неспящий пассажир

Крупный, не тухнущий - да, не бегаю с каждой картонкой, тухнущий 1-2 дня. К метро нет, остановка мне не нужна. Это в 5этажках помойка под окном у всех была, а у нас контейнер один на квартал, к моему дому ещё близко, а как-то поленился делать крюк, думаю, по пути к метро будет, только минут через 5 встретил. Тем более, представь я в костюмчике с потфЭлем буду идти с мешком) значит надо пакетик с ручками, и за что боролись? Чтобы пакетик израсходовать? Да не только на самом деле в "костюмчике" дело - просто руки при выходе из дома куда-то часто заняты, значит лучше отдельно выйти, вынести помойку, а потом по делам. Я без бы не покупал жильё в пятиэтажке, даже ненадолго в надежде на реновацию. А когда жил, ну что ж делать, ходил на помойку по "старшинству")

Там стаж от 2 лет, а у него год, видимо. ЯДъ категорически по тарифам не нравится. И ожидания не 20 минут, и утром 8-10 рублей и днём тоже часто 10, только ночью иногда он чуть дешевле делимобиля. У всех есть тариф "день" - сутки аренды, включено Н км., видимо, в Подмосковье с ним и надо ехать, если, конечно, не минутная остановка и возврат в Москву.

В Дикси брал коробки, на днях, Москва. Охренеть. Придется чаще чистить канализацию. Не буду же я условную банановую кожуру бегать каждый день на помойку относить и дома хранить тоже не буду. У америкосов повально (в рамках моей скромной выборки)) стоят измельчители пищевых отходов, у нас тоже видел, но все ли их поставят.

Я и не говорю, что поезд не трясется, ещё как, особенно помню Украину по пути в Крым: трясло так, что казалось сейчас с рельс слетим. Но в машине на средней Российской автодороге трясти будет не меньше. В самолёте при плохой погоде тоже. Другой вопрос как к этому относиться: как к неизбежному небольшому неудобству или как к пытке. Понагнетаем еще) https://www.m24.ru/news/proisshestviya/21072019/83522 Пассажирский Boeing 737 авиакомпании "Россия" после вылета в Прагу экстренно вернулся в Москву из-за пожара в багажном отделении, сообщает "Интерфакс". По предварительным данным, когда самолет набрал высоту, сработала сигнализации о задымлении и пожаре. Командир лайнера сразу же связался с диспетчерами и доложил о нештатной ситуации. В итоге было принято решение активировать систему аварийного тушения и как можно скорее вернуться в аэропорт вылета. Посадка прошла успешно, в результате никто не пострадал.

У меня кстати в Симферополе культурный шок случился: заставили на входе в здание положить телефон в интроскоп.

Ну некоторых я тоже знаю, но это пара человек. Таких же несколько знаю, кто адски не любит "трястись на железной дороге" (прям невыносимая тряка, ага, а на машинке любую яму амортизируем). Но на борту/на посадке их не особо заметно. Криков тем более не помню, максимум напряженные лица. А какие более безопасные виды транспорта готовы доставить нас в Ереван? Джихад автобусы по горным дорогам?) Или поезда с антисанитарией? И да,а что уж такого страшного в легком травмировании 5% пассажиров при Экстренной Эвакуации, лучше, чем все бы в лучших традициях псевдоэвакуаций из бизнес центра/торговых центров забили бы на тревогу и потионьку собрали вещи и вышли)

Зарисовка из жизни - зачем нужно ГАИ. Еду в м27, переезжаем Таганскую площадь, перекресток традиционно "зашит", стоят гайцы. И ровно ничего не делают, точнее, ловят народ на что-то..

19 - Зеленоградский. Далёкая посадка - это программа удобный город и здоровая Москва от Собянина. Он так всегда делает на метрозаменителях и не только. (Вон у того же Университета где посадка на 103 и Ко)

Это правильно, ибо задолбал колхоз. А это неправильно. Что мешает закупить КАСКО? Пусть с франшизой тысяч по 15, чтоб спецом столбы не портили, но не по 60 драть. Ого... А на автобусы разве нет "льгот" по движению по полосам и даже сплошным? Вроде даже был прецедент пересечения 2-й сплошной у 6 при движении по маршруту.

Меня вообще воду лить не учили и все ездит, для того есть сервис. В обучение на водителя нет курсов по обслуживанию авто и его устройству, не знаю, может на C, E по другому, но сильно сомневаюсь. И выше умный человек написал, что воду лить не надо, есть антифриз, а желание парка сэкономить сдать в @. Не понял, с новым в кавычках? У приемщика в оклад не должно входить попадание зрения, а в премию нулевое число а)поломок в пути б)жалоб на внешний вид. Тем более, как с утра водитель забирает с покоцанным "новым" бампером тоже с завязанными глазами? И не боится, что в итоге за бампер именно он и заплатит?(что ИМХО неправильно в любом случае, на это есть ОСАГО и Каско) И как все же у водителя выходит 30 тысяч зарплата? Премия еще 60? Или И МГТ не стесняется брать 30 кило штрафов, опять же ТК РФ запрещает это.

И не строить до тех пор, пока Метро не придет в Каменку.

И куда можно построить 2 наземных перегона? Даже про Московский сомневаюсь, что можно - захотят ли они в центре района грохочущие метро. Но Московский - это лишь Московский, а в Бутово будет соединение линий. Эдак и БКЛ стоит не замыкать: на Печатниках и Текстильщиках и так метро есть, до КЛ вроде недалеко(да и не до КЛ, а до КЗ), в Затон загнать ветку и хватит, аналогично со стороны Зюзино) даже путь один до Каховской строить

А на 841 в бытность? А на 296? И что шапки не слетали?

Будет. Ко всему вышеназванному Внуково, не через центр же ехать. От продления на пару остановок СЛ уже никак не пострадает: пассажиропоток в центр не вырастит(а то и снизится за счёт тех, кто поедет по СТЛ).

Вопрос, законны ли 30 тысяч? В ТК РФ есть же что-то, про работодатель обязан предоставить средства производства (и в каждом трудовом договоре это пишут). У них премия в 2 раза больше оклада? Ок, предположим, завтра все ничего не будут покупать, послезавтра полвыпуска встанет на первом круге, случится невывоз пассажиров, жалобы, раздача люлей руководству парков. Короче, возвращаясь к теме, проблема не в виде транспорта, а в кривом управлении. Помимо закрепления более актуальна проблема перетасовки по маршрутам (новые легче организовать, ничего не закупив).

Каршеринг с Грантой есть, правда, я воспользовался лишь один раз, машина полный отстой, сервис тоже.(Карусель). Ну а Соларисы и Полы где делают - в России, вот пусть и Лиаз делает Скании/Мерседесы/Хюндаи) Кроме того, как я понимаю, цена и понты современного Лиаза относительно 5256 на уровне Поло к Жигулям, если не больше. В троллейбусе "ломется"сеть и тут на водителя никак не повесишь. Кондиционеры в троллейбусах были ничуть не лучше, чем в автобусах.

По восточной Европе не ориентируюсь, ну хотя в Праге от конечной станции метро автобусы отходили часто и ехали быстрее трамвая, но я ездил на трамвае из-за остановки рядом с гостиницей. В Вене автобус с интервалом 5 минут точно ходил, частично дублируя сбан.

Ну так может проблема в подходе: электротранспорт - город/предприятие чинит сеть, закупает энергию и даже ремонтирует ПС, автобус - хорошо, если горючку дают, а дальше на тебе, водитель, автобус, стриги бабки, сам ремонтируй, мой. Водителю легче сказать, та нахрен мне этот большой дом, возьму козель, заправляю сам и больше денег наберу. Ну и да, старый трамвай может ходить 50 лет, а автобус хорошо, если 10, а дальше это живой труп. Так что, по сути, просто смерть электротранспорта была отсрочена, что мы и наблюдаем в Твери и много где, ну а во Львове, допустим, трамвай просто смог дотянуть до лучших времён. Кроме того "куча маршрутов стабильно и регулярно" в мелких городах просто не укладывается в русскую (да и не только) модель транспорта: заполнить все рейсы до 70% от вместимости. Для успокоения, в Лос-Анджелесе автобус "магистральный" при заявленном интервале 30 минут я ждал 60 минут в час-пик, хотя вроде и не деревня (по факту, большая деревня).

Ну так и есть, тут на форуме обсуждали. Водилы во всю топят за "свой" автобус и никак иначе. ИМХО, устаревший бред. За границей ни раз наблюдал смену водителя прямо на остановке за 1 минуту и состояние автобуса там ничуть не хуже. Более того, вспомним "любимый" каршеринг: вот уж не свое не жалко, непрофессиональные водители, никаких камер и т.д. По личной выборке проблемы с ездовыми качествами наблюдаются в 5% случаев, кто бы что не говорил. И это при том, что явно каршеринг не ездит каждый день в парк. Грязь чуть чаще, но всё равно не всегда, а в НОТе это вовсе не водитель делает. Техника должна ремонтироваться, расходники меняться, а не кататься на ладан пока чуть сильнее на газ не надавит "плохой водитель".

Вначале по карте офигел от столь частых остановок, на неделе проезжал мимо увидел идиотскую реализацию на местности. За 100 метров до следующей, с заездом на "дублер". Хотя направление "магистральное", большинству надо от Чертановской до Калужской, там бы поотменять остановки надо у некоторых, а их вводят. В сторону Калужской их на 2 больше, чем обратно.

Про Окружную читал, что посадки в сторону вокзала нет, если официально. Неофициально хоть по партбилету, их не проверяют в поезде.

А вариант проезда по Тройке в черте Москвы на всех направлениях не рассматривается?:( Я так подумал, даже не беря само Биоюлево, линия очень удобна для пересадки на МЦК, даже в рамках Нагатинская - Верхние Котлы)) А уж от Варшавской сейчас это бесценный вариант) Интересно будет, если на Курской Ласточке можно будет доехать от Курской до Царицыно

Пора бы уже везде порядок с этим навести. В Казани, допустим, только я ступил просторы за линию - тут же по громкой связи: молодой человек, отойдите от края платформы за ограничительную линию. Вот так потрать в час пик, хоть немного отличается. И штраф ввести для особо дерзких)

Ну кому нужна, кому нет) Кроме как политикам остальным она не сильно нужна. Ничего полезного из Крыма не везут, туристов таковыми не считаю.

Сказочный долбоящер) Троллейбус то я и не приметил) Ну хотя не исключено, что габариты у троллейбуса в лучшем случае неяркие, в худшем - не горят, но все равно, не в деревне же, все освещено.