неспящий пассажир

Те и многие другие, которые перечислены ниже. Одним словом - неуважение к ПДД.

Ситуация многосторонняя: и экзамены/подготовка странноваты, и учиться хорошо у нас не принято, и манеры на дорогах у "стариков" те ещё. В принципе, мне вот подготовки к экзамену хватило, чтобы ездить по Москве и не попадать в ДТП на дорогах, да перестроение в плотном потоке пришлось уже на практике изучать. Но по теории безопасно ездить тоже можно: перестраиваться только когда точно никому не создашь помеху (в редакции опытного водителя - когда созданную помеху водитель точно успеет осознать и уступить несмотря на отсутствие требований ПДД и эта помеха не заставит его существенно изменить скорость). Ну а про наши рашинские манеры можно говорить бесконечно, они уже стали частью жизни: дофига требований ПДД не соблюдается, поэтому народ считает это нормальным. У меня есть специально сохранённое видео на регистраторе: за минуту 7 лишений (ибо при левом повороте уезжают на встречку, пересекая сплошную одним колесом). Очень многие не умеют делать упражнение из моих первых уроков по городу: поворот направо. Напомню, что он выполняется как можно ближе к границе проезжей части, а не под 90° в левую границу ряда/второй ряд. Удобно как при пробке-можно плавно вклиниться, не разрывая поток, так и при встроении в поток - даже если по невнимательности что-то слева прилетит, лучше оно прилетит в зад, чем в бок спереди. Ну а вечные грузовички чадящие по левым рядам при свободных правых... Да вон даже КМ едет не по А-полосе (абсолютно свободной), а по 2-й.

Жив, сегодня в нем ехал по СТЛ. Пора бы галерею отправить на ВДНХ. Или на Выхинскую линию - один хрен им там хреново, будет очень хреново и с Эскуством познакомятся

Домодедовско-Шереметьевская, не иначе Ну или аэропортовая: 2 аэропорта и 1 станция, откуда в аэропорт уехать можно только ночью

Не видел, чтобы троллейбус куда-то штанги переставлял (да и куда?) Раскорячатся и будут стоять до ГАИ или аварийки. И трамваи, как я наблюдал и писал в теме про ДТП - авария на ост. Хлебозаводский, в пробке со стороны Чертаново - 4-5 вагонов, от кольца Москворецкий рынок до остановки больше 3 по маршруту не бывает. В чем же была проблема развернуться на Москворецком, уехать на Балаклавский/УАЯ, если расписание 16, и так до исчерпания аварии? И наверняка после разрезания аварии весь паровоз дружно поехал до Чистых Прудов/Новоданиловского пр-да, а не встал на выдержку по кольцам (Нижние котлы, Новоданиловский). Так что маневренность у всех одинаково плохая.

Ну в какой-то степени, да, видимо, ты прав. Вон, до совсем недавнего прошлого ходило 2 пары до Красного Строителя (одна глубоко днём), до сих пор ходят, причем экспрессы до Царицыно (со стороны Москвы). И наверняка их, немного раскинув мозгами, можно куда-то убрать пораньше или продлить подальше (что с Красным Строителем и сделали). Но, повторюсь, пустая эля от конечной никогда бы не шла если а)власть бы ничего не делала для этого б)у РЖД были бы всегда в нужном количестве свободные пункты оборота (+ мозги для обновления расписания в соответствии..). Понятно, что условная власть тоже делает всё на отшибись, и ее вполне устраивает подсчёт числа пар в день, потому вполне может идти последовательность полчасаничего-Серпухов-Чехов-Щербинка, третья с воздухом всю дорогу. В случае с аэропортом, если Домодедово позволяет обернуть нужное количество поездов, то, могли бы плодить/оставить поезда до Домодедово. Да что-то не думаю, что есть там какая-то прямая корысть, чтобы что-то продвигать. Вообще, пораскинул мозгами, понял, что не за +17 рублей этот хвост поезд едет, а за +90 - 120. 17 то платят только домодеодвцы и прочие Ленинцы/Калинины) А москвич, если не поезд поедет на автобусе сразу. С другой стороны, там более 50%, скорее 75% действительно едет из Домодедово. Не знаю, ИМХО, все же ЦППК, дай волю, будет ездить Домодедово - Верх. Котлы раз в час днём и раз в 10 минут в пик. И всё, никаких Аэропортов, Узуново и Кашир.

Никто не спорит, но думаю, московским властям тем более плевать на продление электрички до Аэропорта (точнее, не плевать, а скорее не хочется, т.к. глава ДТ = разведённый муж владельца АЭ, как я понимаю).

Подозреваю, что до Аэропорта зайцев 0- стоят турникеты, обход не самый лёгкий. До и От Космоса - больше среднего (кассы нет, но там в принципе пассажиров то нет), до Авиационной - среднее (турникетов нет, но контроль бывает на том участке). Никаких стадов зайцев по Москве я не встречал. Куда им ехать то: в Булатниково, на Ленинскую или Калинина?(остальное закрыто). Маленький поток на 2 вагона без зайцев вряд ли окупит прогон электрички, в любом случае. До Домодедово города (как и любой другой станции) - ясно, что ходят они только из-за пинка администрации МО и прочих властей, неужели власти МО вдруг решили помочь с развитием аэропурту Домодедово? Я всячески приветствую.

Потому что за 15 дополнительных рублей(+1 зона от города Д) едет 8 пустых вагонов. На 2-3 вагона там людей наберётся, не спорю. Все 11 вряд ли, если не в период мероприятий сопоставимых с чемпионатом. Тех возможность ездить в Тулу раз в час тоже есть, однако...

Да, кстати. Просто непонятно, за что такая щедрость) У нас на Красном строителе (пока нет МЦД) и то так часто и допоздна электрички не ходят А уж какой-нибудь ветке в Балашиху о таком и мечтать не приходится. В то, что ЦППК сама вот так решила нарастить объем перевозок в аэропорт поверить сложно (потому что трудно спорить, что с точки зрения компании направление нерентабельно). С чего бы правительство МО вдруг начало давить на увеличение объема движения в 2-3 раза по сравнению с тем, что было 5 лет назад - тоже непонятно. Есть там, конечно, Авиационная с институтом МВД РФ и десятком высотных домов.. Кстати, ее бы лучше подвинуть к переезду, судя по карте - заткнули куда-то в лес, подальше от людей.

Скорее за тем, чтобы жителям Долгопы, Дегунино и Бескудниково не пропускать чем-то более особенных пассажиров до Шереметьево. Посмотрел новое расписание до Домодедово (аэропорта), в принципе, можно вообще АЭ для себя вычеркнуть- зелёная теперь ходит не реже 1 раза в час с 5 до 12 ночи (максимальный перерыв 1-10, минимальный - 20 минут), назад с 5 до 1 часа. Интересно, ЦППК так "борзеет" потому что реально решили вытеснить АЭ, или не хватает тупиков в обычном Домодедово, или правительство МО как-то давит?

Ты думаешь, 6000ю засыпает снегом, а 7000й АЭ пройдет по маслу? От м Домодедовская до 308 идти явно меньше, чем от трамвая до Верхних Котлов. И во-вторых, комфорт же в АЭ за 500 рублей, а в автобусе некомфорт за 100. Проблему проезда СТЛ - ЗЛ озвучил, собственно, затем АЭ и нужен, что если зеленые имеют перерыв, ехать на нем. С тобою это часто бывает. Про (аэро)экспресс есть даже цитируемым сообщении. Нафига вообще вся эта экспрессность в черте густонаселенного города.

Ну я и говорю, что мне-то Савелы будет достаточно. А зачем метро со всеми, давайте каждому 8 поезду тоже пропустим остановки от Серпуховской до Аннино, которая будет конечной у поезда. Примерно такой же бред пускать по путям МЦД какие-то экспрессы к не самой загруженной станции. Но это уже в другой теме не раз обсуждали. Я ж не говорю отменить Верхние Котлы(хотя из двух Котлов правильнее оставить Нижние), а добавить Нижние. Павелецкая - одна из самых неудачных станций метро - с кольцевой до вокзала не очень близко, радиальная - узкий выход с 3 эскалаторами. С севера СТЛ, ЛДЛ, АПЛ, ФЛ Нагатинская явно удобнее. С 308 проблема одна - закрыта КахЛ. Такси - дороже 500 выйдет + фактор пробок. В итоге, выходит, что АЭ пересаживает пассажиров на 6000-е, что, в общем-то, и хорошо.

Ну так и надо мне в случае, если я пассажир АЭ - сесть около серой линии. Конечно, по уму оно должно идти со всеми, кроме Марк, но уж перегон Белорусский-Савеловский чем только не дублируется. Вроде основная идея аэроэкспресса - "комфорт" и время в пути. А тут предлагается "скакать с вещами"(с) с метро на трамвай(+оплата), далее пешком 5 минут, или на электричку между Котлами(+оплата и расписание). А уж ехать на вокзал, так быстрее подгадать под 6000ю(идет 50 минут, а на метро +15 минут причем по не самым приятным переходам). Уборщика и 2 охранника на поезд, ЦППК хватает для поддержания +- неплохого вида.

Так он и так засран. У меня ощущения от него такие, как от поездки на каком-то провинциальном автобусе-все что можно в рекламе и объявлениях. Вай-фай с рекламой как в любой другой электричке за 38 рублей. Розеток нет.. Хорошо, что наконец на Савеловской хоть остановка будет. Надо еще Домодедовскому добить Нижние Котлы, чтобы серой линии было так же удобно, как зеленой (хотя автобусов до аэропорта у нас нет). На данный момент югу серой линии совсем нерезон ехать до вокзала, чтобы отвалить АЭ лишние 400 руб.

По-моему, не во всех, а во многих. Видел валидаторы нового образца, не принимающие карты.

Нет, 42 рубля, никаких 90 минут

На тему запретов, думаю, будет офтоп. Но как-то сильно я сомневаюсь в необходимости ехать за едой черти куда) В Индонезии, условно, вообще куча всего дешевле, но вроде туда не летают за товарами) В финку ехать уж за, условно, шубой смысл был бы ещё более-менее ясен, но за более хорошей рыбой/мясом/сыром "средний" турист не поедет.

Не, 31 даже нет поездов (ни в Калининград, ни в Финку), я посмотрел с 1 по 8 января по 3900 в конец ходит. Учитывая цены на самолёты, это дёшево. Вот и фиг знает, что туда ехать) Будто в России бань и коттеджей нет. Закупиться только если, но я не в курсе что там уж такое дешевле и хорошее. Думаю, немалый поток к Санта-Клаусу. При уменьшении количества поездов? А на что?

Ну уж очень неудобно, да и не дёшево. (1000 до Питера + 2000 на Аллегро). Ходил бы все время нефирменный как на новый год (вот уж странно, на новый год дешевле, чем на обычные дни), можно бы было разок съездить. А если ещё и нефирменный плацкарт, то вообще по 2000 бы выходило, как в Вильнюс (точнее Калининград). Хотя Вильнюс лучше - и цены в аэропорте ниже, и ехать быстрее, но направлений мало.

Учитывая, что цитируемый пост говорил про РФ и Белоруссию вышло смешно Вроде ж ФПК слабоприбыльна? Да и в итоге то сумма остаётся той же, потому что пассажиры уходят. А зачем купе? Вот ходил бы вХельсинки плацкарт, может и я бы поехал) А пока, если припрет, то либо через Питер, либо самолёт. Да и всё же в Минск купе по 3300 материально, а в Хельсинки за 3900 только в "заголовках", а по факту на 18 декабря и вокруг нет, только 5500. Но, кстати, на новогодние назначили дешёвый доп по 3900, тут уж действительно неплохой вариант по сравнению с Минском)

Когда-то ты можешь понять, хотя не желаю, что они не тупили, а держали безопасную скорость) Ехать то ну 10 км, прибавь 10км/ч к 100, получишь аж 15 секунд! выигрыша. А разрушений на 20% больше(исходя из закона сохранения энергии)) Думаю в условиях вероятных пллхих дорожных условий лучше перебдеть, чем выиграть 15 секунд. С этого года?)

да как два байта переслать - либо левой петлей через Фруктовую либо правой через Сивашскую Обе недостаточно широки, если уж Азовская узкая, то Сивашская - почти двор https://maps.yandex.ru/?ll=37.603266%2C55.660771&panorama[point]=37.603266%2C55.660771&panorama[direction]=297.796936%2C-1.774385&panorama[span]=19.805378%2C37.295216&panorama[id]=1298054043_674207190_23_1531547730 там ОБВ повернуть будет сложно. Два левых поворота "уступи дорогу" с пассажирами через Фруктовую - это за гранью. И во всех случаях встает в хвост пробки через Нахимовский. Думаю, в сумме самый тупой вариант с проездом до Нагорной ул. будет самым оптимальным - всяко лучше попутный ветер возить, чем по дворам в пробке стоять.

Вряд ли именно 163, у него же "уникальный участок" до Варшавской. Я бы 192 пустил Москворечье - Калужская. Или 220к до Калужской продлить. Теоретически можно и из Бирюлево, но вряд ли сделают, 671 и 796 скажут, что хватит + пересадка по Картине. По Андропова можно и не мечтать, там и существующие то еле дышат.

Что это? Прям Бородино: смешались в кучу кони, люди и залпы 1000 орудий. И ещё вопрос, а почему у трамвая экстренное торможение отдельной кнопкой идёт, а не педалью/особым поворотом контроллера? Это ж дико неудобно, обе руки заняты должны быть, Пол блема даже не то, что телефон не взять), а в том, что прилежный водитель должен все время движения палец держать на этой кнопке, и может просто случайно нажать..