неспящий пассажир

Меня вообще воду лить не учили и все ездит, для того есть сервис. В обучение на водителя нет курсов по обслуживанию авто и его устройству, не знаю, может на C, E по другому, но сильно сомневаюсь. И выше умный человек написал, что воду лить не надо, есть антифриз, а желание парка сэкономить сдать в @. Не понял, с новым в кавычках? У приемщика в оклад не должно входить попадание зрения, а в премию нулевое число а)поломок в пути б)жалоб на внешний вид. Тем более, как с утра водитель забирает с покоцанным "новым" бампером тоже с завязанными глазами? И не боится, что в итоге за бампер именно он и заплатит?(что ИМХО неправильно в любом случае, на это есть ОСАГО и Каско) И как все же у водителя выходит 30 тысяч зарплата? Премия еще 60? Или И МГТ не стесняется брать 30 кило штрафов, опять же ТК РФ запрещает это.

И не строить до тех пор, пока Метро не придет в Каменку.

И куда можно построить 2 наземных перегона? Даже про Московский сомневаюсь, что можно - захотят ли они в центре района грохочущие метро. Но Московский - это лишь Московский, а в Бутово будет соединение линий. Эдак и БКЛ стоит не замыкать: на Печатниках и Текстильщиках и так метро есть, до КЛ вроде недалеко(да и не до КЛ, а до КЗ), в Затон загнать ветку и хватит, аналогично со стороны Зюзино) даже путь один до Каховской строить

А на 841 в бытность? А на 296? И что шапки не слетали?

Будет. Ко всему вышеназванному Внуково, не через центр же ехать. От продления на пару остановок СЛ уже никак не пострадает: пассажиропоток в центр не вырастит(а то и снизится за счёт тех, кто поедет по СТЛ).

Вопрос, законны ли 30 тысяч? В ТК РФ есть же что-то, про работодатель обязан предоставить средства производства (и в каждом трудовом договоре это пишут). У них премия в 2 раза больше оклада? Ок, предположим, завтра все ничего не будут покупать, послезавтра полвыпуска встанет на первом круге, случится невывоз пассажиров, жалобы, раздача люлей руководству парков. Короче, возвращаясь к теме, проблема не в виде транспорта, а в кривом управлении. Помимо закрепления более актуальна проблема перетасовки по маршрутам (новые легче организовать, ничего не закупив).

Каршеринг с Грантой есть, правда, я воспользовался лишь один раз, машина полный отстой, сервис тоже.(Карусель). Ну а Соларисы и Полы где делают - в России, вот пусть и Лиаз делает Скании/Мерседесы/Хюндаи) Кроме того, как я понимаю, цена и понты современного Лиаза относительно 5256 на уровне Поло к Жигулям, если не больше. В троллейбусе "ломется"сеть и тут на водителя никак не повесишь. Кондиционеры в троллейбусах были ничуть не лучше, чем в автобусах.

По восточной Европе не ориентируюсь, ну хотя в Праге от конечной станции метро автобусы отходили часто и ехали быстрее трамвая, но я ездил на трамвае из-за остановки рядом с гостиницей. В Вене автобус с интервалом 5 минут точно ходил, частично дублируя сбан.

Ну так может проблема в подходе: электротранспорт - город/предприятие чинит сеть, закупает энергию и даже ремонтирует ПС, автобус - хорошо, если горючку дают, а дальше на тебе, водитель, автобус, стриги бабки, сам ремонтируй, мой. Водителю легче сказать, та нахрен мне этот большой дом, возьму козель, заправляю сам и больше денег наберу. Ну и да, старый трамвай может ходить 50 лет, а автобус хорошо, если 10, а дальше это живой труп. Так что, по сути, просто смерть электротранспорта была отсрочена, что мы и наблюдаем в Твери и много где, ну а во Львове, допустим, трамвай просто смог дотянуть до лучших времён. Кроме того "куча маршрутов стабильно и регулярно" в мелких городах просто не укладывается в русскую (да и не только) модель транспорта: заполнить все рейсы до 70% от вместимости. Для успокоения, в Лос-Анджелесе автобус "магистральный" при заявленном интервале 30 минут я ждал 60 минут в час-пик, хотя вроде и не деревня (по факту, большая деревня).

Ну так и есть, тут на форуме обсуждали. Водилы во всю топят за "свой" автобус и никак иначе. ИМХО, устаревший бред. За границей ни раз наблюдал смену водителя прямо на остановке за 1 минуту и состояние автобуса там ничуть не хуже. Более того, вспомним "любимый" каршеринг: вот уж не свое не жалко, непрофессиональные водители, никаких камер и т.д. По личной выборке проблемы с ездовыми качествами наблюдаются в 5% случаев, кто бы что не говорил. И это при том, что явно каршеринг не ездит каждый день в парк. Грязь чуть чаще, но всё равно не всегда, а в НОТе это вовсе не водитель делает. Техника должна ремонтироваться, расходники меняться, а не кататься на ладан пока чуть сильнее на газ не надавит "плохой водитель".

Вначале по карте офигел от столь частых остановок, на неделе проезжал мимо увидел идиотскую реализацию на местности. За 100 метров до следующей, с заездом на "дублер". Хотя направление "магистральное", большинству надо от Чертановской до Калужской, там бы поотменять остановки надо у некоторых, а их вводят. В сторону Калужской их на 2 больше, чем обратно.

Про Окружную читал, что посадки в сторону вокзала нет, если официально. Неофициально хоть по партбилету, их не проверяют в поезде.

А вариант проезда по Тройке в черте Москвы на всех направлениях не рассматривается?:( Я так подумал, даже не беря само Биоюлево, линия очень удобна для пересадки на МЦК, даже в рамках Нагатинская - Верхние Котлы)) А уж от Варшавской сейчас это бесценный вариант) Интересно будет, если на Курской Ласточке можно будет доехать от Курской до Царицыно

Пора бы уже везде порядок с этим навести. В Казани, допустим, только я ступил просторы за линию - тут же по громкой связи: молодой человек, отойдите от края платформы за ограничительную линию. Вот так потрать в час пик, хоть немного отличается. И штраф ввести для особо дерзких)

Ну кому нужна, кому нет) Кроме как политикам остальным она не сильно нужна. Ничего полезного из Крыма не везут, туристов таковыми не считаю.

Сказочный долбоящер) Троллейбус то я и не приметил) Ну хотя не исключено, что габариты у троллейбуса в лучшем случае неяркие, в худшем - не горят, но все равно, не в деревне же, все освещено.

Ну таки его же право, ты сам же пишешь, что ездить ради "я там был" не столь и нужно. Ну неинтересно чуваку смотреть на горы эти ваши) Или на Бахчисарай (и тут он не одинок - я тоже не понял, что в нем такого, ну городок и городок). С экскурсиями тут проблем нет - из каждого утюга реклама всего, что можно и нельзя (по мне так ехать на Чуфут-Кале из Феодосии сродни мазохизму).

В смысле? Разве федеральные льготы не для всех? Если что меня никак не касается, сам факт удивил. Понятно, что СКМ читать вне Москвы не должны, но по справке/удостоверению из собеса не должны ли? Хм, 3300 за ночь - уже "такие деньги"? Нет, ну конечно, для Испании это дёшево, но даже для условной Турции/Туниса это на уровне нормы. Да и плати я хоть 7000 за нумер, от подзагаженной набережной это не избавит. На наш Юх не ездил ни разу, отзывов достаточно, доплаты за это не дают)) Не знаю, может и в Турции так же, тоже не был, тогда каюсь. Ну, кстати, во Вьетнаме стоит 2200, там где я был. Ну хотя да, выходит, что 3300 и не так много. Ну да как раз в Феодосию железка есть, но не сильно это влияет ибо никто и не мог подумать об обрубании ветки Москва - Харьков - Джанкой. Да везде, странно, что где-то этого нет. Обычно это является проблемой тех, кто шумит - только вечеринка пошла и тут же 11 музыку глушим. Или для этого есть звукоизолированное помещение, его надо строить, конечно, но зато и шуметь можно хоть весь день.

Достал https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.raiffeisen.ru/common/img/uploaded/files/about/investors/RB3292_spisok_010415.pdf&ved=2ahUKEwjozoqpv5_jAhXHw6YKHZEbBhMQFjABegQIBhAH&usg=AOvVaw0blW6mZEbAvNbubqA9ABTN Мало того, что перешёл на личности, ещё и выдает прямо лживую информацию, хотя она столь однозначна и легко проверяема.

Да опять кто-то показал свое "знание" банковской системы. Это дочка Societe Generale. Оба банка контролируются иностранными мамками, франшиза - это совсем другое. Франшиза - это Макдак, когда стандарты качества от Макдак, а владение местного собственника, в банках же стандарты местные, а вот владение зарубежное.

Интересно, ты всерьёз думаешь, что Райффайзен даёт сотрудникам путёвки в Крым?)) Насчёт зарабатывай: почитай ещё раз Заработанное потрачено в США давно) А 5 неделю взять никто не мешает, но только в Крым, а не в США)

Воспользовался своим правом на работе взять 5 неделю отпуска в подарок при условии отдыха в Крыму (де-факто, бесплатная путевка в Крым, да ещё и с доплатой)). Сделал это оперативно, т.е. бронировал за неделю до выезда. Выбор пал на Библио-Глобус с перелётом Россией. Цена билета, у этого ТО вычисляется легко: есть такая Оленевка, где в качестве жилья "место под палатку" - вот стоимость этого тура - это авиа+трансфер+"страховка". На те даты, что я смотрел, было 7-9 тыс руб. По-моему, очень хорошо, я вообще думаю, что искусственно придерживается государством, т.к. перевозчик Россия (г.к. Аэрофлот). В качестве точки остановки сразу захотел на Восточный берег, т к на западном и в Ялте уже был, раз 7, всё во времена "урофашистов"). Выбрал "пафосный" Коктебель, понравились отзывы на ТОСК "Приморье", красивые виды, культурный контекст. Вышло 31000 на 7 ночей (8 дней - удачно самолёты утром/вечером) с полным питанием, перелётом и трансфером + лежаки на пляже и иные мелкие удобства отеля. На вылет чуть не опоздал: очередной раз забыл сделать будильник погромче, а вылет был в 6-40. Проснулся сам в 5, срочно нажал на Яндекс такси, за 640 рублей и 30 минут долетел до аэропорта, пришлось проситься без очереди на вход в него (очередь п-ц была, никогда таких не было). Самолёты: боинги 747 на 500 пассажиров. Трансфер на маршруте с неисправными ремнями безопасности, но кондиционер работал, встречала толпа девочек и мальчиков, заблудиться нереально (ну может так всегда, я первый раз пакетом). Что по пансионату: еда реально очень хорошая - про шведский стол заранее было известно, но то, что на нём неплохой выбор овощных блюд, нормальные свежие салаты и даже (хоть и не каждый день) на обед абрикосы и черешня/яблоки, сладкие (местные?) - стало приятным сюрпризом. Территория ухожена, но спортплощадка явно требует ремонта, вся территория обнесена забором, вход по браслету через 2 КПП. Номер: 2 звёзды - обои подкрашены(!) в местах повреждений, телек кинескопный размером с планшет, в ванне плесень, но сантехника рабочая. Ценник для внешних туристов 3300 за одноместный номер с полным питанием в сезон, т.е. туроператор сэкономил почти ничего, кроме самолёта и трансфера, имхо, цена завышена.. Теперь по Коктебелю: Азия в худших её проявлениях. Какие-то странные кафешки с явной антисанитарией, всё шумит, орёт, местами воняет канализацией/тухлятиной. Вечером "убаюкивает" кинотеатр под открытым небом под окном (в 11 ночи не затыкается), утром орёт Мегафон соседнего пансионата с рекламой чего-то. В оценке изгаженности Коктебеля сходятся Варламов https://varlamov.ru/1842498.html и Д Киселёв http://business-crimea.com/2018/11/05/dmitrij-kiselev-vremya-xippovogo-koktebelya-proshlo-zdes-nuzhen-chistyj-belyj-cvet-parusov/ Съездил на автобусе в Феодосию в музей Айвазовского: Феодосия чуть более цивильна по берегу (хоть какая-то набережная, парки), но по главным улицам тот же треш в виде кучи всяких теток-объявлений с квартирой, морскими прогулками и прочей лабудой, продаваемой прямо на проходе. Автобусы Феодосии - лютый пипец: старье хохлятское жёлтое, пазик один раз попался, все разы ехали полные со стоячими хотя интервалы по полчаса и более явно можно машин добавить, но никому не надо. Наглое объявление, что льготный проезд только жителям Крыма (ага, мы им мост и дороги, а они инвалидов бесплатно прокатить не могут и чем это лучше Украинского Крыма?). Утром ездил на Кара-Даг - сам н.п. хорош, но автобус подъезжал к месту вмясо, всё тот же Феодосийский, безобразие. Публика отдыхает в меру нормальная: мамаши и бабуси с детьми, Тагила нет, но дети - это пипец иной раз по степени неслежения за ними родителей. Был бы выбор, поехал бы в Турцию: туда были путёвки в два раза дешевле с ОИ, да даже в Италию/Римини с завтраками цены те же..

Тем временем, Аэроэкспресс продлили до Одинцово по 6000-му маршруту, пока один как я понял. Самое интересное, что проезд из Шереметьево в Одинцово возможен по билету на Аэроэкспресс (только разовый, не Тройка/Пэйпасс). Ну и в бизнес-классе можно ездить по 6000м билетам от Москвы до Одинцово. Интересно, АЭ понял, что пора бы расширять круг деятельности в связи с падением популярности или его сильно попросило РЖД для улучшения оборота по Бел вокзалу?

Наглядная иллюстрация того, зачем нужны "воры и жулики" из МАДИ, пару раз всю толпу на эвакуаторе прокатить, думаю проблем больше не будет.

Это откуда дровишки(про Невзорова)? Думаю, банальные хулиганы, которые даже не знали, что делают. Что ещё раз подтверждает, что вся охрана бесполезна (а её на Ленинградском больше всего, НЯП)