неспящий пассажир

Я про ситуацию сесть в АЭ, выйти в Верхних и сесть в электричку назад, причем, вероятно, что с той же платформы.Бред же - нормальное метро мимо, а кольцо, на котором почти никто не живет - с остановкой) Вот на Белорусском пересадка на электричку бесплатная Если на станции назначения нет турникета.

да, собственно, и раньше всё было неплохо - 308-й ходил вполне исправно 308 ухудшился, но не благодаря Ликсуту. Ну а во-вторых, автобус хорошо, а электричка лучше. Особенно в связи закрытия КахЛ) Интересно, тетки на турникетах на Нижних Котлах с билетом АЭ выпустят?) Или надо обязательно проделывать путь обратно на автобусе?) Я бы не приравнивал - не единственный возможный к ненужный. Были, помню, времена, когда Ленинградка стояла так, что в АЭ давка была. Сейчас такого нет, но какого-либо транспорта "для обычных пассажиров" нет. 851 и 817 скорее для бичей, у кого ну совсем денег нет, ехать долго и стоя. Мне АЭ стал не нужен после пуска 62к и 4х путей по Ленинградке. Уже реально добраться за 50 минут от центра до порта. Жаль, что он заканчивает ходить рановато.

Не помню женщин преклонного возраста в этих автобусах, от Внуково как правило сидя еду. В Шереметьево да, те пару раз что катался оба раза стоя, один раз в мясо в БВ, другой раз нормально в ОБВ, а был и третий, из него в 6 утра сидя. Есть ощущение, что во Внуково трон Лексутова давно пошатнулся, а в Шарике скоро начнет кататься с МЦД(впрочем, может, от МЦД доход Лексусу будет больше). В Домодедово с декабря 2018 сильно лучше стали ходить 6000-е, почти раз в час и теперь довольно часто приходится видеть туристический народ, покупающих билеты до Аэропорта.

Ну что-то мне подсказывает, что он не очень стабильный из-за протяженности. И как он там по вечерам, не как 607, 30/30? 908к(до Нахимовского) придумать как крутить сложно.. Разве что ставить раком Нахимовский с разворотом как у 903 на Грохольском. Через Азовскую Ствашскую и Одесскую выйдет долго по пробкам. Или до самой Нагорной ул. тянуть. ИМХО, идея сделать маршрут Нагатинская - Каширская - вредительство уровня действующих транспортных властей. Куча маршрутов до Каширской со стороны Ор-Бора, теперь давайте ещё наоборот сократим и будем скакать с машины на машину через площадь. На 907 выпуск увеличить, и на суммарный 608-299 тоже до уровня раз в 10 минут в выходные и раз в 5 в будни вернуть. Из остального я бы 742 крякнул и 71 с 275 как-то бы объединил. Максимальный явно больше. В среднем за час - возможно. Но кого интересует наличие второго вагона паровозика для подвоза праздношатающегося народа. Интересует прийти на Котлы и не увидеть 10-17-18 на Я-транспорте, а уехать через 5 минут. Более того, скажу, что сейчас стало проблемой от МИФИ, где максимум автобусов, уехать вне пика. Да не только там. До совсем недавнего времени гигант 119 маршрута имел кучу уникальных остановок и связей, 57 до сих пор таковой, хоть уже и не гигант.

Других и нет, НЯЗ: Тель-Авив и Эйлат (хотя там пара, но что-то там все мутят, то о кроют, то закроют).

Критерий ее силы определяет командир корабля:) Вон летели в Симферополь на 747 - так еле заметное покачивание - не дадим горячие напитки, чуть сильнее - прекращаем обслуживание. По факту, стюарты продолжали даже горячие напитки наливать:) Только когда чуть чуть сильнее, чем никак тряхнуло присели на свои места, переглянулись с улыбкой - типа совсем с ума сошел командир, но лучше соблюдать и через 2 минуты продолжили шествие с бутербродами и кофе. Возможно, в хвосте посильнее трясло, я был в самом "бизнесе"(которого в судах России на 1 палубе нет). Тем временем, в Германии приняли закон об экологическом сборе: его увеличивают с авиатранспорта и раздают дойчебану, чтобы не было, что самолёт дешевле поезда. Где-то так и пишут - теперь самолетов по 10 евро не будет. Жаль, что сказать. ДБан обнаглел давно со своей минимальной таксой в 19 евро (хотя как раз на дальние расстояния, где конкурируют с самолётом, она и неплоха). Победы (рейсов из Германии), как я понимаю, это тоже коснется - а ведь когда-то это был мой самый дешёвый перелёт 500 рублей из Лейпцига в Москву. Даже из/в Самару за 600 летал.

Плохо, что рассчитываешь прилететь побыстрее, а летишь дольше, да и самолёт - не самое приятное место проведения времени) (места мало, холодно/жарко/душно/воняет).. Ну вроде бы все очевидно. В самих поворотах и болтанке ничего страшного, но и ничего приятного, укачивать насинает, животный страх:) Последний запомнил до сих пор полет на 12местном турбовинте вечером на Гавайях - место жутко ветренное - между двух гор посреди океана, там и 777 шатает, а уж нашу птичку изрядно колбасило.

Везёт и всё. А я и у нас один раз во Внуково так летел, и у них в Лондон -там вообще весело: вначале посадка для госпитализации пассажира в Компенгагене (+1,5 часа на неё), потом ещё полчаса вокруг Лондона кружили, кругов 7 намотал). Просто не всегда же оно понятно, если карты нет, то - ну летит и летит, поворачивает часто, но не до всех доходит. ПС и это не остановило от полета в ВС вечером из Питера в Москву - Сапсан дороже и не так интересно Из Питера долетели норм. Ну раз на раз не приходится) У кого-то Аэрофлот опаздывает, а Уральцы вперёд расписания прилетают (это я). Ну и в туман опаздывают все.

А я не помню, не в Пулково ли ставить боком на траспортровочную ленту и гонят через интроскоп? Или в Симферополе? Мне показалось смешным и унизительным, как капусту на ленту в магазине:( Будто только женщин сканят. Если уж на то пошло, то размер груди на глаз легче определить) Бывает. Примеры не вспомню, но вроде было - а ну вода, ну идите) Запомнил наоборот, как в Малайзии воду, честно стыбренную в лаунчже в чистой зоне, не пустили на самолёт в Китай - там доп. досмотр перед самолётом. Благо рейс был Малазийскими А/Л с полупустым салоном, а не Аир Азией и там щедро наливали и воду, и вино. И это в стране, где в аэропорте мужчин, звинящих на рамках не проверяли, потому что САБом работала женщина в парандже) Да ладно, в наших аэропортах оно и без просвета не теряется, не звенишь иди. А британцы-французы-китайцы и интроскопом, и руками, а потом ещё пыль с рук для избранных.

Фиг знает, раньше ездил, казалось, что не было.. Да и сейчас оно начинает ехать с моста, а стояк до моста. Может, Ривьера тормозит всех (таксистами и прочими остановками). У Новохохловской СВХ? К чему она тут? На роуадс так много фекалий, что читать не хочется:) Вкратце 3 полосы, потому что думали продлить трешку куда-то ещё и это должно было быть развязкой?

Пару вопросов по ТТК: 1)Что строят рядом с пл. Новохохловской, неужели съезд в сторону ТПУ?(непонятно зачем он сдался). Почему там в свое время сделали идиотские 3 полосы, хотя везде 4-5, хотя вокруг пустырь, строй-не хочу. В сторону по часовой ещё и осложняется пробкой из съезжающих на Волгоградский пр-т, съезд на который крайне отстойный. 2)Мне показалось, или начиная с этого лета стала постоянной пробка от Автозаводской до Автозаводского моста, а раньше не не было? С чем это связано? Там вроде даже съезд из-под моста со светофором, что должно не давать вставать из-за выезжающих.

Других дорог нет, вот и пробка Что там в альтернативе: Лобачевского-Обручева-Балаклавский, Островитянова. Ну и как поедет кто-то из Коньково до Пражской. Думаю, ответ очевиден. Вопрос, что с этим делать менее очевиден. По-моему, оставить как есть, лучше все равно не станет от +1 дороги, а лес он один. По хорошему, если уж метро нормально по МКАД не построили (хотя как раз от Коньково до Пражской оно хоть в каком-то виде есть), надо начать тянуть трамвай по МКАД.

Да ничего страшного в них нет, по мне - чем быстрее, тем лучше. Но другой вопрос, что даже в рамках арх проекта можно делать разный дизайн. Нагатинская, допустим, сделана нормально, а вот Новогиреево, по-моему, слишком аляповато сделано - попытка эмитации дворца в панельном доме.

Кому как) Да, проблемы пожилых,с компьютером из-за этого и существуют, да и не только, каждый из нас иногда подтупляет надо новым дизайном (я вот к win10 не могу привыкнуть). Вот три точки в углу, а не слово "меню" тоже снижает понимание, куда жать. Но позволяет красиво показать содержимое сайтов.. Помню в Катании конкретно не туда поехал, т.к. было непонятно, закрашенный кусок - это уже "пройденные" станции или будущие. Имхо, название станции и стрелка - понятно, что переход/проход. Он испорчен при строительстве) Кому что, а мне эти синие концы колонн бросились в глаза, думал, убожество типа "НА КРЕМЛЕВСКУЮ ЁЛКУ", никогда не был на Новогиреево, оказывается, это построенное панно, не гармонирует с серым с кремовым цветом колонн.

В одной сильно демократической стране - да, снимать заставляют всех, носки не дают.. Это и бесит. Зато сказали, что ремни снимать не надо Странные люди эти американские безопасники.. И никаких красивых девушек. Один раз все вещи перетряхнули из-за гречки:) Гречку пустили в итоге. А уж эти вечные темы с доставанием жидкости, электронных книг и т.д. на ходу крайне раздражают, постоянно что-то теряется (в итоге находится, но весь этот перетрях сумок...)

Если долго стоит, то уедет, если подъезжает, то пропустит согласно ПДД. Какая разница то, остановка Нахимовский проспект и параллельно стоящий (на светофор) большегруз или остановка параллельно трамваю. У 0, остановка с 19 на Образцова совмещена, проблем нет. Не есть хорошо, трамвае-автобусные пробки хуже, чем трамвайные.. А в нашем климате южной части Москвы трамвай обязан тормозить за 100 метров до препятствия. в Германии так святотатсвуют, что даже остановку на эстакаде у входа в метро делают (вход а-ля Кунцевская). Там норма по удобству людям, у нас норма по безалаберности.

Больше автобус приносит пользы, когда идёт по маршруту, значит. Как раз процитированный пример, показывает как плохо, когда нули вынуждены брать пассажиров. Кое-где бы не помешало, допустим, Т63 иТ26 превращать в Т67 или 901-907) Но гонять всю армию бутовских со всеми остановками по варшавскому шоссе излишне.Бирюлевские и так некоторые в парк идут коротким рейсом, многие с УАЯ идут до Пражской/Подольских Курсантов, 142 от Нагатинской начинает.

Поздновато прибытие, кто 5дневщик, теряет целый день. Из Москвы наоборот рановато. Ну, может, вахтовики из Карелии будут ездить, но в Выборг нафиг такой график. Уж если радикальничать, то сделали бы быстрый оборот по Москве- отправить в 11 утра, в 7 уже в Петрозаводске и до Питера/Выборга днем доехать можно.

В Калининград динамы нет. Нет, это виза краткосрочного пребывания (кат C) с целью "транзит" Транзитные визы (кат A) россиянам не требуются, они нужны для африканцев и азиатов, желающих сделать пересадку в транзитной зоне. http://ru.mfa.lt/ru/ru/konsul-jskaaa-formatsiaa/glabnaaa-konsul-jskaaa-informatsiaa/vizjy/vidjy-biz

Ну в Лейпциг можно действительно за 2-15 спокойно выехать из центра Лейпцига, там электричка минут 10 идёт, можно и за 1,5 часа, в принципе, учитывая малозагруженность аэропорта. Думал, что из стиля очевидно будет. Из правил а/к Победа с офсайта.

Для безопасного размещения в салоне самолета максимальные суммарные габариты Ручной клади не должны превышать 36 x 30 x 27 сантиметров (общий размер всех предметов). Ручная кладь по количеству и весу вещей не ограничиваются, но должна свободно помещаться в калибратор (измеритель) Ручной клади с логотипом авиакомпании, установленный в аэропорту.* Измерение необходимо произвести перед тем, как пройти в зону предполетного досмотра. Нормы провоза Ручной клади не суммируются и не распространяются на детей до 2 лет, перевозимых без предоставления отдельного места. Для удобства клиентов сверх установленной нормы бесплатной ручной клади и без ограничений по габаритам к бесплатному провозу в салоне допускаются: ноутбук/планшет без специального чехла и зонт-трость. Клиенты имеют право провезти не более одного предмета каждого наименования. Это недавно ввели.

Можно, и ручную кладь тоже можно. Нельзя ноут в сумке/чехле. Но я проще, храню ноут дома.

Он же написал ответ: еду с собой брать можно, с чем я согласен. Смысл в бутерах - чисто маркетинг, горячее бы давали - тут хоть какая-то ценность. Меня единственное, чем Победа не устраивает, размером ручной клади. Минуса целых два: придется покупать багаж, когда можно и без него, и придётся ждать багаж, когда опять же можно и без этого. Вот если с багажом, я скорее Победу выберу - понадежнее будет, чем ЮТ, и тем более Урал.

В нелоукостерах:) Если честно, даже непонятно, как ещё делить авиакомпании на лоу и нелоу. Аэрофлот в Дюссельдорф за 7000 туда-обратно - уже лоукостер, а Победа за 10000 в Кёльн - по мне, нет)) Платный багаж теперь у всех (кроме,..), вот и остаётся делить по еде, потому что себестоимость ее 200 рублей, но кто-то зажмет, а кто-то даст. К списку наших а/к прибавьте Люфтганзу/Swiss/Austrian, АирФранс/KLM/Alitalia, TAP (Португальцы), Туркишей, вроде всех азиатов, пару африканских компаний. Как С7 смог обойти Аэрофлот, не понял, ну может, на коротких рейсах АФЛ совсем дерьмом кормит, я только на 3+ часа летал Зависит от времени рейса. Наверное, вечером после работы летел? Я вон в Азии 45 минутным полетом летал, думал, буду единственным, кто закажет еду, но нет, человек 20 было. Потому что и питание по цене как в городе поесть, и рейс с утра, до вылета завтракать ещё рано, лучше поспать, а прилетев хочется быстрее ехать, а не искать кафешку в городе, который даже не по пути. Самым неудачливым питание выдали на выходе Я своё доедал уже на 2000 метров.

В США бы из Вичуги в Москву бы 5 раз в день кукурузник бы летал См. https://www.google.com/flights#flt=DEN./m/0gg9f.2019-11-08*/m/0gg9f.DEN.2019-11-15;c:RUB;e:1;sd:1;t:f полеты Денвер- Аламоса (население 8700 https://en.m.wikipedia.org/wiki/Alamosa,_Colorado) у Вичуги 39000, но дадим скидку) Вики пишет, что пассажиропоток составил 7000 за год и авиакомпания субсидируется.Проблема в том, что медианный доход там 30 кило$/год, а у нас раз в 5 меньше - неплохо для Вичуги, в городе есть не бог весть какой, но университет. А главное, из Денвера можно улететь куда угодно, в России такой "Денвер" - только Москва, Санкт-Петербург с натяжкой, Ебург, Ростов и Владивосток с очень большой натяжкой. С другой стороны, в Аламоса нет ЖД, не факт, что есть автобус(а если есть, то стоить может и по 30$ в конец). Что-то вроде Азимута, летающего из ниоткуда вникуда(Псков - Москва не в счет) у нас тоже замутили. Но до уровня США нам надо и структуру экономики/населения довести прежде, чем самолеты. Пока что все только в Москву, никакой силиконовой долины во Владивостоке нет.