неспящий пассажир

Ну как раз покатушки по Каширке и занимают время. А народу там не так чтобы уж очень много, 016 хватит. Вообще у них был отработанный маршрут на такие случаи с оборотом по Чонгарскому/Азовской - Болотниковской, никогда раньше только 016 не делали. Видимо, с автобусами беда совсем. Могли бы, кстати, электробусы выгнать Как раз точка оборота под рукой.

Ну или хотя бы не сделали автобус 01 или 28к(на Чертановской вообще ничего не мешает крутиться кроме лени рисовать новые повороты).

Прошу заметить, не трамвай, а метро! Метронит. Он уже ходит, но без пассажиров и черти как, больше стоит. Ещё на каждом переходе дежурит охранник, который дублирует светофор, и говорит постойте, трамвай идёт (ахха, я то блин не видно) Обещают пустить аж в ноябре 2022 и то, израильтяне говорят, поверь, хорошо, если через год. В срок ничего не делают. Из-за стройки метро куча всего перекрыто и перекопано. Причём, видимо, не только эту линию строят, но и что-то ещё более глубокое. Эта линия метротрама будет по центру под землёй только. А ещё в планах есть нормальное метро. В плане НОТ ситуация тут конечно довольно неоднозначная. По моему направлению (учеба-дом) оно ходит в среднем раз в 2 минуты в пик, ОБВ, БВ. Стоя ехать пришлось 1 раз за месяц. Но Баеву тут должно понравится: автобусы реально ходят языком Москвы из Медведково в Бутово. Автобус с громким номером 1 идёт через 4 города, например, он как раз такой, ОБВ, частый, даже цифра номера на кузов нанесена (что не мешает кузову 1 номера кататься по 25 маршруту). Так вот вчера картина маслом - минут 7-10 не было ни одного автобуса (ни 1, ни армии других того направления), потом сразу три единицы паровозом. Поэтому, если нужна только 1, то уже никакого интервала 2 минуты нет. А интервал "х. з.": или 2 минуты, или 15, а на менее магистральных маршрутах выходит и по 40 реальных при 20 по расписанию. Т. к. "менее магистральный" едет не менее длинной трассой, а затыки случаются везде и всюду. Масочный режим отменён, неожиданно сказали надеть маску в поликлиник, когда я там минут 20 посидел. Я сказал, а где взять маску, окружающие 2 пенсионерки заворчали " свою надо иметь", но работник вынесла без вопросов из закромов. Короче, население тут довольно сильно поддерживает маски, не то чтобы многие но встречаются часто люди в масках в ОТ. А так даже для туристов въезд свободный, бумажку надо заполнить и всё.

Рав кав - карточка типа тройки, разве что есть белое поле для фотки. Moovit - приложение для построения маршрута на ОТ, оно и в России есть, просто в России им платить нельзя. Мат израильский есть тоже, вроде арабские слова любят на такой случай. но не только.

Давайте буду что-то потихоньку о Тель-Авиве писать сюда. Времени нет, так что не системно и коротко. Проезд 6 шекелей (удивило, что в сообщении 5-летней давности по Эйлату 7!) оплата Рав-Кавом или Мувитом сканировать штрих-код (я не пользовался, но многие, прилично многие используют). Пересадки в течение 90 минут по городу бесплатно. Для местных выпускают Рав-Кав с фоткойи привязкой к ИД, первый бесплатно, второй (если потерял первый) - 10 шекелей. Вот вам и слежка.. Не именной не хуже, но вот проездные на него можно писать только на 7 дней и менее. Сегодня обнаружил, что в городе работает электробус, и на нём тоже написано "Электро" на всю стенку.

Забавные вы, передёргивать факты) Вот даже перечитал, его телегу по диагонали: нигде ничего не мечтает, пишет какие тут есть хорошие/плохие решения.. В общем, банальный блог, а-ля Гершман, но качество похуже, мысль пожиже ну посуди сам, тут язык даже не английский, без него разве что подъезды мыть возьмут, ну или, чтоб дело было любимым, может быть, в доставку(да и то с клиентами курьер должен как-то взаимодействовать). Так что, ваш кумир или ходит на Ульпан, язык учить, или полгода пострадает фигнёй (тут пособие платят первые полгода), а дальше пойдёт мыть подъезды. Моя курица и без того идёт. Перенцмерацию тоже делать не нужно, вполне логичные нумера, как раз по сотням, как в Мск предлагали. Возвращаясь на тему: ну так себе.. На безрыбье и рак - рыба, но вообще Калужская - Чертановская тоже не всегда воздуховозит, народ до Южной ездит активно. 852 лучше на 16 м/р отправить.

А до короны и после 90-х разве оно было, не считая Абхазию?

а выходить в салон и испрашивать маршрут разрешено? Было бы классно подсказать неправильно, чтоб поближе к точке назначения приехать

А зачем? Там что до Калужской, что до Зюзино примерно одинаково, смысл размазывать потоки..

А ценник тоже били по границе? Это ж прямо ноу-хау)) Научились бы они так и с обычными билетами делать... вколите товарищу успокоительное.. Грекова забанили, а Корзухина терпят. Тут же вроде не клуб любителей песни, а РЖД бонус тема.

Сам спросил, сам отвечу: позвонил на горячую линию, сказали - на новом сайте за баллы просто напросто купить нельзя, сказали брать или на старом, или в приложении, или прям у них по телефону. Старый сайт у меня открывается совсем с потерей верстки и скриптов (со всех версий Хромов), в приложении работает, но думал - ошибка, по телефону - нашли то же, что в приложении. Ласточек на мои даты нет(*билетов за баллы), зато оставался один единственный ФПК ПДС, Москва - Брест, с прибытием в ЖУ.. Почему-то стоит 4000 баллов купе, 1270 рублей - доплата - в билете это выглядит так "Тариф(билет, плацкарта), руб. 1093.8/178". Цены "услуг" (бельё) - нет. Может, они берут 4000 только до границы, а дальше доплата за билет по Беларуси? По-моему, неплохой вариант потратить баллы - скидка 3000 рублей за 4000 баллов. Есть, конечно вариант целый день сидеть в эконом-кресле ласточки за 1800 и без баллов, но на любителя, а бизнес 3700 - уже почесывается. Ну и плацкарт за 2500-2700 - тоже вариант, ну да ладно, всё равно баллы сгорят, надо шикануть😃

Там предупреждение на сайте, что переезжают на другую платформу. А как не покупая билет посмотреть, сколько сборов будет в рублях за билет? А то как-то очень странно, но на Минскую Ласточку цена в баллах одинаковая в Бизнес и в Эконом Наверное, разница покроется сбором.

Как-то до этого, не удавалось "насладиться" рыжиком, на юге их было мало, когда были, то как-то в суматохе пару остановок ездил.. Вчера сабж поставили на 3: конечно шатает в них очень сильно по сравнению с Витязем, но кто догадался сделать такие расстояния между креслом и дверью в корыте? У меня самый мелкий из мужских размеров обуви, так нога не влезает между перегородкой у двери и основанием кресла Благо трамвай попал в пробку из-за ДТП, опустел, можно было боком ноги в проход вывалить.

Это да, это входит в "подстраивают проведение"- если саморегуляция не работает, то ультиматум - или молчим или пешком.)) Во-первых, чем южане не водители, среди них как водители абсолютно разные люди. Равно как и в экономе много " Андреев", которые могут возить как угорелые. Последнее время такси чуть ли не каждый день езжу, и сложилось впечатление, что среди киргизов полно разных типов водителей, а вот русские как правило беспредельщики, ибо нормальные в такси особо не идут Хотя один попался какой-то странный чел будто вообще профессор, фиг знает зачем катает по 200-рублевым заказам. Но один из 10.

Это другое: они видят обстановку и подстраивают свое поведение под нее. А по телефону обратная связь хуже работает. Можно, конечно парой фраз переброситься, но прям поговорить лучше дома. Всяко бывало, но так чтоб испорченная - случай был только в парке Коломенское после некачественной окраски лавочки, да и то администрация согласилась компенсировать химчистку за счёт нерадивого подрядчика (химчистка справилась). Все таки бомжей в сильнопачкающей одежде в транспорте нет. Кстати откровенно говоря, бомжатник у меня в машине больше, чем в НОТ салон крайне лень мыть.

Ну из-за маленького куска маршрута, нужного лишь для МГТ назвать весь маршрут маразматичным - маразм😁 Так бы, конечно ему надо бы или организовать ОРП Аннино, или уж если в Бутово ползает, то довести до м. БДД, дальше по БДД на Старобитцевскую и к конечной.

А что в нем маразматичное? Это ж т40? У него и дублей мало.

Так разве оно и так не Китай? Хотя по микросхемам "лидер" - Тайвань, но не исключаю, что и Китай по из Шаблону склепает/клепает. Вот только Китай на словах, по крайней мере, не очень-то горит желанием ради наших 3 копеек нарываться на конфликт с США на рубль. Номерной называется Ну или может даже Яуза выйдет. Кондиционеры в России умеют хоть делать? По идее, должны, но я не уверен.

Собянин сказал правду, журналист сказал неправду. И где у нас делают диоды? А где дисплеи? Это так, из свистоперделок, видимых глазу неспящего пассажира. Никакого импортозамещения не состоялось. Просто вагон разработан и собирается у нас из частично импортных комплектующих. Как и все ВАЗы и КамАЗы

Как человеку, знакомому с процессом Думаю, что или нагоняют, или там совсем катушек нет. Очередь на визу на ПМЖ достигает 1 года, т.е. если раньше он/жена вдруг не планировали отъезд, то сейчас вряд ли. Второй вариант - приехать со статусом "турист" и ждать паспорт там, долго, зная уровень цен, я туда так не поеду, лучше ткнуть в любую другую точку глобуса и ждать визу в ней, самое простое - Казахстан - там и работать можно легально, и консульство Израиля спокойно идти.

а речь идёт о победе.

Ну вот у лоукостеров как раз новые. А кто не парится - стоит подольше. скачать Википедию пробовал? Я не говорю, что не реально, но сложно. И да, на той стороне тоже не идиоты, такому объему запросов от одного потребителя и зададут вопросы.

Насколько я понял, да. Это ж не книжка-мануал, а электронная CRM, от которой Россию отключили. Наверное, в случае каких-то редких поломок были консультации с заводом производителем, а что делать если.. А теперь будут сами кустарить и вся летнопригодность будет висеть на совести механика. Ну между рейсами, думаю, должны будут более тщательно смотреть на самолёт из-за его неновизны.

За абонентскую плату я думаю. Да и скорее всего механики не западные, а наши, просто все инструкции и, главное, запчасти западные. Западный, думаю какой-то относительно редкий КР. А теперь каждая а/к должна содержать аппарат по обслуживанию самолётов. Причем обслуживание включает и специальную CRM с данными по обслуживанию, и рано или поздно службу серых закупок левых з/частей. Короче, называется кустарное производство. Не зря ж изобрели заводы, много делать выгоднее. Ну тут и социальный вопрос есть и практический: увеличиваем время оборота, уменьшается о работка экипажа. Не выйдет оборотный в условный Ёбург слетать. Я что-то сильно подозреваю, что они не то чтобы не борзеют, а сидят и думают, куда бы продать эти активы. А многие вообще государственные. Скорее всего, там все на пределе рентабельности ещё с 2020 года. Аренда падает (т.к. потоков нет), потоки падают. А аэропорты у нас привыкли делать большие и красивые. Ну вроде даже частично МАШ владеет Аэрофлот. Но явно он превращается в аэропорт региона из МАШа на 5 терминалов. Понятно, что и одного АФЛ не мало, но уж очень оно становится похоже на Сочи.

Если в магазине половину помидоров при входе выбрасывать, будут ли дороже помидоры?Да, т.к. спрос на помидоры тот же, а предложение в 2 раза меньше, в случае помидоров эластичность побольше, нет помидоров поедим огурцы, а вот в Ёбург, да тоже можно не поехать, можно на поезде, но таки не совсем огурцы вместо помидоров. Это раз. Два: ремонт самолёта - это издержки, как временные(а значит самолёт будет иметь меньший налет), так и непосредственно на запчасти и специалистов (которых нет). Собственно, с Суперддетами так и было, потому от них и плевались. Т е. норму прибыли на рейс надо поднять, условно раньше 0-10% было хорошо, а теперь не меньше 20%. Дабы этой прибылью накормить ту же армию экипажей и армию механиков (плюс очевидно аэропортовые сборы вырастут, чтобы с меньшей нагрузкой а/п приносил столько же денег).