неспящий пассажир

Да уж, даже 115 лет назад строили эффективнее.. ну в смысле без колонн на полплатформы.. Ну понятно, нынче металл дорогой.. Нью-Йорк выбрал потому, что в Москве береговых платформ раньше почти не было, кроме Ал. Сада, но там масштаб другой

Исландия сильно зависит от международного туризма. Кроме того, ковид ковидом, а жизнь продолжается.

За 500 рублей при стоимости 250 на рынке.. Для этого придумали гарантии.. Можно в законе/требованиях к продавцу прописать размер капитала/гарантий, опыт работы.

Охранники не программируют турникеты, так что в первую очередь вопрос к ЦППК. Никого не выпускать тоже ЦППК приказывает, но степень исполнения уже зависит от охраны.. Но настрой ЦППК турникеты правильно, вопросов бы не было.

На 5 минут зайти сложно - доктора ЕМИАС будут эти 5 минут в лучшем случае заполнять. Поэтому обычно сдвижка на полчаса и более от расписания. Разве что кто-то не придёт.

Ближе к Химкам, конечная линии метро, конечная междугородников. В принципе, против Лихобор ничего не имею, но явно и то и другое уже излишне. Ховрино ближе к середине)

Я что-то тупанул, 12 минут же. Хотя один раз по глюку ЕМИАС и 6 было. Пардон.. Ну 12 тоже как правило мало. По-моему 20 более-менее. 12 это если я зашёл проконсультироваться по одной болячке, а если бапка с кучей хронических, то и полчаса надо. Я уж не говорю про хирурга или уролога.. Там всё таки и манипуляции бывают.

Это Йумор? Чем больше остановок, тем быстрее? Имхо, Зеленограда и Ховрино достаточно. До Лихобор/Химок от Ховрино доедут на локальных поездах. А пропускной способности дорог не хватит. На АЭ час, рекомендация прибыть за 2 часа на рейс, на самолете час, по земле ещё минут 45. (выгрузка из самолёта, багаж, дорога)..4,5 часов. Как на Сапсане. Потому что рабы работать могут только на производстве и то весьма посредственно. Эдак можно просто и тебя призвать работать в больнице, но не хотел бы я, чтоб медсестры ошибались и кололи воздух в вену.

Дороги в Москву нет.. *Ну как минимум в ледоход/ледостав

Тут уж если о чем и говорить, куда потратить деньги, так это автодороги.. А то у нас за пределами Москвы дороги только платные будто бы строят.. Ну тоже как доходные прожекты. А как объект инфраструктуры куда-нибудь в Архангельск денег нет, т.к. туда платку строить невыгодно. Я уж не говорю про Якутск

До пандемии сократили медсестер, специалистов, к терапевту тоже далеко не всегда можно было попасть. Ну это позорные 6 минут на прием..

Я про то и говорю. Тех, что ещё не уничтожил, считает сумасшедшими, ну как мы газету Завтра. А по вертикали всё всегда будет хорошо.. Пока соседняя вертикаль не донесёт.

Ну вот с врачами проблемы пошли как раз с этого момента. Даже в Москве. Возможно, в данном случае Москву решили привести к регионам. Возможно, условно просто уменьшилось число выпускников мед. вузов, кто хоть день проработал по специальности (вот вообще неважно в частной или "государственной") Так был бы больший резерв кадров.

2 320 вывезут один 777. Да, выгоднее. Потому что 320 можно один припарковать, а второй летает. А 777 будь хоть он на четверть заполнен придется везти в убыток. Предвосхищая вопрос: нет, не в Питер,а после часа пик на Питер остаётся ещё 20 часов, в которые надо летать в условные Париж или Самару (в Бангкок и прочие дальние места текущих объемов достаточно). Я писал это в авиационной теме со ссылкой на статью. Это как автобус призрак - если он ходит раз в час, то и потока нет. А будет раз в 15 минут поток появится. Тот царь плох, что позволяет себе иметь плохих бояр.. В условиях тотально лживых официальных источников верит им. А что, ему Медузе что ли верить? Вот ты и сам подтвердил.. Царь добрый как стукнет кулаком..

777 нифига не выгодно авиакомпаниям. А на этом маршруте время посадки высадки еще довольно критично. Невывоза нет, но хотят упростить путь Мск-Спб. 777 никак не упрощают, а наоборот. Что касается денег, ВСМ всяко полезнее ВПК. Врачей больше не станет моментально. И зарплаты, думаю, несопоставимы с затратами на ВСМ, вопрос в том, что по бумагам всё хорошо. Как на самом деле верхушка не знает, вот и видит свободные деньги.

Се́кта (сред. ... secta — школа, учение, от лат. sequor — следую) — понятие (термин), которое используется для обозначения религиозной, политической, философской или иной группы, отделившейся от основного направления и противостоящей ему, или указания на организованную традицию, имеющую своего основателя и особое учение Что тут не так? Откололись от Греко-Римской церкви, которая сама откололась от иудаизма (если сильно упощать) А по сути, странно, кто-то писал, что в честь частных предприятий назвать остановки нельзя (ну например магазин Эльдорадо), а церковь формально частная хоть и некоммерческая организация..

Я думаю, что МСК- СПБ более правильный выбор для первой ВСМ. До Казани её столько по времени строить, что могут все деньги пропилить. Плюс ошибки будет дороже исправлять за счёт длины. А тут хотят за 5-6 лет выдать результат. Пусть, научатся на коротком, поймут как оно будет работать и тогда уже грохают стройку века.. А то уже был один БАМ. Или БКЛ, которую формально строят лет 40..

Рекламное название одной довольно крупной секты)

Какое-то дурацкое видео, в нарезке. Лучше б от и до.. Но похоже затупил. Из этого случая всем должно бы стать ясно, почему нельзя ездить на передней площадке.. Хотя в данном случае чел в рубашке родился, пронесло мимо в сантиметрах.

Да, вообще может ты и прав. Странно, что уж слив видео с фронтальной камеры и камеры салона не слили видео из кабины. Это бы дало ответ на все наши вопросы, куда он там долбился и когда заметил грузовик.. Гадаю на кофейной гуще, но имхо, если никто не умрет и не станет 1 группой, то могут и условку дать... Надеюсь, беременная поправится и родит здорового малыша.

Водителю для понимания окончания полосы достаточно и вида дороги, но знак вешают.. Так же как человеку в среднем достаточно видеть, что вот он обрыв, но перила перед обрывом ставят. Знак аварийной остановки выставляется за сколько метров? Ну точно не за нуль. Да, формальный подход, но неформально ему ничто не мешало доехать до АЗС и там потупить безопасно.

Огораживаем 1-2-5 км полосы перед этим выставив знак сужения, пускаем поливайку.. Доехала до конца - знаки переносим. Как вариант можно уж не огораживать полосу, а просто знак ставить за 1 км с объяснением что на протяжении 5 км уборка правой полосы. Какой там чуть-чуть - он довольно плавно перестроился в половину полосы (см спокойно стоящих пассажиров, никто не попадал, как было бы при "вывернуть"), рассчитывая объехать, но что-то с утра не выспался и не почувствовал габариты.

Мост тут роли не сыграл, столкновения с опорами не было. Но в целом культура ограничения мест работы в России организована из рук вон плохо.. В США тут бы 100% вкатили нехилый иск к дорожникам несмотря на основную вину водителя. Там за метро 500-300(в городе) ставят знаки о проведении работ, сужении и т.д. Любое сужение создаёт опасные условия, поэтому ставится предупреждающий знак. А по поводу "поливали" он не ставится. Хотя да, водитель и без знака должен успевать затормозить. Но это не отменяет важность знаков.

А что не страхуют? Ну или по ДОСАГО (ОСАГО сверх лимита).

А что вместо убывших машин не закупают по страховке новые такие же?