неспящий пассажир

Есть, могу даже штампом на вылет из Калуги похвастать:) И это регулярка, а не чартер. Правда, продержлось 2 недели - когда Париж не принимал рейсы из Жуковского, садились в Калуге, проходили погранконтроль, и далее до Парижу, вроде аналогично в Ниццу летали, а вы тут про Браундшвейг да Анталью

Следователи выясняют, как пассажир рейса Москва — Бургас пронес травмат на борт Фото, видео: ИТАР-ТАСС/ Дмитрий Рогулин Экстренно севший в аэропорту Ростова-на-Дону самолет продолжил путь в Болгарию. Межрегиональная транспортная прокуратура проверяет исполнение законодательства в сфере безопасности в аэропорту «Шереметьево», после того как пассажир рейса Москва — Бургас пронес на борт самолета травматический пистолет. Об этом сообщила представитель Московского межрегионального следственного управления на транспорте (ММСУТ) СК России Елена Марковская. По ее словам, будет дана правовая оценка действиям должностных лиц воздушной гавани, откуда вылетел борт, а также представителей авиакомпании, осуществляющей перелет. В частности, это коснется требований к соблюдению сотрудниками аэропорта правил проведения предполетного досмотра пассажиров и их багажа. Днем в четверг, 10 октября, в Ростове-на-Дону приземлился Airbus A320 следовавший в болгарский город Бургас из-за того, что один из пассажиров отдал бортпроводнице свой травматический пистолет. Стюарт доложил об этом командиру воздушного судна, после чего тот запросил посадку. Спустя несколько часов самолет вылетел в пункт назначения. Как рассказали в аэропорту «Шереметьево», в настоящий момент по факту происшествия проводится служебная проверка. В частности, усилен контроль за работой сотрудников, отвечающих за обеспечение безопасности. https://www.5-tv.ru/news/267511/sledovateli-vyasnaut-kak-passazir-rejsa-moskva-burgas-prones-travmat-nabort/ Какая-то мутная история. Может, проверка какая-то. С целью убрать кого-то из Службе за Шереметьево. Пронес по незнанию - зачем отдал, хотел что-то вытворить - опять же, зачем отдал?

Про двухэтажные было о S-bahn в черте города, по линии от Florisdorff до Prater(обе не концы, просто дальше названия не помню), иногда по ней идёт двухэтажник откуда-то из пригорода. Ну а билет на весь транспорт там единый с бесплатными пересадками, так что можно двухэтажные поезда бесплатно изучить. До аэропорта там сто лет как электричка ходит, стоит как 2 цены по городу (или проездной +1 цена). Т.к. имеет кучу удобных пересадок в городе на метро, по сути от метро и не отличается, ходит только раз в полчаса. В пик, кстати, в пригороде остановки пролетает, что необычно для S-bahn.

Ну, видимо, местечковые вахтеры возомнили себя.. Во Внуково чуть ли не 2 раза выходил, там задержка на 6 часов вышла, Победа за едой в грязную зону отправила, никто на выход посадочные не спрашивал. Да и нигде в правилах запрета, думаю, нет. Ну вот у тебя есть здание 100 м2, можно разбить 50 на 50, а можно 20 на 80. При описанной ситуации явно второй вариант предпочтительнее: о задержке все традиционно узнают в чистой зоне и будет 200 человек толкаться в клетушке 50 метров вместо 80.. При их ценах на такси и билеты на самолет в Москву(ныне подорожали до 5000 минимум) экономить 100 руб. на такси действительно странно. Мне общий зал запомнился как кассовый зал вокзала(вместо касс стойки регистрации) с выходом на 2 этаж на досмотр, а в зале лавок нет, но может перепутал.В чистой зоне бесспорно хорошо. Не спорю, что туалетов в России мало, но таковы стандарты качества:) В метро их тоже не так давно поставили, в магазинах часто нет.

Это зависит ровно от потребительских качеств аэропорта: захотят сделают чистую большую, а "грязную" маленькой, захотят - наоборот, так что связи с наличием детского плача, телевизора и даже наличия кафе и зоной никакой не вижу. Выйти из чистой зоны всегда можно, по крайней мере, если это не зона погранконтроля (да и то, по своему паспорту должны выпустить без всяких). По мне так вариант с удобной чистой зоной предпочтительнее - там все же по определению стороннего народу будет меньше и все равно не избежать, приходится прийти чуть заранее, т к. проверка может оказаться долгой. А ключевой момент, что в принципе для таких аэропортов концепция: приехал за 1 час до взлета, улетел. Но, конечно, в российских реалиях это сложно: дорога действительно мало предсказуема хотя бы по погодным условиям, а в аэропорт деревни Мулу (Борнео, Малайзия) можно спокойно выехать за 1 час и точно успеть. В принципе, аналогично, и в условном Вильнюсе, с той лишь разницей, что там аэропорт вполне комфортный. Да вон и в Архангельске тоже- в грязной зоне только регистрация в зале вокзальчика, дальше уже чуть мест посидеть. Из города никто туда за 3 часа не поедет, а не из города - ну аэропорт не подписывался быть ночлежкой, чой-то путникам из Пенеги можно, а бомжам нельзя) Но я тебя обрадую: в США в аэропорте LGA (Нью-Йорк, в основном внутренний) в грязной зоне даже сидений нет, только в кафешках.

В Израиль) Египет, Тунис.. Вариантов много. Как раз с Сирией вероятность маловат: нужно же ещё и зарядку обеспечить. А в Тунисе трамвай есть, может, наши хотят экспортировать электробус. Понятно, что с политической точки зрения там не гладко, но мы и в Турцию с Малайзией оружие не гнушаемся поставить, а тут всего-то автобус с электродвигателем.

Интересно, вставят им по первое число?

Имхо, он первый кандидат на списание. Ради него огромная сеть, а сам он особого значения не несёт, ещё до "погромов", основной народ ездил на 901 и 690, от Царицыно. Даже удивительно, что вперёд списали 71. Разве что реализовать голубую мечту некоторых и продлить его в Видное, отрубив от Москвы.

В смысле, они смогут быть онлайн, но офлайн оставят? А то, заехал автобус в тоннель и всё.. Ну или во время митинга, глушилку поставили на бульварах и совсем всё..

К тому же в центре то проводов и нету. А туристический маршрут Москворецкий рынок - к/т Ударник вряд ли будет пользоваться популярностью.

Ну есть аэропорты, где и зала ожидания нет. Ну а что там, в принципе, ожидать? Приехал к регистрации, и в чистую зону.

Вчера, съезд к магазину Дикси перед съездом с Варшавского шоссе на Каширское. Стояло штук 5 трамваев сзади, пока стоял в пробке, приехал ещё один. Кстати на всём перекрестке не было света (уличные фонари не горели), я думал, что обрыв вначале, потом, что сняли напряжение зачем-то, но в противоположном направлении проехал трамвай.

Очень плохой вариант уничтожения троллейбуса выбран. Текущая метода та лучше: пока потихоньку закупается ПС на автобусы, тестируется электробус действуют компактные сети троллейбуса. Справедливости ради, если зная ситуацию с пробкой на правый поворот повесить сеть троллейбуса левее, проблема исчезнет. Но у нас не хотят. Под Нагатинским мостом МЦК конташка по старой традиции весит над 2 полосой, так что троллейбус вынужден перестраиваться из полосы МТ.

Судя по всему, указатель не на путь отправления(он один на всё табло), а на номер ближайшего пути, а это правда не нужно писать на табло, путевое развитие меняют крайне редко, можно на жести напечатать. А если поезд опаздывает, писать -10 минут? Вариант писать фактическое время не предлагать: во-первых, у нас категорически не хотят это делать (а значит будет бардак, по табло поезда нет, по факту придёт), во-вторых, если захотят, действительно многие запоминают поезда по времени, хотя при указании на табло точки назначения и остановок вроде смысла и нет, но на привычки забивать не стоит.

Надо чтобы туалет не вонял как минимум за своими пределами, это даже не комфортность, а просто исправность) В ЭП2Д в первых/последних вагонах запаха не припомню. 2 из 6 почти и есть в Ласточках, но что-то люди жалуются на очереди, сам на них не ездил, не знаю. Да вон в ПДС ничего не воняет. Ну а когда на работу едешь устраиваться, можно и парфюмом непобрезговать

6 к 5 должно быть общение, так? А по факту 3 к 2, вот и ответ, где сидений больше. На расстоянии до 2 часов езды собачья компоновка идеальна, больше, согласен, лучше, чтобы и ноги вытянуть и подвигать и сортиров побольше. Единственное что, в Ластах явно более удачное расположение дверей. А так ЭПД отвечает всем стандартам, особенно если торгашей и певцов убрать. И туалет для инвалидов , и 6 мест для велика и даже кондиционер, кроме тамбура.

Не знаю, ни разу не попадал. Думаю, за 2 часа доехать можно. Там и выделена есть.

Это как? На Царях то да, а вот на Каланчёвской - сильно на любителя. Самый лёгкий вариант - паровозиком, там не особо идейные охранники) А вот обойти придется по мосту с плохой пешеходной инфраструктурой да ещё и в конце забор поставили. Ну хорошо, а как быть, если человек едет от Битцы до Калитников (где нет турникетов, а контролёры ходят очень редко): он не отметится нигде, ЦППК ничего не получит, хотя услуга оказана. Вчера, кстати, объявился коммунизм на Нижегородской: видимо, отрубили свет и всех пускали через открытый вручную турникет, интроскоп и металлодетекторы не работали (Б-безопасность)

По правилам - никакая. По факту: поехал ты на выходные в Тулу, назад решил сэкономить и не купить билет и спокойно выйдешь в Москве по своему единому, если на нем не предусмотреть регистрацию факта посадки на такой-то станции (в пределах действия). Хотя, @Varanas прав, регистрация факта прохода через турникет давно внедрена. Но возможно, все же РЖД не сможет создать базу по нумерам турникетов и соответствующим станциям или закон прямо говорит, что билет должен содержать информацию о станции отправления и назначения. Вот этого точно нет в единых и точно есть в Тройках (на ЦППКашной части).

На ЖД же надо записать станцию отправления (а возможно и назначения). Это вроде и какой-то закон о ЖД и просто логика для устранения безбилетников: едешь из Тулы с безлимитном и в Москве спокойно выходишь, проверяется контролерами от Подольска,...

Проблема в том, что эти некоторые не просто теряются в городе (я тоже могу потеряться, т.е. пойти не туда и Москву знаю так себе), а в том, что поездка рассматривается как соревнования по спортивному ориентированию. Ну не знаешь, куда идти, походи с картами поймёшь, направления(1), спроси у прохожих(2), а имеет ли значение куда идти, не на работу же опаздываем(3), но к отелю конечно надо добраться . Про (2) начинается про "ой, я не знаю язык", (надеюсь про Азейбарджан это не говорят :)), ну так, неплохой повод подучить словарный запас туриста на языке страны пребывания и английском. Никто ржать не будет) И никаких особых познаний не нужно: имя собственное улицы, идти всё, больше ничего не нужно, за руку отведут не первый, так третий прохожий (надо конечно не забывать про осторожность, чтоб за руку не отвели в капкан))

Ого, в автобусах кладут запаску? Зачем? В межгороде понятно, но в городском в любом случае техничка приедет.

Так теперь приведем то, что ты сказал в порядок: Белоруссия заинтересована в туристах, в Белоруссии цены на ЖД ниже, Россия должна пустить дешёвые автобусы. Что-то странно.

Для кого национальный проект, а для кого ни за что не отдам) Ну ладно, дальше политика, но просто как-то так уверенно пишешь про проект, который сегодня как минимум очередной раз комментировали белорусы - никакой вам конфедерации. Ога) Давайте дотировать белорусских рабочих! Уж лучше дотировать самолёты из Германии и Китая, на них хоть деньги летят.

Я не знаю, Какие там автоматы. Полагаю, что мы судим по самому дешевому Китаю, а для себя они делают получше. Golden Dragon как раз из серии - дешевое кмтайское, не надо судить по нему, у них такое в бедных провинциях может ходит, а не по Шанхаю(аналог Питера по роли). Тролики у них очень хорошие(скоростные спецчасти, мягкий ход), электробус в Шанхае хуже, чем наш.