неспящий пассажир

А всякая диспетчеризация, составление графиков, вытаскивание ЧМухой сдохшего поезда?

В каком смысле попал? Попал Фераривод, ему помимо Феррари придется ремонтировать пуховик и платить откат пострадавшим людям..

Сегодня в районе 20 вечера наблюдал паровозик из 3-х 5292 по 784 с воздухом (1-4 человек) у Чертановской-зап. в сторону Калужской, сзади ехал 4-й, думаю, от них интервал минут 5-7. Интересно, что ж за Ж они встретили))

А есть проект посмотреть? Я думал, что будет через что-то через восточный вестибюль Каховской в северный Севастопольской. А как там стройку прям над станцией ведут? В итоге, придется юг СТЛ закрывать?

Не только сейчас, я писал тут раньше.. Думаю, ДТ просто начал искать ресурсы на троллейбусозаменители, вот и нашли. Тем более 784 появился(ну хотя он и раньше был на этом куске :)). 682, 296 не дублируются ничем, а с 28 - хоть 100% выпуска можно снять, народ уедет и просто не поймёт почему 28 не шёл, а 671/784/624 шёл.

Именно на Севастопольской это будет очень сложно. Там и лестница то низко над платформой, а эскалатору нужно больше толщины. А там ещё и 2 эскалатора Т.к. нужно повернуть на 90 градусов с Каховской на Севастопольскую. Самым удобным вариантом было бы сооружение боковых платформ на Каховской и организация перехода с них по перпендикулярным эскалаторам вниз на платформу Севастопольской. Но этот вариант, наверняка, требует закрытия СТЛ от Нагорной до Чертановской на годик:) (и то с увеличенными интервалами)

Ага, удобно то как переходить к нему:) Понятно, что не самая большая проблема, но м6 часто мелькали. Не знаю, имхо, неудачное решение. Будет ещё больше в пробках вязнуть. Ну хотя если там уже дома заселили, то им конечно маршрут до Тульской пригодится, т к. вроде рядом, а транспорта нет.

Ну и правильно, я пишу, что его б с моста снять, а ты ещё хочешь удлинить маршрут ради 1 остановки, от которой до Москворечья едет всё что угодно. А я несколько раз видел. Насчёт ОБВ может и нет, но БВ точно нужен. Кому далеко - на 784 пересядут. Гонять 28 аж от УАЯ до Чертановской - не самое оптимальное решение, т.к. в полупустом состоянии он проходит треть маршрута, при наличии часто ходящего дублёра в виде трамвая. Он должен либо быть экспрессом по участку Сумкая-м. Чертановская, либо только там и ходить - иначе или давка в конце, или воздух в начале.

И как ты себе это представляешь на месте старого перехода?)

Б. Юшуньскую переименовали в адрес конно-спортивного комплекса)) Лучше бы отменили наконец. Ей вообще кто-то пользуется? К ней самое правильное название было в Капотне - Гаражи.

Видимо, наконец выполнили моё предложение: вместо дубляжа трамвая отдельный 784 маршрут. По хорошему, надо бы 977 на БВ или ОБВ переводить, тогда 28 вполне правильно будет заменён. Ну и правильно, это "КМ-2" с переходом в магистраль) Всю дорогу не воздух везёт. Ему б разрешили как раньше, наверное, и было у 192 разворот через АЗС. Круги через эстакаду очень много времени съедают. Или даже как у 192ф было одностороннее кольцо - Кошкина-Каширское-Каспийская, Универсам, конечно, частично обламывается(катается кругами с работы), но кварталы у Кошкина получают) Но что-то вчера 784 все старые БВ ходили, один старый ОБВ, один БВ вечером стоял на аварийке у Чертановской. Позавчера наоборот одно новьё ОБВ ходило.

Ну Театральная-Площадь всё таки длинный переход, не пойдут против толпы. А вот Каховская - Севастопольская - 2 лестницы, его все помнят, а кто не помнит, тот быстро поймёт. Так что или легализовать в 2 стороны, или турникеты. Отчасти, проблема была связана с гигантским интервалом на КахЛ: привозили сразу оптом, выгружали 100% поезда, через пару минут после поезда переход становился свободным. Если оставлять в 2 стороны, надо начиная из зала по всей лестнице поставить перила посередине прохода, чтоб потоки разделять. Но, думаю, что по совйственным привычкам сделают всё через Ж, т. е. сделают переход в одну сторону, а в другую через выход. А кстати, в восточном вестибюле Каховской не хотят установить эскалатор?

Ага, почти как купи квартиру, получи кепку в подарок. Это к тому, что это вообще не недвижимость, и сколько за это платить потом ещё придется. У меня даже "трубки" нет, благо мобильный телефон есть у всех, а на экстренный случай в подъезд люди даже в полночь раз в 5 минут заходят, днём и вовсе замок выключают, ибо ходят как в метро. Вообще в России какое-то очень странное отношение к строительству: массово, быстро и безобразно.. Я сегодня хожу под впечатлением от ст. Нижегородская (в части МЦК). Уже второй использовал ее после "реновации" и прочувствовал всю "прелесть". На пустом месте умудрились построить станцию с максимально неудобными выходами.. Они б хотя б в Бутово или на Новохохловской "передовому опыту" поучились.. Вот скажите, нахрена всех спускать в подземку, чтобы потом из неё поднимать? Нафига платформы делать шириной в 1 метр из-за того, что эскалатор повернули "к лесу передом, ко мне задом"? Даже если РЖД наконец созреет до остановки поезда "против часовой" у конца платформы, все равно вся толпа должна пройти по краю платформы, чтобы выйти/войти.. Я уж не говорю, про замеченные архитекторами косяки в отделке и колоннам посреди лестницы, которых не было в проекте И отсутствие лифта на выход из подземелья (лифт с МЦК под землю есть, хотя "на техническом обслуживании", а на землю - подъемник). Но это мелочи, забыли, не заметили, сэкономили.. А вот вроде бы основную функцию - приём пассажиров уж как-то могли хотя бы скопировать с "мирового опыта".. Уж в Китае то таких станций. Во-первых, лучше береговые платформы, во-вторых, если уж островная, то шире, с эскалаторами в середине и по двум концам... Если денег нет, то повторить проект Новохохловской с той лишь разницей, что из нижнего уровня добавить эскалатор в подземник метро и оставить второй выход как был. Просто непрофессиональнаоизм. Тут ещё и дорогой. Чтобы масштабно и помпезно фоточки в инсту мэру.

Ну в НиНо да, там их урезали из-за стройки-ремонта МЦД. Но на выходные народ активно катается в Поездки, как и я, например Хотя в Волге, в основном, народ на работу в СПб ехал, а мы были немногочисленными "трамвайщиками")) Ну а что, стоит не так дорого, по комфорту сильно лучше Ласточки, а ехать на 1 час дольше всего.. Для непривычных к плацкарту людей и вовсе экзотика Мне попутчик попался всё водочки предлагал, пирожками кормил, истории говорил, не то что в бесдушной электричке без туалета.

А зачем люди рассказывают, чем они занимаются в свободное от работы время?:) У нас тоже ввели эту графу, пишу "Москва"..(ибо даже по сути этот регион не может быть сильно безопаснее других, только наоборот). Таки мало) В Волге (НиНо-СПб) ехал в воскресенье вечером: она бедная такая длинная, что на платформы не влезает, аборигены в шоке(типа никогда такого не было, а тут Ижевские нацепили). Из Нижнего в Москву билетов на скоростные в воскресенье вечером за неделю было штук 10, за 2-3 дня вообще ничего. Из СПб в Москву и наоборот на выходные тоже билетов мало. Интересно, что по пути в Нижний и обратно проводник мерила температуру пассажирам в вагоне, а в СПб ни туда, ни назад.

Выглядит удивительно: в те годы, когда на самолёт было дорого/не достать, пустой самый дешёвый вагон... Может там бронь под всяких вояк/зеков и т.п. была, просто в тот день никому было не нужно?

Интересный набор знак + табличка во-первых, "+трамвай" вешается под знаком стоянка (P) для перехватывающий парковки с пересадкой на трамвай, во-вторых, стоп-линии там нет, поворот налево - главная дорога (не видно, но знак есть). Это под стенами нижегородского кремля, ещё на дороге налево почему-то нет тротуара, но и знака "проход запрещен" тоже нет.

Так он и 11 сентября ходит, так что не дальше, а на другие даты. Пятничников берегут от подъёма в 6 утра:)

Ты что-то путаешь, 22-07 - 06-55 идёт. 8 ч 48 минут, почти как Экспресс) Там другой на эту пятницу назначили (кстати, интересно, что там за наплыв в выходные), 232 идёт 6-35 всего, такой бы часов в 18 с сидячкой/общаком:)

Новый плацкарт(вроде) и старые купе с ремонтом.. Насчёт быстрый я б не сказал, 8-40 идёт, но это и неплохо. Новый плацкарт(вроде) и старые купе с ремонтом.. Насчёт быстрый я б не сказал, 8-40 идёт, но это и неплохо.

Разве они все по быстрым идут? Кажется, СПбшные идут со скоростью укаждостолбной электрички и могут вполне за счёт нагона делать остановки Ну на следующее воскресенье Анапа его графиком, разница то)

Да ладно, у меня на него билет был на прошлое воскресенье)(сдал, но сам поезд даже увидел)

Прокатился я на Мегаполисе: ну не знаю, при прочих равных больше ни за что.. Пошел сразу по отправлению в туалет - не смыто(моча), думаю, ну нифига себе бабка до меня некультурная, нажимаю - не работает. Сделал и свои мелкие делишки - заходит за мной бабень и на весь вагон - даже не смыл за собой!) Ответ - смыв не работает тоже был громким.. Проходит проводник: говорю - у вас туалет не работает - у меня все работает? - ну хорошо, у нас не работает - всё работает, на стоянке мы из выключили, вообще в следующий раз закрою, открыла чтоб переодевались, а не пользовались.. Фиг знает, где её обслуживанию пассажиров в таком стиле научили и как пассажиры? должны понять, что на стоянке пользоваться нельзя (в билете то обратное обещают и на ФПК можно). Дневной свет в вагоне заработал только после "набора эшелона"(видимо одновременно с туалетом). Включили довольно мощную вентиляцию, вопрос спорный, мне норм. Но под одеялом тут же потеешь - самая отстойная синтетика, без - холодно. Трясёт не меньше старого Амендорфа в котором я ехал туда. В купе ехала компания баб, ездивших погулять - эх, это, пожалуй, главная помеха нормальному сну: к 1 часу ночи они наконец улеглись закончив беседу, туалеты по полчаса..в 5 утра уже начали прыгать второй раз. Вот блин, работящий народ в поезде спит, а уж который раз в фирмаче начинаются все эти гулянки на тему как хорошо отдохнули, надо ещё. Короче, зря сдал я Ейский плацкарт за 1700 и взял этот за 2300.. Единственное, что заставило - наличие компа в багаже, который могли бы и свиснуть, т к рундуков нет с большой долей вероятности(а в плацкарте даже нижнее ухватить смог). В Мегаполисе рундук есть:) классный плюс "фЫрмача".. Дизайн ничего, хотя покрытие дорожки "полотенцем" - довольно уродское решение.. Бабам и купе не понравился кран, говорят в плацкарте был лучше, не так сильно била струя, а мне понравилось, что она вообще била, а не как в Амендорфа тыкать пальцем в кран, чтоб шла..(ностальгия по плацкарту из 00-х:)) Если что реакция на вопрос про неработающий туалет в случае нефирменного плацкатта ФПК: ах, извините, сейчас техника позовём, спасибо, что сказал.. Собственно, обычно, это и есть нормальная реакция на замечание.. Видимо большая компания хоть неповоротлива, но стабильно учит их, а эти - остались в 90-х - побольше фишек в вагон запихнем, пипл схавает..

Ейск, неплохой ночник СПб-Мск. Великий-Нижний новгороды, Сапсан:) Не знаю как Рама, но из Крюково в сравнении с Черкизово и я бы поехал: начерта мне ездить кругалями по Москве, если можно сесть в электричку до Петраши и за 30 минут оказаться рядом с СТЛ. Аналогично и жители ЛДЛ.. Лучше даже не Крюково, а Химки и Люберцы соответственно. А Черкизово оставить для любителей двойного досмотра.

Ну ее как раз отменили, ничего хорошего не было, хотя там ездил пассажиропоток ради которого станцию изволили построить (ну хотя понятно, что не только ради него, а там ещё много выросло и подрастает). Ждём поста: какой-то урод въехал мне в бочину, когда я перестраивался. Так себе повод для гордости поездки с рисковой траекторией. Да, 98% пропустит, а 1% нарочно на газ надавит, ещё 1% уткнется в телефон. При чем тут квалификация Нынешних водителей вообще непонятно, старые водители с таким плотным потоком дела не имели.. Но вообще я о другом, я о простом повороте направо- нормальный водитель - повернул в правую полосу из правой части полосы и глядя в левое зеркало режет на перестроение 2-й ряд, блондинка/наглец-лезет сразу во 2-й ряд подставляя бок 1-му пока весь корпус не поместится на 2-й ряд(а иной раз ещё и кусок 3го) 1-й стоит. Наглец лезет вторым номером с левой части полосы, блондинка - может и с правой, но просто дура, думает, 1 поворот лучше 2х. А таких стало очень немало, пора ставить им светофор вместо мозга. Я писал в контексте "с учётом такси", так что любая дорога с полосой ОТ днём и утром в будний день..