неспящий пассажир

В смысле, они смогут быть онлайн, но офлайн оставят? А то, заехал автобус в тоннель и всё.. Ну или во время митинга, глушилку поставили на бульварах и совсем всё..

К тому же в центре то проводов и нету. А туристический маршрут Москворецкий рынок - к/т Ударник вряд ли будет пользоваться популярностью.

Ну есть аэропорты, где и зала ожидания нет. Ну а что там, в принципе, ожидать? Приехал к регистрации, и в чистую зону.

Вчера, съезд к магазину Дикси перед съездом с Варшавского шоссе на Каширское. Стояло штук 5 трамваев сзади, пока стоял в пробке, приехал ещё один. Кстати на всём перекрестке не было света (уличные фонари не горели), я думал, что обрыв вначале, потом, что сняли напряжение зачем-то, но в противоположном направлении проехал трамвай.

Очень плохой вариант уничтожения троллейбуса выбран. Текущая метода та лучше: пока потихоньку закупается ПС на автобусы, тестируется электробус действуют компактные сети троллейбуса. Справедливости ради, если зная ситуацию с пробкой на правый поворот повесить сеть троллейбуса левее, проблема исчезнет. Но у нас не хотят. Под Нагатинским мостом МЦК конташка по старой традиции весит над 2 полосой, так что троллейбус вынужден перестраиваться из полосы МТ.

Судя по всему, указатель не на путь отправления(он один на всё табло), а на номер ближайшего пути, а это правда не нужно писать на табло, путевое развитие меняют крайне редко, можно на жести напечатать. А если поезд опаздывает, писать -10 минут? Вариант писать фактическое время не предлагать: во-первых, у нас категорически не хотят это делать (а значит будет бардак, по табло поезда нет, по факту придёт), во-вторых, если захотят, действительно многие запоминают поезда по времени, хотя при указании на табло точки назначения и остановок вроде смысла и нет, но на привычки забивать не стоит.

Надо чтобы туалет не вонял как минимум за своими пределами, это даже не комфортность, а просто исправность) В ЭП2Д в первых/последних вагонах запаха не припомню. 2 из 6 почти и есть в Ласточках, но что-то люди жалуются на очереди, сам на них не ездил, не знаю. Да вон в ПДС ничего не воняет. Ну а когда на работу едешь устраиваться, можно и парфюмом непобрезговать

6 к 5 должно быть общение, так? А по факту 3 к 2, вот и ответ, где сидений больше. На расстоянии до 2 часов езды собачья компоновка идеальна, больше, согласен, лучше, чтобы и ноги вытянуть и подвигать и сортиров побольше. Единственное что, в Ластах явно более удачное расположение дверей. А так ЭПД отвечает всем стандартам, особенно если торгашей и певцов убрать. И туалет для инвалидов , и 6 мест для велика и даже кондиционер, кроме тамбура.

Не знаю, ни разу не попадал. Думаю, за 2 часа доехать можно. Там и выделена есть.

Это как? На Царях то да, а вот на Каланчёвской - сильно на любителя. Самый лёгкий вариант - паровозиком, там не особо идейные охранники) А вот обойти придется по мосту с плохой пешеходной инфраструктурой да ещё и в конце забор поставили. Ну хорошо, а как быть, если человек едет от Битцы до Калитников (где нет турникетов, а контролёры ходят очень редко): он не отметится нигде, ЦППК ничего не получит, хотя услуга оказана. Вчера, кстати, объявился коммунизм на Нижегородской: видимо, отрубили свет и всех пускали через открытый вручную турникет, интроскоп и металлодетекторы не работали (Б-безопасность)

По правилам - никакая. По факту: поехал ты на выходные в Тулу, назад решил сэкономить и не купить билет и спокойно выйдешь в Москве по своему единому, если на нем не предусмотреть регистрацию факта посадки на такой-то станции (в пределах действия). Хотя, @Varanas прав, регистрация факта прохода через турникет давно внедрена. Но возможно, все же РЖД не сможет создать базу по нумерам турникетов и соответствующим станциям или закон прямо говорит, что билет должен содержать информацию о станции отправления и назначения. Вот этого точно нет в единых и точно есть в Тройках (на ЦППКашной части).

На ЖД же надо записать станцию отправления (а возможно и назначения). Это вроде и какой-то закон о ЖД и просто логика для устранения безбилетников: едешь из Тулы с безлимитном и в Москве спокойно выходишь, проверяется контролерами от Подольска,...

Проблема в том, что эти некоторые не просто теряются в городе (я тоже могу потеряться, т.е. пойти не туда и Москву знаю так себе), а в том, что поездка рассматривается как соревнования по спортивному ориентированию. Ну не знаешь, куда идти, походи с картами поймёшь, направления(1), спроси у прохожих(2), а имеет ли значение куда идти, не на работу же опаздываем(3), но к отелю конечно надо добраться . Про (2) начинается про "ой, я не знаю язык", (надеюсь про Азейбарджан это не говорят :)), ну так, неплохой повод подучить словарный запас туриста на языке страны пребывания и английском. Никто ржать не будет) И никаких особых познаний не нужно: имя собственное улицы, идти всё, больше ничего не нужно, за руку отведут не первый, так третий прохожий (надо конечно не забывать про осторожность, чтоб за руку не отвели в капкан))

Ого, в автобусах кладут запаску? Зачем? В межгороде понятно, но в городском в любом случае техничка приедет.

Так теперь приведем то, что ты сказал в порядок: Белоруссия заинтересована в туристах, в Белоруссии цены на ЖД ниже, Россия должна пустить дешёвые автобусы. Что-то странно.

Для кого национальный проект, а для кого ни за что не отдам) Ну ладно, дальше политика, но просто как-то так уверенно пишешь про проект, который сегодня как минимум очередной раз комментировали белорусы - никакой вам конфедерации. Ога) Давайте дотировать белорусских рабочих! Уж лучше дотировать самолёты из Германии и Китая, на них хоть деньги летят.

Я не знаю, Какие там автоматы. Полагаю, что мы судим по самому дешевому Китаю, а для себя они делают получше. Golden Dragon как раз из серии - дешевое кмтайское, не надо судить по нему, у них такое в бедных провинциях может ходит, а не по Шанхаю(аналог Питера по роли). Тролики у них очень хорошие(скоростные спецчасти, мягкий ход), электробус в Шанхае хуже, чем наш.

А откуда такая уверенность, что данный завод делает плохие автоматы?) Не припомню качество автобусов (оно различно, т.к. года выпуска разнЯтся), но троллейбусы и с УАХ в Китае ходят очень хорошие. Хотя, припоминаю, что и автобусы по одному из маршрутов Пекина ходят очень лостойные.

Ещё более интересный глюк: Крюково - Чудово 1226 (Москва - Чудово 1044).

Да, прошу прощения, переглючило, 33 минуты, конечно. Хотя 260 ездить можно бы))

А как так всё же до Чудово 1044, а до Точно (+15 минут езды) уже 1593?

Учитывая, что на Сапсан 1900(на старте) цена как-то слишком завышена. Вот до Чудова уже получается Сапсан в 2 раза дороже Ласточки. Хотя там уж совсем ничего от Чудова до СПб.

Смотрел на 8 декабря (воскресенье), когда новость публиковали: до Чудово стоит 1000, до СПб 1600. Может, специально заград тариф поставили, чтобы люди ездили до промежуточных?

Правильные пацаны поедут на 62к или 21 от Ольги заплатив кратно меньше. Ну один раз проехал на аттракционе, когда Киевская удобнее, но не каждый раз же. Да и ничем он от двухэтажных в Вене по цене метро не отличается.

А это зачем? 47 усилить нельзя?