неспящий пассажир

Фото как раз с этого моста с трамваями. И это не лучший вариант, просто лень вспоминать, где прям классика - платформа под дорогой.

Вроде же очевидно: станция на пересечении ЖД и автодороги с НОТ.

На Москоречье минуты 2 идти от автобуса в область на платформу в Москву, и от автобуса в центр после переноса остановок(никому ненужного) тоже . Да, по меркам М-Товарной неплохо, по меркам Фрайбурга (Freiburg) или кучи других станций под мостом - довольно уныло, да даже на Покровской что-то подобное попытались изобразить(пока ЦППК не захотелось внедрить турникеты + остановка на мосту у наших гайцов вызывает приступ). Ну а кроме того лишние 2 минуты и от конца Каспийской тоже заставлять ходить неправильно, так что не помешало бы. Из фото не совсем ясно, лестница ведет на остановку трамваев/автобусов(?), рядом лифт. А на Москоречье на платформе ржавеет подъемник, к автобусу безбарьерного доступа не предусмотрено. Но Собянин вкладывает какие-то огромные бабки в ТПУ по 3 разу.. ну хотя инфрастуктуру для инвалидов на Москворечье смысла делать нет с перепадом высот электричка-платформа около 50 см.

Да ладно? А при переносе Сабурово и не пострадало бы: голова в Москву будет, где хвост (а не у речки), а хвост, уже поближе к ул. Кантемировская, выходу с автобусов в область по Каширскому шоссе. В общем, как многие станции в Германии: под мостом, с моста лестница, на мосту остановка. Это в идеале, по факту, наши СНиПы и лень запретят как минимум остановку на мосту.

Так, короче, какие платформы на Курском направлении построены плохо на сейчас? По-моему, все нормально. Можно косметически, весь дорого перестать Битцу под МКАД, Московречье под шоссе, Товарную к Серпу&Молоту. Но это реально косметика, в общем и целом пересадки везде на месте.

Я хоть и сам попадались на это, но всё же особой жести не вижу. Грань как на сдаче экзамена по ПДД-пока пешеход на твоей проезжей части или может до неё дойти, стоишь) Ну а дальше по ситуации - нет гайцов, смелее едешь. Но да, думаю, ещё больше теперь будут пасти пешеходники в ожидании последнего раза. Думаю, нет, преимущество в движении в такой формулировке это в "уступи дорогу", 12.14 п.3 АПК нынешнего. Даа, тут реальность расходится с ПДД намного сильнее, чем с пешеходами. Помните, как сдают на права-вечно стоят, ждут свободную дорогу,да и то гайцы могут и увидеть опасность и вмешаться в управление. По сути, на любой съезд можно ставить гайца и собирать пачками народ. Судя по богу пробконета: а) лишение будет только "права заниматься деятельностью, связанной с извозом, на 1.5 года.", обычный водитель - 10-30 тысяч рублей. б)по их мнению, в таком виде закон не примут, даже ЕдРо раскритиковала. Не можешь быть водителем (нет прав) - не можешь зарегистрировать себя как водителя, покупаешь, молчишь, кто водитель = передача лицу без права, допустим. Или СТС аннулировать. Понятно, что появится бизнес брать штраф на себя, но не все ж догадаются. Просто тема с 50 штрафами на авто тоже неправильная, надо бороться. Может, и просто нагло отбирать права у владельца но за 30 штрафов.(ибо даже если не он, то кому же он даёт)

Все почему-то про бомжей начали, а тут судя по предыстории должники. И, полагаю, части реально нужна помощь. Проблема в том, что не умеют. В школах то не умеют воспитывать. Да-да, я знаю, что это дело родителей, но если они делают это плохо, смотрим как растет маргинал? В тюрьмах тоже никакого перевоспитания нет, хотя именно этим они по законам занимаются. Но имхо хороших психологов, методик нет, желания помогать в этом плане тоже нет. Ну подтекла у человека кукуха, куда бежать? Скорая- 2 варианта- уедут, отправят в психушку. Из психушки, ИМХО, нормальным не выйдешь(может, я, конечно, и жертва штампов о карательной психиатрии). Ок, кукуха может не течёт, но иногда чел просто замыкается на проблеме. Условно мать с ребенком, за долги в Капотне, в сад не берут, до работы ехать... Как ей работать? Сторонний прошаренный человек может и придумает, что ребенка обязаны взять, денег дать, а специалист твоего уровня требуется в нашем районе, не всё потеряно, ми-ми-ми) А сама себя угнетет, на этой почве свяжется с маргиналами. Это я к тому, что крайне удивлен скатыванием к тебе бомжей, которые идеологические, а то и со школы)

Уж если придумывать, что не городить, то можно 675 как-нибудь 8 пустить)) Южная-Кировоградская-УАЯ-Россошанский-3Дорожный-Покровская, назад тем же путём, но Южной по 675к;)

А зачем извращать единственный маршрут по Харьковскому проезду до метро кругалями?

Ну как выбросы, на портале проектов нормативных правовых актов опубликовали, хотя могут ещё пересмотреть. Про 3 нарушения, оказывается, там небольшой список, самое стремное - пешеходы, ну да ладно, хоть не разметка, её не докажешь, что не верблюд. https://www.fontanka.ru/2020/01/31/019/ Вводится накопительная система нарушений (но не для нарушений, зафиксированных камерами). Водителя будут лишать прав на срок до полутора лет в случае, если его трижды (или чаще) наказывали: за превышение скорости на 60 км/ч; проезд через железнодорожный переезд при закрывающемся шлагбауме или на красный свет; проезд на красный свет; отказ уступить дорогу автомобилю, пользующемся преимуществом в движении; разворот или движение задним ходом в запрещенном месте; выезд на встречную полосу; поворот или разворот в местах, запрещенных знаками; непредоставление преимущества в движении пешеходу.

А как, в итоге, будет от +10 или нет? В последних новостях про +20 молчат. Зато 3 штрафа от гайцов = лишение.. Это напрягает даже меня. Почему только от гайцов? Превышение скорости и нарушение разметки - не достаточно серьезное нарушение? Камеры недостаточно точны? А гайцы - прям агнецы, или будут объективно ловить за каждый чих, а на третий раз держать карман шире:). 3 раза за год или за сколько? Хотя догадываюсь, почему от камер - не в счёт, водитель же не установлен.. Ну так, может, начать устанавливать? Типа как "основной водитель", если он показывает, кто был реальный, а реальный берёт на себя, автоматом переписывать на реального, если реальный не сознается - суд, если нет оснований полагать, что был иной реальный(алиби у основного, договор пользования авто, ...), то "основной" остаётся со штрафом.

С интервалом 26-50 минут они тем более будут отсутствовать. С 13 минутами есть шансы натянуть. Но тут проблема, что маршрут дурацкий, односторонний. Людям проще на двухсторонних.

Я не про скидку. Скидка анонсирована пока до апреля(не помню начала или конца), я про прием карт на турникетах/терминалах МЦД. В билетом "меню" он есть, со звездой *пока не работает, по факту его нет и не так легко его организовать на старых турникетах.

Пользуйся МИРом, тариф 44 - 10 рублей, итого 34, но без МЦД, т.к. "пока" не действует) Интересно, это как персонификация Троек, пока - лет 10?

Судя по пунктирам на ЯК выезд будет а)на МКАД (стереть А-полосы 1 час) б)на перехватывающую парковку в)разворот(его реально не хватает).

Опасеня вызывает тот факт, что поворачивающие налево будут стоять блокировать ряды сзади слева, как правые те, кто направа. К тому же выезд из Москвы тоже не пустует.

Это когда на остановке паровозик из 3 автобусов и из-за этого расписание сбивается. Особенно обидно на остановках типа "Балаклавский, 18" или Продмаг (на Андропова в центр). Радикально. Я думал, оно было и отменили, а оно будет. Когда рукоблудили-рукоблудили со стройкой безсветофорного хайвея и поняли, один из главных поворотов просто забыли)

Ну за прибывание 28 я в принципе раньше выступал, но народ привык, нечего старика грохать, от Чертановской/Калужской людей увозит да и поворачивает с Чертановской на Балаклавский достаточно народу. В деле транспорта - больше не меньше. Если начнется Ж с остановками, можно 28/784 полуэкспрессом пустить. 671, в конце концов, можно скрестить со 168 или 555. Теперь в этой роли 2 маршрута автобуса раз 15/20 минут. Если маршрут не нужный - отменить один из 2(другой для людей с ограниченными возможностями), если нужный, так пусть ходит часто, будет более нужным. Повторюсь, значительного вклада в пассажиропоток другие концы 168 и 624 не вносят, насквозь 2-3 человека.

Ну вот и поймали: так значит таки автобусов не хватает, раз для организации нормальный работы 163 маршрута (замечу, с кучей уникальных участков) требуется ободрать другой популярный маршрут? Может тогда планируемый выпуск на т60 пустить на 163, а там уж как метро построют, трогать троллейбус.

Так, стоп, до разных конечных уже нет 15 минут. В том то и дело, что полезность для Чертаново эти маршруты несут ровно от/до метро, а дальше едет 1-3 человека. (В данном случае потому что ещё и маршруты не самые оптимальные, но вопрос спорный). Если бы меня спросили, я бы был бы за "47" по Чертарово С:метро Ч-кольцо-поворот на Балаклавский-метро Ч, лучше честные раз в 5 минут в пик, чем два подкидыша. Все остальные комбинации делаются с 28 или метро. Не хотелось бы скатываться к обсуждению Чертаново, у не самая Ж, просто привел пример. И да, если уж: как из Чертаново Северное доехать до м. Варшавская: пешком до трамвая 10 минут + трамвай 10 + троллейбус 10, или 8 минут идти на 163 20 минут ждать и 15 ехать или сесть в личный транспорт и доехать за 10-15 минут? Вроде бы не самое экзотическое место называю, ТПУ в некоторой степени, однако "транспорт раз в 15 минут" с любой остановки вот вообще никак не помогает: потому что 15+20+8 уже 43, как до центра доехать. Был бы "47" раз в 5 минут и 163 раз в 7, уже вроде 32 и то - не очень, но лучше. А совсем хорошо ещё и 163 спрямить и будет 27. 12 минут разницы можно и потерпеть, тем более это максимум.

Печален. И не 15, а один 15, другой условные 20: и не согласуешь даже при желании, и ждать по максимуму 15 минут(если сбоя нет). Ок, даже 10, но ехать в битком забитом автобусе. Давай рассмотрим экстремум: вместо 2 вышеозначенных маршрутов пустим 7, с интервалом 1 час. Очевидно же,что лучше не станет. Вот я и не понимаю откуда такая тяга защитить, что 2 маршрута раз в 15/20 минут лучше одного раз в 8,5. Видимо, тем,что признать, что автобусов не хватает на 2 маршрута ДТу слабО.

Почему же, в интервалах. По Грекову, должны быть редкие и частые автобусы, куда - не важно) Что делать(по Грекову) - отменить 624 и 57(или что-то там), выпуск на 168. По мне, важно чтобы оба хожили раз в 7 минут в пик, в 15 вне пика, когда "кушают-с". Переписывать раписние мне не интересно, очень надо прям считать во сколько я приеду на Калужскую и побегу к 624(а он может закосит). Лучше сразу на Чертанрвскую поеду и забуду про НОТ, пойду пешком.

Почему, в 10-00. По будням сейчас стали лучше ходить.

Ага, так и есть, только: а)5 минут пройти, б)15 подождать, пересесть, в)еще 15 минут подождать. Ну и выйдет, что 241 тот же быстрее. Хождение чего-то куда-то от остановки не всегда полезно. Зачем тогда 241? И да, Чертаново Северное (остановка такая), где там раз в 15 минут(по выходным)?

Вне контекста - смешно) В контексте - стоять до конца прерывистой никто не запрещает по ПДД, а там перестраиваться в правильный ряд. С 3 нельзя - сплошная.Твои правила - надо повернуть направо, едь по правой от начала пробки(я тоже часто им пользуюсь, но упрекат тех, кто перестраивается не за что, пока перестроение не через сплошную)