Антон Чиграй

Все остановки там нарисованы. Причём расположение южной остановки вызывает некоторое недоумение. Если её сдвинуть чуть южнее, можно было бы привязаться к существующему подземному переходу. Ну тут надо понимать, что маршрутная сеть в составе ППЛО не утверждается и используется в первую очередь для оценки возможного пассажиропотока.

Ну так же примерно. Вместо Сокола к Войковской, потом по будущей "монорельсовой" линии, в Сокольники, дальше через Преображенку, Лефортово, Красноказарменную, Пролетарскую и дальше до Янгеля. Под 67 км получается.

Оно же:https://360tv.ru/news/chp/opublikovany-kadry-s-mesta-dtp-gruzovika-i-avtobusa-na-kievskom-shosse/ https://www.youtube.com/watch?v=f9we8RdHB6I https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5aad375f9a79479391f5f133 Девять человек, в том числе шесть детей, пострадали в столкновении автобуса с грузовиком на Киевском шоссе, сообщили РБК в ГИБДД Москвы. По предварительным данным, столкновение допустил водитель автобуса, следовавшего по маршруту Саларьево — Марьинский парк. Проверку обстоятельств произошедшего ведет Следственный комитет, говорится в сообщении в официальном Telegram-канале ведомства. «Следователи СКР проверяют обстоятельства ДТП с участием маршрутного автобуса в Новой Москве, в котором пострадали пассажиры, в том числе несовершеннолетние дети», — говорится в сообщении. На фотографии, опубликованной Следственным комитетом, видно, что рейсовый автобус врезался в заднюю часть самосвала «КамАЗ». В результате лобовое стекло автобуса оказалось разбито, передняя часть машины смята. Авария произошла в районе поселка Московский, уточнили РБК в департаменте по делам гражданской обороны, ЧС и пожарной безопасности Москвы. Одну из пострадавших, женщину средних лет, с различными травмами доставил в больницу вертолет Московского авиационного центра. РБК направил запрос о состоянии пострадавших в департамент здравоохранения Москвы.

На Ласточке даже 80 обычно воспринимается как "чой-то мы так ползём" https://realty.ria.ru/realtynews/20180314/1516362731.html КАНН (Франция), 14 мар — РИА Недвижимость. Компания из Дюссельдорфа вышла из партнёрства с группой компаний "Основа" по транспортной системе "Стрела", представляющей собой роботизированный монорельс, рассказал на выставке MIPIM президент "Основы" Александр Ручьев. По его словам, это случилось из-за санкций. Как отметил Ручьев, сегодня "Основа" продолжает работать над системой "Стрела" самостоятельно. "Она прошла испытания и готова к тираживанию, но на получение всех необходимых сертификатов, видимо, потребуется ещё полтора года", — сказал он. Впоследствии, указал глава "Основы", его компания намерена предлагать "Стрелу" в качестве комплексного транспортного решения городам. "Метро в России развивается сейчас на пределе своих технологических возможностей, нужно развивать инновационный наземный транспорт", — сказал Ручьев. Ручьев и его партнёры начали разрабатывать систему "Стрела" ещё будучи владельцами компании "Мортон". Тогда предполагалось, что система позволит обеспечить связь крупного жилого проекта в Ильинском-Усове в Красногорском районе Подмосковья с Москвой. Когда группу "Мортон" приобрёл ее конкурент ПИК, система "Стрела" не вошла в периметр сделки, дальнейшая судьба проекта не была известна. В 2016 году "Мортон" сообщала, что максимальная пропускная способность системы может составлять 10 тысяч пассажиров в час в одном направлении. http://www.belta.by/economics/view/belkommunmash-prorabatyvaet-vopros-postavok-elektrobusov-v-tbilisi-i-batumi-293939-2018/ 14 марта, Минск /Корр. БЕЛТА/. ОАО "Управляющая компания холдинга "Белкоммунмаш" прорабатывает вопрос поставок электробусов в Тбилиси и Батуми, сообщил сегодня журналистам заместитель председателя Мингорисполкома Александр Крепак, отвечая на вопрос корреспондента БЕЛТА. "Во время Дней Минска в Тбилиси планируется подписать договор о намерениях между "Белкоммунмашем" и транспортным предприятием Тбилиси о поставках электробусов в грузинскую столицу и Батуми. Будет определен алгоритм совместных действий в данном направлении, и белорусская продукция появится на транспортном рынке Грузии", - рассказал Александр Крепак. По его словам, пока речь идет об опытной эксплуатации инновационного транспорта. Нужно понаблюдать, как себя зарекомендует техника в условиях непростого рельефа городов, оценить дальнейшие шаги по развитию инфраструктуры. "Технические вопросы будут обсуждаться во время предстоящего визита", - отметил Александр Крепак.

http://www.r-red.ru/PDF/16/4_2014.pdfСтраница 6, правая колонка, первый абзац.

Оказывается, это была навигация из говна и палок временная. Удивительно-то как https://rg.ru/2018/03/14/reg-cfo/na-mck-provedut-masshtabnoe-obnovlenie-navigacii.html На Московском центральном кольце вскоре начнут обновлять временную навигацию на более вандало- и природоустойчивую. Как сообщается в официальном Telegram-канале кольца, всего предстоит поменять более 800 элементов. В частности, полностью поменяют указатели, наклееные на столбах навесов - на их указаны перечни станций, в сторону которых идут поезда. Из-за того, что станции находятся на улице, эти объявления часто отклеиваются и выцветают под воздействием солнца, снега, дождя и атмосферы. Кроме того, периодически они страдают от вандалов. Вместо наклеек на столбах появятся антивандальные лайтбоксы. Кроме того, на станциях появятся и стенды с информацией о безопасном поведении на железной дороге.

Это случаем не те самые раздолбаи, которые уже второй (или какой там) год постоянно ломают и криво допиливают системы продажи и контроля билетов? Сильно не факт, что там вообще банкротство будет. Мало ли кто там что в иске написал.

ТПУ aka торговый центр и ОРП - это разные объекты в разных местах.

Внутри у него анимация прикольная, причём не ролик, а отражение действительности в реальном времени.

Ни в Ховрино, ни на Селигерской ОРП нет. МГТ так не работает

Пассажиропоток почти вдвое больше, чем на Волоколамской, и в полтора раза больше, чем на Горчакова.

Есть даже машина в САСовской раскраске. Работает, правда, где попало.

Вместо ОРП.

Отменили? https://ipravo.info/russia2/act87/895.htm Интересно, как в рамках этих маразмов рассчитывается плата за фактически случившийся МВПС на локомотивной тяге

Двухэтажных сидячих вроде бы и построили только в количестве двух составов для Воронежа - 15 штук основного заказа и 2 штабных вагона. Так что с наличием должно быть хреново. Хотя я бы тоже предложил в сторону 61-4492 посмотреть, а не заниматься идиотизмом с Ласточками. Двухэтажники все и есть на 160 км/ч, что сидячие, что купейные. Ездят между Петушками и Вязниками.

Фуниково - это деревня такая была рядом с Коровино. Конечная станция на Лобненской раньше и называлась "Коровино-Фуниково".

ГАЗы тоже сильно разные. В МГТ всё же нет ГАЗелей и всякого прочего деревенского пазла, а штучные Спринтеры используются более-менее по назначению, а не как в МТА для замены БК или даже ОБК 1:1 (856, 443 и т.д.).

Только на одном маршруте - "трифоновском нуле" - пишется "каждую 21 мин." (вместо "каждые 21 мин.").

Ещё разъяснения от 5-6 марта. Вот это надо читать полностью: http://zakupki.gov.ru/44fz/filestore/public/1.0/download/priz/file.html?uid=66B929E3C67B0132E0530A86121FFDE3 Если это не глюк, то таки да - аукцион ФЦ уехал на 10 декабря 2018: http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/common-info.html?regNumber=0173200001417001532 Середина же апреля - вполне понятный срок с учётом многочисленных поправок и разъяснений.

Это неправильное замечание.

Правила Аэроэкспресса утверждают, что бесплатно можно ехать только в "стандартном" классе:https://aeroexpress.ru/aero/info/benefit.html

Что накапаем в историю? Валокордин, чтобы не померла с перепугу?Магазин самообслуживания имеет важное технологическое отличие - кассир не видит ценник на полке/прилавке. В советские времена цена не менялась годами и печаталась на самом товаре, а изрядную долю цен помнили наизусть не только кассиры. Поэтому в советские времена магазины или отдельные зоны самообслуживания вполне существовали. Когда СССР развалился, цены стали меняться чуть ли не каждый день, а воровства прибавилось, пришлось возвращать продавцов. Ну а к нынешнему времени товар почти поголовно оснащается штрих-кодом, а кассы со сканерами увязаны в общую сеть, поэтому кассир даже в условиях многократно увеличившегося ассортимента никак не может запутаться в ценах (пересортица и прочие проблемы обычно на другом уровне бывают).

Есть. http://transphoto.ru/photo/420265/ Ну дык... станции ещё созреть надо, а не просто открыться

Там вот эти офисные и жилые хреновины заселяют: https://yandex.ru/maps/-/CBesIIFolB Непосредственно внутри ж/д треугольника никакого ОТ нет, и народ расползается к Дмитровской, Савёловской и Станколиту.

https://riamo.ru/article/271871/glava-minimuschestva-podmoskovya-dorogie-kottedzhnye-poselki-okolo-mkad-zhdet-proverka.xl В результате деятельности Министерства имущественных отношений Московской области в региональный бюджет ежегодно поступают немалые средства. Ведомство занимается, в том числе, приватизацией неиспользуемых имущественных объектов, сдачей земель в аренду, выявлением незарегистрированных собственником личных строений. О том, как происходит выявление неучтенных объектов частной застройки и что ждет их владельцев, почему власти решили проверить законность строительства дорогих коттеджных поселков около МКАД и когда в Подмосковье полностью ликвидируют ГУПы, в интервью РИАМО рассказал руководитель Минимущества Подмосковья Андрей Аверкиев. ... − В собственности Московской области находятся земельные участки и объекты недвижимости, которые для ее нужд не используются. Продажа таких объектов может принести порядка 1 млрд рублей, поэтому одним из источников дохода для областного бюджета является приватизация имущества. Неиспользуемых объектов не так много, но иногда, в ходе инвентаризации, они выявляются. Например, такие недавно обнаружились у ГУП «Мострансавто». Они изымаются и готовятся к приватизации: их оценивают, включают в прогнозный план и выставляют на открытые торги. За 2017 год мы продали 11 небольших объектов, за которые выручили порядка 250 млн рублей: при этом в прошлом году в бюджет поступило 170 млн рублей, оставшаяся часть (80 млн рублей) – поступила в областной бюджет в 2018 году. В числе самых крупных объектов – бывшее здание ГУП МО «Мосгражданпроект» площадью 1041 кв. м по адресу: г. Москва, ул. Верейская, д. 5 Б, стр. 1, от продажи которого в бюджет области поступило 50,6 млн рублей, и комплекс зданий ГУ МО «Мособлкино» в поселке Малаховка Люберецкого района общей площадью 1559,7 кв. м на земельном участке 10,6 тысячи кв. м, пополнившее бюджет на 36,5 млн рублей. К сожалению, в прошлом году нам не удалось продать здание в Столешниковом переулке площадью 2 тысячи кв. м, в котором раньше находилось Главное управление архитектуры Московской области. Это достаточно дорогостоящий объект, а обязательства по восстановлению данного объекта культурного наследия также затрудняют поиск собственника. Мы будем выставлять его на аукцион в 2018 году. Также в 2018 году мы планируем реализовать большой объект в Красногорске – здание бывшего учебного центра в Нахабине и еще 5 объектов на земельном участке площадью 6 га. Их приватизация принесет в бюджет порядка 400 млн рублей. Кроме продажи областного имущества мы реализовали пакет акций ЦППК, в результате чего Подмосковье получило серьезную сумму − 1, 045 млрд рублей. Проданный пакет составил 12% акций и находился в собственности Московской области. У нас остались еще 12% акций ЦППК, возможность продажи которых в 2018 году также обсуждается правительством. Других крупных пакетов в собственности Московской области не осталось. Продаем и небольшие пакеты ценных бумаг промышленных предприятий, например, 0,004% акций КАМАЗа реализовали за 1 млн рублей. ... − Какая выгода области от ликвидации ГУПов и МУПов? Сколько их было реорганизовано в 2017 году и какие планы на 2018-й? − Сокращение числа ГУПов и МУПов – задача, поставленная федеральным правительством. Есть предприятия, которые давно уже пора ликвидировать, например, магазины в статусе муниципального унитарного предприятия. Есть решение внутри правительства Подмосковья об акционировании ГУП «Мострансавто», которое обслуживает 60% территории Московской области. Предприятие сложное, и сначала его нужно вывести из кризисного состояния. Формально оно будет акционерным обществом, но 100% его акций останутся в собственности государства. Выйти на акционирование планируем весной 2019 года. Дорожная карта уже подготовлена. Также будем акционировать наши проектные институты, которые сегодня являются ГУПами. Подобная модель давно работает в Китае. Там все подобные предприятия имеют форму акционерных обществ. ...