неспящий пассажир

Ну в Европе как-то у всех хватает грамотности) Кому не хватает, отделывается покупкой нового билета и при плохих обстоятельствах штрафом. Да и в Украине при короткой стоянке так и делают, когда 40 человек садится на станции с 2минутной стоянкой других вариантов нет.

Нормальное время. Даже многовато. В Италии минуты 3 в Риме ПДС стоит, в Германии больше 2 минут редко. Поезд должен ехать, а не ждать пока пассажиры сбегают за кипятком. Процедуру проверки билетов можно проводить на борту. А чем существующий распределительный зал не устраивает? Вроде лучший в Москве, если убрать дурь с досмотром и повесить нормальный указатель в метро (почему-то "на Курское направление" он отправляет в наземный вестибюль, а в вокзал ведёт - выхода нет).

Ну так проблемы негров шерифа не волнуют. Из-за особенностей формирования бюджета зачем-то задействуют более дорогой и более медленный транспорт. Разве что там есть нормальный поток до промежуточных остановок, тогда разумно. Ну ладно, вон из Ижевска в Пермь (по дорогам 283 км, ок по хорошим дорогам 320 км) поезд, ПДС, идёт 7-8 часов Просто удивительно, как это всё ещё живо.

270 по автодороге - "кратчайшее расстояние"(из доступных). Был бы автобус пригородной компоновки и без остановок с заездом, уложились бы в 3,5 часа.. На басфоре утренний транзитный 4 часа идёт. А на прогон РА-2 есть?) Действительно, РЖД лучше уж пусть автобус по асфальту пускает.. Так то в Мире по железной дороге в 1,5-2 раза быстрее, чем по автомобильной.

Жесть, 5 часов 270 км.. Разве что для промежуточных остановок. А зачем он на Дне стоит полчаса в одну и 10 минут в другую сторону?

И вообще какое это отношение имеет к авиации) Они залегли на дно и из дома тоже не выходят, чтоб не встретить ментов? Если уж так сильно хочется, зарегистрируй их у себя, особо проблем нет, только на почту сходить и бланк мелкими буквами заполнить. Билет откуда куда? Из Белоруссии- так его особо и не купишь.

Ой, ну среди автомобилистов карш так не любят особо крикливые, что готовы написать любые небылицы на районе. Ну бросят там 5 машин, а у них приступ, что парковаться негде, но если их где-то бросили, значит, место было.. Некоторые и от одной во дворе раздражаются. Хотя тоже сторонник, что по возможности карш надо парковать на улице - так и быстрее, и удобнее следующим, а у подъезда разгрузить что-то тяжелое. Никто специально не будет каршеринг бросать, где его не берут - это прокатчику невыгодно, перегонщика выгонят.

Нет, там технология, что машину н взял, помыл, доехал на н до машины н+1, взял мыть н+1 и т.д., так что у мойки если и останется, то последняя машина(да и то сам перегонщик на ней домой и поедет). Это нормально) я помню, не могу найти, где в Логане заливается омывайка) пога загуглил на холоде.. А попроще ничего не нашлось? А что мешало его опустить до включения передачи?

Похоже, Аэрофлот заставили "поделиться" https://lenta.ru/news/2020/07/07/s7

На каком основании? САБ миграцией не занимается, сотрудники авиакомпании - тем более (пока самолёт не летит за границу). Этак и в их локации могут некие менты попросить документы. А Америку - точно не вывозные, там недельку-другую не было рейсов, потом вывезли американцев и начали под шумок продавать билеты всем.. Ну, в принципе, а что бы и нет? США принимает, пусть летят, люди взрослые. В Европу сложно назвать рейсы не эвакуационными по одной причине - туристов сама Европа не пускает. А остальные (родственники, работники, похороны, любовники) и по нашим "правилам" могут ехать. *в качестве небольшого аргумента за то, что никто не заинтересуется белорусами: в Европе и США визу на внутренних/внутришенгенских перелётах не проверяют.

На Чертановскую, 28? Туда от Пражской 296 и 797, от Южной тоже) Для них ничего не поменялось в плане закрытия, как ходили раньше, так и ходят. Думаю, просто более удобный разворот там. Тем более как из центра в данный филиал? Обрезать его по Битцевском алее бы, если бы на Нагорной ОРП была. Она не муниципальный депутат, она законодательный орган региона)Это те люди, который московский КОАП утверждают, бюджет утверждают.

Ну так там и сделано и то все поворачивающие направо туда не помещаются (напомню, что это первый после Нагатинской разворот). Такси и автобус и идут по общей, "по одной" - это в каждую сторону.

Про П129 от депутата по районам Нагорный/Чертаново/Зюзино https://vk.com/wall536569748_1574 В районе #Нагорный в связи с началом капитального ремонта Детской поликлиники открыт новый маршрут автобуса в #ЧертановоСеверное, куда теперь придётся ездить мамам с детьми. Возникают вопросы по поводу неудачной маршрутизации. Да, первоначальный вариант, и я просила, и Управа, и Совет муниципальных депутатов, предполагался через Криворожскую улицу. Однако потом Департамент транспорта решил по-другому; в объезд по Варшавскому шоссе. Причина? Банальная. На Криворожской надо было обустраивать новые остановки, дорожное полотно недостаточно широкое для разворота автобуса, маршрут временный - на период капремонта поликлиники и пр.Что-что, а деньги все считают хорошо. Словом - две картинки. Как мы просили, и как стало. Прилагаю один из официальных ответов. Их было несколько. И скажите спасибо, что вообще стало. Могли бы и ничего не делать. Подумаешь, мамы с детьми - бери такси и езжай, если своей машины нет. Вообще, если честно, это всё-таки лучше, чем ничего. Я, по правде сказать, и на это не рассчитывала. Усилий было затрачено много. Это правда. Интересно, что правда, что ли даже эту хрень выбивали или ради красного словца? Двух картинок (было стало) под постом нет))(есть стало и ответ)

Переходил. Даже по надземному переходил, пока был открыт наземный- несмотря на то, что сигнал только сменился на красный, пока я прошёл и спустился уже гас следующий зелёный. Таким образом, по надземному столько же, сколько по наземному с ожиданием. У метро переходил, но не помню.. Там подземный нужнее - выход из метро, удобнее на нужную сторону, врочем для желающих на зелёную фазу для поворачивающих налево/разворачивающихся можно оставить и наземный.

Ну давай без теорий. Есть, что есть. Вариант снести Москву не рассматриваем. Не строить такое же в другом городе - да. Какие варианты выезда из районов Чертаново, Нагорный и до некоторой степени Москворечье-Сабурово ты предлагаешь? Подвалить на 2 полосный Нагатинский Мост? Поехать по 2-3 полосному Севастопольскому проспекту? Или по 1-2 полосной набережной без выезда на ТТК. Вот, кстати Севастопольский - на нем всего 6 полос - он чем-то лучше Варшавского шоссе для пешехода? Лучше только большим числом наземных переходов.(да и то по Загородному уже тоже почти всё под землёй). Вот и на Варшавском ничего не мешает не рыть новые подзмники и восстановить старые (у м. Варшавская, Нагатинская, посмотреть на Тульскую).

Ну а во время реконструкции Варшавки переход у ул Газопровод строили в лучше случае пару лет, если не все 4, поочередно перекрывая 2 полосы. Полное перекрытие движения по Варшавке не дадут. Там переход не идёт под трамвайными путями. Без риска застрять на разделительной достаточно просто учитывать свои физические возможности, и не бежать за 3 секунды до красного. Там нет 12 полос, там 5(10). Зачем?? 1 для такси, автобуса, 2 в центр, по 1 на каждое направление ТТК. Сколько предлагаешь оставить? 4? Тогда предлагаю запретить использование Каширского шоссе, Нагорной и Нагатинской ул. для съезда на Варшавское. Скорость там ограничена 50.

Там светофор стоит, соответственно, где ты там "уклоняешься" от трамваев (особенно интересно, учитывая, что они пока только по путям ходят, а переход рядом) и машин, которые стоят на красный свет - я ее понимаю. 12 полос там вроде нет, всего 10)) Но когда они стоят на красный, никаких проблем перейти нет. При прочих равных можно оставить и то, и то, но только строительство этого перехода вызовет адские пробки по шоссе и остановку трамваев на всём юге на какое-то время (на какое зависит от суммы потраченных денег - объезд будет/нет, быстро построят/нет). Ну спорный вопрос: из жилой застройки там пара домов, дорога давно. Куда прикажешь съезжать с ТТК?

Даа, жесть. Открыли.. даже непонятно, как такое могло произойти... как в цирке пол для фокусов с исчезновением. Повезло, что мужик один и ловкий.

Жесть. Засунули бы они этот переход себе.. ради ничего и создания неудобства пешеходам будут 2 года мешать проезду по Варшавке в самой загруженной точке, наверняка на какое-то время расколбасят трамвай.. А в сумме автомобили выиграют время правый поворот с Новоданиловского во время зелёной фазы левого поворота (что безусловно спровоцирует нарушителей рядности). Пешеходы выиграют в лучшем случае 1 минуту времени, но потеряют возможность просто перейти улицу. Уж где б строить переход, если руки чешутся, так это у Верхних котлов до самой платформы, надземный. Наземник, при этом сохранить - не всем надо на платформу, левый поворот опять же так или иначе шоссе останавливает.

Что интересно со 2 детской поликлиникой(ака филиал 129), Электроитный Шалом и прочее она обслуживает всегда, но автобуса когда она работала, не было) Интересно, как обходились - трамвая хватало? Ещё интересно, что на самом Чонгарском/Артековской/Ялтинской, которые раньше были близко к поликлинике, никакого компенсационного автобуса и нет, видимо, они спокойно могут уехать на трамвае. А почему ж Криворожская не может? В общем, логика странная. Зачем круг почета по Битцевском алее-Кр. Маяка, благодаря которому он 129 поликлинику, в итоге, объезжает - тоже непонятно. И 2 филиал он тоже объезжает по Сумской. Или там логика, что всех пациентов и специалистов переводят из закрытого филиала в Чертаново Северное, а не равномерно размазывают по всем филиалам?

Ну по состоянию на дату запуска лишней была бы Болотниковская, Хлебозаводский и Богатырь. Чонгарский и Шалом - в принципе и автобусу бы не помешали, по Каширке троллейбусы вывели давно. Думаю, учитывая качество российских стрелок, лучше без обгонов Ну если это были бы электробусы с динамической зарядкой, то вообще замечательное применение: при нормальных условиях пока по Каширскому шоссе едет успеет зарядиться, если что, то всегда провода над крышей, можно подпитаться по пути за счёт более медленной езды.

Да, в день блэкаута СТЛ автобусы хорошо заменили, народ кто на севере жил - в гостях у южан ночевал я не говорю, что можно закрывать, но представить то легко.

Да, ходили же, не раз. Я то сам рос на у Варшавской, ничего кроме ЭТ рядом и не было, только 163. Ночью троли гудели редукторами, а трамваи издалека постукивали. Но ничего смертельного - автобус, троллейбус.. Вот были бы все автомобили электромобилями, я б первый завыл. А эти 2 троллейбуса на 50 машин погоды не делают. Вон КМ ходит и ничего, хотя теоретически перевести его на троллейбусы можно б было (повесить 500 м проводов на съезд с Варшавки в центр на Каширку и задействовать разворот у Каховской). Но что-то никто всерьёз не митинговал, что по экологически-чистому Чонгарскому ездят "коптили". Надеюсь, с вводом т60 сделают сделают нормальную остановку у обоих выходов метро Варшавская.

Обязаны, но руками трогать не могут) Ну как охранники всякие. Кстати, если б наши дружили с логикой, с таким маршрутом можно вообще не проверять паспорта на белорусской туда и российской обратно границе: в Литве никто выйти не сможет. Для порядка можно где-то в Смоленске/Калинграде обычным ОВДшникам по розыску проверить да и хватит.

По расписанию не будет, а вот по факту время хода не менялось, где-то должен время потратить. Ну или на приграничном пункте в Белоруссии тоже никто выйти не должен помешать (если верить тому, что Белорусы не запрещали въезд россиянам). Вот в Каунасе уж точно остановок не должно быть, т к и не было, да и зачем литовцам лишний геморрой (в Вильнюсе для этого отдельный "загон" с охраной), в Беларуси и поменяют.