неспящий пассажир

А точно ли 728 не менял? Помню, по 797 ходил Мерседес, с обратной стороны маршрутной таблички было 728. Возможно, и в 682 тоже, уже не помню.

Ну вон тебе Фликсбас на фото показали, он может и на задворках останавливаться. А в российских реалиях с остановками по требованию по пути и подавно. Да даже без остановок: приехала колонна из 10 автобусов на ёлку, в какой обратно садиться? А что так? Как раз по делу) Плохой ремонт дороги, кто-то должен ответить? Или ну простояли пару часиков, водилы овертайм наделали, под колеса поподкладывали. Конечно, отдельный вопрос к диспетчерам, которые ровно ничего не сделали, хотя казалось бы Речной вокзал рядом.

В Израиль) Египет, Тунис.. Вариантов много. Как раз с Сирией вероятность маловат: нужно же ещё и зарядку обеспечить. А в Тунисе трамвай есть, может, наши хотят экспортировать электробус. Понятно, что с политической точки зрения там не гладко, но мы и в Турцию с Малайзией оружие не гнушаемся поставить, а тут всего-то автобус с электродвигателем.

Интересно, вставят им по первое число?

Имхо, он первый кандидат на списание. Ради него огромная сеть, а сам он особого значения не несёт, ещё до "погромов", основной народ ездил на 901 и 690, от Царицыно. Даже удивительно, что вперёд списали 71. Разве что реализовать голубую мечту некоторых и продлить его в Видное, отрубив от Москвы.

В смысле, они смогут быть онлайн, но офлайн оставят? А то, заехал автобус в тоннель и всё.. Ну или во время митинга, глушилку поставили на бульварах и совсем всё..

Как раньше, думаю, ему не дадут даже на 1 выходные, хоть это формально пр. пр.-ы, по сути это дворы, запаркованные с 2 сторон. Про 1042 стоит смайлик. На 37, конечно.

К тому же в центре то проводов и нету. А туристический маршрут Москворецкий рынок - к/т Ударник вряд ли будет пользоваться популярностью.

Лол) А 668 и 118 при этом ходит? Могли бы уж в три приёма развернуть у пожарной части, например. Ну или остановку на УАЯ делать, местный экспресс был бы) Интересно, вообще после реконструкции там разворот оставят или поедет на МКАД, заодно и развернется? Без шуток, автобуса до МКАД там не хватает, а так у гостиницы-кемпинга Солнечной появляется пересадка на 37 и 1042)

Ну есть аэропорты, где и зала ожидания нет. Ну а что там, в принципе, ожидать? Приехал к регистрации, и в чистую зону.

Вчера, съезд к магазину Дикси перед съездом с Варшавского шоссе на Каширское. Стояло штук 5 трамваев сзади, пока стоял в пробке, приехал ещё один. Кстати на всём перекрестке не было света (уличные фонари не горели), я думал, что обрыв вначале, потом, что сняли напряжение зачем-то, но в противоположном направлении проехал трамвай.

Очень плохой вариант уничтожения троллейбуса выбран. Текущая метода та лучше: пока потихоньку закупается ПС на автобусы, тестируется электробус действуют компактные сети троллейбуса. Справедливости ради, если зная ситуацию с пробкой на правый поворот повесить сеть троллейбуса левее, проблема исчезнет. Но у нас не хотят. Под Нагатинским мостом МЦК конташка по старой традиции весит над 2 полосой, так что троллейбус вынужден перестраиваться из полосы МТ.

Судя по всему, указатель не на путь отправления(он один на всё табло), а на номер ближайшего пути, а это правда не нужно писать на табло, путевое развитие меняют крайне редко, можно на жести напечатать. А если поезд опаздывает, писать -10 минут? Вариант писать фактическое время не предлагать: во-первых, у нас категорически не хотят это делать (а значит будет бардак, по табло поезда нет, по факту придёт), во-вторых, если захотят, действительно многие запоминают поезда по времени, хотя при указании на табло точки назначения и остановок вроде смысла и нет, но на привычки забивать не стоит.

Надо чтобы туалет не вонял как минимум за своими пределами, это даже не комфортность, а просто исправность) В ЭП2Д в первых/последних вагонах запаха не припомню. 2 из 6 почти и есть в Ласточках, но что-то люди жалуются на очереди, сам на них не ездил, не знаю. Да вон в ПДС ничего не воняет. Ну а когда на работу едешь устраиваться, можно и парфюмом непобрезговать

6 к 5 должно быть общение, так? А по факту 3 к 2, вот и ответ, где сидений больше. На расстоянии до 2 часов езды собачья компоновка идеальна, больше, согласен, лучше, чтобы и ноги вытянуть и подвигать и сортиров побольше. Единственное что, в Ластах явно более удачное расположение дверей. А так ЭПД отвечает всем стандартам, особенно если торгашей и певцов убрать. И туалет для инвалидов , и 6 мест для велика и даже кондиционер, кроме тамбура.

Не знаю, ни разу не попадал. Думаю, за 2 часа доехать можно. Там и выделена есть.

Тебе на славянском надо ответить? Да, меня тоже один чел задрал, который всё новорит форварднуть и реплайнуть письмо, первое время хотел его под столом ногой пнуть) Ну а по сути возразить то нечего, да? Справедливости ради, русского аналога "зарегистрированной торговой марки" нет. Кстати. РЖД со своим стайлом тоже замечательны: К ПОЕЗДАМ (To Trains), и, далее мелко, Павелецкого направления или МЦК.

Ну в метро то тотально досмотра нет, только выборочный (так по закону), надо б по закону для досмотров и МЦК приравнять к метро) И туникетные павильоны действительно ужасные. На Верхних Котлах: 2 турникета на вход, 2 на выход. В лучших традициях ЦППК. Уж казалось бы, строишь павильон, построй пошире, убери бессмысленные калитки (т.к. для инвалидов есть широкие створки "турникета"), будку для охранника в уголок убери, но нет ЦППК стайл, как registered trademark - пришло из 00-х с туникетами-вертушками и навечно с нами.

Это как? Там, где метро?:)

В Вене С-бан до аэропорта тоже ходит, идёт 30 минут, со всеми остановками, пара пиковых с пропуском чего-то, а АЭ идут 15 минут, но стоят в 5 раз больше, я и пишу - бессмысленные они, очень похожи на наши, с той лишь разницей, что обычные С-баны ходят так же часто, раз в полчаса. Помню, что я из Дрездена выбирался на автобусе+трамвае, т.к. одна собака ушла, а следующая через час. Ну а вообще в Германии все города для жизни, даже Лейпциг, только Берлин а исключениях пока что, и Карлсруэ с Меммингеном)

А могут и не пропускать, в Вене) По городу, как я понял, все со всеми (кроме ненужного АЭ) и это правильно. Но то ли дело маленькая Вена(весь город дай бог 10 остановок), другое - Большая Москва.

А при чем тут Каланчёвская, Looasnensky же писал, что стрелки там тормозные на Курском, а РЖД боится поставить раком Курский вокзал для их замены. На Каланче то легче бы было с бОльшей скоростью, я думаю - сапсанам и прочим ПДСам остановку на Каланче делать не надо, проскочил за 3 минуты, а дальше спокойно электричка едет. Я вот никак не пойму: целое направление (рижское) они закрыть смогли (как я понял, весьма бездарно), а несчастную станцию М-Курская по одному пути закрыть нельзя? Ну не подходят пару недель сквозные, покрутится на Товарной и Москворечье, какие проблемы? До Царицыно и Текстильщиков метро пока ходит. При умелых руках можно и на Новохохловской и Люблино оборот сделать. Потому что я как пассажир очень бешусь, что меньшую часть пути поезд идёт бОльшую часть времени, разом уже бы решить проблему

Это как? На Царях то да, а вот на Каланчёвской - сильно на любителя. Самый лёгкий вариант - паровозиком, там не особо идейные охранники) А вот обойти придется по мосту с плохой пешеходной инфраструктурой да ещё и в конце забор поставили. Ну хорошо, а как быть, если человек едет от Битцы до Калитников (где нет турникетов, а контролёры ходят очень редко): он не отметится нигде, ЦППК ничего не получит, хотя услуга оказана. Вчера, кстати, объявился коммунизм на Нижегородской: видимо, отрубили свет и всех пускали через открытый вручную турникет, интроскоп и металлодетекторы не работали (Б-безопасность)

По правилам - никакая. По факту: поехал ты на выходные в Тулу, назад решил сэкономить и не купить билет и спокойно выйдешь в Москве по своему единому, если на нем не предусмотреть регистрацию факта посадки на такой-то станции (в пределах действия). Хотя, @Varanas прав, регистрация факта прохода через турникет давно внедрена. Но возможно, все же РЖД не сможет создать базу по нумерам турникетов и соответствующим станциям или закон прямо говорит, что билет должен содержать информацию о станции отправления и назначения. Вот этого точно нет в единых и точно есть в Тройках (на ЦППКашной части).

На ЖД же надо записать станцию отправления (а возможно и назначения). Это вроде и какой-то закон о ЖД и просто логика для устранения безбилетников: едешь из Тулы с безлимитном и в Москве спокойно выходишь, проверяется контролерами от Подольска,...