение, 224 частично отменить, скорее всего, ждёт сильное сокращение 28/784/163/624. 688 тоже можно почикать. Все пересядут на метро, а на местные потоки интервал увеличат, вне пика на участке Калужская - Чертановская даже сейчас очень много воздуха возят.

Ну он почти дубль 738 и 280 на части Каширская-Братеево, а до Нагатинской не думаю, что такой огромный поток. Так что право на существование имеет, но и не станет, не жалко. Уж если жалеть, то как историю, когда 907 не было, он был единственным полным экспрессом от Москворечья до МИФИ и далее от Хлебозаводского до Нагатинской + онкоцентры мимо.