Антон Чиграй

В эту тему предлагаю складывать короткие временные или оперативные изменения маршрутов. Сегодня в связи с перекрытием восточного разворота над Маяковским тоннелем и следующего за ним внутреннего бокового проезда Садового Т3 и Т47 разворачиваются непосредственно на Долгоруковской перед выездом на Садовое кольцо.

А нах там отдельный маршрут, если можно просто 88 перенаправить без изменения выпуска?

А ещё удобнее на Панфилова пересесть на 15 (который покрывает бОльшую часть 30 в сторону Строгино) или 23 (который покрывает весь 30 в сторону Михалково).

Кто там говорил, что пузатые ближне-среднемагистральные машины не нужны? http://www.ato.ru/content/airbus-postavil-pervyy-v-mire-regionalnyy-a330 Европейский авиастроитель Airbus сообщил о передаче заказчику первого широкофюзеляжного самолета A330-300 в модификации Regional. Стартовым эксплуатантом нового типа, разработка которого началась в 2013 г., стал национальный перевозчик Саудовской Аравии Saudi Arabian Airlines (Saudia). A330-300 Regional, специально адаптированный для ближне- и среднемагистральных рейсов, способен летать на расстояния до 5000 км (5 ч полета). Экономия при эксплуатации обеспечивается за счет более низкой максимальной взлетной массы, которая для этого варианта составляет около 200 т. Снижение расхода топлива и более низкие затраты на техобслуживание делают воздушное судно примерно на 20% эффективнее по сравнению с обычными, дальнемагистральными A330-300. ...

Он по области очень мало где останавливается. 460м уже давно на Спринтерах. На 856 почти постоянно 1-2 машины живут.

А это был бы маршрут Москва-Москва, область такие открывать не может. Дептрансу он тем более не упёрся, бо у него таких навалом.

На Дмитровской шалман снесли, забор убрали, вчера начали готовить место под павильон.

Когда?

Скорее, Автолайн - у них 691 полностью на МАЗ-203.

Рамки стоят, причём ещё в подходном коридоре, т.е. и выходить надо тоже через рамки. Сторож с ручным металлоискателем тоже там же околачивается. Рентген вроде в углу стоит выключенный.

Да там все советы - от Сусанина. По МКАД гулять - не самый интересный вариант. А тут во-первых не ремонт, во-вторых что-то в духе "станция Крокуса, вот пусть он и пускает если надо". Метрополитен свалил абсолютно все проблемы на Крокус, тихо съехав с того, а какого фига он столько лет эксплуатировал станцию. Номер, что удивительно, точно такой же... На посадке 595 у Динамо трафарет висит. Так что граждане сильно перебирают.

В отсутствие м.Мякинино можно от м.Строгино доехать на А277/652 до угла Исаковского, и пешком через МКАД. Ни в какую пробку не попадёшь.

Чем он будет отличаться от 436?

От торца, да. То есть, кому не повезло - ещё плюс две сотни метров. А на Тимирязевской два выхода в середине платформы. Хочешь сказать, что "ближайшие вагоны" приезжают на Тимирязевскую и на Савёловскую с совершенно одинаковой загрузкой? Тогда уж и Дмитровскую смещать надо метров на 200. ...с трёхсотметровым (от торца платформы) подходом.

+ на Тимирязевской меньше ходить + на Тимирязевской поезд метро немного свободнее

Когда начинали ставить забор, они планировались на 2014 и 2015 год соответственно.

На плакатах "поезд приедет на эту станцию в ... году" уже который раз года переклеивают, кое-что ещё с 2014 никак не доедет. В нынешнем бардаке на почти полтора года вперёд только гадать можно. На НТ вещают, что станции этого участка в очень разной готовности - Минскметрострой и украинский "Интербудтоннель" готовы сдать в 2017 соответственно "Боровское шоссе" и "Рассказовку", а Казметрострой на станции "Говорово" и Волгатрасстрой на станции "Солнцево" зашиваются совсем, даже котлованы до конца не выкопаны.

Щазз. "Анонсированное Минтрансом" есть специальная дырка для МКЖД МЦК, чего никто особо и не скрывает.

В ответе нет ничего, что на это намекало бы. И про референдум ни слова. Более того, рассказывается, для чего будет использована земля, высвобождаемая из-под путей.

Лучше всего об этом знает сайт РЖД. В самом начале покупки билета об этом будет сказано.

На месте эта работа не делается, поэтому линейщикам проще привезти готовую табличку и сразу поменять её, а не ездить второй раз. Потом основа таблички используется повторно.

Ты думаешь, что "какие-то деятели из ДТ" будут лично упаковывать таблички в поликарбонат, лично ездить по всей Москве и лично вешать таблички на стяжки?

Если долбать за каждый конкретный косяк, выше оно с некоторой вероятностью напишется само, в виде статистики "за прошедший месяц в ДТиРДТИ поступило дохренища обращений по вопросу размещения информации на остановочных пунктах, что в 100500 раз больше, чем за аналогичный период прошлого года". А если просто написать выше, с текстом "всё хреново", ответ будет "ну да, кто-то кое-где у нас порой, в результате проведённых мероприятий работник СОЛС Хубайдуллоев лишён премии на 50%, но мы выпустили бумажку о дальнейшем усилении и укреплении". Так что нужно и то, и другое.

Дренажная канава.

2009 год был отмечен феерически убогими ремонтами путей, на грани саботажа и диверсии: http://forum.tr.ru/read.php?1,916150,page=all