неспящий пассажир

Водителю для понимания окончания полосы достаточно и вида дороги, но знак вешают.. Так же как человеку в среднем достаточно видеть, что вот он обрыв, но перила перед обрывом ставят. Знак аварийной остановки выставляется за сколько метров? Ну точно не за нуль. Да, формальный подход, но неформально ему ничто не мешало доехать до АЗС и там потупить безопасно.

Огораживаем 1-2-5 км полосы перед этим выставив знак сужения, пускаем поливайку.. Доехала до конца - знаки переносим. Как вариант можно уж не огораживать полосу, а просто знак ставить за 1 км с объяснением что на протяжении 5 км уборка правой полосы. Какой там чуть-чуть - он довольно плавно перестроился в половину полосы (см спокойно стоящих пассажиров, никто не попадал, как было бы при "вывернуть"), рассчитывая объехать, но что-то с утра не выспался и не почувствовал габариты.

Мост тут роли не сыграл, столкновения с опорами не было. Но в целом культура ограничения мест работы в России организована из рук вон плохо.. В США тут бы 100% вкатили нехилый иск к дорожникам несмотря на основную вину водителя. Там за метро 500-300(в городе) ставят знаки о проведении работ, сужении и т.д. Любое сужение создаёт опасные условия, поэтому ставится предупреждающий знак. А по поводу "поливали" он не ставится. Хотя да, водитель и без знака должен успевать затормозить. Но это не отменяет важность знаков.

А что не страхуют? Ну или по ДОСАГО (ОСАГО сверх лимита).

А что вместо убывших машин не закупают по страховке новые такие же?

Предлагаю автору предложить модель транспортного обслуживания данного населенного пункта https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Мадаун Население 79 человек, 160 км до Магадана (дорога имеется). Какой будет "экономически обоснованный тариф"? Должен ли П.С. предусматривать перевозку колясок и велосипедов?

В Киеве фуникулёр - вот я не помню, больше для покатушки или местные тоже ездят как на транспорте?

Да видел эту новость 3 дня назад. Говорят, водитель выжил. Интересно, от п*лей местных его спасла полиция?)) Моргать можно (нужно даже) при обгоне в населенном пункте. А на загородной - бибикать (в населенном пункте - шумовое загрязнение и просто так бибикать нельзя). Но при обгоне, а не при желании опередить. Да не, я и сам моргаю, но это в исключительных случаях и один разок. Ну мало ли чувак затупил, напомнить, что при знаке 80, он безусловно может ехать 50, но дай проехать тем, кто 100) но если спереди едут 80, то какие вопросы.. А меня бесят те, кто при превышении 10 начинает моргать или если я еду быстрее правого потока, а гнать быстрее не хочу хотя бы из-за того, что справа всегда может найтись умник, который неаккуратно перестроится.

Да ладно, и как хотя б в теории? Думаю, понимаешь, что во дворе это просто незаконно. В квартире - тоже, будет вонять (соседям в т.ч.) За чем? Ну у нас же право на транспорт безусловное... За деньги из любой точки земного шара можно доехать *при наличии дорог. В Москве существуют, в Твери нет. Да и в Москве далеко не для всех. Ок, ну запустят в отдаленное село автобус по цене 2000 рублей/поездка, тебе будет легче? А почему 2000 - а потому же что в Москве 41, экономияески обоснованный тариф.

Но для пуска до Каховской нужно закончить депо Замоскворецкое, как там? Вроде раньше тоннель к нему был лимитирующим по срокам.

Я тоже не могу завести кур и копать огород, я человек второго сорта?(для некоторых земельщиков уж точно) Чтобы люди без машины могли доехать до места назначения существуют люди с машинами (такси/шаттлы/попутки). А что создано в Москве, чтобы люди без машины и денег могли доехать до места назначения? Что если бы было по твоему, то я бы мог поехать куда-то жить в лес в палатке и требовать вертолёт еженедельно до райцентра, само собой по субсидируемым тарифам, рублей по 100. А платить будут..., а какая разница, Москва заплатит

Потому что при низкой плотности он неэффективен и не нужен. ОТ нужен, чтоб разгрузить дороги, в деревне с этим проблем нет. Возить 1 человека на автобусе 1 раз в день неэффективно, потому что и этот человек в итоге найдет способ доехать на попутке.

Тут глядел на расписание Аэрофллта из Москвы в Тюмень и возник вопрос: зачем среди ночи летит 2 самолета 320 с интервалом 2 часа, аналогично среди дня (но там объяснимо хотя бы удобством меньшего ожидания), нельзя ли вместо двух 320 пустить один 350. Загуглил, нашел интересную, но аглоязыную статью, кто хочет, читайте https://www.forbes.com/sites/benbaldanza/2021/02/26/airlines-will-need-fewer-wide-body-aircraft-post-pandemic/?sh=72cb84d32cd1 Вкратце, владение широкофизюляжником более дорогое с учетом цены риска, чем влаление 2 узкофизюляжниками. Зимой 777 приедтся целиком ставить на прикол или возить сжигая топлива больше, чем провозная плата (я так летал 1 человек на 5 мест, выглядит необычно). А 320 можно посадить всего один, а второй будет более-менее рентабельно летать. (Мой вывод)Посему хоть у АФЛ и есть широкофизюляжники, они закуплены ровно в числе необходимом для полетов туда, куда без них не долететь (типа Бангкок или Пекин), и на всякую Тюмень их не хватит. Скйчас вместо Бангкока (хотя и туды вроде летают иногда) они летают в хабы Европы типа Парижа, куда число рейсов ограничено, а про вместимость ничего не сказано, и плюс по обычным маршрутам, куда можно.

О госпадя, это макет именно всей лодки, а не интерьера? Что-то с лобовым сопротивлением воздуха да и боковым совсем худо, будет работать только в штиль?) А почему в деревне должен быть автобус? Ну я не говорю, что не может его быть, если есть там поток в 20 человек ежедневно к концу маршрута, то можно, но если это деревня с 10 бабками и 10 семьями с машинами, и до следующей деревни 20 км, то нафига между ними автобус до города в 300 км? ОТ - это городское благо, такое же как центральное водоснабжение, канализация. Я ж в городе не требую место для огорода или место для содержания скотины, птицы. Вот и в деревне может не быть автобуса. Вот какое-то социальное такси взамен нужно, какая-нибудь маршрутка которую можно вызвать под поездку к доктору по не очень жёсткой цене, с возможностью компенсации за счёт собеса.

Я и не говорю, что надо 2 минуты делать, но 10 минут, думаю, достаточно, особенно если пассажиров без билета/приложения не пускать, а билет/приложение считывать ридером. Ещё вариант - контроль при входе на платформу, минусом - провожающие, но если честно, плевать на них. На самолёт без них обходятся, так и тут поцелуются на платформе 1 и пойдут на платформу 11.

У Белавии больших самолётов нет, вроде. Боинг 738 к таковым не относится и летал в Воронеж регулярно (Turkish airlines до пандемии), ну и 320 Уральских из Москвы садится ежедневно, по характеристикам они +- равны. А вот улететь в Анталию пассажирам из Воронежа было бы сложно, пришлось бы гнать запасной борт, т.к. международка из Воронежа сейчас, как я понимаю, под запретом (но наверное на такие случаи запрет снимут, а из Домодедово потенциально можно распихать по бортам других АК)

А есть подробности? Как он так в столб прилетел? Откуда серьезные травмы, вроде сама машина пострадала несильно, битком 111 не ездит. Не держались за поручни?

Такого не наблюдал, но это не исключено. Особенно в какие-нибудь праздники. Учитывая, что билеты продают без мест, народ пишет, что бывает, что этот ICE может битком ехать всю дорогу и вполне запросто в условном Кёльне на маршруте Гамбург - Базель полпоезда выйдет, полпоезда зайдет. Думаю, на такой случай там есть дядька со свистком:) наверное, задержит на разумное время поезд.

Ничего не мешает отменить и у нас. Ну кроме того, что Думе этот вопрос неинтересен. Да и за 10 минут можно и показать успеть, если проводникам раздать нормальные считыватели штрих-кода, а паспорт проверить в поезде. Ну вроде коридор скоростной, а разница всего 45 минут (от Кёльна до Базеля 3-53 и 4-40 соответственно).А хотя поглядел карту, он оказывается разными путями ходят, ЕС не делают крюк в аэропорт Франкфурта и едут через Кобленц.. Но всё равно, их ПДС примерно по скорости равны "нашим" ласточкам.. Думаю, 165 могут.

А вот циклопический EC7 из Гамбурга в Интеркален (Швейцария) 11 часов в пути! С выездом в жесть утра(4 утра). Ну или если нужен ICE (а в чем там великое отличие?), то вот ICE75 Hamburg - Chur, 9 часов. Есть ещё Амстердам - Цюрих, всего 7 часов, зато 3 государства) В принципе, если ехать от какой-то промежуточной станции, то смысл есть. Но думаю основной смысл в сменяемости.. Я и сам подобной колбасой ехал по этой линии... Вроде от Фрайбурга до Базеля, а там на перекладных до гор, стоит дешевле, чем если просто от Базеля до гор билет брать, немцы международные тарифы ставят дешевле, чем швейцарцы внутренние И как эти немцы умудряются погрузиться за 2 минуты, наверное, с детства тренируются)

ну пример приведи, что ли. https://www.google.com/travel/flights/booking?tfs=CBwQAhpEagcIARIDT0dHEgoyMDIxLTA4LTEycgwIAxIIL20vMHMwZzciHwoDT0dHEgoyMDIxLTA4LTEyGgNITk0qAjlYMgM3MjJwAYIBCwj___________8BQAFIAZgBAg&tfu=CmhDalJJWnpZNGRFbENRa3QyY0VsQlFraG9SV2RDUnkwdExTMHRMUzB0YkdWaWFqRTRPVUZCUVVGQlIwVkJWRWt3UVdoNWVrRkJFZ1U1V0RjeU1ob0tDTHdlRUFJYUExVlRSRGdjY0x3ZRIGCAEQABgA Кахулуи - Хана, на машине максимум 1,5 часа (по извилистой дороге с однополосными мостами, сама по себе приключение для туристов). Летает авиамаршрутка 2 раза в день) Ну а так, действительно, совсем там всё неоднозначно. Допустим, надо было мне из Хьюстона в Нью Орлеан, это часов 6 езды, автобус - только ночной (так себе вариант), пришлось лететь самолётом. Или более релевантные Тверь - Смоленск: Колорадо Спрингс - Пуэбло (оба в Колорадо, первый 400 тыс, второй 100 тыс), расстояние - 80 км по автомагистрали с ограничением 128 км/ч, т.е. ехать легко) Ходит 2 автобуса в день, междугородние проходные.

Я немного выпал: 487 не собирались изначально отменять и по конкурсу должны были выйти 4БК, а в мае отменили? Ну если так, то вполне объяснимо, 4 машины на такой длинный маршрут - ни о чём.

На Транссибе остановили движение поездов из-за обрушения моста после сильных дождей 09:27, 23 июля 2021 На Транссибирской железнодорожной магистрали в Забайкалье из-за сильных дождей обрушился железнодорожный мост. По информации ГУ МЧС по Забайкалью, погибших и пострадавших нет. Обрушение произошло около села Нижняя Кэунга Сретенского района. Движение поездов остановлено в двух направлениях. Как заявили в ведомстве, информацию об обрушении моста им поступила в 9:00 по местному времени (3:00 по мск). https://novayagazeta.ru/articles/2021/07/23/na-transsibe-ostanovili-dvizhenie-poezdov-iz-za-obrusheniia-mosta-posle-silnykh-dozhdei?utm_source=tg&utm_medium=novaya&utm_campaign=na-transsibirskoy-zheleznodorozhnoy-magist

Конечно, подставный знак. Вот с панорам кажется, что я бы его за рулём увидел бы слишком поздно. Ну, конечно, поток подскажет. А по хорошему вроде есть же и в России предупреждающий знак об остановке впереди?(или нет?).. Ну без знаков можно плакат нарисовать, если цель знака - обеспечение безопасности ДД. Стоп, по панорамам и спутнику там сразу оказываешься в правой полосе? Этот перекресток по панорам вообще чудной: уступи дорогу стоит перед выездом с какой-то шаурмы/рынка (неужели оттуда более важный траффик, чем с МКАД), который может показаться "уступи дорогу" перед Ленинградкой, но там STOP sign неуютно прижался справа и без стоп-линии.

Съезды не являются перекрестками, учили в школе (в связи со всякими временными ограничениями, когда "забывают" ставить знак "отмена всех ограничений"). Но судя по ЯК знак там стоит и даже дублируется. Нафига, конечно, непонятно, учитывая надземный переход и дублёр. То-то все превышают) Значит сотрудники ГИБДД оценивают дорожную обстановку более консервативно. И то, что без дождя 90 в дождь им 70, хотя для нас кажется что 140 и 110 соответственно) В России, конечно, очень дёшево нарушать. 20-40 км/ч - 250 рублей. Меня тут словили в США и на 165$ развели за +36 км/ч (на трассе). И это ещё более-менее мягко. В нескольких штатах это уголовно, во многих более 500$ штраф/лишение.. Ну и для местных это подорожание страховки на +2-4000$ в год, 3 нарушения - лишение. Ну и кроме того само по себе наказание, особенно разряда уголовное очень плохо смотрится в биографии (ибо до "за что" доходят не все). Меня словил передвигающийся в потоке патруль - собсна его-то и обгонял - ехал он точно по знаку, чем бесил (обычно +5-10 едут все)