неспящий пассажир

Так он и так засран. У меня ощущения от него такие, как от поездки на каком-то провинциальном автобусе-все что можно в рекламе и объявлениях. Вай-фай с рекламой как в любой другой электричке за 38 рублей. Розеток нет.. Хорошо, что наконец на Савеловской хоть остановка будет. Надо еще Домодедовскому добить Нижние Котлы, чтобы серой линии было так же удобно, как зеленой (хотя автобусов до аэропорта у нас нет). На данный момент югу серой линии совсем нерезон ехать до вокзала, чтобы отвалить АЭ лишние 400 руб.

По-моему, не во всех, а во многих. Видел валидаторы нового образца, не принимающие карты.

Нет, 42 рубля, никаких 90 минут

На тему запретов, думаю, будет офтоп. Но как-то сильно я сомневаюсь в необходимости ехать за едой черти куда) В Индонезии, условно, вообще куча всего дешевле, но вроде туда не летают за товарами) В финку ехать уж за, условно, шубой смысл был бы ещё более-менее ясен, но за более хорошей рыбой/мясом/сыром "средний" турист не поедет.

Не, 31 даже нет поездов (ни в Калининград, ни в Финку), я посмотрел с 1 по 8 января по 3900 в конец ходит. Учитывая цены на самолёты, это дёшево. Вот и фиг знает, что туда ехать) Будто в России бань и коттеджей нет. Закупиться только если, но я не в курсе что там уж такое дешевле и хорошее. Думаю, немалый поток к Санта-Клаусу. При уменьшении количества поездов? А на что?

Ну уж очень неудобно, да и не дёшево. (1000 до Питера + 2000 на Аллегро). Ходил бы все время нефирменный как на новый год (вот уж странно, на новый год дешевле, чем на обычные дни), можно бы было разок съездить. А если ещё и нефирменный плацкарт, то вообще по 2000 бы выходило, как в Вильнюс (точнее Калининград). Хотя Вильнюс лучше - и цены в аэропорте ниже, и ехать быстрее, но направлений мало.

Учитывая, что цитируемый пост говорил про РФ и Белоруссию вышло смешно Вроде ж ФПК слабоприбыльна? Да и в итоге то сумма остаётся той же, потому что пассажиры уходят. А зачем купе? Вот ходил бы вХельсинки плацкарт, может и я бы поехал) А пока, если припрет, то либо через Питер, либо самолёт. Да и всё же в Минск купе по 3300 материально, а в Хельсинки за 3900 только в "заголовках", а по факту на 18 декабря и вокруг нет, только 5500. Но, кстати, на новогодние назначили дешёвый доп по 3900, тут уж действительно неплохой вариант по сравнению с Минском)

Когда-то ты можешь понять, хотя не желаю, что они не тупили, а держали безопасную скорость) Ехать то ну 10 км, прибавь 10км/ч к 100, получишь аж 15 секунд! выигрыша. А разрушений на 20% больше(исходя из закона сохранения энергии)) Думаю в условиях вероятных пллхих дорожных условий лучше перебдеть, чем выиграть 15 секунд. С этого года?)

да как два байта переслать - либо левой петлей через Фруктовую либо правой через Сивашскую Обе недостаточно широки, если уж Азовская узкая, то Сивашская - почти двор https://maps.yandex.ru/?ll=37.603266%2C55.660771&panorama[point]=37.603266%2C55.660771&panorama[direction]=297.796936%2C-1.774385&panorama[span]=19.805378%2C37.295216&panorama[id]=1298054043_674207190_23_1531547730 там ОБВ повернуть будет сложно. Два левых поворота "уступи дорогу" с пассажирами через Фруктовую - это за гранью. И во всех случаях встает в хвост пробки через Нахимовский. Думаю, в сумме самый тупой вариант с проездом до Нагорной ул. будет самым оптимальным - всяко лучше попутный ветер возить, чем по дворам в пробке стоять.

Вряд ли именно 163, у него же "уникальный участок" до Варшавской. Я бы 192 пустил Москворечье - Калужская. Или 220к до Калужской продлить. Теоретически можно и из Бирюлево, но вряд ли сделают, 671 и 796 скажут, что хватит + пересадка по Картине. По Андропова можно и не мечтать, там и существующие то еле дышат.

Что это? Прям Бородино: смешались в кучу кони, люди и залпы 1000 орудий. И ещё вопрос, а почему у трамвая экстренное торможение отдельной кнопкой идёт, а не педалью/особым поворотом контроллера? Это ж дико неудобно, обе руки заняты должны быть, Пол блема даже не то, что телефон не взять), а в том, что прилежный водитель должен все время движения палец держать на этой кнопке, и может просто случайно нажать..

Я про ситуацию сесть в АЭ, выйти в Верхних и сесть в электричку назад, причем, вероятно, что с той же платформы.Бред же - нормальное метро мимо, а кольцо, на котором почти никто не живет - с остановкой) Вот на Белорусском пересадка на электричку бесплатная Если на станции назначения нет турникета.

да, собственно, и раньше всё было неплохо - 308-й ходил вполне исправно 308 ухудшился, но не благодаря Ликсуту. Ну а во-вторых, автобус хорошо, а электричка лучше. Особенно в связи закрытия КахЛ) Интересно, тетки на турникетах на Нижних Котлах с билетом АЭ выпустят?) Или надо обязательно проделывать путь обратно на автобусе?) Я бы не приравнивал - не единственный возможный к ненужный. Были, помню, времена, когда Ленинградка стояла так, что в АЭ давка была. Сейчас такого нет, но какого-либо транспорта "для обычных пассажиров" нет. 851 и 817 скорее для бичей, у кого ну совсем денег нет, ехать долго и стоя. Мне АЭ стал не нужен после пуска 62к и 4х путей по Ленинградке. Уже реально добраться за 50 минут от центра до порта. Жаль, что он заканчивает ходить рановато.

Не помню женщин преклонного возраста в этих автобусах, от Внуково как правило сидя еду. В Шереметьево да, те пару раз что катался оба раза стоя, один раз в мясо в БВ, другой раз нормально в ОБВ, а был и третий, из него в 6 утра сидя. Есть ощущение, что во Внуково трон Лексутова давно пошатнулся, а в Шарике скоро начнет кататься с МЦД(впрочем, может, от МЦД доход Лексусу будет больше). В Домодедово с декабря 2018 сильно лучше стали ходить 6000-е, почти раз в час и теперь довольно часто приходится видеть туристический народ, покупающих билеты до Аэропорта.

Ну что-то мне подсказывает, что он не очень стабильный из-за протяженности. И как он там по вечерам, не как 607, 30/30? 908к(до Нахимовского) придумать как крутить сложно.. Разве что ставить раком Нахимовский с разворотом как у 903 на Грохольском. Через Азовскую Ствашскую и Одесскую выйдет долго по пробкам. Или до самой Нагорной ул. тянуть. ИМХО, идея сделать маршрут Нагатинская - Каширская - вредительство уровня действующих транспортных властей. Куча маршрутов до Каширской со стороны Ор-Бора, теперь давайте ещё наоборот сократим и будем скакать с машины на машину через площадь. На 907 выпуск увеличить, и на суммарный 608-299 тоже до уровня раз в 10 минут в выходные и раз в 5 в будни вернуть. Из остального я бы 742 крякнул и 71 с 275 как-то бы объединил. Максимальный явно больше. В среднем за час - возможно. Но кого интересует наличие второго вагона паровозика для подвоза праздношатающегося народа. Интересует прийти на Котлы и не увидеть 10-17-18 на Я-транспорте, а уехать через 5 минут. Более того, скажу, что сейчас стало проблемой от МИФИ, где максимум автобусов, уехать вне пика. Да не только там. До совсем недавнего времени гигант 119 маршрута имел кучу уникальных остановок и связей, 57 до сих пор таковой, хоть уже и не гигант.

Других и нет, НЯЗ: Тель-Авив и Эйлат (хотя там пара, но что-то там все мутят, то о кроют, то закроют).

Критерий ее силы определяет командир корабля:) Вон летели в Симферополь на 747 - так еле заметное покачивание - не дадим горячие напитки, чуть сильнее - прекращаем обслуживание. По факту, стюарты продолжали даже горячие напитки наливать:) Только когда чуть чуть сильнее, чем никак тряхнуло присели на свои места, переглянулись с улыбкой - типа совсем с ума сошел командир, но лучше соблюдать и через 2 минуты продолжили шествие с бутербродами и кофе. Возможно, в хвосте посильнее трясло, я был в самом "бизнесе"(которого в судах России на 1 палубе нет). Тем временем, в Германии приняли закон об экологическом сборе: его увеличивают с авиатранспорта и раздают дойчебану, чтобы не было, что самолёт дешевле поезда. Где-то так и пишут - теперь самолетов по 10 евро не будет. Жаль, что сказать. ДБан обнаглел давно со своей минимальной таксой в 19 евро (хотя как раз на дальние расстояния, где конкурируют с самолётом, она и неплоха). Победы (рейсов из Германии), как я понимаю, это тоже коснется - а ведь когда-то это был мой самый дешёвый перелёт 500 рублей из Лейпцига в Москву. Даже из/в Самару за 600 летал.

Плохо, что рассчитываешь прилететь побыстрее, а летишь дольше, да и самолёт - не самое приятное место проведения времени) (места мало, холодно/жарко/душно/воняет).. Ну вроде бы все очевидно. В самих поворотах и болтанке ничего страшного, но и ничего приятного, укачивать насинает, животный страх:) Последний запомнил до сих пор полет на 12местном турбовинте вечером на Гавайях - место жутко ветренное - между двух гор посреди океана, там и 777 шатает, а уж нашу птичку изрядно колбасило.

Везёт и всё. А я и у нас один раз во Внуково так летел, и у них в Лондон -там вообще весело: вначале посадка для госпитализации пассажира в Компенгагене (+1,5 часа на неё), потом ещё полчаса вокруг Лондона кружили, кругов 7 намотал). Просто не всегда же оно понятно, если карты нет, то - ну летит и летит, поворачивает часто, но не до всех доходит. ПС и это не остановило от полета в ВС вечером из Питера в Москву - Сапсан дороже и не так интересно Из Питера долетели норм. Ну раз на раз не приходится) У кого-то Аэрофлот опаздывает, а Уральцы вперёд расписания прилетают (это я). Ну и в туман опаздывают все.

А я не помню, не в Пулково ли ставить боком на траспортровочную ленту и гонят через интроскоп? Или в Симферополе? Мне показалось смешным и унизительным, как капусту на ленту в магазине:( Будто только женщин сканят. Если уж на то пошло, то размер груди на глаз легче определить) Бывает. Примеры не вспомню, но вроде было - а ну вода, ну идите) Запомнил наоборот, как в Малайзии воду, честно стыбренную в лаунчже в чистой зоне, не пустили на самолёт в Китай - там доп. досмотр перед самолётом. Благо рейс был Малазийскими А/Л с полупустым салоном, а не Аир Азией и там щедро наливали и воду, и вино. И это в стране, где в аэропорте мужчин, звинящих на рамках не проверяли, потому что САБом работала женщина в парандже) Да ладно, в наших аэропортах оно и без просвета не теряется, не звенишь иди. А британцы-французы-китайцы и интроскопом, и руками, а потом ещё пыль с рук для избранных.

Фиг знает, раньше ездил, казалось, что не было.. Да и сейчас оно начинает ехать с моста, а стояк до моста. Может, Ривьера тормозит всех (таксистами и прочими остановками). У Новохохловской СВХ? К чему она тут? На роуадс так много фекалий, что читать не хочется:) Вкратце 3 полосы, потому что думали продлить трешку куда-то ещё и это должно было быть развязкой?

Пару вопросов по ТТК: 1)Что строят рядом с пл. Новохохловской, неужели съезд в сторону ТПУ?(непонятно зачем он сдался). Почему там в свое время сделали идиотские 3 полосы, хотя везде 4-5, хотя вокруг пустырь, строй-не хочу. В сторону по часовой ещё и осложняется пробкой из съезжающих на Волгоградский пр-т, съезд на который крайне отстойный. 2)Мне показалось, или начиная с этого лета стала постоянной пробка от Автозаводской до Автозаводского моста, а раньше не не было? С чем это связано? Там вроде даже съезд из-под моста со светофором, что должно не давать вставать из-за выезжающих.

Других дорог нет, вот и пробка Что там в альтернативе: Лобачевского-Обручева-Балаклавский, Островитянова. Ну и как поедет кто-то из Коньково до Пражской. Думаю, ответ очевиден. Вопрос, что с этим делать менее очевиден. По-моему, оставить как есть, лучше все равно не станет от +1 дороги, а лес он один. По хорошему, если уж метро нормально по МКАД не построили (хотя как раз от Коньково до Пражской оно хоть в каком-то виде есть), надо начать тянуть трамвай по МКАД.

Да ничего страшного в них нет, по мне - чем быстрее, тем лучше. Но другой вопрос, что даже в рамках арх проекта можно делать разный дизайн. Нагатинская, допустим, сделана нормально, а вот Новогиреево, по-моему, слишком аляповато сделано - попытка эмитации дворца в панельном доме.

Кому как) Да, проблемы пожилых,с компьютером из-за этого и существуют, да и не только, каждый из нас иногда подтупляет надо новым дизайном (я вот к win10 не могу привыкнуть). Вот три точки в углу, а не слово "меню" тоже снижает понимание, куда жать. Но позволяет красиво показать содержимое сайтов.. Помню в Катании конкретно не туда поехал, т.к. было непонятно, закрашенный кусок - это уже "пройденные" станции или будущие. Имхо, название станции и стрелка - понятно, что переход/проход. Он испорчен при строительстве) Кому что, а мне эти синие концы колонн бросились в глаза, думал, убожество типа "НА КРЕМЛЕВСКУЮ ЁЛКУ", никогда не был на Новогиреево, оказывается, это построенное панно, не гармонирует с серым с кремовым цветом колонн.