неспящий пассажир

Интересно, вставят им по первое число?

Имхо, он первый кандидат на списание. Ради него огромная сеть, а сам он особого значения не несёт, ещё до "погромов", основной народ ездил на 901 и 690, от Царицыно. Даже удивительно, что вперёд списали 71. Разве что реализовать голубую мечту некоторых и продлить его в Видное, отрубив от Москвы.

В смысле, они смогут быть онлайн, но офлайн оставят? А то, заехал автобус в тоннель и всё.. Ну или во время митинга, глушилку поставили на бульварах и совсем всё..

К тому же в центре то проводов и нету. А туристический маршрут Москворецкий рынок - к/т Ударник вряд ли будет пользоваться популярностью.

Ну есть аэропорты, где и зала ожидания нет. Ну а что там, в принципе, ожидать? Приехал к регистрации, и в чистую зону.

Вчера, съезд к магазину Дикси перед съездом с Варшавского шоссе на Каширское. Стояло штук 5 трамваев сзади, пока стоял в пробке, приехал ещё один. Кстати на всём перекрестке не было света (уличные фонари не горели), я думал, что обрыв вначале, потом, что сняли напряжение зачем-то, но в противоположном направлении проехал трамвай.

Очень плохой вариант уничтожения троллейбуса выбран. Текущая метода та лучше: пока потихоньку закупается ПС на автобусы, тестируется электробус действуют компактные сети троллейбуса. Справедливости ради, если зная ситуацию с пробкой на правый поворот повесить сеть троллейбуса левее, проблема исчезнет. Но у нас не хотят. Под Нагатинским мостом МЦК конташка по старой традиции весит над 2 полосой, так что троллейбус вынужден перестраиваться из полосы МТ.

Судя по всему, указатель не на путь отправления(он один на всё табло), а на номер ближайшего пути, а это правда не нужно писать на табло, путевое развитие меняют крайне редко, можно на жести напечатать. А если поезд опаздывает, писать -10 минут? Вариант писать фактическое время не предлагать: во-первых, у нас категорически не хотят это делать (а значит будет бардак, по табло поезда нет, по факту придёт), во-вторых, если захотят, действительно многие запоминают поезда по времени, хотя при указании на табло точки назначения и остановок вроде смысла и нет, но на привычки забивать не стоит.

Надо чтобы туалет не вонял как минимум за своими пределами, это даже не комфортность, а просто исправность) В ЭП2Д в первых/последних вагонах запаха не припомню. 2 из 6 почти и есть в Ласточках, но что-то люди жалуются на очереди, сам на них не ездил, не знаю. Да вон в ПДС ничего не воняет. Ну а когда на работу едешь устраиваться, можно и парфюмом непобрезговать

6 к 5 должно быть общение, так? А по факту 3 к 2, вот и ответ, где сидений больше. На расстоянии до 2 часов езды собачья компоновка идеальна, больше, согласен, лучше, чтобы и ноги вытянуть и подвигать и сортиров побольше. Единственное что, в Ластах явно более удачное расположение дверей. А так ЭПД отвечает всем стандартам, особенно если торгашей и певцов убрать. И туалет для инвалидов , и 6 мест для велика и даже кондиционер, кроме тамбура.

Не знаю, ни разу не попадал. Думаю, за 2 часа доехать можно. Там и выделена есть.

Это как? На Царях то да, а вот на Каланчёвской - сильно на любителя. Самый лёгкий вариант - паровозиком, там не особо идейные охранники) А вот обойти придется по мосту с плохой пешеходной инфраструктурой да ещё и в конце забор поставили. Ну хорошо, а как быть, если человек едет от Битцы до Калитников (где нет турникетов, а контролёры ходят очень редко): он не отметится нигде, ЦППК ничего не получит, хотя услуга оказана. Вчера, кстати, объявился коммунизм на Нижегородской: видимо, отрубили свет и всех пускали через открытый вручную турникет, интроскоп и металлодетекторы не работали (Б-безопасность)

По правилам - никакая. По факту: поехал ты на выходные в Тулу, назад решил сэкономить и не купить билет и спокойно выйдешь в Москве по своему единому, если на нем не предусмотреть регистрацию факта посадки на такой-то станции (в пределах действия). Хотя, @Varanas прав, регистрация факта прохода через турникет давно внедрена. Но возможно, все же РЖД не сможет создать базу по нумерам турникетов и соответствующим станциям или закон прямо говорит, что билет должен содержать информацию о станции отправления и назначения. Вот этого точно нет в единых и точно есть в Тройках (на ЦППКашной части).

На ЖД же надо записать станцию отправления (а возможно и назначения). Это вроде и какой-то закон о ЖД и просто логика для устранения безбилетников: едешь из Тулы с безлимитном и в Москве спокойно выходишь, проверяется контролерами от Подольска,...

Проблема в том, что эти некоторые не просто теряются в городе (я тоже могу потеряться, т.е. пойти не туда и Москву знаю так себе), а в том, что поездка рассматривается как соревнования по спортивному ориентированию. Ну не знаешь, куда идти, походи с картами поймёшь, направления(1), спроси у прохожих(2), а имеет ли значение куда идти, не на работу же опаздываем(3), но к отелю конечно надо добраться . Про (2) начинается про "ой, я не знаю язык", (надеюсь про Азейбарджан это не говорят :)), ну так, неплохой повод подучить словарный запас туриста на языке страны пребывания и английском. Никто ржать не будет) И никаких особых познаний не нужно: имя собственное улицы, идти всё, больше ничего не нужно, за руку отведут не первый, так третий прохожий (надо конечно не забывать про осторожность, чтоб за руку не отвели в капкан))

Ого, в автобусах кладут запаску? Зачем? В межгороде понятно, но в городском в любом случае техничка приедет.

Так теперь приведем то, что ты сказал в порядок: Белоруссия заинтересована в туристах, в Белоруссии цены на ЖД ниже, Россия должна пустить дешёвые автобусы. Что-то странно.

Для кого национальный проект, а для кого ни за что не отдам) Ну ладно, дальше политика, но просто как-то так уверенно пишешь про проект, который сегодня как минимум очередной раз комментировали белорусы - никакой вам конфедерации. Ога) Давайте дотировать белорусских рабочих! Уж лучше дотировать самолёты из Германии и Китая, на них хоть деньги летят.

Я не знаю, Какие там автоматы. Полагаю, что мы судим по самому дешевому Китаю, а для себя они делают получше. Golden Dragon как раз из серии - дешевое кмтайское, не надо судить по нему, у них такое в бедных провинциях может ходит, а не по Шанхаю(аналог Питера по роли). Тролики у них очень хорошие(скоростные спецчасти, мягкий ход), электробус в Шанхае хуже, чем наш.

А откуда такая уверенность, что данный завод делает плохие автоматы?) Не припомню качество автобусов (оно различно, т.к. года выпуска разнЯтся), но троллейбусы и с УАХ в Китае ходят очень хорошие. Хотя, припоминаю, что и автобусы по одному из маршрутов Пекина ходят очень лостойные.

Ещё более интересный глюк: Крюково - Чудово 1226 (Москва - Чудово 1044).

Да, прошу прощения, переглючило, 33 минуты, конечно. Хотя 260 ездить можно бы))

А как так всё же до Чудово 1044, а до Точно (+15 минут езды) уже 1593?

Учитывая, что на Сапсан 1900(на старте) цена как-то слишком завышена. Вот до Чудова уже получается Сапсан в 2 раза дороже Ласточки. Хотя там уж совсем ничего от Чудова до СПб.

Смотрел на 8 декабря (воскресенье), когда новость публиковали: до Чудово стоит 1000, до СПб 1600. Может, специально заград тариф поставили, чтобы люди ездили до промежуточных?