Антон Чиграй

А что смущает? Табло на станциях везде поснимали, на хвостовом вагоне табло всегда показывает "Петровский Парк", поэтому если не успеваешь посмотреть табло на голове, о конечной не узнаешь никак. Пассажир подошёл к машинисту спросить, куда идёт поезд - до Раменок или ДЦ. Машинист, IMHO оборотный, не имея ни малейшего понятия о маршруте, послал пассажира смотреть схему. Ну и дальше сцепились, сначала словесно, потом и руками.

Бардак с информированием при маршрутом движении довёл до потасовки. https://riamo.ru/article/287176/v-moskovskom-metro-proizoshla-potasovka-mezhdu-mashinistom-i-passazhirom.xl РИАМО - 13 мая. На станции московского метро произошел конфликт между сотрудником подземки и пассажиром, оба обратились в полицию, сообщил РИАМО в воскресенье представитель пресс-службы ГУ МВД России по столице. По его словам, инцидент произошел 10 мая на станции «Петровский парк». «На платформе станции произошел конфликт между сотрудником и пассажиром Московского метрополитена, в результате которого оба участника конфликта обратились в полицию. Проводится проверка», - сказал собеседник агентства. Источник в правоохранительных органах уточнил РИАМО, что пассажир метрополитена обратился к машинисту, стоящему на платформе, спросив у него о маршруте. В ответ машинист сказал, что схема есть в центре зала. Пассажир сделал ему замечание на грубый ответ, затем машинист дал собеседнику пощечину.

В Баварии двухсекционная мотриса типа Coradia LINT врезалась в стоявший ТГМ (MaK/Vossloh G1206). Погибли машинист мотрисы и пассажир, ещё 14 пассажиров ранены. Машинист тепловоза не пострадал. Текст на немецком языке: http://www.sueddeutsche.de/bayern/bayern-zugunglueck-in-aichach-zwei-tote-1.3972012

Около 4 тысяч терминалов МКБ и Элекснета к Вашим услугам ?

Проснулся... Это невозможно технически. Информация должна быть записана на карту, а для этого карту надо приложить к устройству записи, имеющему доступ к серверу, который рулит пополнениями. Для сравнения, областная Стрелка построена именно так, что сумма хранится на сервере и теоретически должна быть доступна сразу же. Вот только глюки там встречаются несравнимо чаще - то нужно ночи ждать, чтобы из стоп-листа выйти, то просто связи нет...

ВСЯ эта движуха идёт НЕ по титулам МЦД и была запланирована намного раньше, чем было утверждено хоть что-нибудь в отношении МЦД.

к790оу/750 перевернулся: https://ren.tv/novosti/2018-05-06/marshrutka-i-gruzovik-stolknulis-v-podmoskove https://360tv.ru/news/mbn/kolichestvo-postradavshih-v-dtp-s-marshrutkoj-v-podmoskove-uvelichilos-do-shesti/ По поводу места ДТП журналисты что только не написали - и Алтуфьевское, и Красноармейское шоссе... На самом деле - пересечение ул. Маяковского и Акуловского шоссе: https://yandex.ru/maps/-/CBqzV-sxTC

Проще ЭП2Д из Нахабино выпускать.

Раньше колонна техники жила на Ходынке и выезжала на Ленинградку у путевого дворца, вот его и отменяли. А с 2016 года техника живёт в Мнёвниках и едет по Звенигородке - Садовому. Могли бы и по Тверской заставе крутить...

На Тм6 и 27 валидаторы у первой двери принимают бесконтактные банковские карты.

На сайте Стрелки всё расписано: https://strelkacard.ru/faq/1/ Там же - образцы заявлений. У меня процедура обмена с заранее заполненным заявлением заняла несколько минут. Можно перевести деньги на новую карту, которую выдадут взамен неисправной. Перенос на какую-то другую имеющуюся у пассажира карту прямо не запрещён, но и не определён правилами, и может вызвать ступор у будкотётки. Да. Если очень хочется оставить старую, лучше заявить об утрате. Но тогда при переносе денег "обязательно предоставление чека на приобретение Карты/двух последних цифр защитного кода и чека на последнее пополнение Карты".

Поезд до Ржева за 200 км же вылезает?

А что, есть какие-то сомнения? Управа района Нагатино-Садовники

Объявлен конкурс на закупку очередной крупной партии вагонов на общую сумму 51 миллиард рублей. http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/common-info.html?regNumber=0173200001418000500 Составы предполагаются трёх конфигураций: МГ-МП-НП-МП-МП-МГ ("Филёвская") и два варианта МГ-МП-НП-МП-МП-НП-МП-МГ (чем отличаются - ищите). В филёвской конфигурации "в головных вагонах допускается поперечное расположение сидений по схеме 2+1 вдоль левого и правого бортов вагона с посадкой пассажиров параллельно продольной оси вагона". Всего предполагается поставка 594 вагонов, в т.ч.: - в "филёвской" конфигурации 01/2017 - 27 шестивагонных составов в срок до 225 дней с даты заключения контракта; - в конфигурации 02/2017 - 9 восьмивагонных составов в период 135-225 дней; - в конфигурации 03/2017 - 45 восьмивагонных составов в период 225-585 дней.

Затем, что так быстрее. Особенно с учётом интервалов БКЛ.

На Трубной выковыряли остановку в торце Цветного, которая была поставлена для маршрута с Рождественского бульвара и так и не была задействована.

https://www.vedomosti.ru/economics/articles/2018/04/26/767974-kanatnaya-doroga Правительство Москвы изучает предложение инвесторов построить канатную дорогу между станциями метро «Сходненская» и «Речной вокзал», сообщил руководитель проектного офиса Городского агентства управления инвестициями Москвы Артем Барашев (структура, созданная правительством Москвы для привлечения инвестиций в город. – «Ведомости»). С такой частной концессионной инициативой выступили немецкая строительная компания BPS International и австрийский производитель подъемников Doppelmayr, уточнил он. «Ведомости» ожидают ответа их представителей. Сейчас движение транспорта между Северным административным округом (районами Левобережный и Головинский) и Северо-западным административным округом (Тушино) затруднено из-за необходимости объезда Химкинского водохранилища, с учетом пробок это занимает до 45 минут. Построить мост через водохранилище нельзя. Это не предусмотрено документами территориального планирования, уточнил Барашев. По задумке инвесторов время в пути по канатной дороге протяженностью 2300 м должно составить 7 минут. Это сэкономит в пути тем, кто поедет через Кольцевую линию метро, 30 минут, а наземным и личным транспортом – 25 минут. Каждая кабина канатной дороги сможет вмещать 30 человек. В сутки такой подъемник мог бы перевозить до 19 000 пассажиров, в пиковые часы нагрузки – 2500 человек в час. Для удобства инвесторы предлагают связать канатную дорогу с метро единым вестибюлем и платежной системой – принимать для оплаты карты «Тройка». Инвесторы готовы вложить в проект 3,9 млрд руб., обойдясь без финансовой поддержки города. Окупать строительство и содержание канатной дороги они рассчитывают за счет выручки от продажи билетов, рекламы и доходов от коммерческих площадей. От правительства Москвы по соглашению требуется единственная гарантия – передачи прав на земельный участок, следует из слов Барашева. Инвесторы самостоятельно подготовят территорию, а закончить строительство планируют через 2,5 года после получения разрешений. После окончания срока концессии объект останется в собственности города. Решение о реализации проекта правительство примет после рассмотрения частной концессионной инициативы, уточнил Барашев. Строительство канатных дорог – мировой тренд, напомнил Барашев. Лондонская канатная дорога, построенная к Олимпийским играм 2012 г., перевозит 1,8 млн пассажиров в год, а девять линий канатной дороги в Боливии – 26 млн пассажиров, перечислил он. В Москве первая канатная дорогая должна открыться в мае к чемпионату мира по футболу, она свяжет смотровую площадку Воробьевых гор со стадионом «Лужники» через Москву-реку.

Не, это о том же. Мосгортранс покупает новые батареи за свой счёт (этот момент в предыдущих версиях никак не оговаривался) и предоставляет их поставщику для выполнения замены, таким образом стоимость самих батарей выведена из суммы контракта.

В данном случае - это чистейший косяк ГКУ ОП, который нельзя скидывать на пассажиров. Да, а "осознание" может и не придти. Москва настолько крупный город, что средний житель какого-нибудь Люблино или Ясенево бывает в Бескудниково ненамного чаще, чем житель Воронежа или Красноярска, и ориентируется там соответственно.

Ну или так: http://fotobus.msk.ru/photo/1943999/ (эта бывшая берлинская машина, у которой оставался значительный ресурс кузова, была переделана с водородных топливных элементов на метановый дизель и продана в провинцию).

"Новомодельные" указатели даже в центре годами забывают поменять, что уж там про какую-то Петровско-Разумовскую говорить...

Всё гораздо проще, из КЖЦ убрали замену батарей. https://www.zr.ru/content/news/911762-moskva-reshila-kupit-ehlektrobu/ А к тому времени...

Немного статистики. О структуре денежной массы на 01.04.2018. http://www.cbr.ru/Collection/Collection/File/5912/str_nal_dm_180401.pdf Доля купюр по номиналам в общем количестве купюр: 5 и 200 рублей - суммарно менее 0,5% 10 - 7% 50 - 9% 100 - 20% 500 - 9% 1000 - 30% 2000 - 1% 5000 - 24% Доля монет по номиналам в общем количестве монет: 1 коп. - 11% 5 коп. - 9% 10 коп. - 39% 50 коп. - 11% 1 руб. - 12% 2 руб. - 5% 5 руб. - 4% 10 руб. - 9% 25 руб. - менее 0,5% https://vnnews.ru/social/64277-vozrastaet-dolya-novykh-banknot-nominalom-200-i-2000-rublej-v-strukture-nalichnoj-denezhnoj-massy.html Количество новых банкнот номиналом 200 и 2000 рублей постепенно увеличивается, и на 1 апреля текущего года доля таких купюр в общем числе банкнот в обращении составила 1,7%, свидетельствуют данные Банка России. Об этом сообщает пресс-служба отделения Новгород Северо-Западного ГУ Банка России. По сравнению с началом года количество 200-рублевых банкнот в обращении выросло в 4 раза, а двухтысячных – в 5 раз. Это говорит о том, что новые банкноты пользуются спросом у потребителей наличных денег. Традиционно больше всего в обращении 1000-рублевых банкнот (30%), за ними следуют пятитысячные (24%), замыкают тройку лидеров сторублевки (20%). Почти 40% монет в обращении приходится на 10-копеечные. Доля монет номиналом 1 рубль составляет 12%, а 10 рублей – 9%. Всего на отчетную дату в наличном денежном обращении находилось 9,2 трлн рублей, из которых основную сумму (99%) составляют банкноты.

Речь о периоде, когда у каждого из 5 маршрутов (3, 29, 47, 56, 78) был красный вариант.

Удивительно, что не наоборот. Это не одна остановка, а целый маршрут