Антон Чиграй

Про так и не запущенные троллейбусные системы тут тема уже есть, а сегодня мне попался любопытный документ про нереализованные крупные проекты. СОВЕТ МИНИСТРОВ СССР ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 21 июня 1989 г. N 495 О ПРИОСТАНОВЛЕНИИ СООРУЖЕНИЯ И ОБ ОТСРОЧКЕ НАЧАЛА СТРОИТЕЛЬСТВА РЯДА КРУПНЫХ И ДОРОГОСТОЯЩИХ СТРОЕК И ОБЪЕКТОВ Совет Министров СССР постановляет: 1. В связи с напряженным финансовым положением в стране и в целях предотвращения затрат, эффект от осуществления которых не может быть получен в ближайшие годы: а) приостановить сооружение и отсрочить начало строительства в 1989 - 1990 годах и в тринадцатой пятилетке крупных и дорогостоящих строек и объектов ... 3. В связи с перестройкой руководства экономикой и социальной сферой в союзных республиках и переходом их на принципы самоуправления и самофинансирования установить, что вопросы проектирования и строительства метрополитенов и монорельсовых пассажирских дорог решаются начиная с тринадцатой пятилетки Советами Министров союзных республик. Финансирование указанного проектирования и строительства должно осуществляться в пределах средств соответствующих регионов. ... ПЕРЕЧЕНЬ СТРОЕК И ОБЪЕКТОВ, РЕШЕНИЯ О СООРУЖЕНИИ КОТОРЫХ ПРИНЯТЫ МИНИСТЕРСТВАМИ СССР И СТРОИТЕЛЬСТВО КОТОРЫХ ОТКЛАДЫВАЕТСЯ Приволжская оросительная система (Южный массив, II очередь), Саратовская область Водохранилища: Терско-Малкинское, Кабардино-Балкарская АССР Брянское Железнодорожные линии: Яранск - Котельнич, Кировская область Ледмозеро - Вача, Карельская АССР Аксарайская - Элиста, Калмыцкая АССР Бийск - Горно-Алтайск, Алтайский край Карабула - Ярки-створ Богучанской ГЭС Метрополитены в городах: Перми Одессе Аэропорты в городах: Ташкенте Одессе ... Мысль жила недолго: СОВЕТ МИНИСТРОВ СССР ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 12 июня 1987 г. N 660 О ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ МЕРАХ ПО СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОМУ РАЗВИТИЮ И КОМПЛЕКСНОМУ ОСВОЕНИЮ ПРИРОДНЫХ РЕСУРСОВ ПЕРМСКОЙ ОБЛАСТИ ... б) Министерству путей сообщения СССР разработать и утвердить в установленном порядке в 1991 - 1992 годах технико-экономическое обоснование на строительство метрополитена в г. Перми и начиная с 1993 года приступить к разработке проекта на его строительство; ...

Там сейчас идут какие-то шевеления насчёт ветки в аэропорт:http://tass.ru/transport/4141116 Аэропорт совсем рядом с железной дорогой (меньше километра между путями и ВПП, 4-5 км "по рельсам" от станции до терминала порта), можно смело продлевать все поезда с кисловодской ветки и ждать прибавления потока и между Пятигорском и Минводами/аэропортом.

Троллейбус 6423 стоит сразу за П-Разумовской в сторону центра, огорожен конусами, рядом БД и две машины ДПС. Никаких следов ДТП вроде не видно.

В текущей (с поправками от 31.03.2017) версии АИП по трамваю есть следующее: реконструкция Апакова: по полмиллиарда в 2017 и 2018. ТРЗ на Угрешской: ПИР 200 миллионов в 2016-2017, СМР 350-1500-1450 миллионов в 2017-2018-2019. "Трамвайная линия на участке от платформы Лианозово до соединения со станциями метрополитена": ПИР 1-160 2017-2018, СМР 10-1190-735 в 2018-2019-2020. "Трамвайная линия на участке 3-я Владимирская ул. - район Ивановское": ПИР 28,5 2017, СМР 211-1000-889 2017-2018-2019. "Трамвайная линия с участками скоростного движения от станции метро "Пражская" в район Бирюлево Западное и северную часть района Бирюлево Восточное с трамвайным депо": ПИР 76 в 2017, СМР 6-150-900-2500-2015 в 2015-2016-2017-2018-2019. Да, пока ещё не убрана троллейбусная линия к ст. Бескудниково - ПИР 3 миллиона в 2017, СМР 12-33 в 2017-2018

"Чёрти где" может быть тоже сложившийся район. Просто там земля дешевле, удобнее строить и ещё куча других причин, чтобы переселять именно туда.

Неофициально. https://ria.ru/economy/20170426/1493141091.html МОСКВА, 26 апр – РИА Новости. Банк России представит новые купюры номиналом 200 и 2000 рублей, а также выпустит их в обращение ориентировочно в октябре 2017 года, сообщил РИА Новости источник, близкий к ЦБ. "Ориентировочно, в октябре", — сообщил собеседник агентства. По его словам, ЦБ уже утвердил внешний вид банкнот. Бумага для изготовления новых денежных знаков будет специально подготовленной для усиления защиты от подделок. Пресс-служба Банка России официально подтвердила РИА Новости лишь ранее озвученные планы, что в оборот новые купюры поступят до конца 2017 года. Конкурс по выбору символов для купюр номиналами 200 и 2000 рублей проводился с июня по октябрь 2016 года. В нем участвовали около пяти тысяч номинантов — достопримечательностей из 1113 российских городов. Последний этап конкурса включал всероссийское голосование, по результатам которого определились два победителя — символы Дальнего Востока и Севастополя. На банкноте номиналом 200 рублей будут размещены символы Севастополя — изображение памятника затопленным кораблям и вид на Херсонес Таврический, а на банкноте номиналом 2000 рублей появятся знаменитые места Дальнего Востока — мост на остров Русский во Владивостоке и космодром "Восточный" в Амурской области.

Ты хоть читал сам законопроект, или так рассуждаешь? В целях освобождения жилого помещения, расположенного в многоквартирном доме, включенном в решение о реновации, уполномоченный орган исполнительной власти города Москвы или фонд направляет собственнику такого жилого помещения письменное предложение о предоставлении равнозначного жилого помещения, подписанное уполномоченным должностным лицом уполномоченного органа исполнительной власти города Москвы или фонда, с приложением проекта договора о переходе права собственности на жилое помещение. В случае, если договор о переходе права собственности на жилое помещение, расположенное в многоквартирном доме, включенном в решение о реновации, не заключен в установленном порядке по истечении шестидесяти дней со дня направления собственнику жилого помещения предложения о предоставлении равнозначного жилого помещения, выселение, освобождение указанного жилого помещения, прекращение права собственности на указанное жилое помещение и регистрация права собственности на равнозначное жилое помещение осуществляются в судебном порядке. Где здесь "три раза"? Более того: В случае удовлетворения судом требования уполномоченного органа исполнительной власти города Москвы или фонда о понуждении к заключению договора о переходе права собственности на жилое помещение, об освобождении жилого помещения, о прекращении права собственности на жилое помещение и регистрации права собственности на равнозначное жилое помещение или требования о выселении лица, с которым заключен договор социального найма жилого помещения, об освобождении им указанного жилого помещения, решение суда об удовлетворении указанных требований подлежит немедленному исполнению и может быть оспорено только в части равнозначности предоставляемого жилого помещения. Оспаривание в суде актов высшего исполнительного органа государственной власти города Москвы, на основании которых уполномоченный орган исполнительной власти города Москвы или фонд обращается в суд с требованиями о понуждении к заключению договора о переходе права собственности на жилое помещение, об освобождении указанного жилого помещения его собственником, о прекращении права собственности на жилое помещение и регистрации права собственности на равнозначное жилое помещение или о выселении лица, с которым заключен договор социального найма жилого помещения, об освобождении им указанного жилого помещения, не является препятствием для рассмотрения указанных требований в судебном порядке и принятия судом решения о понуждении к заключению договора о переходе права собственности на жилое помещение, об освобождении указанного жилого помещения его собственником, о прекращении права собственности на жилое помещение и регистрации права собственности на равнозначное жилое помещение или о выселении лица, с которым заключен договор социального найма жилого помещения, об освобождении им указанного жилого помещения, а также для заключения договоров о переходе права собственности на жилое помещение, договоров, указанных в части пятой настоящей статьи. По существу, суду предписывается принять решение в пользу застройщика без возможности подачи апелляции.

Разработка ППЛО: http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?noticeId=4381549 Ещё в 2014 году ПСД заказывали: http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?noticeId=1003613 Строительство по ТЗ планировалось на 2015 год. 7. Школьная. В 2015 году заказывали ПСД тоже со сроком строительства в 2015 году: http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?noticeId=2375789

334-ПП - это как раз поправки к той программе. Конкретно Коровино убрали в редакции, утверждённой 28.04.2015 (236-ПП). "Строительство троллейбусно-автобусного парка по адресу: улица Марьинский Парк, дом 12" там продолжает значиться и в действующей редакции, однако предлагаемые к выделению средства теперь за редким исключением больше не делятся по видам транспорта, есть только общая графа "Развитие инфраструктуры парков и депо городского пассажирского транспорта".

4-й парк с давних времён планировалось перевести в Коровино (в промзону на Ижорской). Последний раз этот перевод светился уже за подписью Собянина в постановлении Правительства Москвы от 16.06.2014 № 334-ПП: - перевод 4-го троллейбусного парка в район Коровино после завершения строительства в данном районе троллейбусного парка.

Ну вот ты сам же понимаешь, в чём разница: Этого уже достаточно, чтобы взяться за более простой в оформлении (хотя и нахрен не нужный) проект. А Школьная по статусу такая же, как Трифоновская, поэтому... ...никаких слушаний не будет - по капремонту (даже с изменением конструкции пути) их не проводят.

Всё гораздо проще: https://pp.userapi.com/c636825/v636825294/54726/Ea0mT6JxNN0.jpg То есть формально линия по Школьной до сих пор существует. В отличие от новой линии по Радонежского, Школьную не надо ни проектировать, ни согласовывать - её надо только отремонтировать.

С другой стороны, бывает очень затруднительно без привлечения "хозяев радив" и в целом без максимальной публичности решить проблему даже дворового масштаба. Очень просто. "Намного менее полезные" могут никому и не мешать - "толку с него как с козла молока, но вреда однако тоже никакого" - поэтому и не бурлят.

Это можно будет сделать в будущие времена маршрутов Т47 и Т56.

Остановка была только в одну сторону, сейчас её вводят и в другую сторону.

На сайте МГТ пока такой новости не видно.

На 631 кубик регулярно появляется чуть ли не с первого дня их выпуска.

В 90-е годы называлась "1-я Тверская-Ямская ул.".

Закрыт с 1 апреля. Обещают к футбольному ЧМ-2018. Тогда же обещают и тоннельный челнок.

Так мозги и у самого МГТ могут быть опечатаны в той же мере. Сегодня в шесть вечера случилось ДТП на выезде с Катукова на МКАД, так все 631 и 640 стояли минимум час, и никого так и не отправили в объезд через Мякининский (МКАД ехал вполне бодро для этого времени).

Таки да. Ссылка на сам конкурс: http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ok44/view/documents.html?regNumber=0173200001517000154

Связь одинаково не нужна ни для продажи разовых, ни для продажи многопоездочных билетов. Вот в Чехии есть массовые монеты номиналом больше стоимости 90-минутного билета, поэтому там уличные автоматы принимают только монеты (ну и бесконтактные карты). А у нас так не получится, не те у нас номиналы монет, увы. 55 рублей - это минимум 6 монет. Причём на перспективу, на срок службы автомата, билет будет только дорожать, а новых крупных монет в обороте не ожидается.

Это только если допилят пресловутый "личный кабинет" Тройки. Но проблема в том, что продаваемый в автомате билет на разовом бланке в первую очередь нужен как раз тому, кто по каким-либо причинам не хочет или не может писать билет на Тройку.

Валидатор в НОТ не имеет связи и не может узнать ни о чём произошедшем после его выезда из парка. Платить-то чем? Только бесконтактной картой? Аха, ещё каждый раз при покупке билета адрес почты вводить, очень нужно и интересно

Если очень захотеть, возможности для упрощения найти можно. Например: - вместо большого экрана поставить две кнопки (купить/отмена) и простейший семисегментный индикатор на 2-3 знакоместа для отображения внесённой суммы; - сдачу давать только монетами (при более крупных покупках, при приёме 500- и 1000-рублёвых купюр уже нужно предусматривать сдачу купюрами, а это отдельная механика). Но сильно много на этом не сэкономишь, да. Особенно на фоне всяческих согласований установки и подключения. Хотя с другой стороны подобный простейший аппарат, ещё более упрощённый более мягкими требованиями по пылевлагозащите, можно ставить внутри трамвайных вагонов-"червяков".