Антон Чиграй

Напомнить диспетчеру, да, что у него все 7 вагонов хотят ехать на Парк Победы, и в случае приезда на ДЦ пассажиры будут крыть матом всех оказавшихся под рукой сотрудников метрополитена. А если серьёзно, то машинисту-то конечно придётся подчиниться, но диспетчер, принимая решение, должен понимать, что основанием для такого решения может быть ТОЛЬКО авария и физическая невозможность движения в ранее объявленном направлении. Во всех остальных случаях пассажир должен точно знать, куда едет поезд, ДО закрытия дверей на Шелепихе.

Звиняйте, даже в первый день никак не должно быть надписей "Петровский парк" и "Щёлковская" на поездах, отправляющихся от Шелепихи на юг. А машинист должен знать и объяснить пассажирам, куда он едет (на ДЦ или Раменки) хотя бы перед отправлением от Шелепихи, а не после отправления.

Сегодня должны были ввести для всего проходящего остановку "Метро "Шелепиха" непосредственно напротив входа в метро: https://yandex.ru/maps/-/CBeSvXUpgB Её давно построили, но почему-то так и не ввели, хотя она была бы полезна и для пересадки на МЦК.

На Яндекс.Расписаниях выложено.

На Шелепихе - много. Некоторые по несколько раз катались не в своём направлении (ДЦ вместо Раменок и наоборот), т.к. информирование о направлении движения - безобразное. Более того, были поезда, которые безо всяких объявлений на ходу меняли направление движения, и даже от ДЦ отправлялись на Шелепиху с таблом "Раменки" и объявлением "следующая станция Парк Победы". Даже машинист не всегда мог точно сказать, куда же он едет.

Проход к остановке - от северного вестибюля. Скорее всего, поменяют, когда достроят встречную остановку у церковного забора и протянут там 818 в обе стороны. Это уже вопрос к самому "Авиапарку", тут за них никто ничего делать не будет. Пока они делают вход со стороны метро.

Перевозчик имеет право уйти с маршрута, уведомив уполномоченный орган за 90 дней: Не позднее чем через 30 дней с даты получения заявления перевозчика уполномоченный орган объявляет новый конкурс на маршрут.

Неправильно понимаешь. На любом маршруте регулярных перевозок должно быть расписание. Устав АиГЭТ: "Правила перевозок...":

Нет в таких схемах ни прокола, ни лишнего времени. Смотри на Фокстроты.

На конечных 319 в пик очереди на 3-4 машины, плюс невывоз на промежуточных. Даже на Тимирязевской, где его подпёрли 574 и 466 маршрутами.

Очень просто - не лезть по нерасчищенным путям, а объехать по существующей УДС. Это к каким-нибудь "Дубкам" хрен подъедешь не по путям, а вышепомянутые остановки находятся на пересечении с улицами, где предусмотрено движение автомобилей.

Откуда 56-то? У него только времени в пути на т78 и 905 заявлено 25+8 = 33 минуты. Не считая электрички и перебежек между автобусами.

Нет. Ближайшие переходы - у 7-го автобусного и 3-го Нижнелихоборского.

Предвыборное. https://www.mos.ru/news/item/36654073/ 21 станцию метро планируют построить в этом году 18 февраля 2018, 09:05 Единовременно в таком количестве станции метро в Москве еще не сдавали. В этом году планируется сдать 21 станцию метро, сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин. «В этом году мы видим 51 километр и 21–24 станции», — рассказал он. По его словам, сюда может войти и участок от «Саларьева» до «Столбова». Он подчеркнул, что единовременно в таком количестве станции метро в столице еще не сдавались. На следующий год запланирована работа над участком от станции «Косино» до «Нижегородской улицы» на Кожуховской линии и от «Нижегородской» на Большой кольцевой до «Авиамоторной». Подготовка территорий, вынос коммуникаций и проектирование сейчас идут на юго-востоке — от «Каховской» до «Нижегородской». В районе «Улицы Новаторов» работают над заделом станции в сторону Коммунарки, а также для потенциальной ветки в Бирюлево. Большой объем ввода ожидается и в 2020 году. Планируется фактически соединить Кожуховскую линию с «Нижней Масловкой». Марат Хуснуллин также подчеркнул, что на Большой кольцевой линии метро идут развернутые работы, и к 2021 году ее планируется полностью замкнуть.

Перейдём в более подходящую тему. Всё гораздо проще. Кто-то забурившийся в бумаги выдал целевой показатель подорожания, и все цены тупо на него умножили.Суточный единый - 218/210 = 3,8% Месячный единый - 2075/2000 = 3,75% Годовой единый - 5190/5000 = 3,8% ТАТ60 - 1194/1150 = 3,8% E60 - 1765/1700 = 3,8%

Восстановление крестовин методом наплавки: http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/common-info.html?regNumber=0573200002418000099 Даниловская мануфактура - 3 шт. Авиационная ул. / Трамвайный пр. - 5 шт. кольцо Щукино - 2 шт. 1-й Новоподмосковный - 2 шт угол Живописной - 2 шт. Богородское шоссе / Ростокинский пр. - 3 шт. На Трамвайном пр. крестовины 1988 года, остальные - 2000-х годов.

Не совсем пресса, но взгляд со стороны. По ссылке много фотографий. https://zen.yandex.ru/media/id/5a6749773c50f7d9883afca8/zabroshennyi-avtobusnyi-zavod-aremkuz-5a816e23f03173b70e52dac6 Заброшенный автобусный завод «Аремкуз»

Губернатор пообещал - министр сделал http://mtdi.mosreg.ru/sobytiya/novosti_ministerstva/09-02-2018-20-01-19-dopolnitelnye-avtobusy-bolshogo-klassa-vyydut-na-d По поручению Губернатора Московской области министр транспорта и дорожной инфраструктуры региона Игорь Тресков 9 февраля провел выездное совещание в Люберцах в связи с обращениями жителей по дорожно-транспортной ситуации в городском округе. В рамках встречи с главой городского округа Люберцы Владимиром Ружицким и региональными перевозчиками обсуждалась транспортная доступность районов и жилых комплексов города. Министр Игорь Тресков поручил перевозчику увеличить число транспортных средств на двух маршрутах, которые связывают Люберцы со станциями метро «Новокосино» и «Выхино», уже с 10 февраля. «Мы видим обращения жителей Люберец, которые поступают на портал «Добродел» и в социальные сети о том, что сейчас недостаточное число транспортных средств работает на основных маршрутах. Прошу перевозчика в утренние и вечерние часы пик с 10 февраля увеличить число автобусов по пять единиц большой вместимости на маршруте №1232к, который ходит до «Выхино», и на маршруте №1225, который ходит до «Новокосино». Еще по три единицы транспортных средств будет направлено на маршрут №31, которые будут ходить до поликлиники. Для контроля соблюдения графика движения и пассажиропотока на месте будет организован пост из сотрудников ведомства», - сказал министр Тресков. Дополнительные транспортные средства помогут сократить очереди на автобусы в утренние и вечерние часы.

http://tass.ru/ekonomika/4941245 8 февраля, 15:07 UTC+3 Президент Siemens в России Дитрих Мёллер отметил, что на данный момент идет согласование контракта с РЖД МОСКВА, 8 февраля. /ТАСС/. Германский концерн Siemens рассчитывает в этом году заключить контракт с ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) на поставку до 11 высокоскоростных поездов "Сапсан" и 27 дополнительных вагонов. Об этом сообщил журналистам президент Siemens в России Дитрих Мёллер. "Мы думаем, что это будет один заказ - поезда плюс вагоны. Мы обсуждаем 10-11 поездов плюс 27 промежуточных вагонов - это для тех 16 поездов, которые есть, и 11 новых", - сказал Мёллер. По его словам, компания надеется на заказ в этом году. "Сейчас идет согласование контракта с РЖД. Не могу точно сказать, когда мы решим все вопросы по технике и финансированию с РЖД", - отметил он. По словам топ-менеджера, поставка дополнительных промежуточных вагонов и удлинение поездов предполагаются как второй этап контракта. "Также у нас есть идея удлинить поезда, то есть поставить промежуточные вагоны и через определенное время после поставок поездов, которые нужны РЖД, реализовать удлинение этих поездов промежуточными вагонами, но это пока идея", - пояснил он. Ранее первый заместитель генерального директора РЖД Александр Мишарин говорил, что РЖД обсуждают с концерном Siemens дополнительную поставку 11 поездов "Сапсан". В сентябре президент Siemens в России Дитрих Мёллер говорил, что Siemens обсуждает с РЖД увеличение поставки поездов "Сапсан" с первоначальных 8 до 10 составов и рассчитывает на решение вопроса до конца года. По словам Мёллера, между сторонами обсуждается вариант поставки сначала десятивагонных поездов. В феврале источник, знакомый с планами РЖД, сообщал журналистам, что компания планирует закупить еще 8 высокоскоростных поездов "Сапсан" с уровнем локализации в РФ до 40%. Подробнее на ТАСС: http://tass.ru/ekonomika/4941245

Со стремянками, которые помогала будет раскладывать на каждой остановке?

Пусть здесь будет. Развитие метрополитена в Китае с 1990 года. https://201x.metkere.com/2018/02/china.gif

Реагенты предназначены для устранения обледенения, а не для уборки снега.

Немного не так.При открытии Евротоннеля поезда ехали от собственно тоннеля до Лондона по всяким старым линиям узкого габарита с электрификацией третьим рельсом, поэтому вагоны серии TMST имели ширину аж 2,80 (чуть пошире наших вагонов метро), а вся их электрика была заточена под возможность питаться 750 вольтами постоянного тока. В 2007 году англичане наконец построили на этом участке ВСМ-1 с 25-киловольтовым питанием и под габарит ГЦ шириной 3,15. К началу 2010-х серия TMST докаталась до КР, но было решено часть составов списать без КР и заменить на Velaro с кузовами габарита ГЦ и четырёхсистемным питанием (1,5/3/15/25) для организации сквозного движения в Англию из Германии и Голландии. В результате в 16 вагонов Веларо влезло 222 места первого класса и 672 места второго класса (итого 894) против 206 мест первого и 544 второго класса (итого 750) в 20-вагонном (+ 2 локомотива) TMST. Два состава TMST отдали на растерзание науке, два отправили на базу запаса (каковая и показана на видео выше), один сдали в музей, два десятка порезали и будут резать дальше по мере поступления Велар.

Таксисты без яндекса сейчас имеют большой шанс вообще ничего не получить, так что приходится соглашаться и на безнал. А у бобиковода количество пассажиров от неприёма стрелки не изменится. В случае с бобиками стрелка и пассажиру не очень-то нужна.

А чо их любить, это же не нал себе любимому в карман. Так что даже если бабло будет перечисляться мгновенно, вряд ли что-нибудь изменится.