неспящий пассажир

Ну бывают и исключения, Вена: 2 Эрцгерцог-Карл-штрассе https://maps.app.goo.gl/nfN9AiPL8xH7MnWa8 Еще Вена https://maps.app.goo.gl/jHcoXc1fYTVZHjV59 Но, в принципе, пропуск рельсовым транспортом пешеходов при движении по "главной" и правда глупость. Думаю, в случае Москвы можно светофоры для пешеходов на сигнализации ставить, формально защищая водителей трамвая.

Сразу видно, государственный подход: список, посредник в виде профсоюза (куда ещё поди членские взносы). У меня что на предыдущем, что на текущем месте куда хочешь, туда и едешь (в первом варианте в пределах Крыма), главное документы показать. Ну так, просто такую фигню на уровне премьера крутить - очень странно. Бонусную карту Пятерочки тоже надо было премьеру объявить?)

Ну как это сделано на работе (компенсация отдыха): посадочный талон, акты о проживании, чеки. В бухгалтерию и получаешь компенсацию. А тут хотят впарить тур. И где продаются туры в Пермский край, например? А такой тур, чтоб самому на машине ездить?) Т.е. либо это будет вырожденный тур в виде проданных агентом авиабилетов и отелей (и то поди наперед распиши отели на 2 недели), либо вообще пару направлений, куда реально смогут организовать туры типа Хакасии и Кавказа(и то с ним не уверен).И вообще в чем прикол вводить это к концу сезона?

В итоге "от 5 до 15" закончилось пшиком, судя по всему? Только путевки, только не Сочи, Крым, Алтай, только на каком-то сайте, когда его сделают. А так, новые реалии на Алтае никак не сказались, иногда формально маску просят одеть. В Алтайском Крае пожестче: общепит только на улице и навынос. Поток в Барнауле упал(нет иностранцев), в горах - вроде не изменился.

Ну 8 минут Тульская- вокзал, минут 7 на спуск - так себе. По СТЛ от Тульской за это время можно уже на Цветной бульвар приехать. На Нагатинской легче выйти (и дешевле на 34 рубля)).

Ну пересадки аж 4: Нагатинская, Котлы, Варшавская (временно закрытая), Павелецкая. Думаю, понятно, что из-за особенностей как станции метро Павелецкая, так и тупиковых станций железных дорог - вокзал плохой вариант пересадки, к Нагатинской народу в поезде столько, что лишние не очень то нужны. Ну а оба кольца (МЦК, БКМ) всё таки не удовлетворяют потребности поездки в центр/на запад/на север.

Мне кажется в предложенном варианте не всё так просто: на Дербеневке река, на Николоямской - другая река, (хотя безусловно в обоих местах уже есть тоннель метро, но не отвечает ли это?). Кроме того, на Николоямской "по карте" яблоку негде упасть, придется кого-то сносить, а там всё историческое/социальное. Но, в общем и целом, я, кстати, согласен, глубокий ввод необходим, чем раньше, тем лучше. Вместо условной Бирюлевской линии подкопать ход для Павелецкого хода куда более логично и эффективно. В Нью-Йорке метро 1435 мм, кроме "циферных" линий, более узкого стандарта. Ну правда, оно там или неглубокого заложения или наземное) Хотя, конечно, есть PATH и даже глубокий ввод железной дороги, настолько глубокий, что его не заметно:)

Отмечу, неправильной даже на механике. Да это выше уже писали. Думаю, на ровном месте без нервов, уже не первый день за рулём (не на У же она с инструктором) взять и перепутать педали нереально.. Ну этак можно и сахар вместо соли в суп положить. А вот вариант одна педаль не тормозила, нажала другую или руль завис, инстинктивно вспомнила старый навык - это очень даже вероятно.. Со мной один раз нечто подобное было - в Каптюре, брал в шеринг, педаль тормоза какая-то очень нежная, жму подтормозть - не чувствую динамики, за каким-то лешим подвинул ногу на газ, но благо слабо и держал дистанцию, никто и не заметил. Сейчас уже привык, вряд ли повторю:) Но на ровном месте с 1 дня вождения тормоз и газ не пришло в голову спутать.

Сднлпл рокировочку: зимой купил билет в Ижевск на выходные в июле, полетать на ЯК42, обозреть окрестности.. Летом по сдвигу рейса перенес вылет назад на неделю, образовав Отпуск. Набросал места к посещению, дело было за малым: арендовать автомобиль. И тут я столкнулся с суровой российской реальностью: аренды авто с Каско в Ижевске нет.. Самое смешное, что 2-3 сайта его предлагают, но на деле "мы ушли из региона", "мы больше не страхуем", "ой, да в Удмуртии с Каско никто не возьмёт, это для Крыма/Сочи". Ближайший город с нормальной арендой - аэропорт Нижнекамск. Но что-то ломает меня ехать 5 часов на электричке/автобусе, потом туда-обратно по 300 км ради авто.(+докупать билет из Нижнекамска). Отпуск взят, настроения ездить на электричках/автобусах нет, рисковать спорить с местными гаражниками-прокатчиками тоже не хотелось. В Сочи-Крым лень, Байкал может позже с друзьями. Выбрал Алтай. Вчера только билеты купил Уральскими в Барнаул на послезавтра, никогда настолькоь не заранее не брал, 17100 туда-обратно, с 10 кг багажа и 5 клади, места выбрать бесплатно прям люкс! Авто забранировал в Ависе с сайта в США(через vpn). Цена ровно в 2 раза ниже, чем с российского сайта(условия те же). Вот такая хитрость. В Горно-Алтайске почти все без каско, те что с каско на 10 тыс дороже "американского" Ависа в Барнауле, в договре интересный пункт об обязанности оставлять машину на платной охраняемой парковке с 00 до 06 ночи) И где, ##, ее искать в горах?

Ну 200 - это гуманно, по сравнению с 600/300(уже) на электричке. Я наоборот сегодня посмотрел, что полчаса интервал, не много ли.. Какая-то мосгортрансовская жесть, но за 200 р. Оказывается, пустой.. Странно, ИМХО неплохой вариант: пробки маловероятны, такси по платке не поедет (без оплаты платки), в Шереметьево В рейсов много. Но, конечно, честно говоря, самый неудачный аэропорт.. Причем успели же избавиться от этого маразма и заново на те же грабли:) Если они ещё и Россию(уже частично) и Победу в Шереметьево загонят, будет совсем печаль. "Лучше вы к нам", т.е. Аэрофлот во Внуково Как-никак будет первый аэропорт с метро в России.

Блин, что за шовинизм? Ну баба и баба.. Многие хорошо водят. Эта, видимо, не очень внимательно (ДТП "не уступила дорогу" на троллейбусе, из МК). Всё таки вдруг посреди дороги перепутать тормоз с газом - это нереально. А вот если заклинило руль, то реально, это уже стресс. Виновата, конечно, она, но и к подвижному составу вопросы есть. Ну это и от жигулей к БМВ разные, но тормоз/газ всегда одинаковые. Хм, у кого нога "обычно на сцеплении" лучше бы ездить на такси:) Обычно она на поставке для ноги, а на сцеплении при переключении передач. И это разве правильно? Сам следи.. Маршрутка что ли? Следующий этап - сам деньги собирай и маршрут прокладывай. Должен быть процесс ТО профессионалами. ПС у самого рыльце тоже в пушку - недавно слетело рулевое, к счастью, во дворе. Не стучало даже, зараза, но что-то подозрительное в хрусте при повороте на 90° за 1 км до этого было, потому ехал 20-40, никто/ничего не пострадало, просто встал посреди двора.

Waw у троллейбуса тормоз на месте сцепления, а газ справа? А если на обе сразу нажать? Кто такую странную конструкцию придумал? Наверняка среди шоферов троллейбуса много автомобилистов, как не сходят с ума?:) Я почти уверен, что что-то с техникой. Перепутать педали может только ученик или в нестандартной ситуации.. а тут ничто не предвещало. Может, что-то с сознанием, судорога ноги..

Ну да Грета тоже в США без самолёта ездила) Я смотрю, идеи набирают популярность. Если что, мне до добирания до Минска всё равно. Скорее в Незалежную интересно скатать, вот там тоже детское расстояние уже который год:)

Ну сомнительное удовольствие - автобус вместо самолёта. А ещё более сомнительное ползком через границу)

Да твое право. Я брал, если вылет утренний или если пересадка. Вон по США 7 часов днём летел - голодать что ли из-за гордости/лени - мне гору бутеров надевали, я схомячил с удовольствием. Или по пути на работу на утреннем рейсе очень удобно поесть. Хорошо, что у нас горячую и холодную воду бесплатно дают по закону. В связи с коронавирусом они стали платными Так же и у Люфганзы (там горячее питание урезали до бутера, судя по сайту), хотя у бизнеса еда осталась. В общем, на вирус списать можно всё.

Ну не будем перевирать автора - он пишет про бутеры. Я, допустим, бич-кашку беру, иногда тоже бутеры. Действительно, какая разница, куплен он на борту или в магазине, или сделан своими руками. Другой вопрос, что наша модель поведения не у всех, поэтому возможность приобретения еды на борту самой массовой компании должна быть. Иначе, думаю, Грекофф уйдет к с7, оставив АФЛ с носом. Если не брать конспирологию о развале с7. Впрочем, с7, судя по всему тоже корм обрезает. Надо же, понял, что на ближнемагистральных Боингах АФЛ не летал ни разу. Кстати, я как раз вписываюсь в концепцию Савельева: аэрофлотом летаю только на дальняк, не считая Дюссельдорф и Париж(стык, проданный аирфранц) и Вену (за госсчет). По России вообще ни разу не летал Аэрофлотом.

Турцию открыли.

Мешает место под них. Ради тех кому изредка надо провезти коня в Ласточке убрали много мест. И да, если их не регулировать, может быть бардак. В день массовых выездов логично просто увеличивать цену провоза велика раз в 5. Справедливый механизм - хочешь отдохнуть - плати. Вариантов не возить велик множество. Инвалиды и детские коляски - другое. Крупный багаж оплате подлежит

5 часов - нет.. Ещё 3 часа до самолёта, полчаса после. Да и тут вопрос не в том можем ли мы, а в том, что услуга привычна, востребована и, на самом деле, не так много стоит. И является частью оценки в * компании. Как Аэрофлот хочет нормально обслуживать пассажира 5* Нью-Йорк-Москва-Екатеринбург, если пересадка будет на рейс "победы"? Где ты такие цены находишь? На минималках 4200 за раундтрип стоит. На России из Внуково (для меня это плюс). Но в общем и целом согласен. Убирание багажа не сказалось на тарифах для тех, у кого его нет. Интересно, что в Китай багаж оставили, хотя в Китай как раз цены относительно низкие.

Это для пассажира нет, а для а/к есть: самолёту далеко и аккуратно ехать к телетрапу дольше, чем запарковаться на съезде с ВПП, выкинуть пассажиров и тут же посадить других из уже загруженного автобуса. При стоянке у телетрапов нужен тягач, выталкивать самолёт назад. Где нет автобуса, используется пешкарус. (Впрочем, в России его не любят)

Стоянка в поле нужна для удешевления обслуживания и ускорения оборота самолёта. Спинки не откидываются, чтобы механизм не ломался и из-за малых расстояний между креслами. Ты сам мне выше писал, разного уровня обслуживания есть классы. Бизнес и правда скорее не нужен, но это не значит, что не нужен эконом со всякими фентифлюшками начиная от откидывающихся кресел и увеличенного пространства для ног, кончая едой, подушками и пледами. Везде в мире оставляют "серендничка", первые ряды сажают без среднего кресла, вот "типа бизнес". Но почти нигде нет лоукостер-порядков на не лоукост линиях. В почти не очень укладывается United - там есть тариф без ручной клади (с кладью размером как у Победы), при наличии First класса(оно же бизнес). Но как минимум от телетрапов они не отказались, да и заказ еды возможен. Хотя еду не продает только Победа из всего рынка) Не могут наладить бизнес-процесс дешево.

В Люфтганзе нет В С7 тоже. Аэрофлот только себя любимых рекламирует (секс, простите, Скай шоп), хотя тоже бесит. Сразу вспоминается электричка.

Кому как, вопрос не о вкусах. Судя по рынку, у всех спинки откидываются, кроме лоукостеров (ну и прочих ан-2)). Кому-то оно надо, я тоже почти не пользуюсь, кроме дальнемагистральных. Вроде Харламов там что-то вещает про средства от кашля (дело было давно, содержание и ведущий могли поменяться). Или уже убрали этот вид заработка?

Туда разве плосские тарифы? Тарифы как тарифы, в Крым сильно выше Сочи, хотя расстоянип сравнимо (хоть и чуть больше). В Победе их нет. Кроме того, лоукостер преполагает кучу всяких неудобств, которые сложнг убрать: неоткидывающиеся спинки, посадку с дальней стоянки, реклама в салоне. Я так понял, что Победе передадут российские рейсы, а заграничные России. Победе хорошо, если что есть оставят по загранице.

Это не вполне верно. В линейке авто, допустим, могут быть бюджетные варианты, подороже, и вообще отдельная серия Е-класса) Т.е. хочет условный Грекофф долететь до Ебурга в комфорте, покупает Аэрофлот, хочу я просто долететь - покупаю что дешевле. Т.е. как раз текущий формат на тех рейсах, где нет Сухого - нормальный (имхо, конечно). Тем более, что житель Екатеринбурга может лететь в Нью-Йорк и совсем не хочет "затекшей спины" к Москве, в текущем варианте невозможность стыковки и отсутствие ручной клади (с ней легче, просто разрешить пассажирам с билетом на АФЛ ее возить в нормальном размере). Вот где сухой, простите меня праноика, но лучше полететь Победой, там точно 737-800. Самая непонятная субстанция - это а/к Россия - ей и передадут Сухие, видимо, отдадут масс-сегмент Европы и Азии (в т.ч. и особенно, Средней, ИМХО). Чем Россия отличается от Победы? Летает в Питер и ручная кладь есть. В чем цель - хз. Это какие направления из Москвы убыточные? А компании/рейсы такие есть - Азимут, скорее всего РедВингс, Ираэро, ЮТЭир в региональной части - всё сплошные субсидируемые маршруты. По большому счету, покрываемыми в государством являются и ЮТЭир с Уральскими - первый уже 150 раз задефолтился, второй - без 5 минут банкрот, коронакризис ему помог оттянуть заявление о банкротстве.