неспящий пассажир

А автобусом от Лобни?Или совсем неудобно с пересадкой по Ш1? Жаль, что хотя бы частично их не продлили в Ш2.

Удобнее на такси всегда Другой вопрос во времени и бюджете. Я, например, ездил на такси до Тропарево, далее на автобусе, но то было 1 января, пустой МКАД, пустой автобус

Можно на обычном и фломастером раскрасить .О, спасибо за идею Я "!" так и печатал на желтой бумаге сразу, а вот с красной рамкой не додумался. У меня, правда, заднее стекло затонировано (жутко бесит), но ничё три месяца бумажка в файле снаружи продержалась

Кому надо, тот посмотрит и расписание, и как такси вызвать. Таксы нэдорого в том или ином виде есть везде, просто везде разные культурные особенности) Равно как и "свои" тоже иногда поражают своим пофигизмом - знакомая от Кр. Ворот ехала вл Внуково, говорю ей - едь дл Саларьево и на автобус - бэээ, пробки, автобус, фу) Ок, говорю, хоть расписание АЭ погляди, чтоб час не ждать - не поглядела, приехала, говорит - ой, как удачно как раз перед отходом АЭ подошла. #рукалицо Представляю, что бы она делала в случае отмены АЭ часа на 2 - такси, пробки (по центру куда без них), опоздание на самолет.

Веселая тема со знаками Ш: единственное место, где нашел Авторусь, 190!руб. Рядом знак "начинающий водитель" на том же носителе, 13 руб., почувствуй разницу. Посчитал, что выгоднее ездить за штраф - 500 пополам, 250, останавливают не всех) А к зиме, надеюсь, найдутся Ш за 10-30 р.

Хм, статейка какая-то уж очень затроллейбусная. При чём тут переработки и троллейбусы, коррупция и троллейбусы, и даже новая сеть и троллйейбусы. Смешно читать, что провода заставляют соблюдать ПДД троллейбусы (и именно поэтому их надо вернуть). Прям вот с проводами никак на встречку не уедешь А уж сплошные они часто не могут не пересечь из-за рассинхронизации строительство дорог и КС.

Ну не знаю, раньше там гармони вмясо ходили наряду с маршуртками. И по выходным тоже - рынок подпольный)) Когда-то там и БВ маршрутки ходили.

Пфф, какой-то бред. "Уважаемые пассажиры" им не нужны. Москвичи и гости столицы лучше? Или просто повелительное наклонение. И тут же поминают зарубежный опыт, где уважаемости побоььше будет. Dear passengers стандартно в США, по окончании поездки -спасибо, что выбрали Паром такой-то, хотя он один и бесплатный (ЦППКшники будто воспользовадись этим опытом на Стандарт+). Закончите Пожалуйста посадку высадку в Праге. Объявления о контроле нужны, конечно. При чем тут работа контролеров? Это капание на мозги, что "и до тебя доберемся".

Развели тут филологию. Гугл в США Москву не находит, а Москоу с удовольствием, но то ж гугл, безмозглая вещь. А по теме. Со вводом Шенгена на территории Литвы и Польши могли б попробовать запустить поезд на Гданьск. Точнее, учитывая бешенные тарифы на межгос и дешевые до Калининграда, согласовать какую-нибудь сидячку с Калининградским поездом. Ну или даже просто 2 пары поездов пустить Калининград-Гданьск, можнл даже один, допустим в Варшаву продлить, другой на Берлин, уже скорее для переманивая Калининградцев. Ну хотя с Райаном от Гданьска им будет тяжело тягаться.

Во-первых, там мало кто живет (кварталы у м. Варшавская+небольшой квартальчик у Хлебозаводского+единичные дома ближе к Нагатинской). Во-вторых - в случае малейшей вероятности пробки, ехать лучше до пл. Верхние Котлы на троллейбусе-трамвае-автобусах, а далее по МЦК. А дальше завсит от лени и расположения объекта назначения - был бы у конечки 40, я б на нем и поехал, если наркодиспансер, то и на МЦК удобно.

Пуэрто Игуасу (Аргентина) -юг Форкс (п-ов Олимпик, рядом с Сиэтлом) - запад Север и восток -стоит на месте Западенее, остается, Канада, Аляска и Гаваи- вряд ли обновлю, Юг легче, но тоже уже не так жарко там Север - всего-то в Мурманск или Норвегию слетать. Восток - дело времени. Если совсем хотеть стать крутым в этом нехитром соревновании, надо через линию перемены дат перейти, сразу установив 2 рекорда - запада и востока.

И охранники охраняют от безбилетников? Ну раньше то было, а сейчас основной штат "охраняет" от сумок с металлом. Открою небольшую Америку: до сих пор ушлые российские туристы (да и не только российские, думаю), умудряются спокойно не платить штрафы (дорожные и иные), выписанные в Европе и США, спокойно уезжать, и часто даже спокойно возвращаться.Хотя, конечно, это действительно проблема не камер или контролеров, но всё ж контролеров я бы опасался больше. Собсна вся суть современного отечественного ПО. Что в поликлиниках, что в автобусе. Выделяют кучу бабала, пилят, дают "школьникам", получают что-то условно работающее и в пром.эксплуатацию. Представляю какой будет бардак при определении по лицам, точно водителю придет пачка квитанций) (кстати, что будем делать с близнецами?)

Хм, ну в Европе так и есть до сих пор) Только там дисконт очень-очень существенный за именную карту. Старая цена, конечно, но было 365 евро за год (именная) в Вене, при стоимости поездки 1.8 евро и месячного(неименного) в районе 50 евро... В Праге вообще было 2 месячных именной и неименной, разница процентов 10-15 (а трехмесячный и более уже именные и еще более дешевые). Но Ликсут обещал привязку вроде не к имени, а именно для восстановления. Не готовы в России субсидировать использование ОТ, ну или завышать по самое небалуй цены для разовых пользователей (не знаю, какая там экономика ОТ в Европе). Уж сколько воя от 55 рублей, хотя обойти легко, а если обход будет только через покупку именного проездного на 3 мес - ух начнется понос - готовы ли отдать за 60 поездочник сумму в 3000 рублей?

Что очереди, что хамство(или же просто не здороваться) - исключительно перекосы на местах. У нас в 5 очередей в 5 человек стараюсются избегать, кроме НГ праздников удается избежать. Здороваются далеко не все и не всегда, ну а надо оно? Тетки советского образца в Перекрестках и Каруселях случаются часто. Зедьгрос - крайне странный магазин. Средние полдукты дороже 5ки, но какие-то "выбросы" бывают по совсем нерыночным ценам (ниже).

Так ты вроде как по этой теме учился? Хм, я не экономист ни разу.Но никакой эклномист (вменяемый) не скажет, что такая-то валюта самая крепкая. Это как предсказать погоду, только еще хуже Если я скажу, что через 10 лет будет +100*С на улице не поверит никто, а в то, что доллар будет стоить 150 рублей поверит, условно, треть) Копить надо в той валюте, в которой планируется трата (точнее, от которой зависит её сумма, т.е. на тур какой-то надо копить в евро, хоть покуается он за рубли). Попытки заработать на курсовой разнице - почти как игра в рулетку, скорее вопрос доверия к денежно-кредитной политике государства(без %% рубли держать хуже чем доллары, доллары хуже, чем евро, но это только при условии сохранения текущей политики тех государств). В общем, откладывать 20 тыс руб в год лучше всего на вклад и не париться. Угадать, где солому подстелить не получится.. Ну можно на 5-10 из них доллар/евро брать, но риски банального пожара в доме тоже есть, а на вклад в российский банк валюту нести бессмысленно(когда прижмет, не отдадут, заработок =0) Признак пирамиды, однако Первые ступеньки вовремя вышли)

Кто бы знал, какая валюта лучшая, жил бы в шоколаде Всё зависит от степени желания заморачиваться, принятия риска и грамотности - можно портфель акций и облигаций набрать с доходностью от -90% до 200%, можно корзину валют (рубль, доллар, евро), которую держать на вкладах, можно все вбухать в доллары в банке(стеклянной). БИН туда же, готовятся Промсвязь и МКБ(непрофессиональное суждение на основе списка брокера Альфы и статей в РБК-там они 4ро друг у друга занимали).

Эти 3-4 тепловоза на ТО надо гонять каждый день? Или "Псков" идёт не каждый день под тепловозом(от Москвы)?

Обкатал вчера новый 7 и, заодно, впервые проехал на Витязе. Маршрут - Каланчевская - Белорусская. 1) На входе новый валидатор отказался "читать" телефон - хотя и в новомодельных, и в старых везде читается без проблем. (тройка на Симке+НФС) 2) Время - 19 часов, будний, пробок никаких не словили, не считая трамваепробку из-за 9. Но время езды 40 минут! 3) Новое кольцо - могди бы сильно лучше - зависло действительно где-то на средине площади, светофор раз в 3 минуты пешеходный, для трамваев - проскочили сразу, но уперлись в стоящий очень долго 9 на остановке, нас не выпускали, хотя могли бы. Надо хотя бы сделать продление зоны "остановка" за поворот - стоим вдоль бордюра, ничто не мешает. 4) Состояние путей на Каланчевской - Достоевской - среднее, дальше лучше, хотя ремонт, как я понимаю, был в обратном порядке). Не то чтобы мотало, но вибрации и толчки сильные, "инновации" Витязя не плмогли(если они есть) 5)Витязь писец шумный, когда работает вентилятор - пневмосистему накачивает, как в троллейбусах? 6)Паксы были недовольны, услышав, что трамвай идет не к Новослободской, но вышли не все, к Белорусской человек 10 приехало, бабкам нравится, что близко к метро (кольцевой) стало, на Заставу уехало человека 3, но под посадку 9 была полная Не знаю, не лучше ли 7 вернуть к Новослобоской, а 19 продлить на Белорусскую? Врят ли ощутимый поток захочет ехать 40 минут от Каланчевской (а тем более дальше) до Белочки, кому надл с пересадкой на 9/19 доехали бы.. 7 дюже длинная, с 1 конечной..

О, теперь они могут его на 489 ставить и заряжаться за счёт МГТ незаметно)

Хрень тезка Твой написал. В том то и дело, что А)зачем закрывать всё и сразу? Пример неудачный - на фото перекладка коммуникаций или метро. В Нью-Йорке оба раза, что был копались в районе Таймс-Сквеа - огорожена половина тротуара или полоса проезжей части, а не с двух сторон все улицы Манхетена(центра) Б)Всё бы хорошо, но зачем класть плитку/гранит два раза? В)Места обхода: "у них" обязательно есть пандусы для объезда через препятствие, у нас иной раз плечами оба забора задеваешь, и прыгаешь по ямам, указатели направления обхода - не везде, дорожные знаки - абы как(допустим, с Сахарова на неделю исчезал знак движение прямо и направо, над Орликовым как висела растяжка с направлениями движения с 4 полос, так и осталавалась при ремонте, хотя полос стало три - представить такое в США - нереально, там за километр повесят красный флаг и новую схему дороги.

А где прикол?

Вот в этом случае: нужен не столько Н1, сколько более ранний 851. Сейчас его первый рейс уходит из Шереметьево только в 5:38, в то время как аэропорт работает круглосуточно и есть спрос на выезд из порта к открытию метро. Помню, что когда-то прилетел с выходом утра в 6, так хоть и уехал на 851, сзади должен был идти Н1(это в 2015 году вроде). Но вообще, как маршрут удобнее Н1 до Войковской и Тверской, потому что и круголя 851 по району отнимают много времени, за которое уже до Войковской доедешь, и поезда от Войковской идут чуть раньше в некоторые дни, и пока метро не открыто удобно доехать до центра своей линии. Вообще, не будь пробок, нужен был бы круглосуточный полуэкспресс от Китай-города до Шереметьево.

А почему бы не сделать Н1 раз в 15 минут, если он такой популярный?

А подумать? Мы не можем сравнивать разовые поездки, так как существует разное отношение к формированию ее стоимости. Ибо мы точно знаем, что сейчас стоимость разовой поездки специально завышена, чтоб этой разовой услугой не пользовались. Вот я тебе и предлагаю, если хочешь иметь корректное и верное сравнение, то возьми стоимости проездных и сравни. Если сравнивать стоимости одной поездки по проездному, то это примерно то же что сравнивать поездку на такси пассажира с дискретной картой. Владелец проездного, по сути, кредитует перевозчика, за выполнение кредитной операции на определенный период, он получает скидку от стоимости поездки. По этой причине, сравнение цен одной поездки владельца проездного, считаю заведомо некорректным. А вот по поводу выражения "специально завышена", считаю, что имеет смысл выражаться несколько осторожнее. Я то предполагаю, что имеет место манипуляция с ценами, а вы это прямо утверждаете...А если имеет место такого рода манипуляция, то где антимонопольные органы и их санкции? Серп, какой кредитует?:-) Посмотри ставки по вкладам на 1 месяц/до востребования - 9% точно не найдёшь. Ок, давай 12% будет ставка кредита для МГТ(поверь, дадут), итого -1% в месяц. Проездной на 60 поездок даёт цену поездки 19 рублей, действует 90 дней, значит по твоему преположению скидка равна 3%. А скидка выходит 65%...Что до манипулирований, так что ж, оно есть, при этом возможность совершить 1 поездку за 35 рублей есть тоже. Как оплата ЖКУ без комиссии - возможность есть, только не самым привычным методом. А кто сказал, что все должны платить за бабушек, желающих по "жыровке" в "сберкассе" платить? Вот так же и с Тройкой - нравится "по-старому" - плати за этот уникальнейший способ, смог по-новому - молодец, получи билет чуть дешевле. Что до туристов, то конкретно в Москве им реально легко купить и сдать Тройку даже на 1 поездку, вне Москвы обычно сложнее - ну так они и платят за возможность купить не карточку за 50 рублей, а разовые билетики. Ну и, к тому же, туристы, такая вещь, на которой не грех навариться, как считают многие страны и города (ИМХО, туристический налог потому и гадость - и так наварятся)

И правда, не заметил, почему-то показалось, что ты Я вот тоже не до конца поверил, неужели сотруднику настолько важно обидеть китайца, что он готов жертвовать минимум премией? Мне как-то казалось, что им вообще по@ на пассажиров (это если не на тв интервью давать)