неспящий пассажир

Забавно, только сейчас узнал, что она уже не пл. Калитники (и прада она далеко). Один фиг никто остановкой ни разу не пользовался, для красоты надо "по требованию" ее назвать.

И на чем же доехать от перечения Садового и Сахарова до Курской? Хотя, лучше конечно, допустим, по Нахимовскому трамвай пустить, пока мощности троллейбуса не утилизированы. Поток есть, подвод путей - есть, расстояние небольшое по сравнению с длиной Садового, даже бульвар в середине есть, кроме участка от Симферопольского до Нагорной ул. Но там справа всё нежилое, интернат только очень уж близко, у метро который. Или если надо занять мостострой, то явно напрашивается спрямление 26 трамвая с Загородного к м. Тульская. Можно даже "глубокий ввод" потестировать, эдак занырнул трамвайчик в тоннельчик под Варшавской, на Тульскую по переходу народ перешёл и к монастырю/по валу поехал по совмещенке) Целое Садовое - слишком дорого и долго, не насколько полезно...

Судя по пасс3 от Пражской к Аннино и закрытие наоборот - через Аннино к Пражской. Начало работы в 4-29, за то последний полный круг от Аннино 23-26.

Говорят, что не дальше 1 ряда. Об опасности распространения вирусов в самолёте уже давно подумали, хорошие фильтры ставят, воздух по салону не циркулирует. А вот в поезде с одним кондиционером на вагон - легко) Так что ездунам в купе открыть окошко, перекрыть воздух от вентиляции/кондиционера надо. Ну можно:) А им можно забить на это. Как в лифт входят кто-то. Я их конечно прогоняю, (и то не всегда удается), но пока прогоняю, они рядом.. ну не морду ж бить. За время карантина летать разучились?) Эх, даже не представляю размер людей пилоту С7)

1 час разницы летом) в 5-45 прилетает. Может, для них это уже утро?) И 3-4 сотен пассажиров) Только пилотам лучше. Я думаю, что с 4 часовой стоянкой нужен был сменный экипаж, который в свою очередь ночевал в отелях. Интересно, что вышеописанная жесть только в августе, а сентябре ещё интереснее: к нам прилетают в 11 ночи, а улетают в 9 утра. Что-то у немцев есть к России стоять полдня без дела в гостях, Победа бы их убила. Или просто не настроили ещё. Пару дней назад смотрел - вообще все рейсы из Франкфурта были на месте, вчера пропали.

Ну судя по статье, там совсем не просто отпуск идёт речь, стоило бы почитать. Рейсы в СНГ. Да и не СНГ - не только поездки, есть жители на 2 страны, какие-то важные дядки на "встречу") Посмотрел расписание Люфганзы: до октября отменены полеты в Мюнхен, во Франкфурт: 1, максимум 1 рейса в сутки (было 4). Причем, ночной рейс (прибытие в час ночи +- в Москву) раньше обратно улетал в 6 утра, а теперь в 3 ночи. Не то начали считать деньги, не то экипаж не хотят оставлять. Хотя что им мешало отменить именно этот рейс, а оставить другой - непонятно, может, переиграют. У Аэрофлота 4 рейса пока стоит, имхо, эти в конце тоже отрежут хоть один.

И куда оттуда можно уехать? ЕС закрыт, НЯЗ, Израиль тоже, в США оттуда никогда не летали. Не знаю, как Турция и Украина, также остатки СНГ.. может, туда принимают прокаженных из Белоруссии и России? Ну как же, Украина уже давно.

Судя по всему въездные) Но как я понимаю, даже наличие живых родственников от визы не освобождает, только вроде дают бесплатно и, возможно, с чуть большим приоритетом. Хотя без пандемии французы 3 дня визу делают, без родственников и блата) Интересно, а тут есть извращенцы, кто получал Исландскую визу? Думаю, что возможно, поеду в Исландию, но виза Франции кончилась, а если поеду, то либо через Германию, либо через Швейцарию, или прямым С7, лучше там не жухлить со страной посещения, и брать реальную визу. Интересно, дают ли кельты длинные визы.

Такой документ и так выдают в МВД- паспорт) визу тоже получить не проблема. Так что хорош думать об упокое. Разве что в цене визы может быть разница. Да и то вряд ли.

Заболел короной, поехал в Швецию - profit) Интересно, как будут лечить в Италии - построили там уже больнички с кислородом или по прежнему в корридоре лавку.

Это где написано? ИВЛ и всё, что угодно по показаниям врачей в лимитах страховой суммы. Есть ограничения на болезни, возможно, в каких-то условиях что-то и будет про пандемии, но не думаю, что во многих. Уж даже без туризма на хайпе выпустили кучу страховок от коронавируса. Ой, да ну что всё мерять дороже/дешевле? Вопрос же ещё в общей обстановке. Сидеть 24 часа в хорошем отеле - мне наскучит. Вот в Италии хорошо, можно пойти/поехать погулять по городам. А в Крыму - только по засранной набережной или куда-то чесать на плохом транспорте. Меня на нашей Родине уж скорее не море интересует. Всякие красивые мелкие и средние города интереснее.. а погрузить тело в воду можно в реке, а как пандемию отменят - в бассейне. Пока держу пальчики за Удмуртию и, желательно, Татарстан, а то и Самарскую область. Купил зимой билет на выходные в Ижевск, потому что дёшево, а теперь, похоже, единственный перспективный отпуск Один билет выкину/перенесу и на неделю зависну на Каме.

Ссылку дать не могу, читаю в телеге (гос банка ПСБ), а искать другие источники лень. Но " ? ПАДЕНИЕ СРЕДНЕСУТОЧНОГО ЭНЕРГОПОТРЕБЛЕНИЯ СНОВА УСКОРИЛОСЬ В 3-й декаде мая изменение среднедневного потребления энергии (за вычетом погодного фактора) составило -6,4% г/г против -4,8% во 2-й декаде. ? Итого за май падение ускорилось до -5,4% vs -2,9% в апреле. В июне ждем замедления падения годовых темпов энергопотребления. ❗️Ранее МЭР оценило спад ВВП в апреле на уровне 12% ? исходя из динамики энергопотребления, падение ВВП в мае должно быть ощутимей или, по крайней мере, на уровне апреля. В целом во 2-м квартале ожидаем снижение ВВП на 11%. Потребление энергии это как раз реальное производство.. Ну не кухни же в макдаках потоебялили всю энергию)

30 тысяч, если не выпендриваться (не брать что-то элитнее Поло) и не бухать. Ну так на 5 дней кому он нужен, да ещё и в изоляции. Я удивляюсь, что 1500 нашлось. Как замена - это доехать от/до и бросить. Заплатить за это 100-300 рублей. А не брать тачку за 7000, чтоб она 10 часов максимум тебя повозила. Постоянная одна машина - это уже полноценная аренда, а лучше лизинг, полная замена собственности.

Фиг его знает, а сейчас там толь они двое или с центра что-то? Просто помню, пока стоял на светофоре наблюдал "маневры" - работало на пределе, по ОХ светофор, эти не могут выехать, светофор зеленый - едет по ОХ с другой стороны... ну может показалось. После машины трамваи кажутся очень медленными)

Желательно не должны ходить низкополы и высыкополы малой вместимости на самом загруженном участке.. Один долго грузящийся высокопол собирает за собой "поезд". У меня сомнения вызывает только 49: хватит ли кольца для его и 16 оборотов? Возможно, стоило реализовать идею мегамонстра Чистые Пруды - Улица академика Янгеля. Ну так 49 - это 47к, не так важно.. Можно для простоты и дать 47к, но там уж привычка, что к - до Котлов.

https://m.kp.ru/daily/27136.5/4226903/ Не исключают эксперты и усиления роли государства в авиасекторе — покупку акций перевозчиков, которым нельзя дать загнуться. Нет, это не означает, что останется один большой «Аэрофлот». В роли спасателей придется выступать региональным властям — по принципу «вам надо, чтоб к вам летали — вы и платите». В середине мая стало известно о том, что «Аэрофлот» не против избавиться от своей дальневосточной «дочки» - «Авроры». Ее может выкупить правительство Сахалинской области, которому уже принадлежит часть акций этой компании. - Вероятным покупателем «ЮТэйр» может стать правительство Тюменской области. Такие переговоры уже давно шли, - прогнозирует Виталий Манкевич. - Не исключено, что при углублении кризиса Свердловская область войдет в капитал «Уральских авиалиний». ЧТО ЖДЕТ ПАССАЖИРОВ Первое возможное последствие — сокращение маршрутной сети. Наши компании вроде как сейчас должны рваться летать внутри страны. Они и рвутся — летать на курорты Краснодарского края и в Крым. За перелеты местные и между далеко не туристическими регионами, которые и в «мирное» время были в основном убыточными, - никаких битв. Те маршруты, которые не субсидируются государством, пойдут под нож. Последствие номер два — прекратится обновление авиапарка. ... На днях о банкротстве объявила крупнейшая латиноамериканская авиакомпания — LATAM. Правда, полеты она пока не прекращает. - Британский лоукостер EasyJet планирует сократить до 30% сотрудников. В Ryanair, другом известном лоукостере, предполагают уволить 15%, в Wizzair — около 20%.

Ну а как в Питер ездили - бабушки на вокзалах. Ночёвки в замаскированных местах - тоже вариант:) Ну для этого можно было ездить с заграном, заодно историю поездок нарабатывать (говорят, на нее смотрели после 2014 года при пропуске). Да и проблемы могут быть где угодно. Вон в Тае или в Индии, говорят, мусора белых не любят. Я сколько не ездил в Украину, в т.ч. западную, никаких проблем не было. Даже сумки не смотрели. Первый в жизни досмотр утроили Белорусы в поезде Калининград-Москва впрочем ничего страшного не было - поверхностно глянули в сумку, вещи не копали. Еда мирно была в холодильнике бортпроводника :)(совсем не с целью укрытия, а с целью не протухнуть). С Крымом не нашим было удобно из-за девальвации гривны - всё было чуть дешевле. Ну и поезд прямой)(впрочем тогда это было студенческой романтикой, сейчас бы вряд ли поехал).

Ну как: в соцсети видел сообщение - сажают по одному на 2 места, фотографируют для отчетности, потом "забивают до отказа". И это Подмосковье. Это кто тебе этот миф рассказал? Нет, там действительно есть те, кто носят, но их явно не большинство, наверное не четверть.. У меня сложилось ощущение, что это скорее "хиджаб", чем защита от вируса. У сильного пола маски очень редко. Ну вот, хотя бы, метро Гуанчжоу А туда можно было вообще просто так поехать? Или какой-то аусвайс нужен был? Про Ригу/Вильнюс рассказывают тогда как про другой мир. Хотя что там до них ехать-то, как в Питер, сел и доехал.

Максимум перегонщики. Или одни и теже стояли ?

Ну я уже писал: прыгать туда сюда - так себе занятие. Если бы хотя бы билет на АЭ действовал на электричку, да и то не всегда 5 минут у электричек интервал.

Я и говорил, в Чертаново неплохо. Или предлагаешь в рамках антикризисных мероприятий соорудить о.п. "Балаклавский" на эстакаде через Пр. Пр.? :)А если без шуток, то Нагатинская не помешала бы. Если, допустим, с интервалом 5 минут идёт электричка и АЭ я точно выберу электричку, потому что скакать туда-обратно через автобусы ну совсем не вперлось. Да и 200 рублей на кофе останется. Примерно это я и имел в виду. Когда такси стоит 1000 ехать на аэроигрушке за 600- не гуманно. Да даже их собственный автобус и то дешевле. Ну и см. выше - безостановочность меня, допустим, отпугивает. На Савке улучшили - добавили Савеловский, осталось на Павелецком. По Киевскому мне остановки никак не помогут - один фиг такси быстрее, но думаю, солнцевцы и переделкинцы были бы не против пары остановок.

Ну что, наконец поняли, что игрушка никому не нужна. Вовремя они за госконктракт по МЦД уцепились, так бы в октябре уже был бы дефолт, думаю. За 300ку уже можно ехать. Ещё бы остановку на Нагатинской сделали) Или на Варшавской, а лучше на Чертаново - там парковка есть))

Хм, вроде по фото же очевидно, что выезд автобуса большой вместимости на встречную полосу. Вопрос, только куда смотрел водитель) Придется на годик сменить профессию.

Что-то странное, авиакомпания по своей воле релугярно таким заниматься не будет. Может, это Уральские что-то зафакапили: у них были рейсы типа Жуковский - Париж-Жуковский, которые по причине несогласования с Францией летели по бумагам Жуковский-Калуга-Париж-Калуга-Домодедово (иногда и Жуковский), по факту на обратном пути он подлетал к Калуге, "нелетная погода" и летел в Москву, вроде иногда в Домодедово. Аналогичное было с Прагой. Но что-то о фактах доставки паксов из Домодедова в Жуковский я не слышал. https://iz.ru/1015129/2020-05-25/rosaviatciia-odobrila-subsidii-dlia-red-wings-i-azur-air Внимательный читатель заметит, что среди запросивших/получивших нет ЮТэира.. Всё что ли? Прелестно) 9 ярдов евро! (У нас 7 и рублей). Обновить флот?. Ну да,самое время. Хотя, конечно, что-то разумное в этом есть, но с точки зрения меньших расходов на эксплуатацию- у них много джамбаджетов(747х), которые жрут не в себя, наверное больше требуют ТО(но опять же куда они денут своих рабочих с их правами).

Ну это наверное, разовая акция? Наверное, перегонка была, решили закинуть удочку на фанатов, вдруг кто-то скинется) Ля -Рошель - Женева в расписании через день. И почти уверен, далеко не пустой. Допустим, Нант-Копенгаген, я летал в прошлом мае, был почти полный. (Впрочем билет стоил что-то типа 15 евро с ручной кладью по умолчанию). И диванной аналитикой кажется, что Женева всяко лучше - центр Европы, крупный хаб, а из Копенгагена только в Прибалтику и по Скандинавии имеет смысл лететь. Но, наверное, там хороший вклад дают студенты.