неспящий пассажир

То же самое и с Курской-товарной.. её уже по факту закрыли. Переделали бы в парк ПДС-Латсочек и никаких геморроем 2 пути МЦД, 2 скоростные и ПДС. На Нижегородское направление на крайняк сажать в тупиках, а если совсем помечтать, то можно и в депо - Товарка не сильно хуже Черкизово)

Термин носит скорее историко-культурный и политический, нежели географический, характер[1], и достаточно политизирован (поскольку он напоминает о прошедшем вхождении в империю и подразумевает некую остаточную цельность связей с метрополией). Несмотря на распространённость термина в России на бытовом уровне, в зарубежной прессе он часто интерпретируется как проявление имперских амбиций России и употребляется в кавычках[2][3]. Так что, надеюсь, этот термин помрёт, когда моё поколение помрёт. Всё те же парадоксы про наличие границ в статье тоже упомянуты)

Сейчас в "экономе" 2200 стоили и верхушки и нижние.(не знаю почему). Самое смешное, что я мельком смотрел на будущее - цены не ниже (ну и это логично, сейчас поезд пустой, так что по динаме надо бы продавать самый дешёвый бакет), при кратно более низкой цене конкурентов. Ха-ха, пришла семья узбеков на 3 других,попросили перейти в соседнее, там жена, с радостью согласился. Почти весь вагон выкуплен оказался.

На это воскресенье 245! Свободных мест в нем и всего 24 в Экспрессе, 21 в Стреле, Ейск вообще в 0, только в 27 63 штуки.(всё про купе). Там прям реально места 17/17 по вагонам идут, будто чумные) В Экспрессе 3364, в этом 3550.. У него на Москву конечно кому-то, в т.ч. мне теперь график удобнее,т.к. с 8-30 на работу сложно в 9 попасть, а с 7 легко. Так то экспресс, когда я начинал смотреть вообще стандартные 2500 за верхнюю стоил, вроде низ не сильно дороже.

Тут посмотрел на аргумент "вокзал в центре Москвы" при выборе Сапсан vs Самолёт. 6 вечера, будний, 1 час на такси до Внуково, Домодедово и Ленинградского вокзала. При этом самым надёжным по времени поездки я б назвал Домодедово. По Садовому можно встрять на полчаса в это время на Таганке. Не хватает, конечно, выделенок по кольцам. Сегодня туда, в воскресенье назад предстоит поездка на 220 и 19 (Мегаполис)поездах соответственно. Надеюсь на 220 буду один в купе. А на 19 вырвал последнее место (кто-то сдал явно) в эконом-купе, поглядим на это рыжее чудище:) Имхо, манагеры там полные идиоты: продавать свои корыта на 1000 дороже Экспресса только из-за питания (впрочем и оно в Экспрессе есть) и из-за этого возить воздух даже в воскресенье вечером - как-то ну очень странно. Вот без питания цена оказалась ниже, но это не то 1, не то 2 вагона.

А она тут при чём? В финке ж ее тоже нет, но как-то оно работает (хоть и плохо). Думаю, при желании можно через авиационные GDS билеты продавать. Да ну, какое-то дурацкое постсоветское (или советское?) разделение. А Туркмения - ближнее?)) А Куба?) Ещё можно ветку в Норвегию построить в "прекрасной России будущего")) Она по моим мерка ближнее..

Ну прям Финка такое уж дальнее) Или республика?)) Вопрос я так понял в расстоянии. Далеко - дорого непосильно. Республик больше нет.

Международное - это между Чувашией и Москвой?)) В чем же разница? Латвийский экспрессис ещё ходил. БЧ и УЗ, что-то из Баку.

Речь выше шла о Ницце, Париже, Праге и Берлине. По ним ходила ФПК. Для УЗ российские направления вроде были прибыльными. Наверное и ЛДЗ в Ригу тоже с такими ценниками не в убыток каталась (да и зачем им это надо).

И как ты себе это представляешь?) Загорелся красный свет, сбоку все останалвиваются, бьём вбочину и уезжаем с выделением?

Ну да. Но я к тому, что в России при обязательной резервации места как правило свободные остаются, хотя бы в СВ. И вроде у нас очень маленький процент опозданий. Так что особых проблем быть не должно с пересадочными билетами, если ими заняться. Ну да, к тому же, если не убрать галку "с пересадкой", то он прямой не покажет. Для стандартного европейского поиска билетов , это нонсенс. Там я так понимаю, процентов в 80 случаев избыток провозной способности и все сидят в режиме электрички. А вот в Китае, говорят, что можно так всю дорогу и простоять. Ну там и цена будет как на плацкарт) 1 бутылку 5 часов? Однако)) Я так не могу, как-то пошел в ресторанчик, где круто пели, думаю пивка попью, послушаю.. Ну я одно, потому, ну что-то неудобно, второе, потом - и поесть надо) Благо цены были на уровне макдака(но для той страны дорого), так что не разорился.

И много ли в абсолюте таких поездов, где вообще нет мест (в т.ч. классом выше)? Самолёты тоже зачастую раз в день летают, тоже с резервацией мест, но ничего, продают с пересадкой, при опоздании дают отель. Надо исходить из того, что в 95% случаев поезда, вообще, приходят вовремя. Так что для начала надо хотя бы сайт РЖД искать билеты с пересадкой и без пересадки одним поиском.(сейчас или так, или так). Затем, продавать их как билет с пересадкой, подключив горячую линию РЖД на замены билетов и выписку ваучеров на отель в случае опозданий. Затем, цены калькулировать точка-точка, а не как сумму билетов с ним платой за посадку.

Вариант хрен ждат - Расписание вполне ожидаем и от Швейцарских ЖД и реализуется на ДойчеБане.. Ну kein problem на стойке переселят на ближайший вариант (может с ещё передкой).. В РЖД пересадочных билетов нет, не знаю, есть ли какое-то правило, что при опоздании по вине РЖД пропавший билет возвращают без штрафа. Вроде есть, помню, что когда поезд София-Москва махнул на 9 часов по вине румынских погранцов, народ в очередь в кассу встал и сдавал/менял билеты в Москве.

До Ростова точно уж летают Азимуты, а может, и не одни. Думаю и из Воронежа что-то прямое летает, да и через Москву можно. Ну или РЖД вслед за дизайном сайта начать думать о билетах с пересадкой. 21 век, а у них до сих пор их нет. Ездил я по Швейцарии с пересадкой 5 минут с одного регионала на другой: первый опоздал на 5 минут, второй ждал, ничего не случилось, не остался в этом Цюрихе) Ну да, его дело, пусть ждёт 20 сентября и едет в пустом поезде. Или таки забьет на фобии/заплатит за перевес (хотя что они такое тяжелее 20 кг везут?).

Как алкозамок и антисон будут бороться с левыми аккаунтами? Как алкозамок будет бороться с теми, кто выдохнет воздух из клизмы? И самое главное, не боишься, что вслед за каршерингом, эти алкизамки заставят повеситт на все авто, положив кучу бабла. Борьба с пьянством за рулем - это хорошо, но чем отдельно борьба с пьянством за рулём каршеринга важнее? А на кой антисон нужен? Там как раз краткосрочная аренда, в основном, когда уснёшь? Профессионалы спят потому что по 10 часов за баранкой, при таких пробегах, думаю, покупают свою машину. Ну такси же не запрещают, их на столбах и трамваях я вижу чаще. И бэхи надо запретить:) Их тоже часто видно в плохих случаях. Логика примерно такая же.

https://vk.com/wall-112602088_1617753 Этот экземпляр тоже 8 рублей экономил? Может, все таки проблема в раздолбайство? Где пруфы того, что каршеринги-виновники аварий были на поминутном тарифе. Он сейчас часто сильно более дорогой, чем фиксированный.(даже по прогнозу Яндекс пробок, т.е. например по Яндексу ехать 20 минут, берет как за 15 в поминутной)

Такая же культура пользования, как своими ведрами. Тема про то, что водитель спешит ради экономии минут слишком призрачна: 1)уже давно есть "фиксированные" тарифы и они стали выгоднее 2)есть 2-часовые тарифы (выгода от которых чуть ли не за полчаса) 3)Ради экономии 8 рублей никто не будет убиваться. Что экоромят владельцы своих авто, гоняя под 70 у знака 40 по подъездной дороге?

И то, и другое можно арендовать. Просто в случае каршеринга у кого-то стало подгорать. Будто от факта покупки своей у человека сразу вправляется мозг и он начинает ездить по правилам.

Это да. Равно как и штрафы на машину, а не водителя. В сочетании с отсутствием накопительной системы штрафов для переэкзаменовки как минимум. Камеры - см выше: поддельные аккаунты, и с неподдельным тоже в данный момент не вытащат из-за руля. Опять же, по данным с камер задерживали бы живые полицейские - тоже было бы неплохо. Ну вот, а про баллы: ну разве нормально, что за 1 аварию 3-классник становится 1классником? Да и 13-классник 7-классником.. Хоть ты во дворе притерся к кому-то принципиальному(допустим к каршу, который вызовет ГАИ хоть за царапину ибо кэш ему не нужен), хоть вылетел на красный и расхреначил в хлам машину.. К сумме выплат даже нет привязки. А лучше ещё как-то измерять и факт грубости нарушения ПДД. Возможно, даже исходя из штрафов на водителя тоже. Превысил 10 раз на 20, получаешь +1 класс.

А разве на автобусы действуют знаки "направление движения по полосам"? Что касается простых смертных по выходным и такси, остаётся уповать на отсутствие наказания) Потому что реально "так везде". Другое дело, что в случае сужения (и ухода автобусов направо) это оправдано и за нарушение следует наказывать, но предупреждать за 1,5 км о "вынужденном съезде", давать место выезда.

Ограничение на езду без прав - тоже дискриминация (нет)

Это явно не "проходит" за один год. По правилам все знают, что тапок в пол, по факту инстинкт уехать от опасности остаётся. Рискованная езда - это нечто постоянное, а аварийные ситуации - редкое. Условно, пенсионер-нормальный пассажир электрички и зацепер: второй, может, при пожаре и будет самым ловким и убежит, но в целом он принимает много рисков. Ну тут тоже вопрос в адекватности этого показателя: он не оценивает степень опасности. Хоть те царапина при маневрировании, хоть вылетел на красный и расхреначил в хлам 2 машины +0,1 балл сразу. Что интересно, получается, что КБМ идёт на машину, как я понимаю и косяки на каршеринге не влияют на личный а/м(или я не прав?). Ну и я согласен, что требование к КБМ - слишком жёстко, получается, нет своей машины, не возьмёшь каршеринг. Поцарапал бампер на своей - тоже. Имхо, стоит взять опыт западных коллег по контролю в потоке, с учётом изобретения видеофиксации, метод нормальный. Поездит так человек с подложной учеткой в шашки, сзади гаец, и через пару км остановит, выпишет по полной за все нарушения+угон.

А, ну понятно, таксисты его скручивают:) Но тогда в выборку обычных попадают не все, по ОСАГО пробег никуда не сообщается.

Вопрос, как считали? Всё таки каршеринг 24 часа работает, а своя машина раз в неделю ездит.. Вот в сравнении с такси, странно.. мне кажется, там очень много дерзких ребят. Начинающие водители, мне кажется, делают намного менее опасные ДТП, чем "старые", какие-нибудь габариты, цепляют, всё в рамках до франшизы (а у дели она, немного-немало 75000). А не гонки на 100 км/ч и перестроения шашечками. И скорее, они будут "жертвами" ДТП, т к. тормозят слишком на перестрояниях, могут резко в пол на светофоре тормознуть. Думаю, самая большая проблема - это левые аккаунты. Потому что на своём аккаунте я вожу осторожнее, чем свой авто: накосячишь, так уже и не разойдешься "по рукам" с жертвой и цена будет сильно больше, чем свой авто у гаражников отремонтировать. Все эти резкие разгоны и гонки уже отслеживаются, так что банить должны быстро с "резвым стилем" езды. И тоже отмечу, что мне помехи, в основном, создают водители "своих" авто, а каршы очень осторожные, долго убеждаются, что я их пропускаю (на перестроение),а не вдруг без поворотников лезут в щель.

Ну в теории можно тыкать направление. Типа жду автобус до Калужской. Просто как раз исходя из темы топика, эта система будет неэффективна - в расписании надо будет заложить время на остановки и он будет медленно проползать мимо.