неспящий пассажир

Хм.. А стекла то хрупковаты. Вроде не "гриндера", обычные кеды, хилый парень а разбил как молоточком) Ну да ладно, зато поймёт, что ему пить не стоит)

С ЭП2Д проблемы бывали, но по 20 минут каждый день не возили, часто шло строго по расписанию, бывало до 10 минут. Ну а тут что: в Щебинке как народ зашёл и взялся за "шест" между дверей, т к. смысла в центр вагона идти нет, так и едут до Царицыно, чтобы первыми вывалить в метро. А всё бутово-Покровское их тещтно утрамбовывает, а дверки слабые. В соцсетях пишут, что на рижке сегодня не с той стороны двери Иволга открыла.. Короче, лучше от греха подальше, действительно, не прислониться и не держать.

Под мостом

Ну это фигня, с платформы на платформу и не зачем ходить, на МЦК и таких переходов нет. Как раз это - не ладно. На Каланчёвской, Царицыно и Курском толпы по 4 минуты выходят с электрички. И это ещё когда не было значительной посадки по этим станциям, да и выйти без отметки можно было (на Курском по путям, в Царицыно пускали по двое с бумажным билетом).

Уже же обсуждали, логичным было бы 192 Калужская - пл. Москворечье. Т11 надо вообще отменять, не видел я потока через Каширскую.

У РЖД. Но не в 16-30. В 17-18 да. Рабочий день до 16-45 делают.

Тоже осень была, ноябрь. Из Хельсинки около 11 часов, из остальной - 12-13 часов. Да, по времени однозначно дольше, только Хельсинки неплохо по сумме времени полета . Но Аэрофлот один хрен, вылетает поздно, так что все прилетают одновременно, только выехать в аэропорт часов на 5 раньше надо).. да и в любом случае день вылета/прилёта "потерян". А ещё и на А380 можно прокатиться (Люфтганзы, АирФранса или Британцев) У британцев же шанс попасть в Британию без визы)

Это что-то перебор... Sun $120 Mon $98 Per Day Plus 14% hotel tax and 2% Tourism & Moscone Expansion Fees и это в центре с парковкой подземной, без еды за номер с 2 кроватями и удобствами. Я б отэкономил до 55, с пересадкой, но европейской компанией. Но, наверное, в сезон 40 тыс норм цена.

На кой там столько дверей и мест для стояния? 20 минут в автобусе надо ехать уже сидя, особенно по скоростной трассе. Думаю, в Германии его бы просто на такую дорогу не выпустили - нет ремней безопасности.

Не знаю, официальная это версия или Романова, Россошанский и компания просто так развлекаются, но вот и выложили новую версию информаторов... Особенно "радует" объявление о пересадке на Аэроэкспресс от Окружной до Одинцово на всех остановках (кроме Тимирязевской и Петровско-Разумовской(!), похоже они таки развлекаются). Да и напоминалка о необходимости приложить карту Тройка при выходе с неотурникеченных платформ. Сейчас и правда хорошо с этим.. никаких там "уважаемых пассажиров" в "уникальном природном регионе" и "федеральных законов номер 223 ФЗ от 22.10.2011 о запрете курения") Переход на н-ную линию можно объявлять и хватит.

Фото с Калитники - Москворечье позавчера в ~7 вечера.. Перед ней другая МЦД 12 минут, по факту +3-4 минуты опоздания, так что рассчитывая как бы не опоздать на Щербинку сел на эту) садился около сочленения 2 поездов, в обоих дверях не давка, но плотно (фото 2). Чуть пройти от двери - стоять можно. В неголовных вагонах - как я и предсказывал - толпа у двери, а в центре вагона на каждом бывшем сидячем месте 1 человек стоит. Третьим-чеьвертым рядом не полезут люди без крайней необходимости. Стоять все ходят свободно. В 760х тоже 3 человека в стоячий ряд влезают, однако все "тусят" у дверей, а 2 ряда 6+6-максимум 8+8 стоят.

Хорошее подведение итогов от медузыhttps://meduza.io/slides/proshla-nedelya-s-zapuska-mtsd-kazhetsya-tam-ne-vse-gladko-no-meriya-schitaet-chto-ne-vinovata Подчеркнутое - это маразм у Максима? Вроде он молод) Не то короткие поезда заказало ЦППК, не то поезда то шли пустые, а пассажиры дураки стояли упорно у последнего вагона 20-40 минут, пропуская ЭП2Д в ожидании Иволги.

Будто в подтверждение предыдущего поста.. Уж в автобусах столько камер, что можно вообще спокойно сразу в парк ехать Шучу, конечно, выйти пофоткать окружение, следы,.. и убираться с перекрестка к чертям, благо тут ОРП рядом.

Да, в принципе согласен. Слово " круто" применил не совсем корректно, в значении "лучше". Тут ещё такой аспект, что многие на те же поездки тратят бОльшие деньги, чем можно было, разучившись думать в магазине.. В итоге получается, что ловят кайф от пофигизм а что ли?) Мне тут заявили, как это я не в такси и не на машине езжу в аэропорт? Это я ещё не сказал, что я еду не на Аэроэкспрессе девочки которые зарабатывают пока что явно меньше меня. Фиг знает, чем этот комфорт "увеличивает благосостояние".. Будто за сэкономленные 30 минут они что-то сделают на 500-900 рублей) Ну ко всему остальному такой же подход: сколько бы билет ни стоил, только без пересадок. Отель - не ниже 3*. В сумме все отдохнут одинаково, но просто кто-то отдохнёт 2 раза за те же средства. PS Построил тут себе маршрут на Гавайи за 25000 рублей)(это только авиа) По факту, конечно, 24000 за билеты до Лос-Анджелеса и по 7500/20000 миль и 5.60$ сборов за билеты оттуда до Гавайев. 7500 миль всего берут турки, на которых мили я накопил покупая билеты по "отрицательным" ценам (всего траты за 6 полётов из 2 ног составили 29000 руб, 4 из них с ногой более 12 часов, на 3 пересадках ночевал в отелях 4* в Стамбуле за их счёт). 20000 - это люфганзовские miles-and-more, их ценность побольше, но в принципе они тоже достались довольно легко, 9000 по ошибке, 10000 накинул Русский Стандарт по акции за 500 рублей обслуживания карточки. В общем, мили - далеко не бесполезная штука, если уметь их готовить. Вот по Европе они довольно бессмысленны со сборами порядка 7000 рублей (за те же деньги можно и билет купить), а перелёт через полокеана и континент за 300 рублей - нормально.

Я уже поправлялся. Действительно, Москвичи добавляют полную стоимость (70-100 руб.), но пока что 2-3 вагона, в основном, набирается за счёт посадки по Домодедово. 2 вагона точно, помню ехал на самой первой в аэропорт, в г. Домодедово ввалилась толпа народу, заняв почти всю сидячку. Подмосковные тарифы вроде одни из самых низких по России.

Ну ещё на руку расположению дверей в Ласточке/Иволге играет то, что они не парами, а значит от каждой двери есть два направления куда уйти. Он бы хоть сам прокатился, а не читал часть соцсетей.. Чуваку глубоко фиолетово на эти электрички, стало что-то лучше - вот и хорошо.. на обратную сторону медали предпочитает не смотреть .

Да. И по Т71 кубики были, но теперь одни ОБВ.

Сначала освободить, затем оформлять - это если очевидно, что всё будет согласовано, подчеркну ещё раз, потому что ситуации, что "я не буду ничего подписывать" исключать нельзя. В принципе, в законах в этой области вообще дыра, т.к. есть понятие "покинуть место ДТП" и есть требование это сделать, по факту наказывать надо за попытку воспрепятствования фиксации (передвижение предметов) и отказ от одного из 3 действий: подписание урегулирования (никуда не сообщать), обращение в страховую по ОСАГО или явка в ГАИ для расследования ДТП. Отъехать можно хотя бы на одну полосу гуськом, но не стоять на 2 из 3 полос, а то и все 4 из 4, как бывало раньше при всяких эпических ДТП на пересечениях Варшавки.

И на паркинг тоже? А куда надо? Или в ГАИ, или дальше по делам (если без разногласий/до 100 тыс.), или на эвакуаторе верхом, пока ожидается эвакуатор на правую полосу по возможности. В принципе, получается самым эффективным способом борьбы с такими перекрытиями был бы отказ от выезда на ДТП сотрудников ГАИ, если нет пострадавших людей, нет каких-либо признаков серьёзного правонарушения (пьянка, езда без необходимых документов) и не требуется организация дорожного движения на период эвакуации. Если обстоятельства причинения вреда в связи с повреждением имущества в результате дорожно-транспортного происшествия или характер и перечень видимых повреждений транспортных средств вызывают разногласия участников дорожно-транспортного происшествия, водитель, причастный к нему, обязан записать фамилии и адреса очевидцев и сообщить о случившемся в полицию для получения указаний сотрудника полиции о месте оформления дорожно-транспортного происшествия. В случае получения указаний сотрудника полиции об оформлении документов о дорожно-транспортном происшествии с участием уполномоченных на то сотрудников полиции на ближайшем посту дорожно-патрульной службы или в подразделении полиции водители оставляют место дорожно-транспортного происшествия, предварительно зафиксировав, в том числе средствами фотосъемки или видеозаписи, положение транспортных средств по отношению друг к другу и объектам дорожной инфраструктуры, следы и предметы, относящиеся к происшествию, повреждения транспортных средств. Не знаю, может, конечно, закон "о полиции" обязывает в любом случае приехать на любой чих, но что же тогда согласно этому закону едут не 15 минут, а 8 часов?

Видимо, инициатива на местах. В Победе тоже были отзывы, что мерили без учёта "утрамбовки".

Вопрос, что считать благосостоянием? Достойное питание, развления/культурное развитие, физическое развитие, семья, дети или наличие Своей квартиры, Своей машины, Большого вклада в банке на Черный День. Если второе, то да, надо, конечно копить и оставить после себя гору золота, которым сможет пользоваться Великий Русский Народ (даже если народом будут дети, вклад то работает на Народ и налоги платятся с имущества). Вот что мне будет с сэкономленных на поездку 70000 руб.? Купить себе новую машину? Та вобщем-то и старая стоит) Увеличить жилплощадь до 70 м2? И что на ней делать, музей себя?(именно этим и занимались дворяне 18-19 веков), хотя, конечно, на 70000 и метра не купишь, значит класть на Вклад. Ну да, еще можно перестать нищебродствовать и не смотреть на цены в магазине, однако чем оно сильно круче, чем Поездки? Ну и открыть бизнес.. Ну это уж не раз и навсегда, а гемор/хобби, хуже работы с риском протратить всё.

При чем тут настройка системы, ее опытная эксплуатация и ввод? Как я это вижу: то, что будут некие зоны, некая пересадочность на метро/НОТ известно заранее, даже госзаказ на эту тему год назад был, кто забыл, НБС называлась тема(не знаю, пошел ли он как раз на МЦД, но явно предполагалось эта система). Программисты допилили всю эту АСКП, интеграцию с ЦППК проч, протестировали у себя на контрольных примерах. Дальше вилка: сразу ввести всё одним днем (20 ноября) развернув на всех турникетах, пополнялках устройствах контроля и т.д. или же поставить обновления на кассе и автоматах станции Деловой Центр(например) и молча перепрошивать билеты всем клиентам, собирать жалобы, делать тестовые списания на турникетах ЦППК, ввести какую-нибудь акцию проезд между станциями с турникетами по Москве по Тройке 1 рубль и т.д. Выбрался, похоже, первый вариант, т.к. в день Ч отказали АСКП в НОТ по обновленным билетам, оборудование ЦППК не взлетело (выпускание по пустой Тройке - аварийный режим, отлажен давно в ходе предыдущего файла с системой оплаты в ЦППК). Даже банальные тройко-стрелки умудрились не завезти. Ещё о проблемах МЦД и МЦК, которые не решаются совсем: ограниченность входа/выхода на станцию. Все пассажиры на верхних Котлах выходят через 2 двери, ближайшие к турникетному павильону, потому что на выход ровно 2 двери и 2 турникета. На какой станции старого метро есть такое? Можно, конечно вспомнить эскалаторные станции, тоже проблема есть, но там решить нельзя. На МЦД прибавляются турникеты на выход. Решение: увеличить число турникетов в линии, убрав калитки, будки стоящие на линии(на Москворечье из центра так и сделано, а на Курском много места пропадает), где-то явно нужно добавлять выходы и это сравнительно легко (Царицыно, Каланчевская, Покровская), на Красном Строителе, Москворечье, Бутово и других "мостовых" станциях долго и упорно рыть тоннель с огромным турникетным залом, где применимо оставить и выход на мост. От всей этой "косметики" в виде розового и черного цветов краски, плитки и подсветки тошнит, когда не решены глобальные вопросы.. Пока что МЦД - всё та же электричка, без перерывов, если сильно надо можно проехать, но до метро ей далеко.

Эти 2 к теме не относятся. ИМХО, один как минимум надо обрезать по Силикатной, думаю, лучше 864. А 462 с заездом на Щербинку(хотя зачем?) до УАЯ. Да или вовсе 864 убрать, там же 898 ходит.. В Москве вдоль метро маршруты режут, там расстояния больше, едут не по Москве, даже 1004 и бутовские все равно останутся, не говоря о Подольских.

Ещё раз подтверждаю. Красный Строитель: было 7-43(Чехов)-7-48(Серпухов), 7-55(экспресс, мимо), 8-00 (Щербинка), 8-05(Львовская/Подольск), 8-11(Подольск/Львовская), 8-17/24(Чехов или что-то ещё), 8-30 (Серпухов), 8-40(Подольск), 8-48(Ко. Строит),9-00 (Щербинка/Подольск), 3 подряд мимо, 9-49(Щербинка). Так вот в 7-48 можно было иной раз даже сесть сразу, в 8-00 если не сокращена тоже (но с таким же трудом, хоть и из Щербинки), но к центру стабильно она наполнялась по стоячим, в 8-05 если не укорочена без проблем вход в тамбур, в укороченной - невывоз + опоздание, 8-10 аналогично(зато к центру по сидячим), в 8-17 и позже уже спокойно можно войти, в 9-00 и прилечь на лавочку)... В метро аналогично - в 8-8-15 хрен войдёшь, в 8-30 спокойно войти можно. Так вот с реализацией МЦД нихрена чаще ездить не стало: как была дыра под экспресс между 7-50 и 8, так и осталась (ну хотя по Подольску-Силикатной она сократилась). Если на это наложить сокращенную составность и проблемы с оборотом, получилось то, что получилось - с выломанными дверями и сорванным графиком. Откуда информация про размазанность пика то?) Думаю, он везде сжимается кольцом к 8-50 в пределах Садового кольца.. В 7-30 в Подольске, в 8-00 на Янгеля, в 8-10 на Чертановской.

И что? Когда они едут в Курск риск меньше? Или это Красногорские гаденыши?))