Антон Чиграй

Вчера 6213 (031429) на Т29к.

Договор заключён с ОАО "Метровагонмаш", производство ведётся на заводах ТМХ. А тот, "которого вобще ещё недавно не существовало" - вольный рисовальщик, "fabless design house".

А вагон-то крепкий, на морде только несколько сколов... С места происшествия 07 уехал задом на половине секций и встал до вечера на Тимирязевской. Движение было восстановлено челноком (состав 03) по одному пути, т.е. правильным образом к Тимирязевской и хвостом вперёд к ВДНХ. Последний поезд от Тимирязевской ушёл в 20:05, соответственно от ВДНХ на полчаса раньше.

Контактный рельс. Впрочем, оказывается, там состав даже не успел затормозить перед ёлкой и врезался в неё. Есть видео самого столкновения: https://life.ru/t/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/990390/mietro_i_soiuzmultfilm_possorilis_iz-za_iolki_upavshiei_na_monoriels Так что похоже в Москве на какое-то время стало на один состав монохрени меньше.

На монорельс упала ёлка. https://life.ru/t/новости/990359/passazhirov_monorielsa_evakuirovali_po_putiam_iz-za_chp В Москве остановлено движение на монорельсе. Застрявшие из-за технических причин в поезде люди были выведены прямо по путям. Пассажиры друг за другом шли по монорельсу до ближайшей станции. Движение было остановлено из-за проблем с контактной сетью. Её повредили ветки ели на перегоне Телецентр — улица Милашенкова. https://life.ru/t/москва/990390/mietro_i_soiuzmultfilm_possorilis_iz-za_iolki_upavshiei_na_monoriels Московское метро официально заявило, что будет требовать возмещения убытков, вызванных остановкой движения из-за упавших веток ели с территории "Союзмультфильма".

http://02.mchs.gov.ru/operationalpage/operational/item/5028095/ 26 марта 2017 года в 15:05 (мск) в ОДС ФКУ «ЦУКС ГУ МЧС России по Республике Башкортостан» поступило сообщение о том, что на в г. Учалы на территории Учалинского горно-обогатительного комбината произошло столкновение двух железнодорожных грузовых составов.Угрозы населенному пункту нет. Информация оперативная подлежит уточнению Привлекаемые силы РСЧС в составе: 11 едениц техники 27 человек, в том числе от МЧС 3 единицы техники, 7 человек. http://02.mchs.gov.ru/operationalpage/operational/item/5028163/ 26.03.17 года в 15:05 (мск) в ОДС ФКУ «ЦУКС ГУ МЧС России по Республике Башкортостан» поступило сообщение о том, что на в ГП г. Учалы на улице Энергетиков возле территории Учалинского горно-обогатительного комбината произошло лобовое столкновение двух железнодорожных грузовых составов. Имеются пострадавшие. Железнодорожная ветка однопутная, принадлежит ОАО «Учалинский горно-обогатительный комбинат». Задержки поездов нет. Угрозы населенному пункту нет. Ведутся аварийно - восстановительные работы. Привлекаемые силы РСЧС в составе: 20 едениц техники 44 человека, в том числе от МЧС 3 единиц техники, 7 человек. https://ria.ru/incidents/20170326/1490828107.html МОСКВА/УФА, 26 мар — РИА Новости. Три человека погибли, один пострадал при столкновении двух грузовых поездов в Башкирии, сообщил РИА Новости источник в экстренных службах республики. "Столкнулись два поезда, один с рудой, другой порожний", — пояснил собеседник агентства. Пострадавшего машиниста доставили в больницу, какие травмы он получил, пока неизвестно, сообщили в республиканском Минздраве. По официальным данным регионального МЧС, инцидент произошел в 15.05 мск в городе Учалы, на территории Учалинского горно-обогатительного комбината "Угрозы населенному пункту нет. На месте работают 27 человек и три единицы техники", — сообщила РИА Новости пресс-секретарь башкирского МЧС Елена Мавлютова. Источник в экстренных службах добавил, что повреждены 30 метров железнодорожного полотна, произошла утечка дизтоплива на площади 10 квадратных метров. Сейчас топливо из аварийной цистерны перекачивают, специалисты начали восстановление железнодорожного полотна. На место ЧП прибыл аварийно-восстановительный поезд. По предварительной информации, авария не нарушила технологический процесс комбината. Следственный комитет пока не комментирует ситуацию.

Это в городе, где есть Фонвизина, Лихоборские Бугры, Смоленская и Кравченко?

А вот это уже передёрг в другую сторону. 1 электробус потребляет вышепомянутые 300 кВт не постоянно, а только во время зарядки. И 300 кВт, поданных на зарядные станции, как раз и обеспечат последовательную зарядку одновременно работающих на линии электробусов в количестве, отличающемся от количества троллейбусов примерно на КПД процесса заряда-разряда батарей.

О сохранности зданий пусть у "Архнадзора" голова болит, а мы тут обсуждаем Миусский парк как транспортное предприятие и возможное место для музея транспорта. В каковом качестве он потерян. Бахметьевский парк хотя бы как транспортное предприятие не ликвидирован, а переехал на новое место. Причём более подходящее с т.з. обслуживаемой маршрутной сети. А вот Коровинский парк вместо Миусского так и не построен. Вообще-то это обязанность городских властей - заставить подрядчика исполнить контракт, в т.ч. вернуть назад всё временно закрытое и перенесённое.

Ну да, если в городе от трамвая ничего не осталось, то выезжать им просто некуда. Мы широкими шагами идём туда же? А причём тут железная дорога? У нас есть практика не "тех же музеев", а конкретного нашего московского музея, из которого несмотря на всю его убогость трамваи регулярно выезжают. И музейный парк не настолько большой, чтобы как в РЖД держать отдельно несколько экспозиций и отдельно музейное депо с ходовой техникой.. Тут не в ГК надо смотреть. Аренда на 49 лет (т.е. максимально возможный срок, находящийся заведомо за пределами любого планирования) фактически исключает возврат имущества (которое "передаётся в аренду для реставрации и приспособления к современным условиям и свободного использования") и возможность повторного использования его по первоначальному назначению. Парку можно помахать ручкой, возложить цветы и забыть о нём как о транспортном предприятии, а оформляемые при этом документы пусть волнуют юристов и бухгалтеров. Неведомое говно скорее всего уже является чьей-то частной собственностью.

Музей - это не склад дохлых памятников. Нужно иметь возможность выпускать любой вагон на парады, покатушки, киносъёмки и т.п. Смотри на предыдущей странице. С учётом того, что Москва вытягивается вдоль Калужки и в обозримом будущем дойдёт до Троицка сплошной застройкой, по той оси скорее что-то весьма мощное и скоростное напрашивается, а не трамвай. Вплоть до железной дороги на 160 км/ч (максимальная скорость Ласточек) с остановками через 2-4 километра и с перспективой глубокого ввода.

Автобусы выедут откуда угодно, троллейбус можно ненапряжно вытащить тягачом, а вот трамваи на телеге не натаскаешься, поэтому музей должен иметь выезд на трамвайную линию. Поэтому ни 5тп, на 4ап, ни депо Северное не подходят. Кусок от депо Апакова отщипнуть можно, но только после открытия любого нового депо на юге. Но по аналогии с Миусами "ненужную" территорию Апакова скорее продадут, чем используют для музея.

Напомню всё же, что историческое Коптево находится несколько в другом месте. И там уже есть трамвайная остановка (бывшее кольцо) "Коптево".

Чтобы провести время сидя и в тепле, не привлекая внимания полиции и шпаны. Вместо того чтобы дрыхнуть где-нибудь под мостом в "замаскированном месте" (с).

1225к (равно как и 1227к Машково-Новокосино) - это новый маршрут, не имеющий прямого отношения к 527. Работать там должен Ранд-Транс.

Ромыч об этом и вещал в прошлом году: http://www.kommersant.ru/doc/3006314 Как отметил Роман Агапитов, руководитель пресс-службы СПб ГКУ "Организатор перевозок", речь не идет о полной интеграции всех существующих транспортных тарифов Петербурга и Москвы, так как в каждом городе свое билетно-тарифное меню. Интеграция планируется только по электронному кошельку, уточнил Агапитов. Хотя возможен и самый примитивный вариант по образцу тройкострелок с двумя разными кошельками на одном носителе: http://radiozenit.ru/news_full/uid/683 Для Москвы и Петербурга выпустят общую транспортную карту. Об этом сообщил представитель комитета по транспорту Северной столицы Александр Клейменов. По его словам, на карте можно будет иметь счета сразу для двух билетов - московской "Тройки" и петербургского "Подорожника". А появиться она должна к августу.В качестве эксперимента в этом году будет выпущено только 10 тысяч таких проездных билетов. Власти Петербурга рассчитывают, что объединенная карта будет пользоваться спросом у тех, кто часто ездит в командировки.

Тогда ему и Владыкино не нужно, просто по Алтушке прямо и на Хачатуряна - на заезде много времени теряться будет, при том что до Владыкино и так Т3 ходит. И, чтобы с Фонвизина убрать, можно сразу завернуть на какую-нибудь отрадненскую конечную станцию - 4Д или даже Юрловский. А на Вучетича никакой заслуженной бабуси не появилось?

Ты что с чем связать хочешь? В Отрадном, если что, своё метро есть, поэтому м.Владыкино им не упёрлось. А для подвоза к МЦК и местного сообщения там есть 637, который даже прокачивать не надо, в отличие от 692, который с нынешними интервалами и режимом никакого сообщения не обеспечивает.

Нахабино.

А на самом деле он придёт через три минуты. Это будет опоздавший на полчаса предыдущий рейс Если знаешь, что ждать надо 40 минут, можно попробовать поехать другим маршрутом, другим транспортом

На "Витязях" установлены новые валидаторы с кнопкой "Информирование" на корзине. Теперь нет нужды ставить на поручень синюю кнопку красного цвета в жёлтой окантовке.

http://www.tvc.ru/news/show/id/112190/ В столице реконструировано уже более 70 процентов трамвайных путей. Об этом в пятницу рассказал мэр Москвы Сергей Собянин. Он также осмотрел и транспорт нового поколения в депо имени Баумана на северо-востоке города. Сергей Собянин осмотрел в пятницу трамваи нового поколения "Витязь-М", которые с 17 марта осуществляют перевозки пассажиров по регулярным маршрутам, передает "ТВ Центр". "Витязь-М" – один из самых оснащенных и современных трамваев. Его вагоны оборудованы климат-контролем, камерами наблюдения и спутниковой навигацией. Подвижный состав трамвая для пассажиров не только комфортный, но и бесшумный. Особое внимание уделили маломобильным гражданам. Первые "Витязи" будут курсировать по маршруту №17 от Останкино до Медведково. "В предыдущие годы мы заменили 25 процентов подвижного состава. Часть из него была импортная. Сегодня исторический момент, на трамвайные пути запускаются, на обслуживание пассажиров запускается практически полностью российский трамвай, который соответствует самым высоким требованиям. Он является конкурентом по отношению к лучшим мировым образцам. По многим параметрам он их превосходит", - отметил Собянин. http://tass.ru/moskva/4103778 МОСКВА, 17 марта. /ТАСС/. Мэр Москвы Сергей Собянин осмотрел трехсекционные трамваи нового поколения "Витязь-М" в депо имени Баумана, которые стали осуществлять перевозки пассажиров по регулярным маршрутам. Он стал одним из первых пассажиров такого трамвая на маршруте номер 17 "Медведково - Останкино". "Сегодня исторический момент, на трамвайные линии, на обслуживание пассажиров запускается практически полностью российский трамвай, который соответствует самым высоким требованиям, является конкурентным по отношению к лучшим мировым образцам, а по многим параметрам даже превосходит", - отметил Собянин, напомнив, что в Москве за последние годы реконструировано 70% трамвайных путей, которые стали более бесшумными. Он сообщил, что новые трехсекционные трамваи перевозят в два раза больше пассажиров, чем вагоны прошлого поколения, а срок их эксплуатации в два раза дольше. Мэр столицы добавил, что ежедневно столичными трамваями пользуется почти один миллион пассажиров. "Московский трамвай переживает новое рождение. Все дискуссии о том, нужен ли трамвай в Москве или нет, закончены. Вопрос только в том, какой трамвай", - сказал мэр Москвы. Программа обновления В свою очередь заммэра столицы по вопросам транспорта Максим Ликсутов сообщил, что в ближайшие пять-шесть лет будет реализована программа по обновлению парка трамвайных вагонов. "Трамвайное движение является вторым после метрополитена по провозной способности, поэтому особое внимание мы уделяем трамваю", - отметил он. Ликсутов сообщил, что к 2020-2021 году на всех маршрутах, где работают трехсекционные трамваи, вход будет осуществляться через все двери без турникетов. "Новый трамвай имеет шесть дверей, и время посадки-высадки пассажиров сокращается практически в пять раз", - сказал заместитель мэра. Он также сообщил, что объем шума от новых трамваев сокращен на 30% за счет применения самой современной в мире поворотной тележки. "Скрипа, к которому многие привыкли с детства, к сожалению, уже не будет", - заметил Ликсутов. Он также напомнил, что на всех наиболее популярных трамвайных маршрутах будет вводиться тактовое расписание движения, и трамваи в часы пик будут ходить каждые пять-семь минут. Новые трамваи производятся в Тверской области, и по 2019 год таких трамваев в город будет поставлено 300 единиц. Генеральный директор ГУП "Мосгортранс" Евгений Михайлов сообщил журналистам, что пока новые трамваи будут использоваться на 17-м маршруте. "До конца года все восемь трамвайных маршрутов, которые обслуживает депо имени Баумана, полностью перейдут на обслуживание новыми трамваями", - рассказал Михайлов.

Деревья были, а вот названия не везде лесные были. http://enc-dic.com/word/r/Ramene-3628.html ра́менье "густой лес; лес, примыкающий к полям"

"Аэропортовская наценка" в Германии как-то вообще не припоминается. Если бы речь шла только о Раменках - да, наверное. Но вся будущая линия до Рассказовки обслуживает огромную территорию, которую трамвай не вывезет никак.

Там были мечты ещё веселее. ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 24 марта 1993 г. N 265 О РАЗМЕЩЕНИИ ЖИЛИЩНОГО, КУЛЬТУРНО - БЫТОВОГО И ДРУГИХ ВИДОВ СТРОИТЕЛЬСТВА В МОСКВЕ В 1993, 1994-1995 ГОДАХ И НА ПЕРИОД ДО 2000 ГОДА 3. От ул. Милашенкова, по п/п Октябрьской ж.д., ул. Комдива Орлова, ул. Хачатуряна, пр-д Дежнева, ул. Менжинского до ж.д. пл. "Лосиноостровская" 18,0 км о.п. 4. Огородный пр-д от Шереметьевской ул. до ул. Милашенкова 5,0 км о.п. Даёшь М29 (бывший 29) от Динамо до Лосиноостровской!