неспящий пассажир

Ну я и говорю, зачем она там? Он все равно на ней один, поставили бы диспу на Аннино, место есть.

Как я понимаю, тариф = время + километры, так что если друг спрыгнул на светофоре, то столько же. Как это работает с фиксированным тарифом агрегаторов - не знаю, думаю, так же, только время ии километры расчетные. Не думаю, что Аэрофлот не может продать борт в розницу, хотя свечку не держал. У России бизнес есть, качество, как я понимаю, там ниже плинтуса, но есть. Разница между экономами в расстоянии между креслами, удобстве самих кресел, уборке сортиров, хавке, пледах и прочих раздаточных материалах, системе развлечений. https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Royal_Flight 17 в сумме, 3 777, 3 767(это дальнемагистральные), 7 757(среднемагистральные) и 3 737. https://ru.wikipedia.org/wiki/Azur_Air 26 в сумме, 2 777, 10 767, далее расписывать не буду. Всего два 777! Остальной флот в любом случае не подменит, все паксы с 777 на 767 не влезут, кроме того, дальность полета 767 тоже чуть меньше. И это типа самый крутой чартеровоз России. Вот так застрянешь на Кубе и будешь ждать пока у второго очередь дойдёт на вывоз. https://ru.wikipedia.org/wiki/Nordwind_Airlines уже лучше, 3+6 777х но у них и регулярка есть, сложно сказать, что они будут делать при поломке борта, снимать с регулярки или заставят страдать чартерников. https://ru.wikipedia.org/wiki/Pegas_Fly 4 767 и мелочь. Да даже у аэрофлота 777 19 штук и 14 330. Но расстояние между креслами и количество кресел у всех разное. И качество самих кресел. В 777 Turkish airlines 9кресел в ряду, у многих (и аэрофлота тоже) 10. По жратве согласен, хотя с другой стороны понимаю ее отмену на коротких рейсах: жратва - это не только сама еда, но и погрузить ее в самолет, а это время и гемор.

Я не пойму, зачем у 40 конечная на Велозаводской, я так понимаю он там один. Так перенесли бы на Аннино, могли бы делать версии 40к до Нагатинской, и до Тульской(разворот вроде за Даниловской пл. вроде был)

Ну не знаю. Свободными автобусы не помню, было 2 варианта вмясо и нормально. 675 был в роли 147к, который раньше ходил из рук вон. 683, 241 - 40к со стороны Варшавской, и по району помогали (241 797, 683-680). Сейчас НОТом почти не пользуюсь, из окна машины кажется, что на Варшавской вечно толпа ждёт редкий 40. Боюсь, что с нулевых его работа улучшилась не сильно. Да вот даже взять мои поездки от Нагатинской до Котлов, 40й почти не попадается, чаще всего 700(к), 907 и 71, 8.

В приложении есть что-то типа "добавить остановку". Ну или просто первый пункт назначения дом друга, второй - свой дом. Не вижу проблем. Именно с аэропорта я такое не практиковал) В регулярке на Пхукет, думаю, по публике разницы нет, единичные деловые путешественники растворятся в массе семейных. Разница ИМХО в 2 вещах: время вылета неизвестно и обслуживание, в среднем, как я понимаю хуже, кроме того опоздания/поломки более критичны. Поясню: реулярку мы точно знаем кто, с какими услугами и́ в какое время летит. Да, тоже могут перенести, но а)это как правило заранее б)можно отказаться от полёта без штрафа/перенести время, в) это происходит реже.По обслуживанию - российская специфика: далеко может летать только Аэрофлот и иностранцы, суда у них как правило хорошие (хотя Флай Дубай или Аир Арабиа к нам тоже летают и возят пакетинков). А чартеровозы у нас в лучшем случае Россия с наследием от Трансаэро, а в худшем - мелкие компашки с 10 бортами. Всех их объединяет идея - повезти максимально дёшево, значит максимально плотно поставить сиденья, никаких развлечений, еду по минимуму. Из-за, с одной стороны малых размеров компании, с другой - широкой географии и плотного графика полётов любая неисправность их 20-летних судов вызывает задержки на сутки-трое, а не на максимум сутки как у регулярки (где способов разгрести бардак намного больше - другие свои рейсы не 100% забитые, рейсы партнёров, резервный борт)

Регистрировать, но если выхода не было не блокировать Тройку. А как это сделать? Запретить ездить по Тройке без записи билета дальше Подольска: иначе, будут за 38 рублей так и ездить до Чехова, предъявляя Тройку контролерам и прыгая с платформы/не регистрируя окончание. Ок, если боимся, что в Подольск поедут за 38(хотя там все обе станции с турникетами), пусть снимают 45, а 7 возвращают за выход. Но не 150 отбирать с блокировкой по умолчанию.

Промахнулся с остановкой? Ну один "клювик" - это вообще ничего, ЭП2Д (да и старые тоже) промахивали по 3 вагона. На ЭП2Д было на Перерве, где чревато и депо под боком и пешеходный переход (а у нас народ же умный, останавливается, значит, можно перейти), к счастью никто не пострадал. Сегодня словил тот самый "глюк", который никто принципиально не вылечит: на Калитниках "нет связи и света"(с), поездку закончить нельзя (в кассе тоже). Благо, пока штрафа нет. И это, 4 км.. А что делать в Чепелёво? Пора убрать эту дурь с валидаторами, пусть "дальняя" зона в кассе оформляет пересадки, а не выносит мозг всем "ближним" и "центральным" регистрацией выхода.

Точно не про Нью-йорк. Вот в Лос-Анжелесе да, с его системой ОТ в виде 1 линии метро и 3 трамваев + кучи автобусов раз в иногда по дублёра хайвеев одни низы и ездят. В Йорке в среднем публика как в Москве. Ну хотя шумных придурков многовато. Да не, регулярка, но да, поздняя, в 12 прилет. Для варианта поездки на авто самое нормальное время - час максимум до любой точки Москвы (старой).

В Нью-Йорке тоже ОТ есть, более отличий нет, на тему безопасности америкосы озабочены больше нашего. По 50, опять же, есть) Пример: аэропорт, иногда народ даже пытается собраться в один конец Москвы, но редко получается, т.к. даже не весь самолёт опрашивается, а только соседи. Понятно, что для сегмента доехать из Чертаново в Измайлово такое такси вряд ли нужно, да и то, как знать, может то 2 бабушки из соседних домов едут к двум внукам из соседних домов) На метро тяжело, а на такси с другой бабкой не тяготит.

Просто он долго не проживет с такими принципами, поучит плохих оценок, потеряет заказы. А чем опасность быть ограбленным попутчиком больше, чем таксистом? И уж тем более чего бояться алконавтов, в метро они тоже ездят и никто их не боится до степени никогда в метро не поеду. Тем более, очевидно, для боящихся все будет опция uber эконом без попутчиков.

От совсем несознательных, кто не может перейти с остановки/парковки, а пойдет топтать "газон", точнее землю.

Классное благоустройство остановки Дорожная ул. Временную табличку замуровали в асфальт, землю накидал сильно выше уровня асфальта, чтобы на асфальте была грязь после дождя. И главное, поставили забор!) Видимо, от улетевших со встречки)) Там рядом неделю назад, когда светофор не работал, а знаки весели не на всех направления (Дорожная - главная - вроде было, а Россошанская - уступи не было, а Дорожная - помеха слева, т.е. ей не надо уступать) рядом забор и "обновили", некисло в него влетел один из отлетевших в ДТП. Вот на Пр. Пр-де, гордо именуемым Южной Рокадой забор хотя бы правильный поставили, похоже, он от вылета авто спасает (хотя нахрен не нужен).

В телеграмме написано "до отмены", что явно не 1 день (было бы написано просто 15 декабря). А на все выходные. И на праздники. И ладно бы сделали поумнее, на интервалы *12 поставили обычные электрички с *06/*18, оно и вправду раз в 6 минут - перебор среди дня, а сделали классику старого расписания, то густо, то пусто. От Курского: 11-04, 10,...28....52, 58 12-....16,22,...40,46,....,13-04. На метро это совсем не похоже. Вчера я в метро глядя на схему вспомнил, что от Чкаловской я быстренько до дома на элке доеду и не глядя на расписание спокойно пришёл на платформу, сегодня я бы уже просто пересел на Цв. Бульвар и поехал на метро.

Ну всё, по выходным 24 минуты, недолго музыка играла. Сайт ЦППК это сообщил несколько по другому, якобы только 15 лекабря. Даже если так, то самое время сообщить, менее чем за день. https://central-ppk.ru/new/press/news/news_item.php?page=2776536 PS Телеграмму печатал неграмонтный, "также" надо писать слитно в этом случае:)

Ну вроде 5 мест есть даже в Поло. Жена спереди, 3 ребенка сзади, но вряд ли их будет 3, да ещё и вместе).

Тоже странная логика: у метро садятся, потому что больше негде, не в переходе Варшавской же они живут) Я бы ввёл Шалом и пл. ак. Вишневского, цетр района. Кстати, видел как КМ объезжал утром съезд на Коломенский пр-д по выделенке по Варшавскому шоссе у ост. Хлебозаводский пр-д. А чем отличается конкретный КМ от "обычного маршрута"? Думаю, можно найти сопоставимый поток между 2 остановками других маршрутов, но не припомню маршрутов с 2-3 остановками по всей трассе. Ну вон, ТМ 1 на Центре творчества по этой логике совсем лишний, сколько он народу везёт к метро, лопается по швам а на ней 3 калеки посадка. Да не, просто на карту посмотри, длина больше, если к Каширской ехать. Вот к Кантимировской можно, но тоже не факт, что не увязнет на всех светофорах, А-полосы на Рокаде нет, на Кантемировской ул тем более. Развернуться то там можно: туда по новой дороге, поворот на Пролетарку и тут же на Катимировскую ул. назад, с нее напрапо и налево на Рокаду. Наверное, хорошо бы такой маршрут в дополнение к КМ и иметь, к Каширской его и не надо, Севастопольская-Чертановская - Кантемировская - Чертановская - Юшуньская(на Азовской пробки, метро от Чертановской быстрее довезёт).

Сутки задержки были: один раз вышел, дай второй попробую - не вышел, пошел в обход.

Такое ощущение, что я читаю учебник по макроэкономике от американцев:) Думаю, не так все однобоко, фактор потребления важен, но нет одним определяется зарплата в долларах. И кстати, насчёт рабочей силы, "готовой работать за пожрать": как вы объясните закредитованность населения по которой даже ЦБ бъет в колокола? По авто - что не понимаю - так моду на кроссоверы. Зачем они? Попался как-то Кашкай на Драйве: ехал по Трёшка - ощущение, как на автобусе - качает) Да и вообще мода на большое авто странная. Вначале купят, потом раком ставят. Представительское авто - вот и храни в гараже/охраняемой стоянке, а не кормой на дорогу, бампером на асфальте. Так что мода на Поло мне даже нравится.

И раньше отличал: по билету туда-обратно можно было один раз войти и один раз выйти на станции, а два раза войти - нельзя.

Я, конечно, про лето.

Хотел написать про ученический 5292 старых выпусков на 907, но после кубиков - уже не новость:( А что с маршрутом то? Раньше только ОБВ ходили.

Проценты выплачиваются в объеме начисленных на день отзыва процентов. Выплаты начинаются не позднее, чем через 14 дней после отзыва лицензии. Ну вот и считай. При +3% к Сберу эти 2 недели тогда погоды не делали, если уж не вложиться за месяц до отзыва. В принципе, на этот факт я в кризис 2014 тоже внимание обращал, в помойки уровня Арксбанк не лез, а в помойку с названием СМП пришел и спокойно держал через 2 года под 14,6%, помогая строить мост (банк Ротенбергов). И в Югру тоже шёл, ибо масштаб "бизнеса" такой, что так сразу не свалят, так и подержал 2 года, забрал со словами фухх, успел, новое конечно не клал, ибо слухи были слишком громкие. Чисто поумничать: за хранение париков в нормальном банке комиссию возьмут, так что матрас - неплохой вариант, если дверь железная В корыте много ли корысти?) Там лимит снятия 50 тыр? При экономии даже 50 копеек 400 рублей разницы) Но повторюсь, курс на послезавтра в 11-30 не знает никто, и велика вероятность , что он не станет +1 рубль к текущему. Хотя наверное, стоит признать, в чем-то ты прав: волатильность курса ЦБ возможно (надо считать) меньше комиссии Тинькова. Но риск неожиданно больших изменений (ака стресс-тест) тоже надо не забывать делать.

Знаю, но пишу наоборот? Я тоже перехожу дорогу на красный свет, но писать, что это самый безопасный способ перейти улицу не стану, особенно в детском журнале. И чо, в чем же была реализация убытков у клиентов сего банка?(если что, я только слышал, но не участвовал). Пришли в банк, назначенный АСВ, получили деньги. Т. е. по сути забрали часть денег вкладчиков топовых банков (в АСВ платят все, а повышенный доход получили "рисковые"). Насколько это плохо - не мне судить. По факту, на банковском рынке воруют(занимаются растратой) все, ВТБ тоже. Просто одних прикрыли, другим дали побольше.

Это не то. (Если верить новости), то действовал одиночка, без сговора. А вот в Домодедово или Внуково была целая банда по очистке, вроде как. Хотя может, я путаю с багажной историей. Но хотя одиночки тоже будут чаще появляться, если тотально будут досматривать телефон.

Мне обычно показывает в Кремле Потому что редко кто прописывает полный адрес. Видно, что вы товарищ экономный, но доморощенный Неправильный в корне ответ. Сделка t0 (расчет в тот же день) всегда самая выгодная в плане риска (именно такая де-факто сделка у Тиня). Совершая покупку валюты у банкомата ты заключаешь фьючерс на курс да ещё и в не совсем известную дату, т.к. Кукуруза списывает по курсу в дату списания.(как и все, никто по дате покупки делать не будет, ибо в банке идиотов нет) Так что снимая деньги в валюте, отличной от валюты карты, ты играешь в игру угадайка: понизится до 63 или вырастет до 100. И да, если что, в Европу ехать совсем не обязательно, Райффайзен валюту по чужим картам даёт, ЮниКредит тоже.