неспящий пассажир

По касательной - да, а ехать от Бирюлево до Белорусской/Алтуфьево очевидно все станут через Технопарк уплотняя вас, коломенских. Да и до всяких Фрунзенский и Парка Культуры тоже.. Но вообще, трасса линии мне нравится, хотя картинка на АГ - автор, выпей яду.. Красный Строитель уехал в Бирюлёво)) В центре я б соединил Биоюлевскую с с Солнцевской (название будет классным).. От ЗИЛ к Тульской и Шаболовской, Парк Культуры, Смоленская (Российская).

"Если в результате дорожно-транспортного происшествия вред причинен только имуществу, водитель, причастный к нему, обязан освободить проезжую часть, если движению других транспортных средств создается препятствие, предварительно зафиксировав любыми возможными способами, в том числе средствами фотосъемки или видеозаписи, положение транспортных средств по отношению друг к другу и объектам дорожной инфраструктуры, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и повреждения транспортных средств." Ваши личные дела по заполнению европротокола можно провести за чашкой кофе в ближайшей АЗС) Зафиксировать все следы на все камеры можно за 5 минут. Да и, честно говоря, европротокол 40 минут заполнять - очень долго, он, конечно, немаленький, но и не война и мир. Тут, конечно, от людей обоих зависит.. Если начинается спор, кто виноват, то явно до получения копии извещения с 2 подписями лучше не трогаться.. Потому что вроде как фото/видео фиксация, а в суде - монтаж) Но, не стоит забывать про свидетелей, хотя на ТТК шансов на их помощь мало Короче, поэтому и надо уже закидывать таких гражданскими исками, чтобы быстрее договаривались)

Уголовный кодекс тоже не мешает, гражданский разрешает. Все, что не покрыла страховка взыскивать в судебном/досудебном порядке. У умных людей это так: ты купил Майбах, застраховался по КАСКО, в тебя под стрелку влетает Лада Гранта, все целы, помят металл, владелец Майбах идёт в свою страховую и та ему ремонтирует новый авто + даёт утешительный приз за "утерю товарной стоимости"(если оговорено), все это стоит, допустим, 1 млн руб. Страховая Майбаха идёт в страховую Гранты и забирает лимит ОСАГО (400 тыс?), за остатком звонит виновнику, просит погасить, если соглашения нет, идёт в суд. Вариант с тем, что владелец Майбах пойдет с бейсбольной битой выбивать картину плох и для него самого (т.к. не факт, что попытка будет успешна по всем обстоятельствам, начиная с наличия квартиры), так и для виновника (т.к. самый справедливый суд в мире не заберёт последнюю квартиру). А вроде 400 тысяч это фиксация с Глонассом и бубном.. А без него по 100, как и было. Или нет? Но вообще 2.6.1 обязывает освободить в любом случае (вне зависимости от согласия о виновнике) дорогу. А в случае перекрытия дороги даже при наличии пострадавших людей надо освободить дорогу. Так что всецело поддерживаю а) увеличение штрафа по КоАП с 1000 до 20000 рублей б) Возможность получения справки в ЦОДД, ГАИ и прочих структурах информации о виновнике/ах перекрытия дороги с целью подачи гражданских исков от заинтересованных лиц. Допустим, МГТ мог бы немного подобрать денег за простой тех 107)) А какой-нибудь водитель, опоздавший по этой причине на самолёт средства за новый билет. И тогда все запляшут со скоростью пули освобождать проезжую часть. Мне врезалось в память, как на повороте ТТК у Новохохловской, где 3 полосы двое притерлись, из окна МЦК видно, что чуть-чуть, может фары побили, но эти дятлы стояли на 2 полосах уже не менее 20 минут.. И спрашивается, какого ## парковка посреди ТТК бесплатно?

А чё так все дерево то хейтят? В Европе бы позавидовали, экологически чистый материал. Ну правда, чем обивочка из кожи молодого дерматина в метро то лучше? Или пластик ЭТ2М? Я ещё понимаю, форма лавок в ЭП2Д удобная и они там мягкие.

Судья: во сколько вы купили билет? В 14-00. Ответчик: в 15-00. Дальше что?) Часы не помогут. Это да, но закон о невозвратных билетах есть. И думаю, даже если по п.1 ответчик проиграет (допустим, клиент покупал по карточке, по которой время видно, а ответчик спорить о моментальности транзакции не стал)., то вообще говоря, вряд ли в наших законах есть пункт, что если билет продан после регистрации, его условия не действуют.. Я конечно понимаю, что Аэрофлот не прав, но там же есть юристы и они будут готовы долго и упорно пудрить мозги судьям, иногда успешно. Подарки он тоже регламентирует, но, конечно, не до степени "нельзя забрать тогда-то, а можно тогда", а что необходимо опубликовать правила, соблюдать и т.д. В принципе, произвольную формулировку "в иных случаях" можно и запретить, но, ИМХО, бессмысленно, придумают что-нибудь ещё. Самое простое - никаких баллов у вас и не было, идите пока вас в дурку не слали

По закону вопрос крайне спорный) В договоре сказано, что не должна. То, что договор заключён так поздно, что его физически невозможно исполнить, можно ещё долго и долго заставлять доказывать))) Этот вопрос и задали программистам Аэрофлота менеджеры Аэрофлота по результатам данного случая. Лучше любой? Ты всеми уже полетал? А Алросой? А Ижавиа? Эти две неплохо кормят и не бутером, а едой) Бутер я и сам могу купить, взять из дома. А уж как некоторые зарубежные кормят, так Аэрофлоту со своим свиным рылом в калашный ряд)(пример: тайландские а/л, сингапурские, Азул)

Запрещена эксплуатация автомобиля с неисправным спидометром. По исправному +-2 видно. +2 в Европе точно есть.

Я в первую очередь о супе думаю

Я никогда нигде кроме Москвы не жил.. Но центральные улицы запомнить не могу) Я на вид помню, помню, что это где-то у Китай-города.. Написали бы выход к ФСБ и другой выход к автобусам, я б сразу понял. А названия улиц и площадей, простите, но плохо в моей голове держатся, только по окончаниям и длине:) Ну да. Она как бы для того и есть, чтоб я разобрался. Раньше вообще на Китай-городе жесть была с кучей норок - вечно высунешь голову из первого попавшегося выхода и назад, пытаясь понять сколько выходов надо проскочить, чтоб попасть в тоот угол улиц.

Ага, удобную.. Назначил я встречу у 9 входа Китай-города, приехал на платформу, где навигация старая, протупил с названиями улиц(мне что Маросейка, что Солянка) и пошел в противоположный выход, на выходе, к счастью уже была новая навигация, пошел назад.. Вообще, идиотизм оставлять старую русскоязычную навигацию на одной из самых туристических станций, с кросс-платформой. Если хочется, оставили бы на Соколе каком-нибудь.

Лучше бы порог был в % от разрешённой сторости, например до 10% - на 100 - те самые 10км/ч, а на 20 всего 2. Конечно, 20 надо из 90% улиц убирать и ставить 30, но жёсткую 30, 34 - на штраф. PS Выезд с Варшавки ужасен!! Там этот знак и не видно то, мельком сбоку. А дорога расширяется, так и хочется ускориться.

Я про то, что "опытные" порой правила напрочь и не знают, вот с той самой сплошной, например, думают, что "я ж препятствие объезжаю", точнее, "я так всегда ездил и ничего, что мне ждать что ли пока автобус соизволит ехать") Я вон как-то опытного сверстника подвозил, он - ого, ты даже пешеходов пропускаешь(на переходе дело было).. Я даже не нашел, чего ответить.. хотя он парень то правильный и муху не обидит). Мигнуть могу, если человек явно тупит на зелёном, часто это случается, да и со мной тоже.. С циклами по 3 минуты уже реально поспать можно будет скоро)

А/к и а/п) В принципе, за 40 минут можно 40 раз пройти досмотр. В данном случае, а/к, кстати, признала свою вину и бабки вернула. Там на часы все внимательно посмотрели, кассирша получила разрешение начальника смены. Ну а дальше что-то пошло не так. Я понимаю пассажира: срочно надо город Н, идет в кассу, "в город Н через 40 минут, через 6 часов и завтра", давайте через 40, скажет он, кассирша согласует со старшей, счастливый пассажир идет на регистрацию/посадку и получает отказ. В таких случаях должно быть ровно 2 варианта: билет не продан или пассажир улетел. И это и есть работа а/к.

Котам нельзя!(с)

Пассажир мог не посмотреть на часы. В принципе, имел право. Переплата 80 тысяч стоит того, чтобы сотрудник, продающий билет, проконсультировал пассажира о невозможности посадки.

Вот, кстати, вопрос когда цена примерно равна, а разные компании и чуть разное время. Но репутация у одной не совсем) Итак Москва - Лос-Анджелес и Нью-Йорк- Москва. Есть три варианта: ФинЭир вылет в 10, но из SVO. Но репутация у компании противоречивая (в случае опозданий, повреждения багажа не выплачивают компенсации согласно EC261). Зато летит быстрее всего (туда нивелируется долгой пересадкой, а обратно отлично). И мили идут в С7, где их как раз не хватает до бизнес-класса в Европу), а стоит дешевле на 1500. Austrian + Lufthansa вылет в 6-45 из DME, короткая стыковка туда и обратно, но крюк большой. Назад на А380!) Но мили будут в программу Люфтганзы, причем вроде мало (они ввели какую-то стремную систему, где мили идут от в %тарифа, а не по расстоянию), да и вообще вряд ли за следующие 3 года налетаю на вознаграждение. И Люфтганза туда и обратно, с вылетом в 8-15 из Домодедово и оба раза на 380.(длинные концы). За ещё +500 руб. Кто что посоветует?) А свисс, который, на опыте очень классный, в выборку не попал - дорого, а за понты переплачивать смысла нет. И Аэрофлот тоже, +11 000 за экономию 5 часов + чуть больше миль не отдам)

Ну умными словами всё подтвердили то, что говорил я Лишь самый последний комментатор сказал о снижении ценности бонусных миль.. Ну да, можно согласиться. Только массовому потребителю на них до лампочки. Ну а всяким элитам с корабля бежать некуда, если направление внутреннее. Бизнес нормальный только у Аэрофлота. Да и за рубеж тоже иностранцы не везде хорошие конкуренты (но в большинстве мест, где они есть, да)

Там, собственно, и кирпича нет, есть "бублик". На круге (за кругом) есть какая-то автомойка или монтаж, что-то такое.

Чипируют их. Для ввоза в ЕС точно необходимо, как для внутренних перелетов - не знаю. Сам лично получал 1000(если не больше) миль от Тюмени в Москву (но билет брал с багажом), около 800 от Москвы в Геную (это безбагажный, по цене как у Победы). Ну а уж за перелеты за океан и вовсе около 5000 получил (впрочем, это очень мало, С7 себя любит, а за партнёров даёт по минимуму)

Ты так говоришь, будто есть что-то лучше) С7, конечно, есть.. Но ещё не факт, что гемора с животным у них меньше. А миль С7 даёт 50% на безбагажном тарифе, когда Аэрофлот 75%) На багажном оба по 100.. Ну а пассажир в среднем полетит на том, где просто дешевле при необходимом наборе услуг (багаж, питание, время,..). Реклама она скорее просто напоминает, что есть такой вот Аэрофлот, большой и крупный, в отличии от Алросы, допустим. Я лично АФЛ летал только зарубеж, когда тарифы были сопоставимы с конкурентами (а рейс прямой). Лететь из условной Тюмени в Москву Аэрофлотом за 7000 вместо С7 или хоть даже Ютэира за 4000 я не стану, хоть они всем котам разрешат проходить на борт без билета и мили будут безусловно несгораемыми. Даже при равной цене, Аэрофлот пойдет в топку не потому что кот, а потому что прилетает в SVO. Вообще интересно, что "лоукостреским" стал Внуково, который является самым удобным аэропортом Москвы. По логике, им должен быть Домодедово..(ну и Жуковский, но видимо, настолько он неинтересен, что даже Визэир туда не хочет)

Судя по всему, опять Аэрофлот: это из статейки РБК(они изучили расписание). В Шарик, оказывается Белорусы летают, но 2 рейса в день и они прибывают не ночью, и борта embraer.(столкнулись Aerobusы) Хм, ну пусть ходят пешком.(с) А если рассказать, что вот как круто нас обманул красивый кот, завтра придут ещё 10 пассажиров с котами и псами и начнут орать - ему можно, а нам нельзя??? Я, если честно, не знаю детально процедуру посадки котов на борт, но видимо, паспорт кота проверяют на "регистрации", а на неё привели другого кота.. Т.е. потенциально можно привести кота привитого, а посадить кота бешеного и вшивого)(в данной ситуации, повторю, вряд ли было так, он же его готовил к перелеты, значит бумаги имел). С людьми функцию контроля соответвия паспорта морде лица проводят перед досмотром (+ не всегда по посадке на борт).

А к чему этот тестовый посадочный? Тут в чистом виде идиотизм ибо при грамотном пиаре из случая можно было сделать конфетку для компании. Ну а у Калмыкова в Беде случай ещё более А что смешного? У нас для провоза животины надо прививки и осмотры(?) проходить. Он по сути обманул систему контроля (понятно, что его реальный кот тоже наверное был привит, но проверить авиакомпания это не могла). Кроме того, животное нельзя выпускать из сумки, а оно было явно без сумки на фото. Наверняка, это тоебование тоже регламентировано законодательством РФ. Ещё раз: конфетка для компании - это не только "благородные поступки", но и просто упомянаемость, пропаганда соблюдения условий и т.д. Уж если вспоминать чернуху про Аэрофлот, то кот - это самое адекватное, что можно найти. А так - вон тебе и пилоты, не смогшие посадить самолёт руками, и куча всяких историй с недопуском инвалидов на борт.

Регламентируются ГК РФ. Закон он на то и закон, что обо всём. Баллы - добрая воля а/к и партнеров. Сама дала(тут уязвимо, их можно зачислить от кучи других партенов), сама забрала. То, что компания может забрать баллы "без объяснения причин", конечно, обидно, но не более того. Ну будут, в конце концов, они "пропадать" (технически), что клиент пойдет в суд со скриншотами экрана? По совести, последнего с котом вообще не жалко. Нарушил всё что можно, так ещё и рассказал.. Вон у нас за "агитацию" за безбилетный проезд тоже баны. А Аэрофлот мог бы не 270 тыс баллов забрать, а гражданский иск закатить + административочку государству(как-никак, наверняка требования безопасности, в т. ч. биологической, нарушены) Или о твоем непонимании современного пиара. Он бывает и черным(это про Победу). Ну а тут в чистом виде пиар четкого отношения к правилам. Представляю, как после такой рекламы самолеты полетят полные тигров и прочих беднейших собак.

Здравствуй, я ваша тётя... В Победе уже давно нельзя докупить РУЧНУЮ кладь, можно сдать в багаж. Ввели тогда же, когда ограничили размеры РК(ручной клади), т.к. размеры РК обосновали безопасными размерами для типа ВС. Ну а нарушать безопасность за деньги нельзя)) Хотя не знаю, может, именно животных и можно.. Потому что сам то кот с удовольствием в калибратор залезет, но вот его переноска - вряд ли. Но вообще, как я и помню и сайт Аэрофлота говорит, вес ручной клади в нем - 10кг, кот бы влез https://www.aeroflot.ru/ru-ru/information/preparation/luggage 8 кило - это у Люфтваффе. Даже у Изи 10 вроде. Но один фиг, измеряют вес, скорее по привычке, только в случае сдачи багажа только в России. А как это будет делать ИзиДжет на выходе - слабо представляю, безменом из кармана? Интересная вещь из правил Аэрофлота (по той же ссылке) "В случае, если общий вес багажа пассажира, включая ручную кладь, не превышает 10 кг, то количество мест регистрируемого бесплатного багажа не ограничивается." Шо они курили? Это значит можно сдать 10000 ватных палочек в багаж бесплатно?)) Может, слетать в Питер ради этого цирка:)

Russian. Вот я о твоём случае и говорю. Из тех дворов, что выезжаю я, выехать не нарушая можно. Соблюдение ПДД обеспечивает полную (в той мере, что возможна) безопасность водителя, да, может, придется бесконечно долго стоять и уступать дорогу, но в ДТП по вине водителя попасть не получится. Ага, всякие "умудрённые опытом" начинают бибикать, если останавливаешься на зелёный при заторе после перекрестка/пешеходе на "той" стороне.. Ну принято у нас, понимаешь, ехать ровно до точки, в которой движение становится невозможным. Настолько всё гнило, что ЦОДД уже фазы по 5 секунд во все стороны красный делает и, боюсь, это не предел.