Антон Чиграй

Нет, 518к в областном реестре. По документам - с Колхозной идёт прямо по Шестакова-Ленина (как и 1204к), а не через Первомайскую.

На железной дороге тоже погранконтроль восстановлен?

Убили рандовского.Официально: https://мвд.рф/news/item/9887441 О противоправных деяниях, произошедших в г.о. Домодедово и Ленинском районе Московской области "Следственным отделом УМВД России по г.о. Домодедово по факту совершения противоправного деяния, произошедшего 10 апреля в г.о. Домодедово, было возбуждено уголовное дело по ч. 2 ст. 213 Уголовного кодекса Российской Федерации",- сообщила официальный представитель МВД России Ирина Волк. Полицейскими в ходе оперативно-разыскных мероприятий задержан ранее судимый за вымогательство 36-летний местный житель, которому предъявлено обвинение по статье хулиганство. По ходатайству СУ УМВД России по г.о. Домодедово Домодедовским городским судом в отношении него избрана мера пресечения в виде заключения под стражу сроком на 2 месяца. По предварительной информации задержанный является представителем кампании нелегальных пассажирских перевозок и одним из организаторов конфликта. "Полицейские продолжают проведения мероприятий, направленных на установление, розыск и задержание остальных соучастников. Следователи изучают записи камер видеонаблюдения, расположенных на ближайших к месту происшествия участках автодорог, опрашивают очевидцев и свидетелей инцидента",- добавила Ирина Волк. Кроме того, ГСУ ГУ МВД России по Московской области расследуются еще два уголовных дела по ст. 213 Уголовного кодекса Российской Федерации "Хулиганство" по фактам повреждения транспортных средств в Ленинском районе, принадлежащих кампании "Ранд-транс", занимающейся пассажирскими перевозками. Заявления, о повреждении в феврале этого года пяти микроавтобусов "Мерседес Спринтер", было подано представителем "Ранд-транс". Происшествие в Домодедово произошло между сотрудниками компании, осуществляющей легальные пассажирские перевозки "Ранд-транс", и представителями организации, занимающейся нелегально перевозками граждан. Погибший и пострадавшие - сотрудники компании легальных пассажирских перевозок "Ранд-транс". Ход расследования уголовных дел находится на контроле у руководства ГСУ ГУ МВД России по Московской области.

Ну понеслась... https://lenta.ru/news/2017/04/10/shooting10/ Причиной перестрелки у АЗС на 43-м километре трассы «Дон» стал конфликт между водителями маршрутных такси. Об этом в понедельник, 10 апреля, «Ленте.ру» сообщил источник в правоохранительных органах. «В конфликте у АЗС с одной стороны приняли участие водители маршрутных такси, имеющие лицензии для работы, а с другой —перевозчики-нелегалы. Кроме того, там участвовали владельцы заправочной станции», — сказал он. Собеседник также отметил, что в результате конфликта один человек погиб, получив огнестрельные ранения, и еще двое участников перестрелки доставлены в реанимацию. «Есть и другие пострадавшие, но их травмы носят не огнестрельный характер. Участники конфликта, в том числе вооруженные, скрылись с места происшествия на двух "Газелях"», — отметил источник.

На трейнпиксе дали ссылку на ещё один документ с разбором, там было написано, что одна из предыдущих бригад писала заявку на несрабатывание РБ, при этом про отработку заявки и устранение неисправности ничего не сказано. Там судя по тексту проблема была не в двух жёлтых как таковых, а в том, что в этот момент (при въезде на станцию) пропали коды АЛСН (белый на локомотивном светофоре - это признак некодированного участка), чего в этом месте явно не должно было быть.

Ничего не происходит, работают Витязи иногда даже по 5-7 штук сразу. Может ещё с каким вагоном путаешь?

Перервинская. Списана в "зелёные" и каталась где попало. Я так понимаю, опять имеем типичную картину излома кузова ЭР-образных по передней тележке?

В соответствии с Градостроительным кодексом РФ, "транспортно-пересадочный узел - комплекс объектов недвижимого имущества, включающий в себя земельный участок либо несколько земельных участков с расположенными на них, над или под ними объектами транспортной инфраструктуры, а также другими объектами, предназначенными для обеспечения безопасного и комфортного обслуживания пассажиров в местах их пересадок с одного вида транспорта на другой". То есть понятие "ТПУ" - настолько общее и невнятное, что им можно назвать абсолютно всё, где есть более одного вида транспорта. Например одно время было модно называть "открытием ТПУ" открытие парковки при метро. А если доводить до маразма, то можно назвать "ТПУ" любую автобусно-троллейбусную остановку ("место их пересадок с одного вида транспорта на другой"), где есть ларёк ("объект, предназначенный для обеспечения безопасного и комфортного обслуживания пассажиров"). Причём даже это определение было дано только в 2013 году, а до этого вообще не было хоть сколько-нибудь сформулированного определения.

Вот, уже на следующий год отложили. https://www.mos.ru/news/#!/item/22692073/ Строительство станций «Окружная», «Верхние Лихоборы» и «Селигерская» Люблинско-Дмитровской линии метро планируется завершить до конца года. Для пассажиров новый участок метро откроют в начале 2018 года, рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин. «Работы идут в хорошем темпе, уже укладываются верхние строения пути, приступили к отделке, завезено 80 процентов оборудования. То есть всё идёт по графику, работают более двух с половиной тысяч человек в круглосуточном режиме посменно по 12 часов», — отметил он. Новыми станциями смогут пользоваться более 500 тысяч человек. Это жители Западного и Восточного Дегунина, Бутырского, Тимирязевского и Бескудниковского районов, а также Подмосковья. Время в пути для них в среднем сократится на 20 минут. При этом снизится нагрузка с Дмитровского шоссе, Огородного проезда, улицы Милашенкова и ряда районных проездов. Одновременно с запуском станций полноценно заработает новое депо «Лихоборы. «Когда мы говорим о депо, надо понимать, что это полноценный современный завод, высокотехнологичный, с большим количеством оборудования, включая импортное», — уточнил Марат Хуснуллин. К строительству привлечены 700 человек, в ближайшее время работы ускорят, чтобы успеть ввести депо до обкатки поездов на новых станциях. Через несколько лет на базе станции метро «Селигерская» также появится крупный транспортно-пересадочный узел. Инвестор уже приступил к проектированию и геодезическим исследованиям на площадке. «Думаю, в течение двух-трёх лет этот крупный узел будет построен», — добавил заммэра. В состав ТПУ, кроме метро, войдут автостанция, стоянка такси, проезды и проходы общего пользования и крупный торговый комплекс. Рядом разместят парковку на две тысячи машин.

С учётом того, что в Песе проход ещё уже, дискуссия о прогулках вдоль трамвая при его движении принимает схоластический характер.С учётом того, что в Песе проход шире, разойтись там вполне можно без эротики и эквилибристики.

Чем шире проход, тем проще разойтись.Теоретически в Витязе есть возможность встать между ногами сидящих, пропуская проходящего пассажира, но это уже какие-то эротические игры, а не общественный транспорт.

Вот:

Это в пустом вагоне компоновка Витязя красиво смотрится, а реальная ширина прохода (между ботинками сидящих) в Витязе меньше, чем между тумбами в Фокстроте. Вот даже не выставочные, а реальные московские пассажиры: А вот Фокстрот: (источник) Человек свободно идёт, вообще не влезая в габарит сидящих. При этом у него по краям прохода 4 вертикальных поручня, за которые тоже можно взяться, нисколько не мешая сидящим - мало того что они намного ближе к проходу, так ещё и поставлены между затылками сидящих. При этом общая вместимость средней секции такая же - 16 мест. И ещё один очень занятный момент - под ногами крайних пассажиров средней секции расположен подвижный пол сочленения, что вынуждает пассажиров весело танцевать на каждом повороте

Так вроде на машинах ЦППК депо нигде и не пишется? Дык ничего не мешает выставить "плюсовой" состав, ежели такой завалялся в депо, и на "простую" нитку, в т.ч. на подмену.

Очень просто, в метро вагон шире и проход между ногами напротив сидящих пассажиров шире. Кожухи редукторов под ногами не мешаются. Поручень сплошной, висит удобнее, а непредсказуемых движений у вагона метро почти не бывает. Пока на линии трёхсекционников мало, этому мешает нежелание бегать по платформе за нужной дверью. Это не Ласточка конечно, расстояние до хвоста не в сотню метров, но тем не менее.

А чем плоха банальность? Это ж не искусства-художества, чтобы выделываться как никто раньше не выделывался.Ну и поскольку общее количество вагонов конечно, увеличение количества маршрутов приводит только к бардаку, в т.ч. на перегруженном треугольнике у ВДНХ-Северной. Имеет значение подвоз к ВДНХ, который ни одним из предложенных вариантов не обеспечивается. То, что вагон бесполезно стоит, хотя мог бы ехать и везти пассажиров. А я вижу. Там мало того что идёшь по ногам (особенно если и сам с вещами), так ещё и держаться не за что - при рывке секции (а средняя секция этому подвержена даже на прямых участках) не всегда получится схватиться за поручень, который где-то там над головами висит кусками.

Под номером 14 официально был и остаётся городской маршрут города Люберцы "ст. Люберцы - ул. Черёмухина". Автоновио, видимо, катается под этими документами, но самовольно продлило маршрут в обе стороны, как раньше это было сделано с 527, который должен был ездить между Кожухово и Некрасовкой.

По реестру СК у Мосгортранса: 0, 49, 67, 74, 78, 82, 950*, 818*, 105к, 110, 122, 137, 146, 148, 151к*, 186, 207, 235, 248, 262*, 604, 620, 629*, 643, 646*, 654, 668, 687, 754*, 868, 770*, 777, 778, 790, 795*, 832, 834, 839*, 847, 859, 860*, 806*, С2, С5. * маршруты, на которых предусмотрена работа только СК.

Аха, и ещё пару недель побегать, готовя и согласовывая приказ о внесении изменений."Экселевская табличка" - это официальный документ, изменения в который вносятся другими официальными документами. СК есть в первой же строке реестра (тихвинский ноль).

Часть этих конечных сейчас кажутся экзотикой только потому, что эти станции были разобраны и разжалованы до платформ - Туголесье/Воймежный, Конобеево, Расторгуево, Гражданская и т.д - и оборот по ним не возможен технически.

У Ленинградской: - вырублены все деревья, выросшие по трассе разобранного соединительного пути "Подмосковная - Покровское-Стрешнево"; - в разной стадии раскопки и бетонирования все 4 котлована - на обоих торцах обеих новых платформ. Строительство собственно платформы "в область" пока не ведётся.

http://drnt.mos.ru/presscenter/news/detail/5413796.html 15:03 29.03.2017 Трамвайную линию, соединяющую город Троицк и станцию «Прокшино» Сокольнической линии метро, планируется построить в 2022 году, сообщил журналистам руководитель Департамента развития новых территорий Москвы Владимир Жидкин. «Мы приступили к проектированию этой линии. Думаю, что в следующем году эти работы будут завершены», - сказал В. Жидкин. Руководитель Департамента отметил, что на строительство линии уйдет несколько лет. «Это будет полноценная транспортная связь, которая существенно разгрузит действующие автомобильные магистрали», - подчеркнул В. Жидкин.

857 и 858 полностью на них.

Да, причём с малыми интервалами. Это был (и совершенно разумно) основной маршрут с Корнейчука, который вёз к метро по малопробочным улицам и даже по уникальной для окраин встречной выделенке.

Шереметьево закрывает на реконструкцию терминал C, открытый всего лишь 10 лет назад, в марте 2007. Таким образом, временно в порту остаётся только южная зона. http://svo.aero/news/2017/4353/ Международный аэропорт Шереметьево 1 апреля выводит из эксплуатации и закрывает на реконструкцию Терминал С. В соответствии с программой долгосрочного развития аэропорта реконструкция Терминала C позволит в 2019 году интегрировать его со строящимся Терминалом B (открытие в 2018 году) и расширить пропускную способность Северного терминального комплекса и аэропорта Шереметьево в целом. Рейсы авиакомпаний, ранее выполнявших полеты из Терминала С, переведены в терминалы Е и F. В Терминале Е в конце апреля будут введены в строй новые стойки регистрации пассажиров в связи с переводом авиакомпаний из терминала С и плановым ростом пассажиропотока. Из Терминала F выполняются полеты Ariana Afghan Airlines в Кабул, из Терминала E — полеты Air Algerie в Алжир. Nordwind Airlines осуществляет международные рейсы из Терминалов E и F. Рейсы Air Serbia с 22 апреля переводятся из Терминала F в Терминал E в рамках оптимизации бизнес-процессов и повышения качества обслуживания пассажиров.