неспящий пассажир

Ха-ха, не гоню, называется) Вот, честно, я б таких не рейтинга, а прав лишал бы) *если речь, конечно, идёт не о поездках по Варшавке/МКАД/Симферопольке. Хотя у меня тоже 66.6 из 100 Я, наверное, слишком часто в пол на этих дохлых автоматах давлю - на механике привык, что старт резкий. Превышаю, конечно тоже, но +10, до 19 на ТТК, когда пусто. Мне даже Бизнес-класс стал доступен.. Но нафиг этот фашистский Дели. У них огромные штрафы, неадекватная поддержка в случае неприятностей, штрафы ПДД год идут .. Но ты сам перечислил опции, когда удобно..задача ДИТа, чтобы пункт 1 люди выполняли на НОТ/метро. А пока транспорт "последней мили" у нас ходит слишком неоднородно. Ещё есть вариант использования: на дачу, если не каждый раз, а "заезд" с рассадой.. Плюс в урбанизме: меньше занимает места во дворе. Ради поездок раз в неделю(а реально меньше) своя машина занимает 5 м2. Даже если был бы 1 карш на 7 обладателей вод. прав в моем дворе бы оно уместилось на подземной парковке, может, ещё 10-15 на земле.

Забыли(или убрали?) трамвайный поворот Костомаровская-Андроньековская. Да и круг не помешал бы, там всего чуть дальше на островок безопасности залезть и пару стрелок добавиь, эх.. Не, ну правым поворотом там и правда слишком острый угол, не легковушка же) А когда дома близко к автобусам, всё нормально?) А они так и есть, просто они, скорее всего не жилые (неформально)

А разве это не просто картинка? Может, в проекте нарисуют? Там вообще (по картинке) разворотное кольцо просится (для оперативных укоротов).

Визу США получать А там уже можно и Европу выискивать) Ну и для помешанных кроме Турции ещё Бразилия открыта, даже там Европу найти можно. Еще есть Санкт-Петербург, Москва, НиНо. Да и ты так говоришь, будто если не съездят, то умрут.. Вариант не поехать тоже есть. Отсутствие падения возможно, не более. Из городов что-то кроме Стамбула (да и он мне не зашёл, хотя многим заходит) и не приходит на ум. А поездки по всяким красотам вне города - слишком специфический отдых, чтобы стать массовым. Пакеты, НЯЗ, ограничиваются перелет + проживание на одном месте с "радиальными" экскурсиями. Автобусные туры уже сильно реже.

Ого, на пост главы Аэрофлота претендует в том числе Ликсутов:) Заберите, пожалуйста! На оказавшееся вакантным место главы «Аэрофлота» теперь претендует Михаил Полубояринов, который в марте 2020 года перешел из ВЭБа на пост гендиректора Государственной транспортной лизинговой компании. Но окончательное решение не принято, среди других возможных кандидатов — заместитель гендиректора «Аэрофлота» по коммерции и финансам Андрей Чиханчин (работает в «Аэрофлоте», как и Савельев, с 2009 года) и заммэра Москвы Максим Ликсутов, который с 2019 года входит в совет директоров авиакомпании. Подробнее на РБК: https://www.rbc.ru/ins/society/09/11/2020/5fa95b5d9a7947f19c901f93?from=from_main_2

Это как так? Я, если что сам за рулём, но чтоб настолько ослепило, что на скорости автобуса не успеть затормозить на расстоянии видимости не пешехода даже, а огромной фуры... Или "уснул"(отвлёкся), или тормоза вдруг отказали. По идее, видео из кабины всё расскажет, и где телефон лежал и что сказал водитель по поводу фуры) (вспомнил видео с трамваем Витязь и телефоном) Это как так? Я, если что сам за рулём, но чтоб настолько ослепило, что на скорости автобуса не успеть затормозить на расстоянии видимости не пешехода даже, а огромной фуры... Или "уснул"(отвлёкся), или тормоза вдруг отказали. По идее, видео из кабины всё расскажет, и где телефон лежал и что сказал водитель по поводу фуры) (вспомнил видео с трамваем Витязь и телефоном)

Ну какие-то деньги на нее шли. Допустим, оплата транспорта льготникам, не знаю как сейчас, но раньше только на поезд, ну а они "не дураки", ездили бешеными фирмачами по 5000+ в конец. Как введёт Сав оплату только самого дешёвого билета/билета госавиакомпаний/ сразу оп, часть денег. ФСИНу тоже можно предложить спецрейсы вместо спецвагонов) В принципе, не вижу аналогичной проблемы с Минобороны, у них даже авиация "своя", но Аэрофлот с радостью предоставит борт за 2-ю цену.

Ну что же, Виталий Савельев выкинут из Аэрофлота, но на должность министра транспорта Интересно, на этом посту он прибьёт окончательно пассажирскую часть РЖД?

Думаю, на тему Университет vs Бауманская есть такой момент, что в Университете больше иногородних в общагах от которых подвоз на НОТ (хотя есть там и какие-то дальние). И ещё на Бауманской адское количество офисов, а на Университете особо и нет - жилые дома, кампус, где там офисы расположить в таком количестве, как в особняках и бывших складах на Бауманской.

Сейчас - никаких. БКЛ достроить) ну а дальше ничто не мешает вспомнить про Бутово-Балашихинскую хорду и прочие варианты не радиально-кольцевых линий. В 60-е уж если говорить "задним умом" надо было строить "прямоугольниками", проводя касателоные к Садовому, а на диагонали была бы СЛ. По тому генплану загогулины на конце были оппавданы.

Автобусы и электрички ограничивают тоже. Когда тебе подают к дому пустой поезд, это одно, когда тебе надо до метро доехать по пробкам в плохо ходящем автобусе - это другое. Это и по цене жилья видно)

1)Согласен, но ты ж сам предлагаешь как можно более прямые диаметры) Нынешняя ЗЛ как рпз и не повторяет за исключением пр-та Андропова. Ну и при рытье открытым способом оьязана повтопять наземную магистраль или идти чернз поле. 2)Да, но на даче ты тоже не заливаешь фундамент по 50этажный дом "в надежде на возможное продление". Вот и оогда Москву видели "секторами" и до МКАД.. Про сектора ссылку не помню, но якобы оставление Битцевского леса, Серебряного Бора, Лосинооо острова и иных незаселенных территорий (часть из котоых застролио в 90-2020 ) рассматривалось в т.числе как мепы по поддержке экологии

По-моему, спор на тему: ой, а Надо Было. Это мы сейчас видим. А тогда в Тушино видели небольшой городок с электричкой, работой неподалеку и полную глушь в районе Покровско-Стрешнего (осталось). В Бирюлево видели поселок коксо-газового завода с 20 домами, опять же с линией электрички и даже троллейбусом до ЗЛ. Ну и т.д. При "радиальоо-кольцевой" схеме загогулины неизбежны, если в центре не хотим 100 линий друг под другом.. Вариант БКЛ и ОБКЛ тогда в серьез и не рассматривали, ОБКЛ и сейчас не рассматривают, кроме нас) Строили с расчетом -город кончается, линия кончается, нехай из Битцевского леса и будет линия, чем пускать туда паровозик НОТ а. То, что Москва продолжила пухнуть - не проблема архитекторов 60-х.. Тут скорее благодарность можно выразить, что они заложили достаточно неплохой ресурс (8 вагонов, пересадки), который справляется с 5-кратной нагрузкой.

Не ходят во Внуково (или там эта маршрутка до ЮЗ жива?), а в Домодедово/Шереметьево есть альтернатива. (308 соц/автобус до Взлётной, 851/817/1195/61к/41/21..), в Жуковский тоже МТА только и ходит) Вокзалы все у метро. Так что проблемы с приехавшими нет, не считая проблем с приобретением карточки с NFC/приложения на смартфоне в ним у себя в стране) Ну и Аэроэкспресс никто не отменял, им они и ездят по незнанию, позволяя выживать)

Есть, именно так я и поступил.. ну и у нас в аэропртовых автобусах везде карточкой можно заплатить (частники туда не ходят/есть альтернатива в виде МТА), просто она должна быть с ПэйПас, что далеко не так распространено за границей ) Но это их проблемы. Ага, где?) В Москве реалы где-то в центре в каком-то левом (думаю без лицензии) обменнике есть, очевидно, по тоже грабительскому курсу. Это ж не доллар США или евро, которые в наличии везде и не CHF, SEK, GBP которые тоже, по недоразумению, зачем-то люди покупают в кэше, и они есть хотя бы в некоторых отделениях.(наверное, удобно черный нал так хранить, не знаю).

С другой стороны, проблемы негров шерифа не волнуют. А если денег нет, а если банк заблокировал карточку, а если.. Вон в Сан-Пауло, чтоб с а/порта уехать на городском автобусе нужен кэш, а обменники там ну просто откровенно грабительские (типа комиссии за обмен 1000 рублей). Или в Нью-Йорке вообще оплата только монетами (или метрокард, их продают в аэропорту тоже), но монет нужно 10 штук 25-центовых) Казалось бы, почти везде в США 1$ купюры принимают на посадке, но нет, не в финансовой столице. Но и совсем нигде не дают сдачу, что в США, что в Китае (у водителя, кондюшки дают), что часто в Европе.

Чудесатая идея) Не дешевле ли отлить точную копию монумента и поставить где-то в Москве?) Ну просто имхо, конечно, но ехать просто посмотреть даже, допустим, офигеть какую, скульптуру - это на очень редкого любителя. Тут ещё поездом "для туристов" в Кострому недовольны были.. А это.. ну понятно, что во Ржеве остановка будет, но много ли желающих во Ржев ехать, прям не хватает одного поезда в день?

Вот, кстати, не заметил, думал, что только компоновка разная. Потому что сами сиденья - я бы поспорил, что неудобнее - в ЭТ2М пластик или эти) очень неглубокие и спинка без поясницы. Единственное что, я подумал, что именно в Нижний его функции выполняет Стриж причём в 2 классах - "средний"(обычный Стриж) и "бизнес"(бизнес вагоны), а ЭС2 вроде бизнес есть, хотя и мало, и, судя по фото, это, скорее, второй.

В ВК пишут, что с нового графика будет 2 Ласточки до Минска и 3 до Смоленска и ещё по выходным и пятницам/понедельникам ТВЗ сидячка до Смоленска (не то вместо Ласты, не то в дополнение). Сколько же будет идти эта Ласта? Вот сегодня второй раз ехал в Ласточке (не считая МЦК/Д2) - даже до Владимира спина ныть начинает, даже при пустом месте напротив. До Нижнего вообще уже и ходил и стоял)) Я не пойму, почему при таких ценах (не считая акции на сегодня) и наполняемости не могут хотя бы нормальную конфигурацию кресел поставить, хотя б с Д2 тем же разменять составы. А так, по хорошему, не годятся эти Ласточки для дальних поездок, надо нормальные кресла им закупить. Добавить вагон "бизнес-класс".

Какой час, до Кольца 30 минут, ну а Курская vs Серпуховская - одно и то же. На электричке меньше не будет (35минут Красный Строитель - Курская, ещё до МЦД). А если учесть, что электричка пойдет без высадки-посадки Серпухов-Курский, то ещё и для четверти Москвы неудобнее, кому на СТЛ, КРЛ, ЗЛ, и частично СЛ. Где она дешевле? По акции за 45 дней или на даты типа 3 декабря утром? Да и то на проходящие поезда ФПК/ДОСС, а ЦППК вообще цены ломит по "жёсткому" тарифу, хоть воздух повезут.(вон на 4 ноября похоже тариф выходных залудили, кто поедет?, а ДОСС в Нижний по 250 рублей раздал, мест нет). Туле повезло с Симферопольским шоссе - автобан, бесплатно, не сильно ещё изгадили "поселками в 30 минутах до метро"(см. Новорига), хотя стараются (съезд в Бутово-Парк, Новое Бутово, Брусавицк), метро рядом с автобаном.

Ну так, получается ПТЭ были, а трагедии не избежали. И ещё, прогресс не стоит на месте, думаю, что даже при раздолбайстве бригады, как на Фили-Кунцево но на Ласточке трагедии не было бы, автоматика где-то бы их действия заблокировала. Или например, в Европе обгон происходит за 1-1,5 минуты во время стоянки на платформе примерно обычной длительности, а у нас мало того, что 10 минут до, ещё зачем-то 5-7 после прохода попутного поезда надо стоять. Давно пора эти ПТЭ писать в зависимости от автоматизации дороги и подвижного состава. Ого, да, поменялось всё за 5 лет) Летом то в выходные там иной раз и дойти не успевали - битком всё, не то что запомнить пассажиров.

А что на электричках большинство за полный маршрут платит, а не Москва-Левобережье, Алабушево-где поймали, и Мос. Море-Тверь? Ну или даже со сбором в соответствии со станцией, где поймали, если была касса. А вот отсутствие альтернатив - это правда, очень там альтернативы этими обгонами поубивали. Хотя немного и более-менее нормальных осталось. Автобусов тоже нет, вроде. Бесплатная трасса стоит, платная - дороже Ласточки будет.

Но оплату, по идее, принимает Дептранс, а не ИП,ООО. Но думаю там всё равно законно, вроде были исключения про невозможность.. Допустим, какая-нибудь ПППК за 101-м километром тоже может не принимать карточки, потому что интернета нет. Да и что там 101-й км, вроде кассиры-контролеры по Москве через раз не могут принять карточки (так говорят зайценутые, сам их уже сто лет не видел/не видел чтобы кто-то покупал билет у них).

Вообще общение с аатоинформатором само по себе странный вариант поведения. А содержание ответа намекает на то, что вы крутитесь в кругах манерных гомосексуалистов.

Дорогие россияне. Дорогие друзья. Может не перевод, а "фишка"? Может, это делается только в каких-то особенных объявлениях с целью стать поближе(заискивание) к пассажиру ?сам уже охх, давно не ездил..Даже до болезни МЦД катался. Там вариативность объявлений от бубнения на каждой остановке про маски, до.. объявления только следующей остановки только на английском (заговор немцев, не иначе, это была Ласточка).