Антон Чиграй

Именно банкоматов нет, но специализированные автоматы для сбора монет есть:http://www.kp.ru/daily/26022/2942629/ Лайфхак: монеты можно невозбранно и без комиссии обменять на купюры в некоторых торговых автоматах, например в билетных автоматах ЦППК. При отмене платежа они не высыпают обратно внесённые клиентом монеты, а набирают нужную сумму из кассет для сдачи. Поэтому можно выбрать билет стоимостью более 100 рублей, накидать эти 100 рублей монетами, а потом нажать "отмена", и почти наверняка автомат выдаст одну сторублёвую купюру. Пользуясь таким методом, уважайте других пассажиров - выбирайте непиковое время и точку с несколькими автоматами.

"Окончательный" будет, когда депо снесут, а пути застроят. Пока же это продолжение вялотекущего выпиливания того, что мешает другим работам, совсем прогнило, или может быть успешно пропито. В Доможирово опоры в большинстве своём деревянные - если вдруг соберутся трамвай восстанавливать (хотя это и крайне маловероятно), один фиг эти дрова надо будет менять.

Куровские на рязанском ходу работали, недолго, когда был поезд до Егорьевска через Воскресенск. Можно было даже увидеть там ЭР2Р, которых в Раменском/Рыбном НЯЗ отродясь не было.

Так новыми маршрутами или существенными изменениями при этой реформе почти не занимались - только передавливали под социал уже сложившуюся маршруточную сеть. Вот была для ленивых граждан, не желающих ходить пешком от Ярославки на Палехскую, маршрутка 675м от ВДНХ до Лося - она и будет ходить под номером 375. А комплексное придумывание нового загнулось вместе с АЕКОМ-овскими хотелками непонятной степени проработанности и реализуемости.

Я туда пару раз в неделю заглядываю, замену парковки на Тройку обнаружил вчера. Не понял?

Наконец разродились. Тройку теперь можно пополнить за баллы "Активного гражданина" - 256 рублей за 1700 баллов. Реализовано вводом номера карты в приложении, с последующим "отложенным пополнением" на терминалах в метро. Парковку из "поощрений" убрали.

Или налево до конца автобусного кармана, по светофору перейти Волковскую, и по диагонали через ОРП к остановке - направо к той, что Юра показал, или налево к остановке на выезде с ОРП.

Легально и по утверждённой трассе там ездит только 47. Остальные в той или иной степени нелегальны и могут ездить по желанию левой задней пятки (а точнее, кошелька) водителя разными трассами и укоротами.

А, собственно, нах, если между СТЛ и ЛДЛ совсем скоро будет аж две пересадки на выбор? Для особых эстетов на Тимирязевской улице есть 82, который вполне прихватывает по пути Петровско-Разумовскую. Проверить бы, сколько тех ВОСовцев осталось среди пассажиров 692...

Название улицы шикарное, очень подходящее И типовая ромбообразная красная наклейка "Автоматическая дверь".

Мне тоже так кажется. Можно даже с гроханием 604 и 692. Но насколько я знаю, там пырпыр-553 и Ивановская по ширине и радиусам не укладываются в московские городские нормативы.

Тигра, ты описал типичную картину кусочно-бестолкового дублирования, когда маршрутом вроде бы пользуются, но случайно. На 98 доедут. Они могли с равным успехом доехать на 82. Через месяц все эти пенсионеры будут аж с визгом ездить на 319 (ex-19м), оставив 692 с длинным носом.

На низком полу, получается, только два сиденья по левому борту за накопителем?

А иногда даже и земли под зданиями. http://www.gazeta.ru/social/2016/04/20/8186873.shtml ... В Москве начался снос здания Таганской АТС на Покровском бульваре, построенной в 30-х годах прошлого века в конструктивистском стиле. ...

А ещё автобус, особенно дальний, может пропускать несколько остановок в нецелевой зоне, обслуживаемой другими маршрутами.

В Красногорске начальство базируется. Их официальный адрес "бульвар Строителей, д.4, корп.1" - это офисное здание, БЦ "Кубик", что между домом правительства МО и облсудом.

Сейчас можно развернуться непосредственно на Дмитровке, над Нижнелихоборским тоннелем, благо эти 100-200 метров можно проползти даже на "аварийном" АХ. Подвозной маршрут после открытия Селигерской можно на Селигерской и крутить - это минус 6 км на кругорейс. Можно даже их в один сшить - Базовская-Вагоноремонтная. Дмитровское и Коровинские шоссе - широкие, местами до очень широких, прямые улицы с уже существующими троллейбусными линиями. Так почему бы не навалить весь подвоз на троллейбус? Потока там с нынешней застройкой на ОБВ более чем хватит.

А из шлюза КиМ-8 свалила мелкая яхта, зимовавшая там...

http://maxkatz.livejournal.com/501313.html

До конца года два суперконденсаторных электробуса модели Е433 (ОБВ на базе "Витовта") собирается сделать Белкоммунмаш. http://www.belta.by/regions/view/elektrobusy-pojavjatsja-na-ulitsah-minska-189675-2016/ 15 апреля, Минск /Оксана Каруна - БЕЛТА/. ОАО "Управляющая компания "Белкоммунмаш" до конца текущего года изготовит 2 опытных образца электробуса для Минска. Об этом корреспонденту БЕЛТА сообщила первый заместитель председателя комитета экономики Мингорисполкома Татьяна Кравченко. По ее словам, до конца текущего года предприятие изготовит для столицы 2 опытных образца электробуса для обкатки. Электробусы благодаря отсутствию выброса вредных веществ, низкому уровню шума и использованию чистых источников энергии считаются "зеленым транспортом ХХI века". Для зарядки электробуса не требуются подключения к линиям электропередачи. На остановке общественного транспорта устанавливается зарядный столб, от которого электробус получает достаточный объем электричества. Как пояснили на "Белкоммунмаше", в настоящее время на предприятии активно ведется работа по внедрению электробусов на центральных маршрутах Минска. "Белорусские электробусы будут оснащены суперконденсаторами (компания Xinzhu Corp., Китай), отлично зарекомендовавшими себя в ходе эксплуатации на городских маршрутах в Болгарии и Китае", - отметили собеседники. Электробусы оборудуют полупантографом - для быстрой зарядки (не более 7 минут) на конечных станциях. Планируется, что к началу декабря текущего года в Минске по центральным улицам начнут курсировать два электробуса модели Е433 производства "Белкоммунмаш", а в первом квартале 2017 года для города будут поставлены еще 18 единиц электробусов.

В прошлые разы обычно отказывал водитель.

Областная казна не имеет никакого желания доплачивать перевозчикам за жителей других субъектов.

От Белорусского на Шмитовский, по Б.Филёвской на Барклая. При необходимости на пересечении Филёвской-Барклая провешиваются дополнительные повороты. От НАТП по Энтузиастов, от Авиамоторной по линии Тб24 к Каланчёвке.

Стандарты ещё не до конца утряслись, но тут дело в другом - Tesla имеет свою сеть зарядок, бесплатных для владельцев электромобилей Tesla. Да, не указано. Но возможно.

http://www.gudok.ru/news/infrastructure/?ID=1328851 до конца 2016 года в Москве будут открыты 200 электрозарядных станций для электромобилей, 95% из них будут размещены в зоне платной парковки в пределах Третьего транспортного кольца.