неспящий пассажир

Вначале ставится стойка со знаками, которую не жалко, за ней едет мойщик и моет/едет тяжёлая машина и закрывает рабочих. При банальной мойке они все таки едут быстро, тормозят только при отмывании заборов.

И не обязательно простенок, можно те же колонны из металла. Можно колонны на платформе тонкие из металла. Я только поэтому привел Нью-Йорк, негров, круглосуточную работу, обслуживание можно обсудить в другой теме где-то в районе ОТ других городов. Тем более про НЙ это интересно, как никак одна из самых длинных и старых систем) Или даже если не из металла, не лепить столько керама-гранита, а сделать кругляши под классицизм, банально для уменьшения объема. Но никто не думал...

Думаю, белые (включая метисов и латиносов), тем более негров, в принципе процентов 15 населения страны. Но вообще зависит от линии, с Брайтона публика будет на 95% белая, а по какой-нибудь линии из черных районов сплошные негры(ехал по такой от узловой станции у аэропорта, синяя, букву не помню)

Негры водку пьют и музыку слушают?) А асли ближе к Нью-Йорку, то всякой хренью занимается примерно 50/50 белые и чёрные. Я тебе скажу и русскоязычные тоже ноги на сиденье кладут и по телефону на полвагона болтают. Просто эффект разбитого окна. Меньше слушай пропаганду.

А не все ли? Ну как и у нас - стандарт..(я не знаю). Сортирное содержание - это вопрос качества эксплуатации, это считай Мосметро. А вопрос проектирования и строительства - это другое, Метрогипротранс.. Колонны другие, но они удобнее и лучше. Зачем такие высокие потолки и широкие колонны? Я как раз про то и пишу, что проекты 21 века выходят хуже самых бюджетных проектов начала 20 века. Там и днём с попутчиками проблема:) Как в зоопарке Один жрет, другой орет, третий музыку слушает на бумбокс, между вагонами ходят. Менталитет (с)

Вообще давно пора отменить 0 зону, это деньги из воздуха, куда смотрит ФАС?

Если я покупаю что-то неработающее я иду делать возврат, чем ЦППК это проблема? Неработающее можно купить и по 500, без лоха и жизнь плоха(думает продавец) Ну если продацы чековых лент не хотят их продавать, то пус завернутся в них) На что жалоба, есть условия, подстраивайся.. Тем более, я считаю, что это в законе надо прописывать. А если условное ооо с 10 тыс. капитала хочет поучаствовать, то берет гарантию или торгует через площадку.

Да уж, даже 115 лет назад строили эффективнее.. ну в смысле без колонн на полплатформы.. Ну понятно, нынче металл дорогой.. Нью-Йорк выбрал потому, что в Москве береговых платформ раньше почти не было, кроме Ал. Сада, но там масштаб другой

Исландия сильно зависит от международного туризма. Кроме того, ковид ковидом, а жизнь продолжается.

За 500 рублей при стоимости 250 на рынке.. Для этого придумали гарантии.. Можно в законе/требованиях к продавцу прописать размер капитала/гарантий, опыт работы.

Охранники не программируют турникеты, так что в первую очередь вопрос к ЦППК. Никого не выпускать тоже ЦППК приказывает, но степень исполнения уже зависит от охраны.. Но настрой ЦППК турникеты правильно, вопросов бы не было.

На 5 минут зайти сложно - доктора ЕМИАС будут эти 5 минут в лучшем случае заполнять. Поэтому обычно сдвижка на полчаса и более от расписания. Разве что кто-то не придёт.

Ближе к Химкам, конечная линии метро, конечная междугородников. В принципе, против Лихобор ничего не имею, но явно и то и другое уже излишне. Ховрино ближе к середине)

Я что-то тупанул, 12 минут же. Хотя один раз по глюку ЕМИАС и 6 было. Пардон.. Ну 12 тоже как правило мало. По-моему 20 более-менее. 12 это если я зашёл проконсультироваться по одной болячке, а если бапка с кучей хронических, то и полчаса надо. Я уж не говорю про хирурга или уролога.. Там всё таки и манипуляции бывают.

Это Йумор? Чем больше остановок, тем быстрее? Имхо, Зеленограда и Ховрино достаточно. До Лихобор/Химок от Ховрино доедут на локальных поездах. А пропускной способности дорог не хватит. На АЭ час, рекомендация прибыть за 2 часа на рейс, на самолете час, по земле ещё минут 45. (выгрузка из самолёта, багаж, дорога)..4,5 часов. Как на Сапсане. Потому что рабы работать могут только на производстве и то весьма посредственно. Эдак можно просто и тебя призвать работать в больнице, но не хотел бы я, чтоб медсестры ошибались и кололи воздух в вену.

Дороги в Москву нет.. *Ну как минимум в ледоход/ледостав

Тут уж если о чем и говорить, куда потратить деньги, так это автодороги.. А то у нас за пределами Москвы дороги только платные будто бы строят.. Ну тоже как доходные прожекты. А как объект инфраструктуры куда-нибудь в Архангельск денег нет, т.к. туда платку строить невыгодно. Я уж не говорю про Якутск

До пандемии сократили медсестер, специалистов, к терапевту тоже далеко не всегда можно было попасть. Ну это позорные 6 минут на прием..

Я про то и говорю. Тех, что ещё не уничтожил, считает сумасшедшими, ну как мы газету Завтра. А по вертикали всё всегда будет хорошо.. Пока соседняя вертикаль не донесёт.

Ну вот с врачами проблемы пошли как раз с этого момента. Даже в Москве. Возможно, в данном случае Москву решили привести к регионам. Возможно, условно просто уменьшилось число выпускников мед. вузов, кто хоть день проработал по специальности (вот вообще неважно в частной или "государственной") Так был бы больший резерв кадров.

2 320 вывезут один 777. Да, выгоднее. Потому что 320 можно один припарковать, а второй летает. А 777 будь хоть он на четверть заполнен придется везти в убыток. Предвосхищая вопрос: нет, не в Питер,а после часа пик на Питер остаётся ещё 20 часов, в которые надо летать в условные Париж или Самару (в Бангкок и прочие дальние места текущих объемов достаточно). Я писал это в авиационной теме со ссылкой на статью. Это как автобус призрак - если он ходит раз в час, то и потока нет. А будет раз в 15 минут поток появится. Тот царь плох, что позволяет себе иметь плохих бояр.. В условиях тотально лживых официальных источников верит им. А что, ему Медузе что ли верить? Вот ты и сам подтвердил.. Царь добрый как стукнет кулаком..

777 нифига не выгодно авиакомпаниям. А на этом маршруте время посадки высадки еще довольно критично. Невывоза нет, но хотят упростить путь Мск-Спб. 777 никак не упрощают, а наоборот. Что касается денег, ВСМ всяко полезнее ВПК. Врачей больше не станет моментально. И зарплаты, думаю, несопоставимы с затратами на ВСМ, вопрос в том, что по бумагам всё хорошо. Как на самом деле верхушка не знает, вот и видит свободные деньги.

Се́кта (сред. ... secta — школа, учение, от лат. sequor — следую) — понятие (термин), которое используется для обозначения религиозной, политической, философской или иной группы, отделившейся от основного направления и противостоящей ему, или указания на организованную традицию, имеющую своего основателя и особое учение Что тут не так? Откололись от Греко-Римской церкви, которая сама откололась от иудаизма (если сильно упощать) А по сути, странно, кто-то писал, что в честь частных предприятий назвать остановки нельзя (ну например магазин Эльдорадо), а церковь формально частная хоть и некоммерческая организация..

Я думаю, что МСК- СПБ более правильный выбор для первой ВСМ. До Казани её столько по времени строить, что могут все деньги пропилить. Плюс ошибки будет дороже исправлять за счёт длины. А тут хотят за 5-6 лет выдать результат. Пусть, научатся на коротком, поймут как оно будет работать и тогда уже грохают стройку века.. А то уже был один БАМ. Или БКЛ, которую формально строят лет 40..

Рекламное название одной довольно крупной секты)