неспящий пассажир

Уверенно шел на таран) Ну хотя и автомбилоид хорош, даже без поворотника, я уж не говорю о неуступленной дороге.

Ну там что ни пусти, всё пользуется) Но в целом, на Чертановской насквозь проехало полавтобуса. Так из окна машины он мне казался обычно не сильно загруженным, но и не воздух возил. Было ехать 15-20 минут. Автобус это подменил. Пустят метро, 784 можно будет проредить до интервала 20 минут.. ну, по крайней мере, согласно текущим представлениям об автобусах. Пущенный КМ для этой связи неудобен. Особенно тем, кто и так и сяк на 192 до метро едет.

Закрыто для строительства БКЛ. Ехать через центр не предлагать.

Сегодня в 784 наблюдал сабж.. Не знаю за каким решил поехать с 3 вокзалов на связке Д2 + 784 с ветерком. 5292, ок 8 утра Москворечье-2, сидячка уже вся занята, только уехал 192(минуты 3), первая остановка на Кантиме - встали плотно, после ул. Кошкина уже не все влезали, на м Кантемировская стояла огромная толпа, часть влезла за счёт высадки, человек 10-15 остались за бортом, на Катемировской-2, ясное дело уже было бесполезно.. Первые вышедшие только к шоссе и Школе 1580, треть на Чертановской (и там опять не все смогли сесть, но там 28 сзади подпёр). Сзади минутах в 7-10 (ехал на разворот когда этот пришёл к Москречье-2) был ОБВ, навстречу остальные ехали БВ Имхо, короче, там ОБВ надо все машины делать.. Получается, что он стал заменой метро, но вместо интервала 2 минуты имеет 10 минут.

Не, так я не говорю, что это нормальная цена маршрута. Но сам маршрут далеко не "мертворождённый", поток будет, особенно к метро (от метро неудобно, что редко, а остановка не совмещена с трамваем/т22-88)

Ну что так мертворождённый? Вот когда я год назад ездил Каланчевка-Елоховсксая, ой как помог бы..Стоило сдохнуть всем троллейбусам, чтобы проложили удобный маршрут, ещё б почаще его, хотя б 3 машины)

Кассу самообслуживания) За тот же счёт, что и П-,С, просто социальники. В среднем пассажиры заплатят.

То же самое и с Курской-товарной.. её уже по факту закрыли. Переделали бы в парк ПДС-Латсочек и никаких геморроем 2 пути МЦД, 2 скоростные и ПДС. На Нижегородское направление на крайняк сажать в тупиках, а если совсем помечтать, то можно и в депо - Товарка не сильно хуже Черкизово)

Термин носит скорее историко-культурный и политический, нежели географический, характер[1], и достаточно политизирован (поскольку он напоминает о прошедшем вхождении в империю и подразумевает некую остаточную цельность связей с метрополией). Несмотря на распространённость термина в России на бытовом уровне, в зарубежной прессе он часто интерпретируется как проявление имперских амбиций России и употребляется в кавычках[2][3]. Так что, надеюсь, этот термин помрёт, когда моё поколение помрёт. Всё те же парадоксы про наличие границ в статье тоже упомянуты)

Сейчас в "экономе" 2200 стоили и верхушки и нижние.(не знаю почему). Самое смешное, что я мельком смотрел на будущее - цены не ниже (ну и это логично, сейчас поезд пустой, так что по динаме надо бы продавать самый дешёвый бакет), при кратно более низкой цене конкурентов. Ха-ха, пришла семья узбеков на 3 других,попросили перейти в соседнее, там жена, с радостью согласился. Почти весь вагон выкуплен оказался.

На это воскресенье 245! Свободных мест в нем и всего 24 в Экспрессе, 21 в Стреле, Ейск вообще в 0, только в 27 63 штуки.(всё про купе). Там прям реально места 17/17 по вагонам идут, будто чумные) В Экспрессе 3364, в этом 3550.. У него на Москву конечно кому-то, в т.ч. мне теперь график удобнее,т.к. с 8-30 на работу сложно в 9 попасть, а с 7 легко. Так то экспресс, когда я начинал смотреть вообще стандартные 2500 за верхнюю стоил, вроде низ не сильно дороже.

Тут посмотрел на аргумент "вокзал в центре Москвы" при выборе Сапсан vs Самолёт. 6 вечера, будний, 1 час на такси до Внуково, Домодедово и Ленинградского вокзала. При этом самым надёжным по времени поездки я б назвал Домодедово. По Садовому можно встрять на полчаса в это время на Таганке. Не хватает, конечно, выделенок по кольцам. Сегодня туда, в воскресенье назад предстоит поездка на 220 и 19 (Мегаполис)поездах соответственно. Надеюсь на 220 буду один в купе. А на 19 вырвал последнее место (кто-то сдал явно) в эконом-купе, поглядим на это рыжее чудище:) Имхо, манагеры там полные идиоты: продавать свои корыта на 1000 дороже Экспресса только из-за питания (впрочем и оно в Экспрессе есть) и из-за этого возить воздух даже в воскресенье вечером - как-то ну очень странно. Вот без питания цена оказалась ниже, но это не то 1, не то 2 вагона.

А она тут при чём? В финке ж ее тоже нет, но как-то оно работает (хоть и плохо). Думаю, при желании можно через авиационные GDS билеты продавать. Да ну, какое-то дурацкое постсоветское (или советское?) разделение. А Туркмения - ближнее?)) А Куба?) Ещё можно ветку в Норвегию построить в "прекрасной России будущего")) Она по моим мерка ближнее..

Ну прям Финка такое уж дальнее) Или республика?)) Вопрос я так понял в расстоянии. Далеко - дорого непосильно. Республик больше нет.

Международное - это между Чувашией и Москвой?)) В чем же разница? Латвийский экспрессис ещё ходил. БЧ и УЗ, что-то из Баку.

Речь выше шла о Ницце, Париже, Праге и Берлине. По ним ходила ФПК. Для УЗ российские направления вроде были прибыльными. Наверное и ЛДЗ в Ригу тоже с такими ценниками не в убыток каталась (да и зачем им это надо).

Хочу посягнуть на Дальний восток, по пути по паре дней провести туда в Якутске, обратно в Красноярске, С7 даёт возможность делать остановки в оба конца бесплатно, билет 21000 (без багажа но с нормальной ручной), недорого (25,5 с багажом, но не особо то и нужен). Ещё и мест, доступных для стоповера на этом маршруте - Иркутск и Новосиб, не знаю, может, что-то ещё есть. Имхо, неплохой вариант для впоездок на Дальний восток. И чуть часовые пояса плавнее сменятся (ну хотя Якутск - всего -1 час от Владивостока), и увидеть больше.. билеты в Якутск стоят сами по себе дороже))

Ну если с багажом, то норм, я забыл, что субсидия у них с багажом летает. Но вообще с такой ценой субсидию брать - грех.. В Новосиб за эти деньги туда-обратно можно слеать, хотя он в 2 раза дальше. В соседний Сочи кроме пика летом при покупке не заблаговременно тоже в 2 раза дешевле. Про еду, не думаю, что холодное питание имеет хоть какую-то ценность - его можно и из магазина принести) Впрочем Россия-БГ тоже кормила чаем/водой с сендвичем.

Ну с туром летал, гемора не было. На час задержали, ну ничего, бывает.

Нэ дёшево, если тариф без багажа. А в чартер России (Библио-Глобус) вписаться не пробовал? В прошлом году, я посчитал, что дешевле вообще у них тур покупать и не париться (там и трансфер сносный и, в принципе, страховка ответственности отеля лишней не будет).

Что-то странное. Чем нац. республика лучше области? Допустим, столица республики Алтай сильно натянуто похожа на город-то, о какой-то красоте и благоустройстве говорить не приходится (хотя, конечно, набережную благоустроили, бюджет же дают). Ну а в столице единственной в своем роде национальной области (Еврейской) судя по репортажам полный швах, даже аэропорта нет. Ну это если пассажиров мало, я думаю. В Барнаул 321 почти(свободны не все платные места у аварийных выходов) битком летел, Уралы аж 2 рейс в день по некоторым дням назначили, неделю перед этим 320-й летал. Так они и будут полупустой самолёт гонять ради "здоровья"(ибо эти пассажиры даже маску надеть не могут).

Как алкозамок и антисон будут бороться с левыми аккаунтами? Как алкозамок будет бороться с теми, кто выдохнет воздух из клизмы? И самое главное, не боишься, что вслед за каршерингом, эти алкизамки заставят повеситт на все авто, положив кучу бабла. Борьба с пьянством за рулем - это хорошо, но чем отдельно борьба с пьянством за рулём каршеринга важнее? А на кой антисон нужен? Там как раз краткосрочная аренда, в основном, когда уснёшь? Профессионалы спят потому что по 10 часов за баранкой, при таких пробегах, думаю, покупают свою машину. Ну такси же не запрещают, их на столбах и трамваях я вижу чаще. И бэхи надо запретить:) Их тоже часто видно в плохих случаях. Логика примерно такая же.

https://vk.com/wall-112602088_1617753 Этот экземпляр тоже 8 рублей экономил? Может, все таки проблема в раздолбайство? Где пруфы того, что каршеринги-виновники аварий были на поминутном тарифе. Он сейчас часто сильно более дорогой, чем фиксированный.(даже по прогнозу Яндекс пробок, т.е. например по Яндексу ехать 20 минут, берет как за 15 в поминутной)

Такая же культура пользования, как своими ведрами. Тема про то, что водитель спешит ради экономии минут слишком призрачна: 1)уже давно есть "фиксированные" тарифы и они стали выгоднее 2)есть 2-часовые тарифы (выгода от которых чуть ли не за полчаса) 3)Ради экономии 8 рублей никто не будет убиваться. Что экоромят владельцы своих авто, гоняя под 70 у знака 40 по подъездной дороге?

И то, и другое можно арендовать. Просто в случае каршеринга у кого-то стало подгорать. Будто от факта покупки своей у человека сразу вправляется мозг и он начинает ездить по правилам.