неспящий пассажир

Я знаю. Аналогично ФинЭир, вроде и Air France (но не уверен). Сейчас более-менее развивают перелеты внутри России не через Москву, уже неплохо. За счёт субсидий, конечно. Но всё ещё далеко от Европы. Казань - Новосиб 4-5 рейсов в неделю. Мюнхен-Франкфурт - 15 в день.

Ну Карлсруэ - специфический аэропорт - для лоукостеров. Франкфурт же - хаб, поэтому явно через него удобнее. В качестве альтернативы во Франции есть TGV, ну и аэропорт Базеля, там до Страсбурга 100 км) Только рейсы по Европе - совсем не малая авиация, имхо. Малая, это когда самолёт типа АН-2, размером с маршрутку. Даже ATR с трудом можно назвать малой авиацией. ИМХО авиацию Европы сложно сравнить с российской - там намного гуще сеть. Если там нет рейсов из Страсбурга в Париж, то в Смоленске нет даже аэропорта (регулярных рейсов, имею в виду). И нет поезда аэропорт-Смоленск, я не в курсе об автобусах аэропорт - Смоленск. В Каунасе есть международный аэропорт, где же международный аэропорт в Твери?) В Калуге он формально есть, но дальше Турции оттуда не улетишь(ещё есть Ереван вроде). Да ладно, что там Тверь, из "третьей столицы" - Казани лишь недавно полетели самолёты в Будапешт и Ригу, главная зарубежная компания России Turkish airlines в Стамбул ещё летает. Никаких Парижей и Франкфуртов. Прежде всего потому, что в Европе намного сильнее мобильность - вполне нормально учиться во Швеции, живя в Германии и наоборот. Потом эти люди могут и на работе задержаться. Вроде довольно часты истории с полетами работников в Лондон из Италии каждую неделю. Тот же турпоток сильнее.

Ну если они всякие 831 и 675 спрямят, то и хорошо. А так, пока что непонятно, каковы вообще цели проекта. В центре маршрутной сети не было, стало лучше. На окраинах она более-менее есть и что особо нового создать простым обывателям. Давно пора искусственному интеллекту маршрутную сеть дать составлять. А то вместо убирания 831 ещё пару петель сделают или условный 682 перенаправят в Бирюлево, потому что так художник видит.

В метро в Катании несчастные два вагона очень измалеваны. Но так на то это и муниципальный транспорт) Вот скоростной поезд сложно представить в граффити, хотя конечно, не исключаю, учитывая итальанское раздолбайство. Ну ок, ладно. Будем считать, что я был только в хороших странах, покатался на ЖД, конечно, всей картины не видел. Я что-то сейчас вспоминаю, что культурным шока от Дрездена стало стояние трамвая в глухой пробке, отсутствие в нем кондиционера и вроде залепленные рекламой окна. Ну ок, короче, будем считать мне не нравится. Станно, что если допдоход, до сих пор еще все электрички на запаяны в рекламу. Думаю, спрос найдется.

Не ну а что rvu ржот. Я вот не припомню, чтобы в Европе поезда были в рекламе. За поезд заплачено, немало, какая ещё реклама? Это удел маршруток. Даже электрички только единичные случаи в 90-х красили под рекламу (Галина бланка). Даже в электричках сейчас реклама только на торцевых стенках (ну и изредка между окон, но там самореклама).. а в аэро на каждом сиденье и потолке. ИМХО, показывает уровень жлобства.

Жесть, целый состав под рекламу. И как им не стыдно 500 р брать.

71 vs 742/275/298(в те времена когда он был троллейбусом). Адское время терялось на пути от МИФИ к Каширской(4 разветвления) и от Библиотеки до Хлебозаводского - троль стоял в правом ряду в пробке на съезд, пока его объезжали автобусы по левому. Ясное дело, что обе проблемы решаемы модернизацией КС, но ее почему-то не произвели, а заменили на автобусы. С вводом ВП совсем не отреконструировали КС, например, по Варшавскому шоссе, где она весит так, что по ВП ехать быстро невозможно без потери штанг, где-то вьется "змейкой" между полос..

Домодедовский МКМ-АЭРО укоротили до 4 вагонов. Видел фотку в вк.

Ну я понимаю, Николай 2, его церковь к богоизбранному приравняла, но А Воробьев то)) "мы"))

Не прошло и дня: опять 624 на ОБВ, но уже старой поставки. Неужели правда ОБВ выход сделали?

ДТП с участием грузового автомобиля и автобуса произошло на 25-м километре Калужского шоссе, сообщает Агентство "Москва". Как рассказали в Мосгортрансе, аварию спровоцировал водитель грузовика – при перестроении он не убедился в безопасности маневра и въехал в автобус маршрута № 991. В результате ушибы получили водитель и пять пассажиров автобуса. Они обратились за медицинской помощью. Тяжелых травм у них нет. https://www.m24.ru/news/proisshestviya/27042020/115790

ОБВ новой поставки на 624 (или, маловероятно, 168, смотрел по Яндексу маршрут). Видимо, БВ перестал справляться с перегрузкой

А разве там без реконструкции не было выхода на платформу? Зачем там реконструкция?

И что ёмкости хватает? Вроде в депо не так то и часто, раз в сутки поезд ездит. Если случайно много народу сходит (допустим, пятничный дачный не коронный день и поезд типа Серпухов-Москва-Сепухов-Волоколамск) он блокируется или так и переполняется пока народ не прекратит ходить от отвращения?

Это давно не так. С первого пути идёт только Стриж и Сапсан, может быть Ласточка, но точно они ходят и со 2-3, и, наверное, любых других путей (просто 2-3 ощущается из-за открытых турникетов, хотя это уже побороли полгода как проход через охранника). Конечно, не весь день, я про пик. Пара потому что одна за другой по графику удобнее. Ласточку можно заменить на попугай/сидячку (в случае Тулы/Белгорода).

Даже Харьков? Даже с учетом всех ласточек на нижегородское направление? 7 путей с платформой, точнее 6(1 путь занят Стрижом и Сапсаном). Пара ласточек на Иваново/Нижний, пара на Тулу/Курск и остается всего 2 пути на оброт электричек. А их тоже лучше в случае дальних крутить не минимальным временем оборота(а то так какая-нибудь Тула опоздает и тут же оборотный Серпухов опоздает). А электрички в депо откачивают?

В свете нынешних событий я бы не был так уверен Ну а если серьезно, то Белогорье издревле стояло то на Царицыно, то на Товарной, ничто не мешает вспомнить эту практику. Ласточки и так куда-то уже расписали, украинский поезд пока помер. Но конечно, никаких 12 минут даже без ПДС у нас сделать по однопутке не смогут. Наверное, будут крутить по Курскому с одной стороны и по Каланчевской с другой. И наверняка останется и даже вырастет практика оборота по Царицыно т.к. вокзалу придется оборачивать кучу всего, лопнет.

По счастливой случайности въехал только в автобус. Сзади маршрутка была, въехал бы в нее, маршрутка-водитель как минимум бы пострадал, а если кто-то ехал/выходил, то и пассажиры маршрутки.

Есть один такой аэропорт, Кота-Кинабалу: вначале досмотр как досмотр, а потом прям на гейте ещё раз досмотр, с тем же недопуском жидкости и прочим доставанием металла. Причём был только при полёте по международному направлению, между штатами Малайзии/городами штата повторного досмотра нет. А ну и ещё и на входе в зону регистрации досмотр (сканером) сумок, но, возможно, это скрининг багажа, а дальше он просто грузится в самолёт без дальнейших досмотров "за кулисами".

Ну да, наша компания была готова постоять 1 неделю, но не месяц) Сейчас потихоньку движется процесс перехода на удаленку, но это не быстро.

Сегодня по пути на работу видел КМ со стоящими в сторону Каширской. Никаких 1.5 м там и близко не было, паровозика из пустого КМ тоже не было.

Ну это не обязательно знать, это уже технические характеристики, ещё напряжение спроси)). Но как может "ток идти по рельсам", я не понимаю)) Ну хотя, если потеоретизировать, может ходить слабый, не убивающий людей, но толкающий поезд

Хм, нам в 1 классе говорили про КР. Ну а потом на физике уже про разность потенциалов (напряжение).. Ну как же по двум рельсам будет идти разный потенциал, небольшая неисправность и КЗ. Я уж не говорю, что хождение по путям вполне предусмотрено со времён ЖД (ну а к чему бы привело наличие напряжения на одном из рельсов и наступание на него и землю одновременно, думаю, объяснять не надо)

Новость от 31/03. Не полночи, а ещё 2 часа. Думаю, они сами домой то и не уходят, вроде говорят ночная смена и с утра сидит. Ну и да, привет любителям рамок. В Германии на станции может работать 0 человек, а у нас надо 4-10. Не то чтобы людям приспичило пожрать, а скорее курьерам заработать, доставили к 22, а дальше домой.. Не думаю, что одни лишь только курьеры, даже обычные магазины до 23 часто работают в Москве. Многие задерживаются на работе в части госслужащих, врачей.

Ну я не применительно к текущему вирусу, а вообще. У врачей вроде обычно сменный график, в субботу-воскресенье они ж как-то добираются.