Антон Чиграй

Пишут, что это один из двух будущих музейных:http://transport.mos.ru/#!/page/news/?id=19931 Любителей метрополитена порадует тот факт, что новогодний поезд – это один из двух уникальных составов типа ЕЖ-3, который останется для работы в метрополитене после окончания эксплуатации данных типов поездов. Первый из них отреставрирован и сохранён для участия в ежегодном параде поездов.

У меня есть какие-то смутные воспоминания о недолгой работе Fort Transit MkIII в 1993 году где-то между Савёловским вокзалом и Краснопресненской. Она будет жить долго и счастливо, как и остальные зарегистрированные пригородные маршруты.

Как нет? Я не так давно на Рижском направлении видео в ЭРке до Нахабино (ну хоть не Шаховской...).Советских реечных лавок в Москве уже нет. А фанерные "сафоновские" - это уже творчество 90-х.До Шаховской, кстати, скорее на фанере и придется ехать - ЭД4М туда редко добираются.

Увы, тему приходится поднимать снова и снова. https://aeroexpress.ru/ru/press_releases/news20101275.html Цена на билеты, купленные в кассах и автоматах, повысится с 4 января. С 4 января 2017 стоимость билета на поезд «Аэроэкспресс» по тарифу «Стандартный» составит 500 рублей. При этом изменения коснуться только билетов, приобретенных через кассы и билетопечатающие автоматы.

Всё забываю написать - 0112 вчера тоже в общей куче попалась. Причём в вагонах всё ещё висят расписание и тарифы тульского экспресса. Так что теперь вероятность попасть на 4МК весьма велика.

Тенденция последних лет говорит о том, что сборы, относящиеся к движению автотранспорта, всё больше взимаются не с самого транспорта напрямую, а с торговцев топливом. Их намного меньше, работать с ними проще, и деньги, выплачиваемые (через стоимость топлива) каждым потребителем, как раз и оказываются примерно пропорциональны пробегу и мощности, а значит и наносимому ущербу. Безо всяких дополнительных мероприятий по учёту и контролю. Но акцизы на топливо и так уже заметно зависят от экологического класса топлива - чем выше класс, тем ниже акциз. МГД, как и любая другая дума или прочий облисполком, имеет право законодательной инициативы. И ещё про выбросы. Речь Путина. http://kremlin.ru/events/president/news/53602 ... Ситуация с вредными выбросами остается крайне неблагополучной. Половина городского населения живет в условиях высокого уровня загрязнения воздуха. Вклад автотранспорта: и личного, и общественного – составляет от 50 до 90 процентов. Значительная часть поверхностных вод оценивается сегодня, как «грязные» и «экстремально грязные». Семь процентов жителей не обеспечены качественной питьевой водой. Практически во всех регионах сохраняется тенденция к ухудшению состояния почв и земель. Если мы и дальше будем обходиться полумерами и ссылаться на более важные задачи, то к 2050 году выбросы загрязняющих веществ и парниковых газов достигнут критического предела, а это значит – мы с вами прекрасно понимаем, что это значит, – это значит, что будущим поколениям мы оставим среду непригодную для жизни. Поэтому необходимо как минимум в два раза сократить загрязнения и выбросы. ...

Москва - слишком большой город, чтобы знать наизусть все входы-выходы-переходы.

М1 (Динамо) - "через 19 минут, следующий через 19 минут".М10 (Дмитровская) - "через 4 минуты, следующий через 6 минут", и потом ХЗ сколько (судя по карте - минимум через полчаса).

"Артикул сделан с великим рассуждением ... Никакой поправки в оном сделать не можно" (с) возражения бояр Петру I.Периодичность и продолжительность ТО троллейбусов зачем-то установлена федеральными нормативами.

18 марта: http://www.omnibus.ru/arhivarius/arhivarius17/

В сторону центра? Скорее усиление пробки "выше по течению". Скорость пешехода всего лишь, никакой особенной Ж..ПА

То есть контактники ничего с обледенением своего хозяйства делать не будут, это проблема производителя троллейбуса. "Что только русские не придумают, чтобы хороших дорог не строить".

Когда поезда будут ходить с интервалом 80 секунд, т.е. фактически в прямой видимости, пропуск любой станции некоторыми поездами приведёт к тому, что поезд упрётся во впередиидущий и будет вынужден притормозить, выдерживая общую среднюю скорость. То есть никакого выигрыша во времени от пропуска станций не будет.

Выдают-выдают. 0089 тут наверное видели уже все, кто Курско-Рижским диаметром пользуется, а теперь вот и 0024 поехала, два дня подряд мне попалась.

Второй выход докопают, откроют Огородный и скорее всего как обычно вернут всё что было, т.е. плюс 19 и 239. Да и 12 и 126 в выпрямленном виде получше ходить будут.Единственное, что ещё думается - 574 закольцевать, по Руставели прямо до Бутырской и дальше правым кольцом по Огородному, пр. Добролюбова, ул. Добролюбова. Или от нынешней конечной налево на Огородный и до платф. Останкино. Или ещё как-нибудь мимо метро вывернуть. Может быть, хоть какая-то польза от 574 будет. Там метро накопано (с учётом почти достроенных вторых выходов) в объёмах, достойных центра. Подскакивать-то особо и некуда, быстрее пешком дойти почти везде. На частоходящий троллейбус можно на Фонвизинской сесть.

У раздолбаев взорвался газовый баллон. Скоро здесь будет чисто и удобно, да. https://lenta.ru/news/2016/12/22/video_kolomenskaya/

Зависит от платёжеспособности, в Европах очень даже живут железки, где туристов сильно больше, чем местных. В том числе за счёт всякой экзотики типа паровозной тяги, которая позволяет выставлять повышенные цены. Да и местность между Владимиром и Суздалем не очень-то глухая. Не ближнее Подмосковье конечно, но село из села видно.

Междусобойчик на Трикотажной в сторону области: ЛиАЗ МТА по 541 зацепил стоявший на остановке МАЗ Мосгортранса.

Класс."Класс" вместо "вместимости" введён 220-ФЗ и определяется только длиной: -особо малый класс транспортных средств - длина до 5 метров включительно, -малый класс транспортных средств - длина от более чем 5 метров до 7,5 метра включительно, -средний класс транспортных средств - длина от более чем 7,5 метра до 10 метров включительно, -большой класс транспортных средств - длина от более чем 10 метров до 16 метров включительно, -особо большой класс транспортных средств - длина более чем 16 метров

319 - МК466, 595 - СК 22, 604, 692, 801 - БК.

Как там про Садовое говорили? "После завершения работ троллейбусы вернутся на свои маршруты"?

Мне кажется, ты недооцениваешь способности МГТ

Это ты о чём сейчас? 948 и 949 - коммерция, денег из бюджета не требуют и внесены в московскую часть реестра смежных межрегиональных маршрутов с выпуском 8 и 18 машин соответственно. Перевозчики те же (Автороуд и Регион-Авто-1 пополам), в реестр внесены.

Существенных изменений не заметно. Поток на Царёва вообще никак с МЦК не пересекается. В пресненской сети пересадки не вызывают священного ужаса. 23/30 + 6 довезут.Более того, каждый дополнительный "беспересадочный" маршрут ухудшает ситуацию, отъедая вагоны у магистральных маршрутов и ухудшая движение по ним. А до Панфиловской дойти не быстрее будет? Особенно если изначальная точка на самой ул. Алабяна?

Да. Никаких новых остановок не делали. Кстати, сегодня видел двух бабусь с тележками, которые воспользовались 466-м совсем уж нетривиальным образом - они доехали от м.Тимирязевская до Красностуденческого проезда (остановки на углу с Тимирязевской). Бо 87 хоть там и проезжает, но остановки "от метро" не имеет.