неспящий пассажир

Ну вот с врачами проблемы пошли как раз с этого момента. Даже в Москве. Возможно, в данном случае Москву решили привести к регионам. Возможно, условно просто уменьшилось число выпускников мед. вузов, кто хоть день проработал по специальности (вот вообще неважно в частной или "государственной") Так был бы больший резерв кадров.

2 320 вывезут один 777. Да, выгоднее. Потому что 320 можно один припарковать, а второй летает. А 777 будь хоть он на четверть заполнен придется везти в убыток. Предвосхищая вопрос: нет, не в Питер,а после часа пик на Питер остаётся ещё 20 часов, в которые надо летать в условные Париж или Самару (в Бангкок и прочие дальние места текущих объемов достаточно). Я писал это в авиационной теме со ссылкой на статью. Это как автобус призрак - если он ходит раз в час, то и потока нет. А будет раз в 15 минут поток появится. Тот царь плох, что позволяет себе иметь плохих бояр.. В условиях тотально лживых официальных источников верит им. А что, ему Медузе что ли верить? Вот ты и сам подтвердил.. Царь добрый как стукнет кулаком..

777 нифига не выгодно авиакомпаниям. А на этом маршруте время посадки высадки еще довольно критично. Невывоза нет, но хотят упростить путь Мск-Спб. 777 никак не упрощают, а наоборот. Что касается денег, ВСМ всяко полезнее ВПК. Врачей больше не станет моментально. И зарплаты, думаю, несопоставимы с затратами на ВСМ, вопрос в том, что по бумагам всё хорошо. Как на самом деле верхушка не знает, вот и видит свободные деньги.

Се́кта (сред. ... secta — школа, учение, от лат. sequor — следую) — понятие (термин), которое используется для обозначения религиозной, политической, философской или иной группы, отделившейся от основного направления и противостоящей ему, или указания на организованную традицию, имеющую своего основателя и особое учение Что тут не так? Откололись от Греко-Римской церкви, которая сама откололась от иудаизма (если сильно упощать) А по сути, странно, кто-то писал, что в честь частных предприятий назвать остановки нельзя (ну например магазин Эльдорадо), а церковь формально частная хоть и некоммерческая организация..

Я думаю, что МСК- СПБ более правильный выбор для первой ВСМ. До Казани её столько по времени строить, что могут все деньги пропилить. Плюс ошибки будет дороже исправлять за счёт длины. А тут хотят за 5-6 лет выдать результат. Пусть, научатся на коротком, поймут как оно будет работать и тогда уже грохают стройку века.. А то уже был один БАМ. Или БКЛ, которую формально строят лет 40..

Рекламное название одной довольно крупной секты)

Какое-то дурацкое видео, в нарезке. Лучше б от и до.. Но похоже затупил. Из этого случая всем должно бы стать ясно, почему нельзя ездить на передней площадке.. Хотя в данном случае чел в рубашке родился, пронесло мимо в сантиметрах.

Да, вообще может ты и прав. Странно, что уж слив видео с фронтальной камеры и камеры салона не слили видео из кабины. Это бы дало ответ на все наши вопросы, куда он там долбился и когда заметил грузовик.. Гадаю на кофейной гуще, но имхо, если никто не умрет и не станет 1 группой, то могут и условку дать... Надеюсь, беременная поправится и родит здорового малыша.

Водителю для понимания окончания полосы достаточно и вида дороги, но знак вешают.. Так же как человеку в среднем достаточно видеть, что вот он обрыв, но перила перед обрывом ставят. Знак аварийной остановки выставляется за сколько метров? Ну точно не за нуль. Да, формальный подход, но неформально ему ничто не мешало доехать до АЗС и там потупить безопасно.

Огораживаем 1-2-5 км полосы перед этим выставив знак сужения, пускаем поливайку.. Доехала до конца - знаки переносим. Как вариант можно уж не огораживать полосу, а просто знак ставить за 1 км с объяснением что на протяжении 5 км уборка правой полосы. Какой там чуть-чуть - он довольно плавно перестроился в половину полосы (см спокойно стоящих пассажиров, никто не попадал, как было бы при "вывернуть"), рассчитывая объехать, но что-то с утра не выспался и не почувствовал габариты.

Мост тут роли не сыграл, столкновения с опорами не было. Но в целом культура ограничения мест работы в России организована из рук вон плохо.. В США тут бы 100% вкатили нехилый иск к дорожникам несмотря на основную вину водителя. Там за метро 500-300(в городе) ставят знаки о проведении работ, сужении и т.д. Любое сужение создаёт опасные условия, поэтому ставится предупреждающий знак. А по поводу "поливали" он не ставится. Хотя да, водитель и без знака должен успевать затормозить. Но это не отменяет важность знаков.

А что не страхуют? Ну или по ДОСАГО (ОСАГО сверх лимита).

А что вместо убывших машин не закупают по страховке новые такие же?

Предлагаю автору предложить модель транспортного обслуживания данного населенного пункта https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Мадаун Население 79 человек, 160 км до Магадана (дорога имеется). Какой будет "экономически обоснованный тариф"? Должен ли П.С. предусматривать перевозку колясок и велосипедов?

Да видел эту новость 3 дня назад. Говорят, водитель выжил. Интересно, от п*лей местных его спасла полиция?)) Моргать можно (нужно даже) при обгоне в населенном пункте. А на загородной - бибикать (в населенном пункте - шумовое загрязнение и просто так бибикать нельзя). Но при обгоне, а не при желании опередить. Да не, я и сам моргаю, но это в исключительных случаях и один разок. Ну мало ли чувак затупил, напомнить, что при знаке 80, он безусловно может ехать 50, но дай проехать тем, кто 100) но если спереди едут 80, то какие вопросы.. А меня бесят те, кто при превышении 10 начинает моргать или если я еду быстрее правого потока, а гнать быстрее не хочу хотя бы из-за того, что справа всегда может найтись умник, который неаккуратно перестроится.

Да ладно, и как хотя б в теории? Думаю, понимаешь, что во дворе это просто незаконно. В квартире - тоже, будет вонять (соседям в т.ч.) За чем? Ну у нас же право на транспорт безусловное... За деньги из любой точки земного шара можно доехать *при наличии дорог. В Москве существуют, в Твери нет. Да и в Москве далеко не для всех. Ок, ну запустят в отдаленное село автобус по цене 2000 рублей/поездка, тебе будет легче? А почему 2000 - а потому же что в Москве 41, экономияески обоснованный тариф.

Действительно. А он что, получается, с двусторонним регулированием, как раньше говорли? Вроде и на УАЯ он отстаивается и там судя по Яндексу машина стоит.

Я так понял его загнали ради связи с поликлиникой. Хотя 682 его покрывает полностью. А ну ещё с Детской поликлиникой, но после продлили 797. Или пешкарус от 3ДП,10 или пересадка на 797/241 на УАЯ. У него обеды на УАЯ, нельзя его продлевать. Да и с его интервалами смысла нет. Метро УАЯ центром не является, скорее Пражская или поликлиника 170 (управа+поликлиника). Из более-менее адекватного - 674 продлить, обеды перенести на Южную через 1,5 круга (т.е. Южная - Битцевская аллея - круг - Южная), а более разумный вариант - забить на эту связь, не жили хорошо, так и нечего начинать.. Эти маршруты-калеки раз в полчаса-час никому не нужны.

Но для пуска до Каховской нужно закончить депо Замоскворецкое, как там? Вроде раньше тоннель к нему был лимитирующим по срокам.

Я тоже не могу завести кур и копать огород, я человек второго сорта?(для некоторых земельщиков уж точно) Чтобы люди без машины могли доехать до места назначения существуют люди с машинами (такси/шаттлы/попутки). А что создано в Москве, чтобы люди без машины и денег могли доехать до места назначения? Что если бы было по твоему, то я бы мог поехать куда-то жить в лес в палатке и требовать вертолёт еженедельно до райцентра, само собой по субсидируемым тарифам, рублей по 100. А платить будут..., а какая разница, Москва заплатит

Потому что при низкой плотности он неэффективен и не нужен. ОТ нужен, чтоб разгрузить дороги, в деревне с этим проблем нет. Возить 1 человека на автобусе 1 раз в день неэффективно, потому что и этот человек в итоге найдет способ доехать на попутке.

Тут глядел на расписание Аэрофллта из Москвы в Тюмень и возник вопрос: зачем среди ночи летит 2 самолета 320 с интервалом 2 часа, аналогично среди дня (но там объяснимо хотя бы удобством меньшего ожидания), нельзя ли вместо двух 320 пустить один 350. Загуглил, нашел интересную, но аглоязыную статью, кто хочет, читайте https://www.forbes.com/sites/benbaldanza/2021/02/26/airlines-will-need-fewer-wide-body-aircraft-post-pandemic/?sh=72cb84d32cd1 Вкратце, владение широкофизюляжником более дорогое с учетом цены риска, чем влаление 2 узкофизюляжниками. Зимой 777 приедтся целиком ставить на прикол или возить сжигая топлива больше, чем провозная плата (я так летал 1 человек на 5 мест, выглядит необычно). А 320 можно посадить всего один, а второй будет более-менее рентабельно летать. (Мой вывод)Посему хоть у АФЛ и есть широкофизюляжники, они закуплены ровно в числе необходимом для полетов туда, куда без них не долететь (типа Бангкок или Пекин), и на всякую Тюмень их не хватит. Скйчас вместо Бангкока (хотя и туды вроде летают иногда) они летают в хабы Европы типа Парижа, куда число рейсов ограничено, а про вместимость ничего не сказано, и плюс по обычным маршрутам, куда можно.

О госпадя, это макет именно всей лодки, а не интерьера? Что-то с лобовым сопротивлением воздуха да и боковым совсем худо, будет работать только в штиль?) А почему в деревне должен быть автобус? Ну я не говорю, что не может его быть, если есть там поток в 20 человек ежедневно к концу маршрута, то можно, но если это деревня с 10 бабками и 10 семьями с машинами, и до следующей деревни 20 км, то нафига между ними автобус до города в 300 км? ОТ - это городское благо, такое же как центральное водоснабжение, канализация. Я ж в городе не требую место для огорода или место для содержания скотины, птицы. Вот и в деревне может не быть автобуса. Вот какое-то социальное такси взамен нужно, какая-нибудь маршрутка которую можно вызвать под поездку к доктору по не очень жёсткой цене, с возможностью компенсации за счёт собеса.

Я и не говорю, что надо 2 минуты делать, но 10 минут, думаю, достаточно, особенно если пассажиров без билета/приложения не пускать, а билет/приложение считывать ридером. Ещё вариант - контроль при входе на платформу, минусом - провожающие, но если честно, плевать на них. На самолёт без них обходятся, так и тут поцелуются на платформе 1 и пойдут на платформу 11.

В смысле?) Тм1 - основной вывозной маршрут Чертанова. Он же до 22-00 ходит, а после - пользуйтесь тм 16, который по дням отменён. Ну в принципе, да, думаю, 118 один фиг воздух возит, так что если на ночь снять выход будущего н8 пораньше и пустить по маршруту м Каховская - м. Нагатинская было бы полезнее.