неспящий пассажир

Ну в НиНо да, там их урезали из-за стройки-ремонта МЦД. Но на выходные народ активно катается в Поездки, как и я, например Хотя в Волге, в основном, народ на работу в СПб ехал, а мы были немногочисленными "трамвайщиками")) Ну а что, стоит не так дорого, по комфорту сильно лучше Ласточки, а ехать на 1 час дольше всего.. Для непривычных к плацкарту людей и вовсе экзотика Мне попутчик попался всё водочки предлагал, пирожками кормил, истории говорил, не то что в бесдушной электричке без туалета.

А зачем люди рассказывают, чем они занимаются в свободное от работы время?:) У нас тоже ввели эту графу, пишу "Москва"..(ибо даже по сути этот регион не может быть сильно безопаснее других, только наоборот). Таки мало) В Волге (НиНо-СПб) ехал в воскресенье вечером: она бедная такая длинная, что на платформы не влезает, аборигены в шоке(типа никогда такого не было, а тут Ижевские нацепили). Из Нижнего в Москву билетов на скоростные в воскресенье вечером за неделю было штук 10, за 2-3 дня вообще ничего. Из СПб в Москву и наоборот на выходные тоже билетов мало. Интересно, что по пути в Нижний и обратно проводник мерила температуру пассажирам в вагоне, а в СПб ни туда, ни назад.

Выглядит удивительно: в те годы, когда на самолёт было дорого/не достать, пустой самый дешёвый вагон... Может там бронь под всяких вояк/зеков и т.п. была, просто в тот день никому было не нужно?

Интересный набор знак + табличка во-первых, "+трамвай" вешается под знаком стоянка (P) для перехватывающий парковки с пересадкой на трамвай, во-вторых, стоп-линии там нет, поворот налево - главная дорога (не видно, но знак есть). Это под стенами нижегородского кремля, ещё на дороге налево почему-то нет тротуара, но и знака "проход запрещен" тоже нет.

Так он и 11 сентября ходит, так что не дальше, а на другие даты. Пятничников берегут от подъёма в 6 утра:)

Ты что-то путаешь, 22-07 - 06-55 идёт. 8 ч 48 минут, почти как Экспресс) Там другой на эту пятницу назначили (кстати, интересно, что там за наплыв в выходные), 232 идёт 6-35 всего, такой бы часов в 18 с сидячкой/общаком:)

Новый плацкарт(вроде) и старые купе с ремонтом.. Насчёт быстрый я б не сказал, 8-40 идёт, но это и неплохо. Новый плацкарт(вроде) и старые купе с ремонтом.. Насчёт быстрый я б не сказал, 8-40 идёт, но это и неплохо.

Разве они все по быстрым идут? Кажется, СПбшные идут со скоростью укаждостолбной электрички и могут вполне за счёт нагона делать остановки Ну на следующее воскресенье Анапа его графиком, разница то)

Да ладно, у меня на него билет был на прошлое воскресенье)(сдал, но сам поезд даже увидел)

Прокатился я на Мегаполисе: ну не знаю, при прочих равных больше ни за что.. Пошел сразу по отправлению в туалет - не смыто(моча), думаю, ну нифига себе бабка до меня некультурная, нажимаю - не работает. Сделал и свои мелкие делишки - заходит за мной бабень и на весь вагон - даже не смыл за собой!) Ответ - смыв не работает тоже был громким.. Проходит проводник: говорю - у вас туалет не работает - у меня все работает? - ну хорошо, у нас не работает - всё работает, на стоянке мы из выключили, вообще в следующий раз закрою, открыла чтоб переодевались, а не пользовались.. Фиг знает, где её обслуживанию пассажиров в таком стиле научили и как пассажиры? должны понять, что на стоянке пользоваться нельзя (в билете то обратное обещают и на ФПК можно). Дневной свет в вагоне заработал только после "набора эшелона"(видимо одновременно с туалетом). Включили довольно мощную вентиляцию, вопрос спорный, мне норм. Но под одеялом тут же потеешь - самая отстойная синтетика, без - холодно. Трясёт не меньше старого Амендорфа в котором я ехал туда. В купе ехала компания баб, ездивших погулять - эх, это, пожалуй, главная помеха нормальному сну: к 1 часу ночи они наконец улеглись закончив беседу, туалеты по полчаса..в 5 утра уже начали прыгать второй раз. Вот блин, работящий народ в поезде спит, а уж который раз в фирмаче начинаются все эти гулянки на тему как хорошо отдохнули, надо ещё. Короче, зря сдал я Ейский плацкарт за 1700 и взял этот за 2300.. Единственное, что заставило - наличие компа в багаже, который могли бы и свиснуть, т к рундуков нет с большой долей вероятности(а в плацкарте даже нижнее ухватить смог). В Мегаполисе рундук есть:) классный плюс "фЫрмача".. Дизайн ничего, хотя покрытие дорожки "полотенцем" - довольно уродское решение.. Бабам и купе не понравился кран, говорят в плацкарте был лучше, не так сильно била струя, а мне понравилось, что она вообще била, а не как в Амендорфа тыкать пальцем в кран, чтоб шла..(ностальгия по плацкарту из 00-х:)) Если что реакция на вопрос про неработающий туалет в случае нефирменного плацкатта ФПК: ах, извините, сейчас техника позовём, спасибо, что сказал.. Собственно, обычно, это и есть нормальная реакция на замечание.. Видимо большая компания хоть неповоротлива, но стабильно учит их, а эти - остались в 90-х - побольше фишек в вагон запихнем, пипл схавает..

Ейск, неплохой ночник СПб-Мск. Великий-Нижний новгороды, Сапсан:) Не знаю как Рама, но из Крюково в сравнении с Черкизово и я бы поехал: начерта мне ездить кругалями по Москве, если можно сесть в электричку до Петраши и за 30 минут оказаться рядом с СТЛ. Аналогично и жители ЛДЛ.. Лучше даже не Крюково, а Химки и Люберцы соответственно. А Черкизово оставить для любителей двойного досмотра.

Ну ее как раз отменили, ничего хорошего не было, хотя там ездил пассажиропоток ради которого станцию изволили построить (ну хотя понятно, что не только ради него, а там ещё много выросло и подрастает). Ждём поста: какой-то урод въехал мне в бочину, когда я перестраивался. Так себе повод для гордости поездки с рисковой траекторией. Да, 98% пропустит, а 1% нарочно на газ надавит, ещё 1% уткнется в телефон. При чем тут квалификация Нынешних водителей вообще непонятно, старые водители с таким плотным потоком дела не имели.. Но вообще я о другом, я о простом повороте направо- нормальный водитель - повернул в правую полосу из правой части полосы и глядя в левое зеркало режет на перестроение 2-й ряд, блондинка/наглец-лезет сразу во 2-й ряд подставляя бок 1-му пока весь корпус не поместится на 2-й ряд(а иной раз ещё и кусок 3го) 1-й стоит. Наглец лезет вторым номером с левой части полосы, блондинка - может и с правой, но просто дура, думает, 1 поворот лучше 2х. А таких стало очень немало, пора ставить им светофор вместо мозга. Я писал в контексте "с учётом такси", так что любая дорога с полосой ОТ днём и утром в будний день..

С одной стороны, это правильно, с другой, логика у "урбанистов" тоже есть: хороший ОТ не пустишь по существующей УДС, зачастую. Вон-те, 671(и это не самый ужасный пример, я просто маршруты Ленинградки не знаю). Кракозябры 831 - отчасти следствие уродской УДС, которую складывают годами и сейчас по ней идёт очередной рывок: вдоль Ленинградки уже тошно смотреть на "СВХ" и М11, вдоль Курского тоже на глазах рождают монстра, вроде недавно ещё лес был, а тут опоры эстакады бетонируют. И вот далеко не однозначно, что условный 784 будет ходить такой же адекватной трассой как сейчас (хотя остановку у МЦД уже изгадили), а не будет вынужден делать оттянутый разворот где-то через Кошкина, и, допустим ул. Москворечье (если например, ЮВХ поднимут на эстакаду над Пролетаркой, соответственно лишат возможность делать остановку при прямом проезде). Тут надо именно стройкомлекс подчинять транспортному, а не как сейчас - дорогу построили, а давайте думать,как бы поменять маршрут и как построить трамвай.

Во-первых, это частный случай. Во-вторых, там в этот дом что, сотни авто заезжают, что это является проблемой? В-третьих, а с какого перепугу людям, которые страдают от шума под окнами нельзя даже пользоваться источником шума с некоей преференций в виде выезда на улицу без стояния на светофоре и в пробке? Ну вот сам это и подтвердил Все прекрасно до тех пор пока этот "через одного" не превращается в то, что ему а)некуда ехать - спереди камера, сбоку стоят б)едут в 2 ряда и тогда уж точно стоят, чтоб перестроиться дальше, в)лезут под автобус - ну он же, не будет таранить. И, последнее, автобус идёт не с интервалом 2 минуты, а почти бесконечным потоком с учётом такси и прочих "шашечек", так что секундная остановка потихоньку выстраивает очередь. Ещё, кстати, актуальная проблема, что делать в ремонт. Текущий вариант - отменять выделенку.. Какой-то, честно говоря, странный вариант. Имхо, надо стараться сохранять, перевешивать камеру и т.п. Авто может объехать, автобус - не может.

Но автобусы сзади вынуждены стоять. Тебе режущий, только когда автобус машины? Ну так гении от автомобилистов решили убрать переход от одной к другой. Так то, по уму первую надо срезать, на вторую ничто не мешает повернуть не через разворот, а за "треугольником", сразу в правую полосу.

Ну ты можешь заморачиваться, а 90% хочет выйти и уехать. Сидеть дома в ожидании - не такое большое удобство. А расписание с современными пробками лишь для избранных моментов и понимания примерного интервала.

Кое-где может и можно, но это капля в море. Если что, сквозной проезд через дворы запрещен по ПДД и это куда более важное правило, ИМХО, чем вероятные помехи ОТ. Иначе дебил-таксист, матерясь поедет по твоему двору и собъет детей, а не задержит на 15 секунд автобус. Скорее, проблемы как раз на перекрестках и искусственно их увеличивать заставляя локальный трафик забивать единственный съезд было бы странно. ИМХО, если уж что и делать, то светофоры для ОТ отдельные и светофоры на съезд. Допустим, тоннель Андропова-Каширка из центра - очевидно, что там вечный враждебный поток, можно поставить светофор 15 сек на автобусы/20сек на съезд, поставить камеру или физическое ограждение от перестроения в правый (новый) ряд Каширки метров на 100-200. Включать светофор в пик только. Где-то аналогично устраивать правые повороты(из 2 ряда на красный для автобуса). В теории, можно конечно, придумать алгоритм распознавания помех ОТ, но грань тонковата, тем более при наличии постоянного движения такси по полосам - уже не получится по аналогии с трамваем - убедись, что его нет и переезжай пути, из-за такси интервала между транспортом маловато для выезда без создания помех.

Ну не никто, а возится в равной степени на любом маршруте:) Если идёт спереди 28, сзади 624, то я и в будни в 9 вечера человек 15 попутчиков имел. Ну это если он ходит раз в 10 хотя бы минут, а ждать 20 минут уже не будет смысла совсем, тем более что и время в пути у него около получаса выходит, очень медленная маршрутная скорость от Кантимы до Чертановской. Это актуально вечером, ползет 30-35, днём за счёт стоянки и проьок, да и объективной загрузки ощущения таскунства нет. Ну тут не столь однозначно, как я писал, из отдельно взятого 5292 треть поехала дальше Чертановской, треть на Чертановской вышли, ещё 1/4 на Школе (ну он ровно к уроку шёл, если они там в 8-30, а не в 9 как было раньше).. Просто другой вопрос, что власти будут считать по другому, примерно как с 671 или 683- альтернатива есть, а кому без пересадок, пусть ждут. А как ЮР + ЮВХ там добабахают, то вообще фиг знает, как оно всё встанет, может по м Кантемировская и обрежут в лучших традициях Ленинградки.

Уверенно шел на таран) Ну хотя и автомбилоид хорош, даже без поворотника, я уж не говорю о неуступленной дороге.

Ну там что ни пусти, всё пользуется) Но в целом, на Чертановской насквозь проехало полавтобуса. Так из окна машины он мне казался обычно не сильно загруженным, но и не воздух возил. Было ехать 15-20 минут. Автобус это подменил. Пустят метро, 784 можно будет проредить до интервала 20 минут.. ну, по крайней мере, согласно текущим представлениям об автобусах. Пущенный КМ для этой связи неудобен. Особенно тем, кто и так и сяк на 192 до метро едет.

Закрыто для строительства БКЛ. Ехать через центр не предлагать.

Сегодня в 784 наблюдал сабж.. Не знаю за каким решил поехать с 3 вокзалов на связке Д2 + 784 с ветерком. 5292, ок 8 утра Москворечье-2, сидячка уже вся занята, только уехал 192(минуты 3), первая остановка на Кантиме - встали плотно, после ул. Кошкина уже не все влезали, на м Кантемировская стояла огромная толпа, часть влезла за счёт высадки, человек 10-15 остались за бортом, на Катемировской-2, ясное дело уже было бесполезно.. Первые вышедшие только к шоссе и Школе 1580, треть на Чертановской (и там опять не все смогли сесть, но там 28 сзади подпёр). Сзади минутах в 7-10 (ехал на разворот когда этот пришёл к Москречье-2) был ОБВ, навстречу остальные ехали БВ Имхо, короче, там ОБВ надо все машины делать.. Получается, что он стал заменой метро, но вместо интервала 2 минуты имеет 10 минут.

Не, так я не говорю, что это нормальная цена маршрута. Но сам маршрут далеко не "мертворождённый", поток будет, особенно к метро (от метро неудобно, что редко, а остановка не совмещена с трамваем/т22-88)

Ну что так мертворождённый? Вот когда я год назад ездил Каланчевка-Елоховсксая, ой как помог бы..Стоило сдохнуть всем троллейбусам, чтобы проложили удобный маршрут, ещё б почаще его, хотя б 3 машины)

Кассу самообслуживания) За тот же счёт, что и П-,С, просто социальники. В среднем пассажиры заплатят.