неспящий пассажир

Сейчас - никаких. БКЛ достроить) ну а дальше ничто не мешает вспомнить про Бутово-Балашихинскую хорду и прочие варианты не радиально-кольцевых линий. В 60-е уж если говорить "задним умом" надо было строить "прямоугольниками", проводя касателоные к Садовому, а на диагонали была бы СЛ. По тому генплану загогулины на конце были оппавданы.

Автобусы и электрички ограничивают тоже. Когда тебе подают к дому пустой поезд, это одно, когда тебе надо до метро доехать по пробкам в плохо ходящем автобусе - это другое. Это и по цене жилья видно)

1)Согласен, но ты ж сам предлагаешь как можно более прямые диаметры) Нынешняя ЗЛ как рпз и не повторяет за исключением пр-та Андропова. Ну и при рытье открытым способом оьязана повтопять наземную магистраль или идти чернз поле. 2)Да, но на даче ты тоже не заливаешь фундамент по 50этажный дом "в надежде на возможное продление". Вот и оогда Москву видели "секторами" и до МКАД.. Про сектора ссылку не помню, но якобы оставление Битцевского леса, Серебряного Бора, Лосинооо острова и иных незаселенных территорий (часть из котоых застролио в 90-2020 ) рассматривалось в т.числе как мепы по поддержке экологии

По-моему, спор на тему: ой, а Надо Было. Это мы сейчас видим. А тогда в Тушино видели небольшой городок с электричкой, работой неподалеку и полную глушь в районе Покровско-Стрешнего (осталось). В Бирюлево видели поселок коксо-газового завода с 20 домами, опять же с линией электрички и даже троллейбусом до ЗЛ. Ну и т.д. При "радиальоо-кольцевой" схеме загогулины неизбежны, если в центре не хотим 100 линий друг под другом.. Вариант БКЛ и ОБКЛ тогда в серьез и не рассматривали, ОБКЛ и сейчас не рассматривают, кроме нас) Строили с расчетом -город кончается, линия кончается, нехай из Битцевского леса и будет линия, чем пускать туда паровозик НОТ а. То, что Москва продолжила пухнуть - не проблема архитекторов 60-х.. Тут скорее благодарность можно выразить, что они заложили достаточно неплохой ресурс (8 вагонов, пересадки), который справляется с 5-кратной нагрузкой.

Не ходят во Внуково (или там эта маршрутка до ЮЗ жива?), а в Домодедово/Шереметьево есть альтернатива. (308 соц/автобус до Взлётной, 851/817/1195/61к/41/21..), в Жуковский тоже МТА только и ходит) Вокзалы все у метро. Так что проблемы с приехавшими нет, не считая проблем с приобретением карточки с NFC/приложения на смартфоне в ним у себя в стране) Ну и Аэроэкспресс никто не отменял, им они и ездят по незнанию, позволяя выживать)

Есть, именно так я и поступил.. ну и у нас в аэропртовых автобусах везде карточкой можно заплатить (частники туда не ходят/есть альтернатива в виде МТА), просто она должна быть с ПэйПас, что далеко не так распространено за границей ) Но это их проблемы. Ага, где?) В Москве реалы где-то в центре в каком-то левом (думаю без лицензии) обменнике есть, очевидно, по тоже грабительскому курсу. Это ж не доллар США или евро, которые в наличии везде и не CHF, SEK, GBP которые тоже, по недоразумению, зачем-то люди покупают в кэше, и они есть хотя бы в некоторых отделениях.(наверное, удобно черный нал так хранить, не знаю).

С другой стороны, проблемы негров шерифа не волнуют. А если денег нет, а если банк заблокировал карточку, а если.. Вон в Сан-Пауло, чтоб с а/порта уехать на городском автобусе нужен кэш, а обменники там ну просто откровенно грабительские (типа комиссии за обмен 1000 рублей). Или в Нью-Йорке вообще оплата только монетами (или метрокард, их продают в аэропорту тоже), но монет нужно 10 штук 25-центовых) Казалось бы, почти везде в США 1$ купюры принимают на посадке, но нет, не в финансовой столице. Но и совсем нигде не дают сдачу, что в США, что в Китае (у водителя, кондюшки дают), что часто в Европе.

Чудесатая идея) Не дешевле ли отлить точную копию монумента и поставить где-то в Москве?) Ну просто имхо, конечно, но ехать просто посмотреть даже, допустим, офигеть какую, скульптуру - это на очень редкого любителя. Тут ещё поездом "для туристов" в Кострому недовольны были.. А это.. ну понятно, что во Ржеве остановка будет, но много ли желающих во Ржев ехать, прям не хватает одного поезда в день?

Вот, кстати, не заметил, думал, что только компоновка разная. Потому что сами сиденья - я бы поспорил, что неудобнее - в ЭТ2М пластик или эти) очень неглубокие и спинка без поясницы. Единственное что, я подумал, что именно в Нижний его функции выполняет Стриж причём в 2 классах - "средний"(обычный Стриж) и "бизнес"(бизнес вагоны), а ЭС2 вроде бизнес есть, хотя и мало, и, судя по фото, это, скорее, второй.

В ВК пишут, что с нового графика будет 2 Ласточки до Минска и 3 до Смоленска и ещё по выходным и пятницам/понедельникам ТВЗ сидячка до Смоленска (не то вместо Ласты, не то в дополнение). Сколько же будет идти эта Ласта? Вот сегодня второй раз ехал в Ласточке (не считая МЦК/Д2) - даже до Владимира спина ныть начинает, даже при пустом месте напротив. До Нижнего вообще уже и ходил и стоял)) Я не пойму, почему при таких ценах (не считая акции на сегодня) и наполняемости не могут хотя бы нормальную конфигурацию кресел поставить, хотя б с Д2 тем же разменять составы. А так, по хорошему, не годятся эти Ласточки для дальних поездок, надо нормальные кресла им закупить. Добавить вагон "бизнес-класс".

Какой час, до Кольца 30 минут, ну а Курская vs Серпуховская - одно и то же. На электричке меньше не будет (35минут Красный Строитель - Курская, ещё до МЦД). А если учесть, что электричка пойдет без высадки-посадки Серпухов-Курский, то ещё и для четверти Москвы неудобнее, кому на СТЛ, КРЛ, ЗЛ, и частично СЛ. Где она дешевле? По акции за 45 дней или на даты типа 3 декабря утром? Да и то на проходящие поезда ФПК/ДОСС, а ЦППК вообще цены ломит по "жёсткому" тарифу, хоть воздух повезут.(вон на 4 ноября похоже тариф выходных залудили, кто поедет?, а ДОСС в Нижний по 250 рублей раздал, мест нет). Туле повезло с Симферопольским шоссе - автобан, бесплатно, не сильно ещё изгадили "поселками в 30 минутах до метро"(см. Новорига), хотя стараются (съезд в Бутово-Парк, Новое Бутово, Брусавицк), метро рядом с автобаном.

Ну так, получается ПТЭ были, а трагедии не избежали. И ещё, прогресс не стоит на месте, думаю, что даже при раздолбайстве бригады, как на Фили-Кунцево но на Ласточке трагедии не было бы, автоматика где-то бы их действия заблокировала. Или например, в Европе обгон происходит за 1-1,5 минуты во время стоянки на платформе примерно обычной длительности, а у нас мало того, что 10 минут до, ещё зачем-то 5-7 после прохода попутного поезда надо стоять. Давно пора эти ПТЭ писать в зависимости от автоматизации дороги и подвижного состава. Ого, да, поменялось всё за 5 лет) Летом то в выходные там иной раз и дойти не успевали - битком всё, не то что запомнить пассажиров.

А что на электричках большинство за полный маршрут платит, а не Москва-Левобережье, Алабушево-где поймали, и Мос. Море-Тверь? Ну или даже со сбором в соответствии со станцией, где поймали, если была касса. А вот отсутствие альтернатив - это правда, очень там альтернативы этими обгонами поубивали. Хотя немного и более-менее нормальных осталось. Автобусов тоже нет, вроде. Бесплатная трасса стоит, платная - дороже Ласточки будет.

Но оплату, по идее, принимает Дептранс, а не ИП,ООО. Но думаю там всё равно законно, вроде были исключения про невозможность.. Допустим, какая-нибудь ПППК за 101-м километром тоже может не принимать карточки, потому что интернета нет. Да и что там 101-й км, вроде кассиры-контролеры по Москве через раз не могут принять карточки (так говорят зайценутые, сам их уже сто лет не видел/не видел чтобы кто-то покупал билет у них).

Вообще общение с аатоинформатором само по себе странный вариант поведения. А содержание ответа намекает на то, что вы крутитесь в кругах манерных гомосексуалистов.

Дорогие россияне. Дорогие друзья. Может не перевод, а "фишка"? Может, это делается только в каких-то особенных объявлениях с целью стать поближе(заискивание) к пассажиру ?сам уже охх, давно не ездил..Даже до болезни МЦД катался. Там вариативность объявлений от бубнения на каждой остановке про маски, до.. объявления только следующей остановки только на английском (заговор немцев, не иначе, это была Ласточка).

Я тоже в этот период брал (3 года назад). Просто у меня была покупка у юрика, который выкупил у физика. Основные потери, кстати, нес продавец (продал им за дешево тачку), мне +- по рынку цена была. А зачем, у меня бумжный ПТС, там всё написано.. я просто термины/законы не знаю. В ПТС есть владение Гермеса, но оно не зарегано в ГАИ, нет номеров и т.д. Прошлый собственник, чтоб не платить налог/не бояться словить штрафы с камер на себя, по идее может же заявить о продаже авто.. я думал, это "снять с учета".

Не, меня не разведешь) Тогда еще было нельзя, сам ездил в Бутово, 3 года назад было.

Честно, не знаю, наверное ничего не говорили. Ну прошлый владелец ее продал Гермесу, им нафига номера и СТС нужны (это 2000 лишние), они на стоянке стоят. 10 дней прошло, всё, номера не действуют. Так в салоне сказали. Наверное не снята с учета, ПТС был вроде "проштампован", но СТС не было, вроде..

Я когда взял, у меня висели номера от старого владельца (но так как брал в трей-ине она уже была снята с учёта и пришлось брать новые нумера, а так был бы ярославский). Так что меня не тормозили. Без номеров очень редко вижу. А их моментально "печатают"? Ничего себе техника дошла) Думал, это где-то специальная техника а-ля завод/типография.

Интересно. Только в Комсомолке (лень искать доп источник) написано, что когда автомобилю присвоен номер ездить без номеров нельзя нисколько.. Интересно, как обходить эту коллизию, там у регистрационных должна быть огромная стоянка тогда для ожидающих печати) А так выгодно, вместо 2000, как берет ГИБДД, частники берут 1000 за комплект.

А как это отделения регистрации физически делают? У них на складе есть запас номеров всех регионов?

Не знаю, не уверен, возможно, и уберут из ЧС. Но с другой стороны могут превентивно оставлять - банкам тоже не очень надо копить неразрешенный долг до сотни тысяч)

Аэрофлот отменил сбор за перебронирование внутренних рейсов по 25 марта. Ну а так - обиделся, понятно, но это делает более удобной дорогу в 36 часов, чем в 5-8 часов. Не повезло. А какие альтернативы? Ехать гарантированно 48 часов в лучшем случае? Ну посреди ночи, ну неприятно, но не смертельно же, такси зато быстро, без пробок довело домой. А если другой транспорт - или брать единый билет (тогда бесплатно на ближайшие свободные сажают), или сразу побольше стыковку, хоть с ночёвкой, или понять и простить, купить новый билет.. Ничего такого. У меня вот была цепочка: Нант-Копегаген (3 часа пересадка, не единый билет)-Каунас (часов 5-7) - Вильнюс-Москва. И ничего, всё по плану.. на крайняк бы купил альтернативный вариант на месте. И, кстати, о заездах, в аэропорт, напомнили: в Каунас ходит городской автобус, довольно редко (раз в час), борт Райнов прилетел, рейс только уехал... Стоим, ждём, приехал какой-то пригород/межгород заездом и по демократичной цене (что-типа цена билета по городу+50 центов) увёз, даже билет пробил) Почему-то не все ждавшие сели, не поняли Вот это сервис.

Кааак?) Обгонял, увидел встречку, решил уйти под трамвай? Это Росгвардия? Что, теперь до конца жизни - рабъ Системы?