неспящий пассажир

Не знал, что там все так плохо, к сожалению. Думал, переломы и ушибы... Водителю 5 лет теперь должны бы дать.

Видео от ЦОДД Почти 90 штрафов за нарушения правил дорожного движения (ПДД) имеет с августа 2018 г. водитель автомобиля — виновник ДТП с автобусом на юге Москвы, произошедшем около 23:00 25 февраля 2019 г. Об этом сообщили в пресс-службе ГКУ «Центр организации дорожного движения» (ЦОДД). Интересно, хватит ли у него бабла( Если хватит, очевидно, это не последняя авария с его участием. Лишения за это нет, если трезв.

Прежде чем исходить язвой, подумай, о чем написано, ты ж сам и согласился с высказыванием, что эксплуатировать Сухой геморно. Аэрофлот не хочет больше с ним связываться, иностранцы тем более. Сам летал, ничем от Аэробуса не отличается. Азимут - явно планово-убыточный проект, так что явно не по причине низкого потока закрыл Псков. Ну тут вопрос в какое время, какая альтернатива. По Европе 6-8 случаются, более того, возможно благодаря Flixbus всплыло(а может и они пытаются раскрутить), что есть автобусы по 10-12 часов в т.ч. ночные. В США видел автобус Нью-Йорк - Чикаго, 20 часов в пути? стоил, кстати, всего 20 баксов)

Не вижу ничего эпического, чуть поцеловались бамперами. Обогнали б машины и всё, если б страховки нормально работали. Нет. Если с санкции владельца, то управление без прав + передача лицу, заведомо не имеющему права. Если родители, то явно будет второй вариант, за угон то можно и в тюрьму, а за без прав относительно маленький штраф(но каршеринг его увеличит тысяч до 100).

ФЮ совсем автобусы не бережет. Вчера на 907 ехал, у водителя горело низкое давление масла в двигателе.

В Александров есть. Электрички же плохие только в московской области)))

Ты что, они же загаженные табакоманвми и античеловеческими сиденьями. А по-русски говоря у него есть скидка на экспрессы, чем он и пользуется.

Да что у тебя за идя фикс о дорогих стоянках?) Есть же "домашние" аэропорты, есть незагруженные, Псков тот же. За оборот судна, всяко больше платить(взлет-посадка, осмотр, сама стоянка с трапом). Из тех 888 в аэропорт уйдет рублей 300-400. Азимут, НЯЗ, вообще дотационная компашка, чтобы хоть кто-то покупал недоразумение российского авиастроения, Сухого. Никаких чартеров у них нет. Однако, не думаю, что ушли они из Пскова по рыночному какому-то основанию. У них куча куда более странных маршрутов типа Волгоград - Ростов, Мин.Воды - Ростов, да даже Калуга - Ростов(тут то хоть смыл лететь есть, но неужели в Калуге такой поток в Ростов?). Может, там с вояками что-то летом не срастается? Поезд то не пустой ходит, а по более дешёвой цене явно самолёт удобнее 90% пассажиров. Да мест то в этом Сухом около 100, это даже вон в феврале в будни раскупают.

Сломалась ЭП2Д и стояла у платформы станции Царицыно на МСК. Я ехал с коллегой твоим в следующей электричке. Простояли около получаса в 100 м, потом Машик сказал, кому надо срочно покинуть электропоезд - выход через кабину машиниста. В ответ кому-то по переговорному устройству, сказал, двери открывать не буду, куда вы там прыгать собираетесь)(ну думаю, ПТЭ это запрещают). После этого пошли крики закройте стоп-кран, срочно закройте стоп-кран, я понял, что двери свободны и пошел исследовать сугробы))(естественно, бы не одинок). Была фотка как народ на Битце в Тульской застрял, и экспресс из Тулы на Покровской(интересно, он то выпустил?). А все по той глупости, что решили побыстрее вытащить эту ЭП2Д и заняли 2 путь тепловозом.Так бы можно спокойно просвистеть Царицыно и не класть в таком количестве движение.

Да, он не одинок в этом вопросе. Знаю одного коллегу 40+ из Трехгорки, который тоже мне с восторгом показывал не то Иволги, не то Ласты, которые поедут туда по новым пути. Я ему говорил: та ты ж стоя поедешь, ужасный поезд. Нет и всё, лучше, стоя, чем старые ржавые и прочее электрички. Аналогично коллега 25 лет: ТКЛ лучше электрички и пофиг, что стоя, т.к в электричках грязно.. По мне то фиг знает, где там в метро чисто)) Не, конечно, design кое-где в перервинских составах действительно ужасен, но дерьмо на сиденьях как правило не лежит)А уж в С+ так и подавно.

Да и из Пскова уж лучше в Москву Ласточку, чтобы ФПК и ТКСу вдуть с их фирменным поездом с прибытием в 6 утра и псевдоальтернативой в виде пассажирского через Ржев раз в 3 дня. С фирмачем, кстати, в Великий и в Петрозаводск и так до самого Мурманская идёт ВБС. От Пскова до Великого 5,5 часов. (Час стоит на Дне, потом ещё два на Новороде В)

@Krendel79 согласен по поводу автостанций. Не знаю, кому это там вокзалы не нужны.. Конечно в том виде, что они были в советские годы они не нужны с кучей залов ожидания. Но один зал для посидеть полчаса перед автобусом нужен. А вокруг пусть и будет в формате ТЦ, во что и превращены уже вокзалы Москвы. Ездить на метро в соседний ТЦ - просто таки отличное предложение! Предлагаю и самолёты ждать в ТЦ в Лобне, а потом бегом за 40 минут, чтоб прям к трапу без остановки. И этот человек стелет спешащих в метро)

Вроде ты же понимаешь пользу перекладки рельс в бок?) Это убирает пересечение с трамваем с загруженного перекрестка, позволив увеличить его пропускную способность как для трамвайного движения, так и для автомобилей. Также снимается пересечение у кольца, которое тормозит и вышеозначенный перекресток тоже, идиотская посадка с проезжей части там же. Добавляется, конечно, пересечение с правой частью Краснопрудной, но оно всяко проще, чем на перекрестке 4 дорог. Также добавляется пересечение с поварачиввющими направо авто, но тут особо ничего не меняется, сейчас тоже есть разворот через пути, просто светофор на правый ряд поставить. Временную парковку за путями со стороны улицы вообще сделать.

А как же строятся развязки? Да, вначале наступает коллапс, потом становится лучше. Вот про второй выход я не знаю, он может и помешать.

Не не получится, а не будет делать ибо всем пох. Каких-либо физических проблем вроде здания на пути нет. Да, по сути это будет как новое строительство (хотя мощности уже есть), но не говори, что это дорого и бессмысленно. То, что сейчас зовётся там трамваем, сильно перегружено из-за трафика, превышающего пропускную способность перекрестка.

Думаю, это в любом случае последняя из причин. Тем более, что ничего сложного в пуске трамвая там нет. Когда у Краснопрудной зелёный трамвай с ним, только фазу налево к Орликову придется урезать. При более капитальном и грамотном ремонте можно вообще убрать действующее пересечение, просто перенеся пути к Ленинградскому и Ярославским вокзалами далее по правой стороне Каланчёвской. Просто никому ничего не надо( До этих экс-главных ворот Москвы даже Моя Курица не добралась, и ЦОДД с АМПП тоже.

Ну ладно руки, у нас бабе голову дверью зажал водила 682, тут правда дятел водитель, она вЫходила и не бегом, но как можно было идти головой вперед и не поставить хотя б плечи?) ДТП оформлять не стали, не сильно её прижало.

682 почему-то не могут преодолеть изгиб Дорожной. Народ ждёт даже на остановке пл. Кр. Строит., ничего не подозревая( 118 уехал полупустой. 797, кстати, тоже ехал, не знаю уж как он попал туда, своим ли маршрутом или в объезд через Аннино(да вряд ли)

Ой, ну прям у нас будто бы сплошные хулиганы ездят)ну нет места, подождут за турникетом. Прям уж бучу кто поднимет.

А чем лучше то? Снизу вверх, на переходах толкучка всегда перед эскалатором, а тут решили толпу на мороз(ну и кроме прочего, у кого-то может закончиться карточка и придется сквозь толпу прорываться к кассе).

Интересно, с какой целью. Вроде там эти самые двери - самое узкое место, когда три работают - они не до конца забиваются. В конце концов, ну и стояли бы все толпой за турникетом, в чем опасность?

Если этот ресурс продлить на 1 месяц раньше, ММ сильно пострадает? Зарплаты при том, что с 29 декабря по 13 января сплошные выходные и хорошие работодатели платят двойной оклад.

Очередной ремонт эскалатора, с 5 по 20 февраля. И что мешало это сделать либо с 29 декабря по 13 января(только не надо говорить о зарплатах, это 5 рабочих, а там 50000 выходит в пик каждый день), либо летом? И заранее объявление я не видел.

Чтобы легче было опознать трупы можно железные бирки раздавать с номерами А то вдруг подлец-пассажир поменяется с другом так трупаки и перепутают при выдаче семьям.Да не, не думают они об этом. Тут есть 2 аспекта: 1)Менеджмент требует стимулировать платный выбор мест(Победа, АирЭйша) 2) Малозначимый, но фактор - балансировка самолета, чтобы все на один борт не перевалили, но думаю, это более операция-прекрытие п1) ибо по "правилу электрички" вначале места занимают у окна, потом у прохода, а только потом садятся третьим на лавку. Ну и да, список разрешающих пересесть больше, чем запрещающих, а они явно не стали бы нарушать правила безопасности. АирФранс в премиум прям посреди полета меня пересаживал, Аэрофлот спокойно пересаживает, если не работает монитор, у Бритишей на Москву пошёл лежать на свободный ряд, а на другом сама стюардесса предложила пересесть на более свободный ряд, у трагически известной МалайзияЭир пересел с разрешения стюардессы на платный ряд у аварийного выхода, даже СШАшный лоукостер и тот не возмутился лежанием на трех креслах. Так что тут только Победа преуспела в запретах. Вспомнил какое-то гениальное долбоящерство про время полета: с Кота-Кинабалу в Шанхай напрямую летает 3 компании: Шанхайские а/л, Малайзийские и китайский лоукостер Спринг(судя по отзывам - полный ахтунг).. Так вот удивительно, но первая и последняя вылетают в 2 ночи, прилетают в 6(4 часа лету, пояс тот же), вторая вылетает в 19, прилетает в полночь(метро/маглев до 22 в Шанхае). Никаких шансов прилететь в человеческое время, это еще хорошо, малайцы были в нужный день, они 2 раза в неделю, а ночные ежедневно.

Без режима запоминания вообще непонятно, кто придумал) Откуда знать, когда можно уже нажать на кнопку? Стоять давить на нее? В чем может быть проблема с ним - тоже не пойму. Вероятность выпасть та же, что и при открывании дверей водителем автобуса не на остановке. Только тут ещё есть вероятность, что пакс не нажал кнопку. Разве что водитель старой закалки посмотрел, двери закрыты, можно ехать, а режим разрешения открывания забыл выключить, а система предупреждения поездок в таком режиме не сработала. в таком случае и без режима памяти любое нажатие приведет к выпаданию. Да и ладно вам беспокоиться, в собаках вообще с открытыми дверьми - это норма, далеко не каждый день кто-то выпадает :D Причём умудрились даже в новых ЭД/ЭП2Д кто-то вырубить систему антизажатия, которая вечно не даёт тронуться из-за застревающих дверей(и из-за давки и из-за намерзшего льда не могут прижаться), я как-то в такой ехал в давке, смотрю как-то двери неплотно, а они вообще почти отдельно болтаются, только уже на подъезде к следующей придавило их. Видимо, помогале надоело на каждой бегать вдоль состава и пинать дверь снаружи.