неспящий пассажир

Сейчас 2020-е,я о настоящем времени, что если уж прижмут, надо туда идти пытаться. Да я тоже согласен, что призывная армия-зло, но это уже другой вопрос, не имеющий отношение к распределению.

Лет 7 назад гадо было или самому принести бумажку, куда берут - на рпботу или в аспер, или от ректората приходило распределение. 1-2 человека с курса даже воспользовались, самые "слабые", вроде им даже понравилось, остались. А армия, что, она то каким боком к распределению. Это типа "долг", куда б не распределился/устроился. Уже внутри армии можно в научную роту пройти, там работа интересная, не газон красить. Но не знаю, осталось оно сейчас и не захватиои ли блатные, у гас это был первый год, брали выпускников спокойно, даже уговаривали.

Как-то непонятно, как сочетается. Получается, что обязательное распределение вообще не может хорошо работать. Не понял: в смысле работу придется делать? Или в чем проблема выгнать по выговору? Или он должен будет вернуть бабло за обучение и будет сопротивляться через суды? И ещё раз моя позиция: образование - это не обучение профессии, а развитие в области, развитие мышления. И если получив образование врача человек вдруг осознает, что это не его, не надо его заставлять. Он может быть суперполезен как условный программист для медицины. Или даже продажник) А с парадигмой отработки это напоминает начало Футурамы: мы тебе вживляем чип с профессией, вот с ней и живи. Понятно, что 10 образований тоже не гоже получать, вот и дают одно бесплатно и тем, кто способен..

Из интервью СС выглядит будто рассматривается пуск 3 станций от Мневников до Давыдково. Вот и возник вопрос, он что-то новое знает или просто оговорка. ВВ тоже очень "логично" говорит)) :)ВВ давно на вокзалах делал пересадки, забыл про рамки. Ну и зачем пересаживаться с направления на направление тоже вопрос. А что для достройки участка Каховская - Мневники ещё осталось доделать?

А что поменялось в способе оплаты и движения? Добавилась одна, нужная, остановка на Савеловском и всё. Способ оплаты тот же, цена упала из-за падения потока в ковид и затем решили до 500 не возвращать, т.к. поток падал до неприличия. А вот что они будут делать с тем, что нацпер будет летать из B и C - загадка. Туда-то их автобус выгоднее и по времени и по деньгам. Строить пути, если по уму всяко дороже, чем закупить ещё хоть даже столько же автобусов и даже проплатить выделенную полосу на выезде с платки (единственное место, где есть шанс пробки из-за тупиц, которые без транспондера едут в транспондерные ворота).

Это Нижегородская? С электрички на МЦК, как откроют полностью вроде сносная пересадка, да и на метро тоже. А станцию МЦК такой кривой построили отнюдь не из-за ЮВХ, а из-за "умения". Там даже без особых капиталовложений можно хоть чуть улучшить ситуацию, перенеся табличку "остановка первого вагона" для направления по часовой назад на 3/4 состава + заново открыв вход с Нижегородской ул (но это уже не пересадка)

Посмотри на свое первое сообщение и сравни с последним. Вот в последнем понятно, в чем дело.. а в первом, выглядит как анекдот.

Легко. Запил-потерял работу, начал пить больше.. Другой вопрос, как алкоголь до сих пор не повлиял на поставленность голоса. Связки, штука нежная..

В Шанхае около 500 км/ч. Там как-то в зависимости от времени суток /и фазы Луны/ то на максималках гоняют, то на 100 км меньше. Но не 250 точно, на такой скорости можно и без маглева ездить. Но там смысл в том, что от остановки до остановки большое расстояние, а в чем смысл на монохрени с трамвайными расстояниями и автобусными кривыми городить маглев?

Это трансгрессия, а сдавать надо было Илону Маску 😄 Как кордонный контроль прошел?)

Интересно, по какому основанию? Разве что натянуть сову на глобус, что от этого испортилось оборудование вагона. Вот если б хоть матом, а не на мове) На какой линии, кстати?)) Я вот помню, как в 732 ехал какой-то сумасшедший и всю дорогу от "Дорохова" до Слав. Буля рассказывал, что Путин и Медведев евреи, массоны и т.д. и ничего, доехали, вышли, никто не сдал)

Ну да, на 2-3 дня. А тут на 2-3(или больше, как знать...) года) И там целый огромный кусок, а тут 1 перегон. Короче, пофигу им там было, удобство/неудобство пассажиров. Легче закрыть и всё.

Интересно, почему тема а ЖД транспорте?) Потому что зубы как поезда?)

Ну это можно было успеть сделать после расширения Сокола и организации челночного движения. На пуск движения до Затона в первую очередь надежды же не было. На других линиях хватало ночных окон + может, пары дней. Перекрытия ЦУ начались только при Пегове, не знаю, раньше тоже перекрывали на время настройки СЦБ?

Смешно, ехать туда часов 7 по ЖД? Нормальные человейники. Хотя бы есть где машину ставить и картошку выращивать,как Крендель хочет). Или ты про человейники типа фавел? Ну дак это особенности культуры скорее. А это что такое? Киви - это некогда популярные терминалы с одноименной птичкой) У них офис в БЦ в здании "высотки" в Чертаново. Там не только их офис, это я для примера, что офисов вне даже БКЛ уже много и будет больше после её ввода. А как это работает на ЖД? Крайне плохо, если не брать окрестности метро/ЖД. Не зря же куча областных СК банкротятся. И знаменитый "самолёт" жив тоже на честном слове и коррупции. Интересно, допустим, как обстоят дела с продажами в ЖК у Симферопольского шоссе(почти у Москвы)? Я не знаю, был бы рад, чтобы кто-то рассказал. Но, думаю, что крайне паршиво.

Бесплатно же) Или в смысле, что отделать чудакам, кому надо с ВДНХ до Тимирязевской? Тут и правда интересно)) Кому-то бесплатно, кому-то дороже. А так, я и не помню, чтобы за МЦК платил, всегда езжу в связке с метро, так что Тришкин кафтан этот подарок. Была бы такая цель, они бы и на своих пунктах всё ускорили. С NFC чипа всё считывается за 2 секунды, дальше запрос в базу сам уходит. Уж не знаю, на каком этапе у них там всё тормозит. Думаю, что там целый ворох систем: одна список вылетающих, другая список розыска, третья - невыездные, каждая ещё и работает с тормозами с ручными переключениями между.. Ну вот как раз в Штатах Подобие такой системы работает. Есть TSA-precheck какие-то паксы "проверенные" федеральной службой транспортной безопасности проходят облегченный досмотр (подробности не знаю, гуглите, из опыта вижу, что особой популярностью не пользуется). А есть те, кого будут досмотравать тщательнее или вовсе доложат полиции о появлении с последующим задержанием. В принципе, система имеет право на существование и как раз с такими установками правильнее проверку документов осуществлять не "плечами авиакомпании", которая может и не проверить документы, а силами безопасности государства. Вспомнил, что при полете из Риги в Берлин (AirBaltic-ом) я паспорт не доставал даже - везде скан посадочного и всё..

Корытовоз) Между дверями расстояние, конечно) И кабину водителю могли бы оградить. Или сразу готовят к режиму "деньги за проезд передаём"?

Т.е. реконструкция этого участка занимает столько же, сколько строительство нового? Может, там как-то надо ускорить, как для Собянина?) А в метро нет ПТЭ для однопутных участков? Т.е. в чём смысл "неправильного" направления? Да и как же это надо извратиться, чтобы на Каширской приехал состав на неправильное направление, если гонять по "внешнему" пути, это он ещё должен в неправильном приехать с Коломенской. Так в чем была проблема закрыть движение (в депо) позже, когда Сокол был готов? Или вовсе не закрывать его. Я вообще не очень понимаю, что там такое случилось, что решили всё разобрать и собрать заново. Вот Сок Л ездит уже сколько лет и никто не догадывается, что участок Сокольники - Парк Культуры надо было закрыть с полной заменой путей на пару лет А тут какое-то озарение на тему разницы в 5 мм высоты платформ и "устаревшей инфраструктуры". Похоже на Распил Бабосов по аналогии с плиточкой. Так давайте это, метро в Алексин приложим. Туда и не 30 минут ехать. Очень даже меняет. Без метро они в какой-то момент перестанут продаваться. Если дорога на автобусе будет около часа до Теплого Стана, то желающих будет мало. А если 45 минут до Академической - это другой расклад. А вот вопрос, куда вся эта толпа сядет доехав до Академической/Новаторов волнует уже "старослужащих". Даже вновь прибывших - до Сити они как раз будут парковаться как раз на СолЛинию. Да и давка на БКЛ тоже не очень то желанная вещь, а с развитием подвоза к ней + даже с самим фактом ее открытия как таковой вокруг нее явно вырастет число офисов. Оно и без того начиналось: вон на Чертановской БЦ с Киви сидит

Кстати, чисто маркером по карте,могли бы изящно избавиться от длинного ЦУ КСЛ если соединить Троицкую линию с Калининской: вместо Академической сделать Ульяновскую (на пересечении Ленинского и Ульянова), далее Ленинский, Серпуховский Вал (на месте одноименной остановки), Полянка - Третьяковская. Это конечно адово назвать ЦУ, т.к. даже второй пересадки на кольцо не будет, зато дёшевле и быстрее, заодно заткнет рты желающим нормальный ЦУ)) Разумного из идеи выше - пускать Троицкую линию не параллельно с Калужской, а вдоль Ленинского. Но понятно, почему не сделали - не хотят беспокоить Господ, которые ездят по этому Ленинскому + тормошить ТПУ на Ленинском.

Я так понимаю, что выдача и "забор" в Замоскворецкое больше не работают, так что ничто не мешает. Сам состав-челнок раз в день уж как-то нашли бы способ убрать (или что-то запрещает работу состава без смены с 5-30 до 1-00?). Интересно, что теперь мешает это сделать? Там можно и 2 челнока гонять по 2 путям, если "невывоз" будет. Имхо, не будет, конечно). Да не, не то, чтобы это критично, более важно даже до Севастопольской вернуть движение, это я к тому, что более полезно помешать строителям способ есть. Или если СергСеменыч так ратует за интересы москвичей, то 784 почаще пустить с начала движения до часа ночи как компенсацию задержки строительства БКЛ. Плюсом организовать движение без пробок по маршруту/укороченному маршруту (а не рисовать выделенку, там где пробок нет). А то как ни едешь, на Кантиме/Черте толпа народу ждёт. Но ему важнее вначале обещать несбыточное, потом ещё и потемкинские деревни смотреть.. Причем Потемкин делал вид, что не знал, что там, а СергСеменыч не настолько же глуп, что думает, что метро уже открыто для пассажиров)

Да что бы и не с последствиями? До́рог что ли? Зато искоренят привычку возить ради показухи. Лучше бы они ради пассажиров перегон до Каширской не закрывали на так долго. А то старое сломали, новое не открыли. Интересно, а что мешало в режиме челнока поезд катать Каширская -Варшавская? Кроме ремонта платформы, который никому не нужен.

Это мазахизм-таскать каждый день груз 15-20 кило? На работе оставить нельзя? По сабжу - главное - время в пути. И тут что Алексин, что Тверь оказываются "ближе" какого-нибудь Егорьевска.

Почему не возникает? Если у них есть потребность вручную бить каждого по всем спискам розыска, то будут значит после биометрии сидеть те же люди и делать то же, не глядя в паспорт. Ну как же нет, в США - основной и единственный пункт проверки документов по пути к самолёту. Вроде разумно, чтобы по паспорту Иванова летел Иванов, а не Осама Бен Ладен и это проверяет представитель федерального ведомства, ответственного за безопасность полетов. А вот зачем на гейте кто во что горазд проверять девочкам паспорта -я не понимаю (я не про визы в страну назначения, а про проверку паспорта на гейте, которая то есть, то нет).

Сверка паспорта с мордой лица занимает 1-2 секунды. Остальную минуту они там что-то жадно ищут в системах и сканируют паспорт. Если от этого отказаться, то это тоже ускорит прохождение погран. контроля. Ну а на досмотре просмотр паспорта как правило занимает 0 времени.

Очень правильно: в салоне пассажиры спешат на электричку Д2 и рассчитывают доехать до платформы за 10 минут, а ты решил оттянуть время и везёшь их за 20 минут, они опаздывают на электричку. Но вообще думаю, там никаких 10 минут быть не могло - выделена же, максимум на 1 минуту там может быть задержка, если уж жираф не упал прям поперек съезда на Каспискую)