неспящий пассажир

Хм, ну в Европе так и есть до сих пор) Только там дисконт очень-очень существенный за именную карту. Старая цена, конечно, но было 365 евро за год (именная) в Вене, при стоимости поездки 1.8 евро и месячного(неименного) в районе 50 евро... В Праге вообще было 2 месячных именной и неименной, разница процентов 10-15 (а трехмесячный и более уже именные и еще более дешевые). Но Ликсут обещал привязку вроде не к имени, а именно для восстановления. Не готовы в России субсидировать использование ОТ, ну или завышать по самое небалуй цены для разовых пользователей (не знаю, какая там экономика ОТ в Европе). Уж сколько воя от 55 рублей, хотя обойти легко, а если обход будет только через покупку именного проездного на 3 мес - ух начнется понос - готовы ли отдать за 60 поездочник сумму в 3000 рублей?

Что очереди, что хамство(или же просто не здороваться) - исключительно перекосы на местах. У нас в 5 очередей в 5 человек стараюсются избегать, кроме НГ праздников удается избежать. Здороваются далеко не все и не всегда, ну а надо оно? Тетки советского образца в Перекрестках и Каруселях случаются часто. Зедьгрос - крайне странный магазин. Средние полдукты дороже 5ки, но какие-то "выбросы" бывают по совсем нерыночным ценам (ниже).

Так ты вроде как по этой теме учился? Хм, я не экономист ни разу.Но никакой эклномист (вменяемый) не скажет, что такая-то валюта самая крепкая. Это как предсказать погоду, только еще хуже Если я скажу, что через 10 лет будет +100*С на улице не поверит никто, а в то, что доллар будет стоить 150 рублей поверит, условно, треть) Копить надо в той валюте, в которой планируется трата (точнее, от которой зависит её сумма, т.е. на тур какой-то надо копить в евро, хоть покуается он за рубли). Попытки заработать на курсовой разнице - почти как игра в рулетку, скорее вопрос доверия к денежно-кредитной политике государства(без %% рубли держать хуже чем доллары, доллары хуже, чем евро, но это только при условии сохранения текущей политики тех государств). В общем, откладывать 20 тыс руб в год лучше всего на вклад и не париться. Угадать, где солому подстелить не получится.. Ну можно на 5-10 из них доллар/евро брать, но риски банального пожара в доме тоже есть, а на вклад в российский банк валюту нести бессмысленно(когда прижмет, не отдадут, заработок =0) Признак пирамиды, однако Первые ступеньки вовремя вышли)

Кто бы знал, какая валюта лучшая, жил бы в шоколаде Всё зависит от степени желания заморачиваться, принятия риска и грамотности - можно портфель акций и облигаций набрать с доходностью от -90% до 200%, можно корзину валют (рубль, доллар, евро), которую держать на вкладах, можно все вбухать в доллары в банке(стеклянной). БИН туда же, готовятся Промсвязь и МКБ(непрофессиональное суждение на основе списка брокера Альфы и статей в РБК-там они 4ро друг у друга занимали).

Эти 3-4 тепловоза на ТО надо гонять каждый день? Или "Псков" идёт не каждый день под тепловозом(от Москвы)?

Обкатал вчера новый 7 и, заодно, впервые проехал на Витязе. Маршрут - Каланчевская - Белорусская. 1) На входе новый валидатор отказался "читать" телефон - хотя и в новомодельных, и в старых везде читается без проблем. (тройка на Симке+НФС) 2) Время - 19 часов, будний, пробок никаких не словили, не считая трамваепробку из-за 9. Но время езды 40 минут! 3) Новое кольцо - могди бы сильно лучше - зависло действительно где-то на средине площади, светофор раз в 3 минуты пешеходный, для трамваев - проскочили сразу, но уперлись в стоящий очень долго 9 на остановке, нас не выпускали, хотя могли бы. Надо хотя бы сделать продление зоны "остановка" за поворот - стоим вдоль бордюра, ничто не мешает. 4) Состояние путей на Каланчевской - Достоевской - среднее, дальше лучше, хотя ремонт, как я понимаю, был в обратном порядке). Не то чтобы мотало, но вибрации и толчки сильные, "инновации" Витязя не плмогли(если они есть) 5)Витязь писец шумный, когда работает вентилятор - пневмосистему накачивает, как в троллейбусах? 6)Паксы были недовольны, услышав, что трамвай идет не к Новослободской, но вышли не все, к Белорусской человек 10 приехало, бабкам нравится, что близко к метро (кольцевой) стало, на Заставу уехало человека 3, но под посадку 9 была полная Не знаю, не лучше ли 7 вернуть к Новослобоской, а 19 продлить на Белорусскую? Врят ли ощутимый поток захочет ехать 40 минут от Каланчевской (а тем более дальше) до Белочки, кому надл с пересадкой на 9/19 доехали бы.. 7 дюже длинная, с 1 конечной..

О, теперь они могут его на 489 ставить и заряжаться за счёт МГТ незаметно)

Хрень тезка Твой написал. В том то и дело, что А)зачем закрывать всё и сразу? Пример неудачный - на фото перекладка коммуникаций или метро. В Нью-Йорке оба раза, что был копались в районе Таймс-Сквеа - огорожена половина тротуара или полоса проезжей части, а не с двух сторон все улицы Манхетена(центра) Б)Всё бы хорошо, но зачем класть плитку/гранит два раза? В)Места обхода: "у них" обязательно есть пандусы для объезда через препятствие, у нас иной раз плечами оба забора задеваешь, и прыгаешь по ямам, указатели направления обхода - не везде, дорожные знаки - абы как(допустим, с Сахарова на неделю исчезал знак движение прямо и направо, над Орликовым как висела растяжка с направлениями движения с 4 полос, так и осталавалась при ремонте, хотя полос стало три - представить такое в США - нереально, там за километр повесят красный флаг и новую схему дороги.

А где прикол?

Вот в этом случае: нужен не столько Н1, сколько более ранний 851. Сейчас его первый рейс уходит из Шереметьево только в 5:38, в то время как аэропорт работает круглосуточно и есть спрос на выезд из порта к открытию метро. Помню, что когда-то прилетел с выходом утра в 6, так хоть и уехал на 851, сзади должен был идти Н1(это в 2015 году вроде). Но вообще, как маршрут удобнее Н1 до Войковской и Тверской, потому что и круголя 851 по району отнимают много времени, за которое уже до Войковской доедешь, и поезда от Войковской идут чуть раньше в некоторые дни, и пока метро не открыто удобно доехать до центра своей линии. Вообще, не будь пробок, нужен был бы круглосуточный полуэкспресс от Китай-города до Шереметьево.

А почему бы не сделать Н1 раз в 15 минут, если он такой популярный?

А подумать? Мы не можем сравнивать разовые поездки, так как существует разное отношение к формированию ее стоимости. Ибо мы точно знаем, что сейчас стоимость разовой поездки специально завышена, чтоб этой разовой услугой не пользовались. Вот я тебе и предлагаю, если хочешь иметь корректное и верное сравнение, то возьми стоимости проездных и сравни. Если сравнивать стоимости одной поездки по проездному, то это примерно то же что сравнивать поездку на такси пассажира с дискретной картой. Владелец проездного, по сути, кредитует перевозчика, за выполнение кредитной операции на определенный период, он получает скидку от стоимости поездки. По этой причине, сравнение цен одной поездки владельца проездного, считаю заведомо некорректным. А вот по поводу выражения "специально завышена", считаю, что имеет смысл выражаться несколько осторожнее. Я то предполагаю, что имеет место манипуляция с ценами, а вы это прямо утверждаете...А если имеет место такого рода манипуляция, то где антимонопольные органы и их санкции? Серп, какой кредитует?:-) Посмотри ставки по вкладам на 1 месяц/до востребования - 9% точно не найдёшь. Ок, давай 12% будет ставка кредита для МГТ(поверь, дадут), итого -1% в месяц. Проездной на 60 поездок даёт цену поездки 19 рублей, действует 90 дней, значит по твоему преположению скидка равна 3%. А скидка выходит 65%...Что до манипулирований, так что ж, оно есть, при этом возможность совершить 1 поездку за 35 рублей есть тоже. Как оплата ЖКУ без комиссии - возможность есть, только не самым привычным методом. А кто сказал, что все должны платить за бабушек, желающих по "жыровке" в "сберкассе" платить? Вот так же и с Тройкой - нравится "по-старому" - плати за этот уникальнейший способ, смог по-новому - молодец, получи билет чуть дешевле. Что до туристов, то конкретно в Москве им реально легко купить и сдать Тройку даже на 1 поездку, вне Москвы обычно сложнее - ну так они и платят за возможность купить не карточку за 50 рублей, а разовые билетики. Ну и, к тому же, туристы, такая вещь, на которой не грех навариться, как считают многие страны и города (ИМХО, туристический налог потому и гадость - и так наварятся)

И правда, не заметил, почему-то показалось, что ты Я вот тоже не до конца поверил, неужели сотруднику настолько важно обидеть китайца, что он готов жертвовать минимум премией? Мне как-то казалось, что им вообще по@ на пассажиров (это если не на тв интервью давать)

Летели как-то из Владика на рейсе "Аэрофлота" наполовину заполненному китайцами. Сидели где-то ближе к хвосту.На середине салона традиционная раздача от стюардов "курица, мясо, рыба" закончилась, осталась только рыба. Подходит к нам дяденька лет сорока пяти, "что ребята будете"? "Так рыба только осталась же". "Всё есть - это просто чтоб этим гадам не доcталось" Жесть какая. Я бы, наверное, стуканул бы руководству. Сразу преставляю, как бы надо мной швейцарцы, например,издевались - а нечего этим свиньям-русским мясо жрать, и мороженное тоже кончилось на вашем ряду. Нет, я прекрасно понимаю, что китайцы не ангелы, салон засирают, но наказывать надо тоже "по уставу".

На автомагистраль и на велосипеде нельзя. На МЦК, думаю, частная инициатива работников, ИМХо правильная. Двигайся со скоростью потока, а то едет "лицо соприкасающееся с асфальтом"(с) и все должны разойтись, чтобы ноги не переехал.

А купаться в низовье Волги не хуже ли, чем в Москве реке?

Интересно, какой именно пункт правил нарушил водитель (из-за якобы отсутсвия контроля над движением)? Если б он по этой причине бы улетел на встречку, то да дело ясное, а тут встал - сделал то самое, что предписывает этот пункт при любых опасностях.С твоих слов выходит, что «летел со скоростью 100, увидел красный, нажал тормоз в пол» - нормальная ситуация.Летел со скоростью 100 и увидел светофор - превышал, значит На автомагистралях светофоров не должно быть, на дорогах с особым порядком(МКАД), полагаю, тоже. Но если летел 70(на то автобусам такое ограничение и придумали), и ударил в пол потому что впереди белка выбежала, по ПДД нарушений нет. Наверное, есть по каким-то иным документам, но пункт 10.1 пдд говорит про пдд.

Полушка в Царицыно была рядом с Липецкой эстакадой(не знаю жива или нет), их 4 штуки на пакетах в Москве писали. За год, что ей пользовался она скатилась от "плохо" до "очень плохо" - заходишь в магазин, а полки пустые, только бакалея и залежавшиеся продукты.

Ещё сильно зависит от того, что за ручная кладь- школьный рюкзачек пропустят мимо, чемодан cabin size - заберут, у нас (у вас, кстати, в Вильнюсе) ходили вдоль очереди и давали "метки", независимо от порядка в очереди. Основная фишка, что сразу никто ничего не гарантирует, будь готов и школьный рюкзачек отдать, если "усмотритель"(с) захочет.

Это где "без тебя не улетят"? И в России улетят спокойно, и тем более в Европе. Никто скандалить не будет - не нравится - ваше дело, правила перевозки написаны на сайте, только на сайте же и есть единственный официальный способ купить билеты на Райан. В правилах сказано - 50 пассажиров летят с РК в салоне, остальные - на усмотрение сотрудников, чтобы гарантированно иметь РК надо купить какую-то услугу (приоритетная посадка ЕМНИП) + "мелкий предмет" всегда гарантирован. (так что надо кошелек/паспорт/фотоаппрат/телефон в ней и нести). Судя по описаниям скандалов с Райаном в Европе всё заканчивается приходом полиции, которая усмиряет ретивых авиа пассажиров. Как раз скандалы часто бывают на тему - "без меня улетают", а я то вот тут пришел вовремя и не успел.

Интересно, какой именно пункт правил нарушил водитель (из-за якобы отсутсвия контроля над движением)? Если б он по этой причине бы улетел на встречку, то да дело ясное, а тут встал - сделал то самое, что предписывает этот пункт при любых опасностях. Меня тоже этот момент напряг А нет ли в каких-то (странных) троллейбусах какого-нибудь автоматического тормоза при потере тяги? Ещё вариант, что он ехал в гору еле-еле, как тяга потерялась - масса потянула назад и он остановился моментально.

Не пойму "как так?": Троллейбус ехал с нарушением разметки, не дав закончить маневр Тесле? При этом тесловод умудрился ещё и не заметить троллейбус? Или водитель троллейбуса забыл, что едет не на легковушке и зацепил задом Теслу? Очень какая-то нелепая авария.

Очередь у метро? Потому как в аэропорте была очередь из пассажиров (ну как очередь - кто не хотел стоя, ждал следующий)., правда то соц был, но как-то на "комм" за большие деньги и на Некст как-то даже внимания не обратил. Что касается самого аэропорта, так ИМХО не Домодедово деградировал, а Внуково/Шереметьево вырвались вперед. Домодедово повыше среднего мирового уровня.

Спасибо.

А разве есть варианты? С пригородных путей это как бы не возможно без отмены самого пригорода. Сорри, но я не был на Рижском вокзале, на Рижское либо сквозными, либо от Дмитровской езжу. И какое из мест пригород, а какое вокзал?