неспящий пассажир

Какие нафиг заезды, чтобы ради 5 человек трамвай тратил 10 минут пути к метро? Переход по лестнице между платформами есть и сейчас, лезешь на Подольских Курсантов и сделаешь на нужную платформу, будет еще опция через трамвайные эстакаду) Ладно бы полосу на Курсантов, она все равно автобусная :) , главное забор забыли. Ведь лишь только благодаря этому ТПУ, ЦППК отурникетила Покровскую(которая является одной из самых малозагруженных от Львовской), отурникетила, закрыв прямой проход с эстакады на платформы, проход только через павильоны в середине платформы(где кассы). Да и пусть не нужен, но как автобусы покажут, сядут) Да и самому Чертаново трамвай нужен, убрать 674 и 682, порезать 680.(вывоз Подольских Курсантов)

Ссылка битая

Москва-Псков у Азимута летом-весной будет, не буду офтопить в другой теме. А еще и Псков-Сочи https://vandrouki.ru/2019/azimut-iz-pskova-v-moskvu-i-sochi-za-888-rublej-est-vse-leto/ Можно совмещать ПогПогрешитт в Сочах и покаяться в Пскове)

Ласточки стоят на пригородных платформах. По времени, думаю, минут за 20, но сужу по электричкам(впрочем они ничем не отличаются). Думаю в марте в пятницу утром шансы не сесть минимальны.

Интересно, будут ли в Дели летать? Из остального, если на Яндекс-картах менять расстояние линейкой, линия идёт по кратчайшей дуге, так вот ни Москва -Бангкок, ни ХоШиМин, ни Бали не пересекают Индию. Хотя по факту на восток летали над Индией. Вот в Шри-Ланку теперь лететь через ж придется. Интересно, кстати, связаны ли полеты над Индией с горной местностью в Непале.

Не знал, что там все так плохо, к сожалению. Думал, переломы и ушибы... Водителю 5 лет теперь должны бы дать.

Видео от ЦОДД Почти 90 штрафов за нарушения правил дорожного движения (ПДД) имеет с августа 2018 г. водитель автомобиля — виновник ДТП с автобусом на юге Москвы, произошедшем около 23:00 25 февраля 2019 г. Об этом сообщили в пресс-службе ГКУ «Центр организации дорожного движения» (ЦОДД). Интересно, хватит ли у него бабла( Если хватит, очевидно, это не последняя авария с его участием. Лишения за это нет, если трезв.

Прежде чем исходить язвой, подумай, о чем написано, ты ж сам и согласился с высказыванием, что эксплуатировать Сухой геморно. Аэрофлот не хочет больше с ним связываться, иностранцы тем более. Сам летал, ничем от Аэробуса не отличается. Азимут - явно планово-убыточный проект, так что явно не по причине низкого потока закрыл Псков. Ну тут вопрос в какое время, какая альтернатива. По Европе 6-8 случаются, более того, возможно благодаря Flixbus всплыло(а может и они пытаются раскрутить), что есть автобусы по 10-12 часов в т.ч. ночные. В США видел автобус Нью-Йорк - Чикаго, 20 часов в пути? стоил, кстати, всего 20 баксов)

Не вижу ничего эпического, чуть поцеловались бамперами. Обогнали б машины и всё, если б страховки нормально работали. Нет. Если с санкции владельца, то управление без прав + передача лицу, заведомо не имеющему права. Если родители, то явно будет второй вариант, за угон то можно и в тюрьму, а за без прав относительно маленький штраф(но каршеринг его увеличит тысяч до 100).

ФЮ совсем автобусы не бережет. Вчера на 907 ехал, у водителя горело низкое давление масла в двигателе.

Да что у тебя за идя фикс о дорогих стоянках?) Есть же "домашние" аэропорты, есть незагруженные, Псков тот же. За оборот судна, всяко больше платить(взлет-посадка, осмотр, сама стоянка с трапом). Из тех 888 в аэропорт уйдет рублей 300-400. Азимут, НЯЗ, вообще дотационная компашка, чтобы хоть кто-то покупал недоразумение российского авиастроения, Сухого. Никаких чартеров у них нет. Однако, не думаю, что ушли они из Пскова по рыночному какому-то основанию. У них куча куда более странных маршрутов типа Волгоград - Ростов, Мин.Воды - Ростов, да даже Калуга - Ростов(тут то хоть смыл лететь есть, но неужели в Калуге такой поток в Ростов?). Может, там с вояками что-то летом не срастается? Поезд то не пустой ходит, а по более дешёвой цене явно самолёт удобнее 90% пассажиров. Да мест то в этом Сухом около 100, это даже вон в феврале в будни раскупают.

Сломалась ЭП2Д и стояла у платформы станции Царицыно на МСК. Я ехал с коллегой твоим в следующей электричке. Простояли около получаса в 100 м, потом Машик сказал, кому надо срочно покинуть электропоезд - выход через кабину машиниста. В ответ кому-то по переговорному устройству, сказал, двери открывать не буду, куда вы там прыгать собираетесь)(ну думаю, ПТЭ это запрещают). После этого пошли крики закройте стоп-кран, срочно закройте стоп-кран, я понял, что двери свободны и пошел исследовать сугробы))(естественно, бы не одинок). Была фотка как народ на Битце в Тульской застрял, и экспресс из Тулы на Покровской(интересно, он то выпустил?). А все по той глупости, что решили побыстрее вытащить эту ЭП2Д и заняли 2 путь тепловозом.Так бы можно спокойно просвистеть Царицыно и не класть в таком количестве движение.

Да и из Пскова уж лучше в Москву Ласточку, чтобы ФПК и ТКСу вдуть с их фирменным поездом с прибытием в 6 утра и псевдоальтернативой в виде пассажирского через Ржев раз в 3 дня. С фирмачем, кстати, в Великий и в Петрозаводск и так до самого Мурманская идёт ВБС. От Пскова до Великого 5,5 часов. (Час стоит на Дне, потом ещё два на Новороде В)

@Krendel79 согласен по поводу автостанций. Не знаю, кому это там вокзалы не нужны.. Конечно в том виде, что они были в советские годы они не нужны с кучей залов ожидания. Но один зал для посидеть полчаса перед автобусом нужен. А вокруг пусть и будет в формате ТЦ, во что и превращены уже вокзалы Москвы. Ездить на метро в соседний ТЦ - просто таки отличное предложение! Предлагаю и самолёты ждать в ТЦ в Лобне, а потом бегом за 40 минут, чтоб прям к трапу без остановки. И этот человек стелет спешащих в метро)

Вроде ты же понимаешь пользу перекладки рельс в бок?) Это убирает пересечение с трамваем с загруженного перекрестка, позволив увеличить его пропускную способность как для трамвайного движения, так и для автомобилей. Также снимается пересечение у кольца, которое тормозит и вышеозначенный перекресток тоже, идиотская посадка с проезжей части там же. Добавляется, конечно, пересечение с правой частью Краснопрудной, но оно всяко проще, чем на перекрестке 4 дорог. Также добавляется пересечение с поварачиввющими направо авто, но тут особо ничего не меняется, сейчас тоже есть разворот через пути, просто светофор на правый ряд поставить. Временную парковку за путями со стороны улицы вообще сделать.

А как же строятся развязки? Да, вначале наступает коллапс, потом становится лучше. Вот про второй выход я не знаю, он может и помешать.

Не не получится, а не будет делать ибо всем пох. Каких-либо физических проблем вроде здания на пути нет. Да, по сути это будет как новое строительство (хотя мощности уже есть), но не говори, что это дорого и бессмысленно. То, что сейчас зовётся там трамваем, сильно перегружено из-за трафика, превышающего пропускную способность перекрестка.

Думаю, это в любом случае последняя из причин. Тем более, что ничего сложного в пуске трамвая там нет. Когда у Краснопрудной зелёный трамвай с ним, только фазу налево к Орликову придется урезать. При более капитальном и грамотном ремонте можно вообще убрать действующее пересечение, просто перенеся пути к Ленинградскому и Ярославским вокзалами далее по правой стороне Каланчёвской. Просто никому ничего не надо( До этих экс-главных ворот Москвы даже Моя Курица не добралась, и ЦОДД с АМПП тоже.

682 почему-то не могут преодолеть изгиб Дорожной. Народ ждёт даже на остановке пл. Кр. Строит., ничего не подозревая( 118 уехал полупустой. 797, кстати, тоже ехал, не знаю уж как он попал туда, своим ли маршрутом или в объезд через Аннино(да вряд ли)

Чтобы легче было опознать трупы можно железные бирки раздавать с номерами А то вдруг подлец-пассажир поменяется с другом так трупаки и перепутают при выдаче семьям.Да не, не думают они об этом. Тут есть 2 аспекта: 1)Менеджмент требует стимулировать платный выбор мест(Победа, АирЭйша) 2) Малозначимый, но фактор - балансировка самолета, чтобы все на один борт не перевалили, но думаю, это более операция-прекрытие п1) ибо по "правилу электрички" вначале места занимают у окна, потом у прохода, а только потом садятся третьим на лавку. Ну и да, список разрешающих пересесть больше, чем запрещающих, а они явно не стали бы нарушать правила безопасности. АирФранс в премиум прям посреди полета меня пересаживал, Аэрофлот спокойно пересаживает, если не работает монитор, у Бритишей на Москву пошёл лежать на свободный ряд, а на другом сама стюардесса предложила пересесть на более свободный ряд, у трагически известной МалайзияЭир пересел с разрешения стюардессы на платный ряд у аварийного выхода, даже СШАшный лоукостер и тот не возмутился лежанием на трех креслах. Так что тут только Победа преуспела в запретах. Вспомнил какое-то гениальное долбоящерство про время полета: с Кота-Кинабалу в Шанхай напрямую летает 3 компании: Шанхайские а/л, Малайзийские и китайский лоукостер Спринг(судя по отзывам - полный ахтунг).. Так вот удивительно, но первая и последняя вылетают в 2 ночи, прилетают в 6(4 часа лету, пояс тот же), вторая вылетает в 19, прилетает в полночь(метро/маглев до 22 в Шанхае). Никаких шансов прилететь в человеческое время, это еще хорошо, малайцы были в нужный день, они 2 раза в неделю, а ночные ежедневно.

В США - да, шлепки, совсем без каблука... Съехавшие они на обувь)) Причем все без исключения разы с 2014 года(а это уже полетов 10). Смешно, но фотик зеркалку в эту поездку повез, думал затрахают вытаскивать - ни разу, ни в США, ни в Лондоне, ни наши вообще ничего не просили. Хм, интересно. Видимо, летаете недалеко) Вот в Хошимин, если без пересадок , ночью лететь придется, да и с пересадками надо ещё извратиться, чтобы ночью не лететь.. Видимо, через Пекин или Иркутск, а не арабами. Ого, 30 раз за год даже я не налетал, хотя мои разы - это зачастую сегменты моей длинной поездки. Это ж раз в 2 недели?

Нологи, говорят (вот сам, к сожалению, не проверял) идут по месту работы, так что с жителей Балашихи мы все получаем. Да и основные налоги вообще с компаний идут)

Ой-ой, вот зачем срочно нужно Победе увеличить ручную кладь (сарказм) А что реально именно в Бергамо есть опера? За оперой надо в Ригу, с учетом скидочных билетов на самолет выйдет дешевле Большого Ладно, если вернуться к местам, я конечно тоже люблю в окошко смотреть. Но неужели и на вечерних(темных) рейсах вы тоже на других местах сидеть не можете? Да и 11 часов подряд тоже в окно не насмотришься, поля-реки-горы-поля, еще хуже - море... Самый классный в этом плане рейс у меня был - Москва -Архангельск в июне в 1 час ночи: довольно быстро встало солнце, по Архангельской области пошли бесконечные зеленые массивы лесов, испещренные реками и песчаными берегами, будто в тропики летим, под низким солнцем-прям каеф. Советую, благо и стоит дёшево, особенно ночной рейс) Я тебе открою тайну, но они есть, вроде, не везде в Китае, в России и появились в Турции после терактов(хотя, может тут память и изменяет, Но кажется раньше их не было). В цивилизованных странах их нет. В Нью-Йорке увидев попытку снять ремень, сказали не снимать, я аж удивился... В Лондоне спросил, нет, снимай конечно, хотя тоже просвечивают. Зато в США болезнь на голову со снятием обуви - всем и всё надо снимать, бахилы не дают, босиком... интересно, как там после дождя и мокрой обуви, да и в снежных штатах...

Может, принять закон, что компания обязана делать такие места платными? А то вот обломус, если какой-нибудь ЮТэир не ввел такую услугу и места кончились... Шутки шутками, но у American Airlines (да и у других крупных игроков штатовского рынка) выбор места идёт при покупке, т.е. вроде покупаешь дешёвый билет (как правило в начале продаже они дешевле), а выбор больше, чем у того, кто дорогой. Правда, по факту вышло веселее - меня выкинули с моего кошерного места (хотя всего-то второй ряд с конца в 777...) и назначили последний ряд да ещё и у окна (я любитель ходить), а других свободных не осталось. Впрочем, на сдаче багажа попросил, поменяли мне место (но таки кому-то другому не повезло, самолёт был 100% заполнен, вроде даже с овербукингом).

Да это скорее геморрой для проводников, чем для пассажиров то) Я как-то попал на такой борт - они из-за этого бегали раздавали-собирали журналы..