неспящий пассажир

Что-то в этого календарного года Яндекс поднял тарифы (для меня?). Раньше 5,2 утром было, иногда падало и до 3.96, что уже дешевле Делимобиля с 5 р/минута. И вечером в среднем совпадали тарифы, у Яши на копейки дешевле было. Теперь утром уже от 6 рублей у Яндекса, вечером не смотрел пристально, но видел цифру в 9 рублей за обычный Поло из Ж мира, где их на тот момент стояло много.

Нет. Ты хочешь, чтобы это знали люди, которые не умеют себя вести в метро?) Ну уж как смог, внимание привлек. Ну ну бред, почему же тогда в кабине покататься нельзя:)

Ты прямо такой простой: "просто скрутить", ага, просто подойти к озверевшему человеку с ножом и заставить убрать руки за спину)) У полицейских США и есть установка вообще не подходить к такому опасному человеку пока он а)не бросит нож б)не ляжет на землю руки за спину, если не ложится, в расход идёт тайзер (электрошокер который "выстреливает" проводами в человека с расстояния) или огнестрел (бывает тайзер не нейтрализует). Конечно надо выпустить, пока нет новых жертв. Видео давно опубликовано Пострадавший сам не лыком щит, автобус судя по всему 5292.

Не понял, кто фотомодель? Там, вроде, второй мигал вспышкой машинисту, что правильно. Но прыгнувший определенно с головой не дружит. Вопрос, прав ли был машинист, покинув (на момент) кабину? Могла бы быть провокация: один прыгает, второй заходит , "угоняет" поезд, давит ментов, спасающих первого. Вариант посложнее: в вагонах сидят террористы (ножами, малым огнестрелом/травматами), второй запирается в кабине, поезд захвачен:( Идти из поезда некуда.

Ага, принтер печатной машинкой называть и стюардессу бортпроводником, что же делать с пилотом, воздуховозом звать?) Ну ладно, из твоего примера, Coca Cola как же называть? Да и отрази корректно тот факт, что Aeroflot is SkyTeam alliance member. (Это без смеси).

И где надо смеяться? Хорошо хоть на Хухуйские горы(Боливия) Аэрофлот не летает, а то было бы)

Смотря на какую электричку, вне русскоязычного пространства лучше раундтрип) Я так понял, это было мозговтирательство мне. В авиации уж очень часто английским пользуются, потому жаргон устоялся.

Так же как и у стюардессы)

Зачем пляски с Краснодаром и Азимутом, если у Люфтганзы прямые билеты в Мюнхен неприлично дешёвые: от 6700 за раундтрип (в феврале остались, были и на лето), за 8000 до сих пор на май лежат. @FIPS

Лучше в центр и из центра. Ну или zum/vom Hauptbahnhof для разнообразия) По мне так и на Подольск привыкнуть можно, вопросов к Brighton Beach N-train на другом конце линии не возникает и это в Америке, где типа народ тупой:)

По времени) Два светофора у Янгеля и Пражской тоже за 5 минкт не пооедешь, впрочем, я не уверен, что время на подъезд к Пражской уменьшилось, сейчас оно теряется на съезде. В большинстве ли? За удобство надо платить. Ещё раз повторю, ничто не мешает продать эту хату, если отсутствие метро критически мешает и обратно съехаться с тещей) В конце концов, если эти очередники не люди второго сорта, почему им не дают квартиру в районе их проживания? Ничто не мешало вначале застроить район у Нагорной, у Вашавки и прочие зил-арты, а затем лезть в Бутово, это вопрос к мэрии, им захотелось потаскать народ 40 минут до центра в метро, а про ЖК-"паразиты" или не думали, или пофиг. С нагрузкой Пражская-Серпуховская метро спокойно справится без пересадки на МЦК, с нагрузкой Новокурьяново-Серпуховская никакое МЦК не поможет в районе Пражской-Нагорной. И вроде какой-то первоначальный план был по Бутовско-Митинской линии, а не продление СТЛ, но пришел Лужок и захотел быстро построить.

1)В общем, да. 2)Пусть старая Москва мучается? Если мэрия хочет застраивать, то пусть хотя бы новую линию тянет, как Некрасовка, СолЛин и Коммунарская. А лучше, да, пусть мучаются, продают свои квартиры и переезжают в Москву. 3) Во-первых, в Солнцево/Переделкино метро рисуют со времён БДД примерно, если не раньше. Вот народ и покупал, знали бы они, что 20 лет придется поездить на 830, а итогом запихиваться на Парке Победы, думаю, многие бы не купили. Во-вторых, ничто не лучше собственного опыта-ездил этим летом в гости к другу в пиковскую новостройку в Солнцево, до метро минут 5-10. Так что строительство метро побудило строительство жилья. Даже Брусавицк с очередниками вот как-то не только лишь с ними, судя по всему) И не будь БДД, они бы легко в Северном Бутово поместились, на крайняк лузеры бы в Южке. Тут скорее уместно сравнивать уж с Видным и прочими Балашихами - да пипл хавает, но думаю, буть там метро, уже бы и окресности пл Калинина застроили и удар по, дуюопустим, ЗЛ был бы смертельным по сравнению с подвозом к м. Домодедовская и Кантемировская + Аннино. Да хотя бы потому, что автобусы всех желающих к одному времени не возят и народ как-то выкручивается - кто раньше едет, кто вообще не ездит, кто на машине.

Я писал, что если бы даже до БДД не было проекта, не то что БЛ. До пуска все уже знали, что вначале будет Старокачаловская, потом и дальше что-то построют. Даже пии этом гармошек с интервалом 5 минут совсем не равно 8 вагонов с интервалом 1:20. Т.е. население там было не такое. Ну право, ну не пытайтесь мне доказать, что без метро Бутово + Новая Москва разрослась бы до такого населения. Народ то, в общем, не дурак, перспектива каждый день ехать в гармошке 30-60 минут для запихивания в метро Пражская не привлечет столько народу, как метро в 5-10 минутах пешком. И предвидеть это в 60-е годы прошлого века ну как-то нереально было, хотя СТЛ то попозже строили, но не суть. На 3 месте, вроде, по исследованиям давним. На мое ощущение: ТКЛ-юг, ТКЛ-север, ЗЛ-юг и СТЛ-юг, хотя последние можно и поменять местами, если считать среднее, как-то ЗЛ вне пика намного веселее разгружается.

С другой стороны, а как Ликсутов может повлиять на движение "частной" компании в МО? Ему уж скорее легче 308 запретить)

Жилье там было и до строительства первой станции мосметро, вопрос в объемах. Было пара десятков домов в Северном и Южном. А сейчас и оба района плотно застроены, и окрестности Бунинских Аллей до сих пор застраивают, реклама с 20 минут на транспорте до м. Бунинские аллеи приходила в прошедшем году, идёт застройка вдоль Симферопольского шоссе, которая тоже сядет на СТЛ. В истории застройки района рыться лень, но наверняка вначале Лужок сказал, что будет строиться метро, потом резко начали строить жильё, естественно, скорость постройки жилья больше, вот оно раньше и появилось. Проблемы запихнуться в поезд, полагаю, нет. Но проблемой является сама необходимость запихиваться, а не зайти и сесть/встать у поручня

Если бы не было метро дальше Пражской (и его проектов и т.п.), народ бы банально не поселился бы с такой плотностью:) Если раньше условная ул. Скобелевская было тьму-тараканью, а бунинские аллеи и прочие поля были полями, то теперь квартира на Скобелевской - это ну вообще норм, прямо у метро, а квартиры в 20 минутах езды до Бунинских Аллей - типа норм, в рекламе смотрится) Невывоза не вижу, но я, честно, говоря, вечный опоздун, редко бываю в 8, в 8 приходится запихиваться, бабы остаются (видимо, ждать Пражский поезд). Но не я писал про "разгрузку СТЛ". После Нагатинской в этом смысла нет, там разгрузка и так присутствует.

Слишком глубоко копнул. Если бы не было метро в Бутово, разгружать ничего бы не пришлось Проектировщики метро в этом не виноваты. Сейчас жопа начинается с Чертановской, ей ни МЦК, ни даже БКЛ не поможет. Разве что призрачная Бррюлевская линия снимет чуть чуть пассажиров. Ликсутыч конечно же прочитал и поручил:) Пока старая команда не уйдет, ничего не поменяется. То, с каким "ляпом" была введена новая модель показывает, что на транспорт им там глубоко плевать.

Им надо с Люфтганзой объединить еду: у Люфтов который месяц уже забастовка кейтгринга по случаю его продажи, поэтому горячего не было, дали туда печеньку, обратно бутер с сыром. Но Warstainer давали, и вино (его не брал). С феервеками там жесть, народ прям посреди улицы ставит салюты на 1 метр некоторые отходят всего. Кто-то вообще с рук ракеты пускает) После встречи дым над городом стоял коромыслом. Знакомые знакомых поехали с вечеринки за рулём, (на вечеринке пили). Как сказал мой друг - 1 января "можно всё". ПС А что за пиво то Аэрофлот продаёт? На рейсе в Хошимин давали (бесплатно) Жигулевское барное, неужели кто-то купит это за 5 евро?!(это ж дороже импортного на всяких лоукостах)

Каждый решает за себя, я смыла не вижу. Зачем ездить то теряя дни в поезде? Я для себя смысла не вижу ездить из конца в конец страны 3 дня. 1-2 раза могу представить, если допустим, дешёвый билет в Гамбург, а хочется в Мюнхен, туда и обратно. Но для этого случая можно заранее купить билет по 19.90 евро в конец.

Ну потому что смысл тратить время на дорогу, будто бы это последний выезд в жизни) Все же хоть и скоростной поезд, но 4-5 часов из условного Берлина во Франкфурт ехать. В любом конце страны есть дофига всего, на что нужно 2-3 дня. А по проездному надо их потратить на покатушки на ICE.

Не суди все по Коламбусу. В Ритэйл парк, Метро, Зельгрос проблем с заездлм выездом нет.. По пути с работы - тоже не значит в магазин у метро, кто-то в эти гиперы и заезжает по пути с работы, с отдыха в выходной.

Не думаю, но я не пробовал. Мне кажется, что там при бронировании за 3-4 даже дня билеты стоят не так дорого, есть автобусы. Да и вышеупомянутые земельные билеты явно дешевле, а, в принципе, кататься из конца в конец страны, имхо смысла нет.

Ты Аэрофлотом что ли летел?) Я Люфтами вечером прилетал в 20-15 и таки НГ встретил где-то у дома(друзей). Прилетели мы в Т1(никаких автобусов для попадания на электричку не понадобилось). Опроса перед паспортным не было, при этом, на самом контроле попросили показать бронь отелей, нашлась одна, на через 2 дня, на русском) сказали, ок (въезд по визе далеко не первый). НГ во Франкфурте весело встречали. В центр трамвай полный шёл, многие пиво пили) А ещё из транспортного: спускаюсь на станцию по указателю, почему-то эскалатор не работал, но другого входа не видел, пошел вслед за другими. Спрашиваю молодежь: а где автомат по продаже билетов-Keine Kontrol (нет контроля, нем.), я глаза по 5 копеек - вы уверены (на английском)-конечно, новый год же. Так и поехал зайцем, думаю, немцы опытные в этом деле) Конечно, бдел входящих, никого похожего на контроль не было. На сайте bahn . Есть с обязательной резервацией, это всегда пишут, хочешь или нет) Да, какая-то специфика есть у TGV с интеррейлом, вроде та же резервация обязательна, но не всегда бюджетна. На дойчебане в 99% случаев резервация не нужна, нужна в ночниках, и то не уверен, что в сидячий вагон тоже. Да и стоит около 3евро, но немцы не платят, ходят по вагону и ищут свободное (да и правда, какая разница где сидеть, а полноту поезда видно по сайту заранее) https://www.bahn.com/en/view/offers/passes/interrail-pass.shtml По Литве 60 евро на 3 дня:) куда ж там ездить) Каунас-Кибартай 5 евро, Каунас -Вильнюс 5 евро, ну сколь-то там до Кяны, положим 3 евро. Ну ещё 4 ветки, вряд ли цены более 5 евро) Прям для Болашенки, проезд и всё за 3 дня. Вот в Швейцарии имеет смысл, 146 евро за 3 дня с из ценами довольно легко оправдать. Собственный их проездной стоит дороже, странно даже) Там на день около 100 стоит, ну хотя там скидки по нему на подъемники.

С другой стороны, целый день именно на покупку жрачки тратить не приходится, у многих гипермаркет в 15 минутах езды и чем ездить по Пятерке/Дикси/Перекрёстку легче сразу заАшаниться, там хотя бы все есть (хотя к вечеру воскресенья бывает и не всё), там и с парковкой проблем нет, что актуально при покупке на выезд/на группу. А уж если нужен, условно, нож/Батарейки/.., то явно удобнее съездить в Ашан, чем в Озоне заказывать и платить за доставку/не иметь возможности пощупать перед покупкой. Карусель в Битце вообще неудобный проект - удобно заехать или на пути В Москву (а надо ИЗ), или при поездке по внешней стороне МКАДа (опять же, кто поется именно в Карусель, а не Ашан/Глобус), сам по себе магазин не лучший-цены выше, на ассортимент влияет Пятерка и Перекресток, уже опостылевшие, промтовары тоже - дорого и некачественно (в Ашане хотя бы есть 2 варианта - дёшево и некачественно и дорого, плюс-минус качественно).

А, да у нас тоже не было, но и фиг с ним, в полночь кофе...