неспящий пассажир

Куда уж шире? Чтоб на самокате что ли въезжать в 3 ряда? А для электромобилей?) Быстрый разгон - это падать будем при разгоне, а тормозить будем всю дорогу?) По это подходит только 3 ЦМВ с локомотивом:) ЭПЛ (электропоезд Луганский) может возродить, помочь непризнанной территории?)) В принципе, их вариант мне понравился. Но как раз из-за тамбуров-уютные маленькие салоны.

Не, я про участок от Чертановской до Калужской. Западнее - там 224 оставить уж точно придётся, вопрос в каком виде.

Имхо, 28 и 784 хватит. Но так никто не сделает. В час пик человек 5, остальные до Пруда едут и к Чертановской.. Его надо сделать предельно коротким: Б. Юшуньская - Каховская - Чертаново (по кругу) и назад. Сделать карманы и остановки на пересечении Азовской и Балаклавского (в каждую из сторон после пересечения перекрестка), остановку 784/28 совместить с остановкой 168. Куда эффективнее строить нормальную инфраструктуру пересадок, чем плодить маршруты зиг-загами. Да вроде 671 как раз не особо и призрак, хоть я на него и агрился, народ ездит чуть ли не с конца в конец. Да кто за него бурлить то будет, воздух?)) Маршрут для развоза белочек из леса по домам..

Ну до Внуково там прямое шоссе и электричка. До Домодедово уже чуть сложнее, нужен ЦКАД/МКАД, а на ОТ вообще через центр ехать. Я в этом смысле.

Есть, по субботам, Уральскими, 500 рублей, даже 10 кило багажа можно) https://www.aviasales.ru/search/KLF0210MOW1?request_source=search_form&expected_price_value=514&expected_price_currency=rub&expected_price_source=calendar&payment_method=all Если у кого-то из г. Домодедово "дача" в Калуге рейс вполне себе удобен:) Всяко полезнее, чем во Внуково

Ну давай не занудствовать. Ты ж не на белорусском вокзале живёшь. И поезд тоже не раз в 5 минут. Расписание АЭ посмотреть и подстроить приезд за 10 минут.

Да. Ну на метро 10 минут и на электричке 45. Белорусский взял как точку старта соответствующего поезда для отсчёта 7 часов. В принципе, из Шереметьево тоже леталт оба перевозчика, как сейчас не знаю.

Да я и не говорю, что плохой, но совсем не тот формат, чтоб каждый день ходить) Где-то далеко за городом. У меня как раз недалеко. Да, там неплохие поставщики, особенно фрукты/овощи и бакалея. Но ассортимент остального куцый. Площадь магазина - скорее для магазина на 1 этаже,, даже до Магнита не дотягивает, совсем узко между полками.

Поэтому да, придется делать его по тарифам как 308 со льготами. Хотя там было про "общее пользование", а не про льготы, на этом основании и пошел суд, который неизвестно чем кончился. Но вообще непонятно, что мешает давать льготы на автобус АЭ, который стоит дешевле поезда, на который дают. Что? Разве в Ш ходили "зелёные"? Или это при ЧП каком-то? Вроде выше писали, что АЭ умудрился ещё и короткие платформы там построить.

Ну какие там 7? От Белоруского вокзала до аэропорта, будем считать, 1 час, 2 часа в запас, 1,5 на перелет итого 4.5. В Минске аэропорт вроде близко к городу, ну 5 выйдет, если без такси.

В Минск как раз весьма неудобно ехать на поезде, особенно если не любишь ночные. В ласточке 7 часов - испытание. Кстати, жаль, что нет рейсов в Брест (бел.).

Разве это делает его междугородним? Вроде же обычный пригородный. А отменять плату нельзя только междугородним.

Н-да, даже не знал, самый тупой пропуск - по сути, первая остановка, зачем же ее пропускать) На нем никто никогда и не выходит и не садится. Она раньше была по требованию даже у троллейбуса. ИМХО в таком статусе и надо оставить. Я после 1985, сильно после, на них ездил. Наверное, 608 я перепутал, мне казалось,что он Спортивную мимо проезжал. 299 мимо Спортивной и мимо ДК в час-пик, 287 и 275 без Полиметаллов и Спортивной (хотя, возможно, 275 просто без Полиметаллов?). Это до 2009-2010 годов всё было. В условиях АСКП давало неплохой выигрыш по времени. Тогда автобусы по Каширке вереницей ходили, потому смысл был, средняя скорость была выше.

Прикольно, Чертаново Северное тоже спросят (хотя никак проект не заходит в границы). Если заранее оповесят о дате, я б проголосовал за сходил Страдать не мне, а трамвай до Пражки был бы неплох) Не понимаю пессимизма комментаторов в ВК. 682 уполовинить, 680 проредить.

Из Ярославля куда-то ещё лететь транзитом удобнее,чем самостоятельным трансфером по ЖД + до аэропорта. В Нижний такой вопрос не возникает)

Для Сабурова нужна, но 907 есть. Другое дело, что экспресс должен ходить не реже, чем не экспресс. Да ещё и непонятно, какое метро открыли по 275, 299, 608, что им ввели все остановки на участке. А разве Онкологический центр тоже ввели? Его вроде даже у 275 нет.

Не понял, сейчас же оно ездит, чегоо не хватает. На Лобню ЦППК оставить.

Нужен самый дешёвый или самый короткий? Каков вес длины и стоимости? В России или в мире? Думаю, Москва - Калуга не самый короткий, всякие "пригородные" рейсы малой авиации будут короче. Самый дешёвый - 350 рублей Москва - Тюмень (и обратно столько же) Уральскими (это когда они устроили распродажу по 500, а на сайте продаж ещё 150 рублей скидку выцедил).

Мыло да мочало, начинай сначала. Вопрос был, не выгоднее ли не строить эти 3-4 пути, а пустить АЭ со всеми остановками раз в полчаса.

А, ой, действительно..перепутал. Это с поездов хотели взять 100% инфраструктурной платы, а с автобусов уже берут. В общем, пока глава ДепТрнаса не сменится, ничего не подешевеет. За 26 туда и реально слишком дёшево будет, а для провоза за 100 рублей, но со льготами и льготами на оплату проезда по трассе придется принять отдельную строчку в тарифах как для 400х.

Север ГЗЛ, по ощущениям, один из самых воздуховозных диаметров, свободнее только восток СокЛ. Вагоны поменяют скоро. Но вообще, чай не кисейная барышня, всю жизнь на таких ездили, не умерли. Только маршрутный автобус за неё не платит.. 400 и даже 243 (или какой там идёт в подрезково) идут по обычной тройке. Собственно, вроде и 1195 за нее не платит, хотя Автодор пытался взять) Ну точно кисейная барышня)) Когда из вагона выгонят, поймёшь, что Ховрино

Ну, кстати, дешевле,чем в Москве у нас 4€/час, а там бывает и за 2 часа. Но проблема в чём: этот бизнес, очень долгосрочный: построить парковку, отбить затраты, эксплуатировать. Кто у нас экономике заточен на такие длинные проекты? У нас всё под продажу строится. Ну ТЦ, возможно. Да и у тех девелоперы постоянно горят. А мест по бокам улицы не хватит если будут дешёвыми. Они и в Европе стоят адских денег. Этого да, у нас маловато. Но из-за лавинообразного роста города это стало весьма невозможным. На Аннино есть, но пока туда доедешь, быстрее во дворах Южного Бутова или у платформы Д2 где-то машину бросить.

Ну а как, они же раньше и были / ЭДхами по 11 вагонов, ЕМНИП. А в чем проблема ехать от БВ до Ховрино на метро. Учитывая, что старт маршрута на БВ лишь у единиц (единиц со стартом у Ховрино, думаю даже чуть больше). Как к Белорусскоф на метро едут, так и к Ховрино доедут. И, кстати, можно и автобусы разыграть ещё разок с конкурсом на цену поездки, думаю, найдется перевозчик, готовый возить за 100 рублей.(уж раз в Домодедово возят за 100)

И как еще жители Кэмбриджа не уехали, там целый 1 работодатель. Это и ответ на вопрос, почему наука в Москве не скакнет 7мильным шагом. Она лучше скачет в наукоградах, судя по мировому опыту. Ну хотя Ухань тоже есть Нсдо съездить на экскурсию) Вопрос, куда они с этой парковки уехать могут? На вечно стоящий МКАД. И на Варшавское шоссе, которое в пик стоит по меньшей мере от тоннеля на Пражской(да и пробки на въезд в город никто не отменял). Скоро на Солнцево еще. И даже если отстоять Варшавку, приезжаешь на условное Садовое и куда там машину? Снести Минсельхоз, вырыть котлован и построить подземную парковку для всех сотрудников и ближайших соседей? Нельзя, памятник конструктивизму и так 90% зданий в центре. На плоскости 20 машин встанет, но только для мипистра и важнейшихъ замовъ. Вот для того метро и метро.

26 не от м. Профсоюзная только ходит, а тоже метров 400 идти. Там уж выгоднее от Чермушкинского рынка прогуляться. О том, что от Ленинского ходят трамваи я в курсе, всем и хватает. А тут от Коломенской ходит 2 автобуса и от Нахимовского один. Я к тому, что от каждого метро с интервалом 10 минут автобус не настолько уж нужен для учреждения, куда чаще всего приезжают на скорой/личном а/м, а врачей там не так уж и много, чтоб не увез один автобус. Ну и ещё, конечно, вопрос к администрации больнички, почему нет входа со стороны Каширского шоссе, там от Гостиницы онко центра идти к некоторым зданиям ближе, к некоторым не сильно дальше, чем от Больницы. А уж, что говорить, по Каширскому шоссе автобусы ходят куда чаще.