Антон Чиграй

Северное продление подтянется к открытию метро "Звенигородская". Да, и у бульвара Карбышева к открытию одноимённого метро тоже должны быть перестановки.

"Просто деньги очень нужны" (с). ЦППК поиздержалось и пробило себе при очередной корректировке повышение для билетов с местами коэффициента к обычному тарифу с 2 до 4, чем и незамедлительно воспользовалось (Распоряжение Комитета по ценам и тарифам Московской области от 09.12.2025 № 312-Р «Об утверждении Прейскуранта «Тарифы на перевозки пассажиров железнодорожным транспортом по межсубъектным и межмуниципальным маршрутам регулярных перевозок в пригородном сообщении по регулируемым тарифам на территории Московской области, п. 1.3 Прейскуранта). Обычный тариф Тула-Текстильщики со 2 января 717 рублей, соответственно выросшая планка позволяет догнать тариф до 2868 рублей. Так что 1600 - это ещё очень скромно. Тем не менее, как я вижу, на большинство поездов тариф пока за пределы коэффициента 2 так и не вылез, и составляет для этого маршрута 1428 рублей. Для сравнения предыдущее распоряжение: https://ktc.mosreg.ru/dokumenty/normotvorchestvo/rasporyazheniya/gosudarstvennoe-regulirovanie-tarifov-na-transport-raspor/rasporyazenie-komiteta-po-cenam-i-tarifam-moskovskoi-oblasti-ot-10122024-263-r-ob-utverzdenii-preiskuranta-tarify-na-perevozki-passazirov-zeleznodoroznym-transportom-po-mezsubektnym-i-mezmunicipalnym-marsrutam-regulyarnyx-perevozok-v-prigorodnom-soobshhenii-po-reguliruemym-tarifam-na-territorii-moskovskoi-oblasti Более того, за полторы тысячи можно даже плацкарт выцепить.

Да примерно как и соседи по Хутору. с585 - интервалы 35-50 минут, с532 - ровно полчаса (хоть в этом отличились), 539 - около 40-50 минут (тоже с "районным" номером и "остро социальными" интервалами). Это первый заход был, показной.

Поручения президента. http://kremlin.ru/acts/assignments/orders/78991 Владимир Путин утвердил перечень поручений по итогам заседания Совета при Президенте по стратегическому развитию и национальным проектам, состоявшегося 8 декабря 2025 года. ... Пр-21, п.3 е) е) обеспечить уточнение методики расчета таких ключевых показателей национальных целей развития Российской Федерации, как «Удельный вес отечественных высокотехнологичных товаров и услуг, созданных на основе собственных линий разработки, в общем объеме потребления таких товаров и услуг в Российской Федерации», «Доля дорожной сети крупнейших городских агломераций, находящейся в нормативном состоянии» (с учетом необходимости полного охвата крупнейших городских агломераций, расположенных на территориях всех субъектов Российской Федерации) и «Доля парка общественного транспорта в агломерациях и городах, имеющего срок эксплуатации не старше нормативного» (с учетом распространения этого показателя в том числе на парк троллейбусов и трамваев, а также на города независимо от численности населения); Ответственный Мишустин Михаил Владимирович Тематика Транспорт, Наука и инновации, Нацпроекты Срок исполнения 1 февраля 2026 года ... Пр-21, п.6 б) б) по организации целевого направления средств, получаемых в виде штрафов за нарушение правил дорожного движения, на реализацию мероприятий по обновлению в субъектах Российской Федерации парка пассажирского транспорта общего пользования, в первую очередь троллейбусов и трамваев; Ответственные Мишустин Михаил Владимирович, Кузнецов Михаил Михайлович, Председатели комиссий Государственного Совета, Тематика Транспорт Срок исполнения 1 июня 2026 года ... Пр-21, п.6 в) в) по повышению транспортной доступности социальных объектов, расположенных в населенных пунктах, в том числе по модернизации маршрутной сети городского наземного пассажирского транспорта и обеспечению транспортных организаций водителями, осуществляющими перевозки пассажиров; Ответственные Мишустин Михаил Владимирович, Кузнецов Михаил Михайлович, Председатели комиссий Государственного Совета, Тематика Транспорт, Социальная сфера Срок исполнения 1 июня 2026 года ... Пр-21, п.6 с)-3 увязку мероприятий по развитию дорожной сети, общественного транспорта и реализации крупных транспортных проектов с решением задач по повышению доступности рабочих мест; Ответственные Мишустин Михаил Владимирович, Кузнецов Михаил Михайлович, Председатели комиссий Государственного Совета, Тематика Транспорт, Рынок труда Срок исполнения 1 июня 2026 года ...

Риторический вопрос - и почему он с такими загогулинами и интервалами не "с573", хотя и розовый?

У ВДНХ, кажется, начали ставить ещё две зарядки.

Что-то при виде огораживающего депо монорельса забора "Москва строит ЭКСПО" у меня складывается подозрение, что на месте депо как раз и построят эти гостиницу и/или паркинг. https://rg.ru/2025/12/30/reg-cfo/mer-moskvy-sobianin-rasskazal-o-stroitelstve-centra-vdnh-ekspo.html ...предусмотрено благоустройство прилегающей к "ВДНХ ЭКСПО" территории, где появятся комфортные общественные пространства, гостиница и многоуровневый паркинг для гостей "ЭКСПО"...

У Октябрьской будку свернули. Такое впечатление, что кто-то из центра ехал и со всей дури пролетел прямо, врезавшись в стойку будки. Когда случилось - не знаю, судя по "зеркалам" Яндекса, 21 декабря будка была целой.

Мёртвые дни, которые были в первые годы Длинных Бодунов, закончились уж лет 5 как. Если раньше 1 января даже макдональдсы только во второй половине дня потихоньку открывались, а прочая торговля раньше 2-3 числа и не думала начинать, то в этом году продуктовые магазины уже 1-го часов в 10-12 открываются. А за мёртвым днём в метро всегда можно съездить на ЗиЛ-Крымскую, там сегодня было 2-3 человека на состав, и в другие дни ненамного больше. Да и сам состав в прострации, то ли в прошлом, то ли в будущем (см. дату на табло). Инновационная цифровая навигация - мы привезём вас в самые неожиданные места и даже времена!

Да, там всё это одним куском планируется. Тоже вариант. Но с его доходящими до часа кривыми интервалами он что есть, что нет. Так, присутствие обозначить.

Собственно закупка: https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea20/view/common-info.html?regNumber=0173200001425002113 Поставка 452 штук рассчитана на 1000 дней с даты заключения контракта. Все зарядки предназначены для подключения к "квартальной" сети переменного тока 0,4 кВ.

Ну дык проект делался на полное развитие, когда для перехода на Д3 или в вестибюль ВСМ выходить на улицу вообще не понадобится. С платформы Д1 поднялся по эскалатору, прошёл по конкорсу, спустился на платформу Д3.

Поставили, какой же конкорс без турникетов и сторожей. Но забором пока ещё недоогородили, стройка же вокруг, а с дальнего торца платформы ещё и настил рядом.

Ну только если так. И то, как правильно заметил @Паштет, на окружной можно было на 457 пересесть. Да, ввели. Там не только стройка мешается, но и отсутствие дороги у пересечения с Академика Комарова, а строить её хоть и планируется, но никак не завтра. Так что в ближайшее время можно разве что 599 с конца Комарова не обратно на Ботаническую вытаскивать, а сразу на Комдива Орлова. И то для этого нужно 1. остановки у конкорса в боковых проездах (а не только на путепроводе) и 2. завершение мегаковырялок Мосводоканала вдоль Королёва.

Да, остановки в этом сезоне перебордюрили и не стали делать платформу на старом месте высадки в ста метрах от новой платформы у 15-й Парковой.

На е30 (включая е30к) нужно минимум 45 машин инвентаря.

Официально предсказывается 5-10%. https://tass.ru/obschestvo/26026877 открытие нового вокзала разгрузит ближайшие станции метро - "Тимирязевскую" на 10% и "Окружную" на 5%

е10 и м7. И всё, на этом обсуждаемая партия из 50-60 машин и закончится.

Всё нужно вовремя. Вместо допиливания ПР полезнее было бы, например, упереться и поскорее добить Беговую.

Выходит, но пока куда-то примерно в никуда. Из окружающего пространства там только задел под остановку в сторону Милашенкова. Для всего остального нужно как минимум чтобы все эти строители свернулись, ликвидировали последствия стройки и свалили, тогда до ближайшего марфинского дома будет метров 600.

Начальники и их посыльные друг другу подарки возят (в т.ч. из регионов). Кипиш у торговых и развлекательных контор, которые себе всякие товары завозят. Не все они соображают в московских реалиях в достаточной степени, чтобы обходиться окраинами. Да и понту на окраине меньше

Для шанса посадить попу есть мелкое Лианозово. Кому нужна конкретно СТЛ, может на неё пересесть на той же ПР или Трубной. Если же попа уже посажена в электричке, то при некоторых раскладах, например если нужно на любое из двух колец метро, проще доехать до Савёловской, продолжая держать попу на лавке.

Хочешь сказать, что на ТКЛ 664 состава (ну и по другим линиям аналогично)?

Такой финт можно будет сделать после того как соединят разорванную 1-ю Хуторскую. Ибо давно и конкретно не хватает маршрута, который бы пересекал Дмитровку. Всё вроде рядом, но пешком всегда быстрее.

Актуальная редакция СП 120.13330 не требует выходов при двухпутных тоннелях: 4.17 При расстоянии между торцами платформ соседних станций 3000 м и более в средней части перегона следует предусматривать дополнительный аварийный выход для вывода пассажиров из тоннеля на поверхность. В двухпутных перегонных тоннелях допускается не предусматривать дополнительный аварийный выход при обосновании расчетами и организации путей эвакуации суммарной шириной не менеее* 1200 мм * опечатка в оригинале документа.