неспящий пассажир

В Нью-Йорке тоже ОТ есть, более отличий нет, на тему безопасности америкосы озабочены больше нашего. По 50, опять же, есть) Пример: аэропорт, иногда народ даже пытается собраться в один конец Москвы, но редко получается, т.к. даже не весь самолёт опрашивается, а только соседи. Понятно, что для сегмента доехать из Чертаново в Измайлово такое такси вряд ли нужно, да и то, как знать, может то 2 бабушки из соседних домов едут к двум внукам из соседних домов) На метро тяжело, а на такси с другой бабкой не тяготит.

Просто он долго не проживет с такими принципами, поучит плохих оценок, потеряет заказы. А чем опасность быть ограбленным попутчиком больше, чем таксистом? И уж тем более чего бояться алконавтов, в метро они тоже ездят и никто их не боится до степени никогда в метро не поеду. Тем более, очевидно, для боящихся все будет опция uber эконом без попутчиков.

От совсем несознательных, кто не может перейти с остановки/парковки, а пойдет топтать "газон", точнее землю.

Классное благоустройство остановки Дорожная ул. Временную табличку замуровали в асфальт, землю накидал сильно выше уровня асфальта, чтобы на асфальте была грязь после дождя. И главное, поставили забор!) Видимо, от улетевших со встречки)) Там рядом неделю назад, когда светофор не работал, а знаки весели не на всех направления (Дорожная - главная - вроде было, а Россошанская - уступи не было, а Дорожная - помеха слева, т.е. ей не надо уступать) рядом забор и "обновили", некисло в него влетел один из отлетевших в ДТП. Вот на Пр. Пр-де, гордо именуемым Южной Рокадой забор хотя бы правильный поставили, похоже, он от вылета авто спасает (хотя нахрен не нужен).

В телеграмме написано "до отмены", что явно не 1 день (было бы написано просто 15 декабря). А на все выходные. И на праздники. И ладно бы сделали поумнее, на интервалы *12 поставили обычные электрички с *06/*18, оно и вправду раз в 6 минут - перебор среди дня, а сделали классику старого расписания, то густо, то пусто. От Курского: 11-04, 10,...28....52, 58 12-....16,22,...40,46,....,13-04. На метро это совсем не похоже. Вчера я в метро глядя на схему вспомнил, что от Чкаловской я быстренько до дома на элке доеду и не глядя на расписание спокойно пришёл на платформу, сегодня я бы уже просто пересел на Цв. Бульвар и поехал на метро.

Ну всё, по выходным 24 минуты, недолго музыка играла. Сайт ЦППК это сообщил несколько по другому, якобы только 15 лекабря. Даже если так, то самое время сообщить, менее чем за день. https://central-ppk.ru/new/press/news/news_item.php?page=2776536 PS Телеграмму печатал неграмонтный, "также" надо писать слитно в этом случае:)

И кроме того, частых светофоров и светофоров с длинным циклом. Откуда-то из могза урбанистов или автомобилистов взялась формула: стоять на светофоре не более 1 цикла, вот теперь и делают редко и надолго, что снижает пропускную способность. Ну и кроме того на каждый поток своя фаза, не всегда это оправданно(а кроме того увеличивает скорость). Раньше тоже было по уродски, раз в 3 минуты по 15 секунд, но вместо раз в 1,5 по 20, сделали раз в 3 по 30. Снизится с корость в городе с 80 до 60 и время вырастет в разы?) Ага особенно для грузовиков, которые 80 по городу и не едут даже по шоссе, потому что разогнаться не успевают.

9.4. Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5.1 или 5.3 или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.(с) Ничё не знаю, писал не я У буржуев неплохо работает такая система. Возвращаясь к нашим баранам: так значит пропускаешь, т.е. снижает скорость до 50, ну так а зачем американские горки, бензин лишний что ли? Так ехать надо потоку 50. Конечно, не по ТТК, там в отдельных местах просто надо число полос уменьшить, а на их месте сделать разгонные/съездные, но на Балаклавском/Аминьевке и даже Ленинском съезды городить нечего, а значит должны быть старые добрые "уступи дорогу", светофоры с частыми 2-4 фазами, а не 142 секунды на перекрестке односторонней дороги и продолжения Балаклавки (это именно так было сегодня утром). Вот что лучше: ехать 50 и стоять по 1 минуту или ехать 80 и стоять по 2,5? Я за 1е.

Куда уж конкретнее, как с Андропова съехать на ТТК против часовой, ну или с Сайкина, точнее. Разгонной полосы нет, участок прямой, ОУ едут на все 100. Тут или на спорткаре надо с 0-20 влетать в 80, либо так или иначе создавать помеху. Ну а т.к. у основной массы спорткаров нет, то вперёд на 80 сразу и не разгонишься даже при желании, из-за этого особо лихие через сплошную во второй ряд разгоняются, ибо ценные секунды утекают, пока они потошнят за грузовиком 50-60-80. Нет такого в правилах. Есть уступи дорогу. Это не значит что я так НЕ делаю, но уповать на это нельзя, иной раз могу и не пропустить еду свои 70-80, и тут в ноль оттормаживаться и набирать) уж как-то следующий пропустит. Сформировавшего политическую силу. Вряд ли большинство вот прям так проголосует за повышение пенсионного возраста.

Не подрезая - это успевая встать в полосу до того, как до тебя доедут. В любом случае сзадиидущий в условиях Москвы снизит скорость. См. съезд с твоего любимого Андропова против часовой. Будто там сзади не перестраиваются или не тормозят. Зависит не только от профессионализма, но и от технических характеристик автомобиля. Так я и посмотрю, как большегруз не подрежет никого, ну или твой любимый пример с 46 троллейбусом)

Ну вроде 5 мест есть даже в Поло. Жена спереди, 3 ребенка сзади, но вряд ли их будет 3, да ещё и вместе).

Я так понимаю, на Ленинском они все регулируемые, так что тут соглашусь - засадка, так же как 60/50 перед "опасными" перекрестками на Варшавке. Ну да, там впиоивались регулярно из-за проезда на красный, но они и продолжат свои 100 жать, равно как и на 50 можно проехать на красный. Ну конечно, ты ж профессионал, подрезал и хрен с ним, ну ничего, разок попадется неадекват по главной и всадит в бочину, "не уступил дорогу", ремонт 2 машин. Ну хотя бы вспомни, что S=t*v, значит чем больше скорость, тем быстрее из-за угла выскочит надыкват. А если адекват, то ему надо сбросить до тех самых 50 скорость.

Тоже странная логика: у метро садятся, потому что больше негде, не в переходе Варшавской же они живут) Я бы ввёл Шалом и пл. ак. Вишневского, цетр района. Кстати, видел как КМ объезжал утром съезд на Коломенский пр-д по выделенке по Варшавскому шоссе у ост. Хлебозаводский пр-д. А чем отличается конкретный КМ от "обычного маршрута"? Думаю, можно найти сопоставимый поток между 2 остановками других маршрутов, но не припомню маршрутов с 2-3 остановками по всей трассе. Ну вон, ТМ 1 на Центре творчества по этой логике совсем лишний, сколько он народу везёт к метро, лопается по швам а на ней 3 калеки посадка. Да не, просто на карту посмотри, длина больше, если к Каширской ехать. Вот к Кантимировской можно, но тоже не факт, что не увязнет на всех светофорах, А-полосы на Рокаде нет, на Кантемировской ул тем более. Развернуться то там можно: туда по новой дороге, поворот на Пролетарку и тут же на Катимировскую ул. назад, с нее напрапо и налево на Рокаду. Наверное, хорошо бы такой маршрут в дополнение к КМ и иметь, к Каширской его и не надо, Севастопольская-Чертановская - Кантемировская - Чертановская - Юшуньская(на Азовской пробки, метро от Чертановской быстрее довезёт).

Сутки задержки были: один раз вышел, дай второй попробую - не вышел, пошел в обход.

Такое ощущение, что я читаю учебник по макроэкономике от американцев:) Думаю, не так все однобоко, фактор потребления важен, но нет одним определяется зарплата в долларах. И кстати, насчёт рабочей силы, "готовой работать за пожрать": как вы объясните закредитованность населения по которой даже ЦБ бъет в колокола? По авто - что не понимаю - так моду на кроссоверы. Зачем они? Попался как-то Кашкай на Драйве: ехал по Трёшка - ощущение, как на автобусе - качает) Да и вообще мода на большое авто странная. Вначале купят, потом раком ставят. Представительское авто - вот и храни в гараже/охраняемой стоянке, а не кормой на дорогу, бампером на асфальте. Так что мода на Поло мне даже нравится.

Ну на Ленинском 60 и есть, вроде везде (езжу редко, поправь, если не прав). Да, 60 неадекватны ширине дороги, просится втопить 80. Предлагаешь сузить? Тут-то автомобилисты набегут с воем) Так что на нём и оставить 60, а на условном Симферопольском бульваре 60 делать нечего ни в воскресенье утром, ни ночью, ни когда сзади пробка и тут кто-то вырвался и хочет сэкономить 20км/ч на 1 минуте езды (лень считать, но это очень мало секунд). В полночь - на 5-10 минут больше, днём - как бы не меньше. Когда кто-то едет быстро, кто-то стоит. Думаю, легко согласиться, что вклиниться в поток 50 км/ч более легко, чем в 80 км/ч, а значит с примыкания пробок будет меньше. И фазы "под дурака" сократят, а то эти светофоры уже по 5 секунд всем красный и перед эти ещё 5 мигают. По факту, меньше вряд ли станет, "свято место пусто не бывает", быстрее поедут - новые придут ездить.

И раньше отличал: по билету туда-обратно можно было один раз войти и один раз выйти на станции, а два раза войти - нельзя.

Я, конечно, про лето.

Хотел написать про ученический 5292 старых выпусков на 907, но после кубиков - уже не новость:( А что с маршрутом то? Раньше только ОБВ ходили.

Проценты выплачиваются в объеме начисленных на день отзыва процентов. Выплаты начинаются не позднее, чем через 14 дней после отзыва лицензии. Ну вот и считай. При +3% к Сберу эти 2 недели тогда погоды не делали, если уж не вложиться за месяц до отзыва. В принципе, на этот факт я в кризис 2014 тоже внимание обращал, в помойки уровня Арксбанк не лез, а в помойку с названием СМП пришел и спокойно держал через 2 года под 14,6%, помогая строить мост (банк Ротенбергов). И в Югру тоже шёл, ибо масштаб "бизнеса" такой, что так сразу не свалят, так и подержал 2 года, забрал со словами фухх, успел, новое конечно не клал, ибо слухи были слишком громкие. Чисто поумничать: за хранение париков в нормальном банке комиссию возьмут, так что матрас - неплохой вариант, если дверь железная В корыте много ли корысти?) Там лимит снятия 50 тыр? При экономии даже 50 копеек 400 рублей разницы) Но повторюсь, курс на послезавтра в 11-30 не знает никто, и велика вероятность , что он не станет +1 рубль к текущему. Хотя наверное, стоит признать, в чем-то ты прав: волатильность курса ЦБ возможно (надо считать) меньше комиссии Тинькова. Но риск неожиданно больших изменений (ака стресс-тест) тоже надо не забывать делать.

Знаю, но пишу наоборот? Я тоже перехожу дорогу на красный свет, но писать, что это самый безопасный способ перейти улицу не стану, особенно в детском журнале. И чо, в чем же была реализация убытков у клиентов сего банка?(если что, я только слышал, но не участвовал). Пришли в банк, назначенный АСВ, получили деньги. Т. е. по сути забрали часть денег вкладчиков топовых банков (в АСВ платят все, а повышенный доход получили "рисковые"). Насколько это плохо - не мне судить. По факту, на банковском рынке воруют(занимаются растратой) все, ВТБ тоже. Просто одних прикрыли, другим дали побольше.

Это не то. (Если верить новости), то действовал одиночка, без сговора. А вот в Домодедово или Внуково была целая банда по очистке, вроде как. Хотя может, я путаю с багажной историей. Но хотя одиночки тоже будут чаще появляться, если тотально будут досматривать телефон.

Мне обычно показывает в Кремле Потому что редко кто прописывает полный адрес. Видно, что вы товарищ экономный, но доморощенный Неправильный в корне ответ. Сделка t0 (расчет в тот же день) всегда самая выгодная в плане риска (именно такая де-факто сделка у Тиня). Совершая покупку валюты у банкомата ты заключаешь фьючерс на курс да ещё и в не совсем известную дату, т.к. Кукуруза списывает по курсу в дату списания.(как и все, никто по дате покупки делать не будет, ибо в банке идиотов нет) Так что снимая деньги в валюте, отличной от валюты карты, ты играешь в игру угадайка: понизится до 63 или вырастет до 100. И да, если что, в Европу ехать совсем не обязательно, Райффайзен валюту по чужим картам даёт, ЮниКредит тоже.

Ну осталось подключить умелых воров и рамки выйдут на самоокупаемость. Ну а если не выложить, то что? А штаны снимать не надо?(ремень, железную обувь, да, в конце концов кольчугу).

Да ладно, они там и так днём стоят (совсем недавно стояли, когда было куча окон, отмен). Видел видео, как на маршруте электричку красят графитчики, сорвав стоп-кран. Но сцеплять расцеплять, похоже просто сложно. И ладно не расцепится днём, но если вечером не сцепится, будят опять мясо со срывом графика. А учитывая слова Лопасненского, что Иволги для работы по СМЕ не предназначены, не так их легко сцепить, видимо. Кстати, более всего эти Иволги мне напоминают нью-йоркское метро - такая же длинная предлинная колбаса из 2 составов, в средней кабине сидит "кондуктор" который орёт маршрут поезда и прочие ОДЗ, и двери закрывает, дизайн полностью другой, конечно. В принципе, можно и нам перенять, если ПТЭ позволяют. А как, кстати, ПТЭ смотрят на невозможность прохода лок. бригады в хвост? Или один сцеп обслуживает 1,5-2 бригады? И ещё, а контролёры то ходят по МЦД, чьи, почём берут?(1000+38 или 136?)