неспящий пассажир

А что Белоруссия? Между какими странами?

В смысле в Литву можно будет ездить?

Да твое право. Я брал, если вылет утренний или если пересадка. Вон по США 7 часов днём летел - голодать что ли из-за гордости/лени - мне гору бутеров надевали, я схомячил с удовольствием. Или по пути на работу на утреннем рейсе очень удобно поесть. Хорошо, что у нас горячую и холодную воду бесплатно дают по закону. В связи с коронавирусом они стали платными Так же и у Люфганзы (там горячее питание урезали до бутера, судя по сайту), хотя у бизнеса еда осталась. В общем, на вирус списать можно всё.

Ну не будем перевирать автора - он пишет про бутеры. Я, допустим, бич-кашку беру, иногда тоже бутеры. Действительно, какая разница, куплен он на борту или в магазине, или сделан своими руками. Другой вопрос, что наша модель поведения не у всех, поэтому возможность приобретения еды на борту самой массовой компании должна быть. Иначе, думаю, Грекофф уйдет к с7, оставив АФЛ с носом. Если не брать конспирологию о развале с7. Впрочем, с7, судя по всему тоже корм обрезает. Надо же, понял, что на ближнемагистральных Боингах АФЛ не летал ни разу. Кстати, я как раз вписываюсь в концепцию Савельева: аэрофлотом летаю только на дальняк, не считая Дюссельдорф и Париж(стык, проданный аирфранц) и Вену (за госсчет). По России вообще ни разу не летал Аэрофлотом.

Мешает место под них. Ради тех кому изредка надо провезти коня в Ласточке убрали много мест. И да, если их не регулировать, может быть бардак. В день массовых выездов логично просто увеличивать цену провоза велика раз в 5. Справедливый механизм - хочешь отдохнуть - плати. Вариантов не возить велик множество. Инвалиды и детские коляски - другое. Крупный багаж оплате подлежит

5 часов - нет.. Ещё 3 часа до самолёта, полчаса после. Да и тут вопрос не в том можем ли мы, а в том, что услуга привычна, востребована и, на самом деле, не так много стоит. И является частью оценки в * компании. Как Аэрофлот хочет нормально обслуживать пассажира 5* Нью-Йорк-Москва-Екатеринбург, если пересадка будет на рейс "победы"? Где ты такие цены находишь? На минималках 4200 за раундтрип стоит. На России из Внуково (для меня это плюс). Но в общем и целом согласен. Убирание багажа не сказалось на тарифах для тех, у кого его нет. Интересно, что в Китай багаж оставили, хотя в Китай как раз цены относительно низкие.

Это для пассажира нет, а для а/к есть: самолёту далеко и аккуратно ехать к телетрапу дольше, чем запарковаться на съезде с ВПП, выкинуть пассажиров и тут же посадить других из уже загруженного автобуса. При стоянке у телетрапов нужен тягач, выталкивать самолёт назад. Где нет автобуса, используется пешкарус. (Впрочем, в России его не любят)

Стоянка в поле нужна для удешевления обслуживания и ускорения оборота самолёта. Спинки не откидываются, чтобы механизм не ломался и из-за малых расстояний между креслами. Ты сам мне выше писал, разного уровня обслуживания есть классы. Бизнес и правда скорее не нужен, но это не значит, что не нужен эконом со всякими фентифлюшками начиная от откидывающихся кресел и увеличенного пространства для ног, кончая едой, подушками и пледами. Везде в мире оставляют "серендничка", первые ряды сажают без среднего кресла, вот "типа бизнес". Но почти нигде нет лоукостер-порядков на не лоукост линиях. В почти не очень укладывается United - там есть тариф без ручной клади (с кладью размером как у Победы), при наличии First класса(оно же бизнес). Но как минимум от телетрапов они не отказались, да и заказ еды возможен. Хотя еду не продает только Победа из всего рынка) Не могут наладить бизнес-процесс дешево.

В Люфтганзе нет В С7 тоже. Аэрофлот только себя любимых рекламирует (секс, простите, Скай шоп), хотя тоже бесит. Сразу вспоминается электричка.

Кому как, вопрос не о вкусах. Судя по рынку, у всех спинки откидываются, кроме лоукостеров (ну и прочих ан-2)). Кому-то оно надо, я тоже почти не пользуюсь, кроме дальнемагистральных. Вроде Харламов там что-то вещает про средства от кашля (дело было давно, содержание и ведущий могли поменяться). Или уже убрали этот вид заработка?

Туда разве плосские тарифы? Тарифы как тарифы, в Крым сильно выше Сочи, хотя расстоянип сравнимо (хоть и чуть больше). В Победе их нет. Кроме того, лоукостер преполагает кучу всяких неудобств, которые сложнг убрать: неоткидывающиеся спинки, посадку с дальней стоянки, реклама в салоне. Я так понял, что Победе передадут российские рейсы, а заграничные России. Победе хорошо, если что есть оставят по загранице.

Это не вполне верно. В линейке авто, допустим, могут быть бюджетные варианты, подороже, и вообще отдельная серия Е-класса) Т.е. хочет условный Грекофф долететь до Ебурга в комфорте, покупает Аэрофлот, хочу я просто долететь - покупаю что дешевле. Т.е. как раз текущий формат на тех рейсах, где нет Сухого - нормальный (имхо, конечно). Тем более, что житель Екатеринбурга может лететь в Нью-Йорк и совсем не хочет "затекшей спины" к Москве, в текущем варианте невозможность стыковки и отсутствие ручной клади (с ней легче, просто разрешить пассажирам с билетом на АФЛ ее возить в нормальном размере). Вот где сухой, простите меня праноика, но лучше полететь Победой, там точно 737-800. Самая непонятная субстанция - это а/к Россия - ей и передадут Сухие, видимо, отдадут масс-сегмент Европы и Азии (в т.ч. и особенно, Средней, ИМХО). Чем Россия отличается от Победы? Летает в Питер и ручная кладь есть. В чем цель - хз. Это какие направления из Москвы убыточные? А компании/рейсы такие есть - Азимут, скорее всего РедВингс, Ираэро, ЮТЭир в региональной части - всё сплошные субсидируемые маршруты. По большому счету, покрываемыми в государством являются и ЮТЭир с Уральскими - первый уже 150 раз задефолтился, второй - без 5 минут банкрот, коронакризис ему помог оттянуть заявление о банкротстве.

«Аэрофлот» решил сделать «Победу» самой крупной авиакомпанией России Зачем группа отдает лоукостеру основные рейсы «Аэрофлот» решил поставить на свои основные маршруты, кроме дальнемагистральных, самолеты авиакомпании «Победа». Это должно помочь снизить цены на билеты на 30%, а общее число пассажиров увеличить вдвое, до 130 млн человек Подробнее на РБК: https://www.rbc.ru/business/14/07/2020/5f0d641d9a7947f6da137d51?from=column_2 Статья длинная, Виталик отжег. Кажется, там реально не знают, что делать. Сам «Аэрофлот», который в 2019 году перевез 37,2 млн пассажиров, сохранив первое место среди российских авиакомпаний, сосредоточится на дальнемагистральных рейсах, чтобы стать пятизвездочной компанией. Он также будет оперировать 170 самолетами, но у него по-прежнему будет 35–40 млн пассажиров. «Это соответствует как раз пятизвездочным компаниям, которые сегодня оперируют на рынке», — добавил глава «Аэрофлота». Подробнее на РБК: https://www.rbc.ru/business/14/07/2020/5f0d641d9a7947f6da137d51?from=column_2 Ну Виталий, ну какие 5 звёзд, ну не смешите.. Да и надо ли оно нам? Вместо середнячка для своих делать 5 звёзд для транзитников.. По сути, Виталий сказал - летайте как скот по России, а нам интересна дальняя международка для вывоза китайцев, корейцев в Европу, наших в США.. Может, хотя б в Малайзию и основную Индонезию (не Бали) бы начали летать. Да и какие, нафиг 5* - хавка ровно стандарт, алкоголя или нет или дешевейший, тарифы без багажа, лояльности никакой (см. балаган с ковидом и прочими сбоями, в т.ч. боями за еду при банальных задержках, такого даже дочка не позволяет себе). Борта не самой первой свежести в плане чистоты и работоспособности.. Я бы сказал, что уверенные 3*. Какая тут конкуренция с Катаром, если свои граждане на Катаре летают. Разве что демпинг . #Савельев попросил Мишустина «обозначить дату» старта полетов за рубеж, иначе перевозчики рискуют, по его словам, потерять исторические слоты на транзитные рейсы. «Qatar Airways, пятизвездочная компания, наш конкурент по Азии. Мы их оттеснили в Китае: мы семь лет боролись с ними за право быть лучшим транзитером из Китая в Европу», — привел он пример. Подробнее на РБК: https://www.rbc.ru/business/14/07/2020/5f0d641d9a7947f6da137d51?from=column_2 Да и вообще, честно говоря, так сразу на ум и не приходит убирание бренда "флагмана" с дочек. Скорее наоборот, французы поиграли в это, и убирают всякий зоопарк из дочек под Airfrance. Это как-то странно - лететь из Нью-йорка на 5* и пересесть в Победу, в которой даже еды нет, до условной Самары. Это сразу ** отменит. А вспомнил, есть такое в Emirates и FlyDubai.. Ну так там на ФлайДубае обладателям билета Эмирейтс обслуживание дают соответствующее.(еду, багаж). Да и вообще, мне кажется, Аэрофлот уже это проходил в 1990-е.

А разве социалка на метро там не действует?

У Т40 это парковые рейсы с пассажирами, а не укороты. Как и троллейбуса были, но вне расписания. Всё таки Т40 в виде Аннино - Пражская - очень с трудом можно считать нужным маршрутом. Только до поликлиники 170 на нем осмысленно можно ехать. Всё остальное - быстрее на метро/пешком. Укоротом 40 я бы считал хотя бы до Варшавской, а лучше до Нагатинской.

0089 ?? Тот самый, который раздолбали частично неподконтрольным задним ходом.

Спорный вопрос о сферическом коне в вакууме. Когда на л/а еду по Чертановской ул в выходной днём еду вровень с трамваем от метро до Чертановской, 44 примерно. Дальше уже за счёт отсутствия остановок быстрее на л.а. А теперь представим троллейбус в общем потоке, с, допустим, 3 вилками - одна на Днепропетровскую, другие 2 на кругу.. ну я так себе и представил гонки хромого со здоровым. Это вот в регионах, где тролейбус идёт по магистрали без вилок, а пути и вагоны давно не меняли троллейбус лучше.. Это я про Екатеринбург.

Ну так, когда-то использовалась, история окружающей местности. Повторюсь, Охотный ряд или Китай-город... да что уж там, ЗИЛ, тоже не имеют привязку к местности) Так что для успокоения можно пойти по сценарию Нью-Йорка: 50 st next stop 55 st и прям вдруг малина в уши Atlantic avenue-Barclays center (примерно как варшавское шоссе-метро пражская).

О да, борьба с неблагозвучным наименованием.. Прям всё на круги своя. Может, тогда Красную площадь надо переименовать? Само название остановки - это и есть топоним. А если всё время дергать, то это уже будет как остановка автобуса: то Продмаг, то Школа, то стоматология.

Декоммунизация?:) Мне Кубинская не нравится. Регион называется Краснодарский край. Названия станций - остов Москвы. И если ещё в рамках повышения удобства можно и переименовать Коломенское в Варшавскую, а Нижние Котлы в Нагатинскую, то зачем менять станцию с названием района на безликое слово - непонятно. Чем это лучше, чем забывание "кто реально победил в войне"? Может тогда и Охотный ряд переименовать в Думскую, а площадь Революции в площадь с каруселью и памятником Марксу?

Ну да ладно, трамваи все таки УКВЗ делает, Москва/Питер (?) потихоньку списывает старье. Лет через 10, глядишь, и Витязи/Песы старьем будут)) ЛиАЗ тоже что-то делает, хотя МАЗ, как я понимаю, бюджетнее был. Опять же от Москвы старье уж точно в огромных количествах будет уходить.

А откуда вывод, что список в Ижевск? Но в общем и целом, как справедливо заметил Кац, в итоге регионы тоже закроют троллейбус: старьё из Москвы доносят, а новые уже будет негде закупить, особенно за адекватные средства. Если уж при большом производстве для Москвы регионы донашивали за Москвой, то на новый тролейбус с полудохлого завода точно средств не найдут.

А, стесняюсь спросить, Брежнев чем был лучше? В Родись Брежнев в 1980, он бы сейчас охранником работал:)

Ну в Твери и Волочке(и прочих станциях кроме Ст. Руссы и Дна) как-то с проблемой справились? Там ещё автомобилевоз как раз был. Значит для перевозки грузобагажа нельзя использовать транзитные поезда. И увы и ах, Москва лишится около 10 поездов с возможностью использования багажных купе)

Ну это особый случай.. Даже не знал, что такие остались. Ну так для погрузки автомобиля полдня нужно, это ж не значит, что по полдня теперь все стоять будут. Примерно настолько же, насколько у нас. По факту, вагона 4 пришлось пройти от указанного места:) Италия - это тёплая Россия:) Почему в Твери, в Санкт-Петербурге:)(если свезло попасть на Стрелу или Экспресс).. Штрафы, конечно, надо увеличить в разы. Может, 3хкратная стоимость проезда. Но в общем и целом особой проблемы с этим нет пока что. "Провожающим" можно тоже уехать, но не пользуются этим. Жуткие пробки и на Севастопольском проспекте, однако ЖД там только МК) Юрий Михалыч, перелогиньтесь, ах, да, вас уже нет с нами. В пробках у Каланчи во много виновата вокзальная парковочная мафия, нет нормального заезда такси. По хорошему, там стоило бы ещё и трамвай переложить на правую (в сторону центра) сторону Краснопрудной улицы, чтобы не было пересечения. Но поезда там явно не мешают. А как эти люди живут в электричках? Особенно где-нибудь на Выхино с учётом экспрессов) Предлагаешь там тоже на входе в вагон проверять билеты?(ЦППК за) Это как? Не было проверки штрих-кодов, а сотрудник гейта мух ловил вместо проверки? Говорят, для этого, командир/ст. бортпроводник говорят маршрут перед полётом) Кстати, в Германии/Швейцарии в поездах тоже машинист или ещё какой диктор тоже говорят маршрут по громкой связи, думаю, наши бы справились)