Антон Чиграй

Идеально иметь табло обратного отсчёта, хотя бы с точностью секунд 5. Исходные данные - либо времена прохода 2-3 блок-участков с экстраполяцией, либо непосредственно по скорости и положению с GPS/ГЛОНАСС, если такое оборудование стоит на подвижном составе и способно гнать данные по радиоканалу (ETCS-2 и соответствующие варианты КЛУБ).

На нулях по рабочим дням можно приехать на Ленинградский вокзал до открытия метро, если пересесть на электричку на Войковской (5:08 Ленинградская, 5:30 Каланчёвская). Ну или, если не извращаться, 5:49 Ленинградская, 5:58 Дмитровская (это если нуль 27 попадётся), 6:11 Каланчёвская.

Ж/д лица заявляют, что ограничение скорости под мостом (и вообще до Крюково) - 160 км/ч.

Вести-Москва только что: на новый нужно 5 млрд, сейчас на ремонт выделено 140 млн руб. Методом обжима каркасами из уголков? Сейчас там дофига опор таким образом "укреплено", а из-под уголков бетон кусками отваливается.

Нет. Ещё есть ГУП г. Москвы "Мосгортранс" и ООО "Автороуд", уж не говоря о многочисленных таксистах, и все они оказывают одинаковую услугу "перемещение в аэропорт". И вряд ли кто-то из них перевозит более 35% авиапассажиров.

В том конкретном случае ещё надо иметь пониженную чувствительность мозгов, потому что она заказала и оплатила товар "чай горячий".

Скорее просто именно ей не повезло, но решили перебдить. Судя по просто что-то где-то закоротило. В понедельник, 21 июня, Яузы уже работали до МР.

Возим почту на Сапсане... http://press.rzd.ru/isvp/public/press?STRU...67&id=74945 Для повышения качества обслуживания пассажиров ОАО "РЖД" ввело новую услугу – доставка малогабаритных отправлений высокоскоростными поездами "Сапсан". К перевозке принимаются документы и иная информация на бумажных носителях. Отправка принятых к перевозке пакетов осуществляется ближайшим поездом "Сапсан". Максимальное время доставки составляет 5 часов. Доставка производится на Московский вокзал Санкт-Петербурга, Ленинградский вокзал Москвы и железнодорожный вокзал станции Тверь. Стоимость данной услуги для отправок весом от 0 до 0,5 кг составляет 350 рублей, для отправок весом от 0,5 до 1 кг – 400 рублей. Стоимость каждых последующих 0,5 кг – 110 рублей. Для оформления отправки и ее получения необходимо обратиться: - в Санкт-Петербурге – в центр малогабаритных пассажирских отправок на Московском вокзале; - в Москве – в справочное бюро на Ленинградском вокзале; - в Твери – в справочное бюро в новом здании вокзала.

Не знаю как там на твоём запорожце, но есть вот такие расчёты и замеры: http://www.zr.ru/a/6400/ примерно 150Вт - столько потребляют лампы фар, подсветки номерного знака и т.д. Зная примерные КПД (30-35%), удельный расход бензина (около 0,4кг/кВт.ч при частичной нагрузке) или, скажем, теплоту его сгорания (43МДж/кг), нетрудно прикинуть, сколько литров вытянут включенные фары: в самом худшем случае меньше 0,1л/ч! А в среднем, нажав клавишу ближнего света, вы увеличите расход топлива на... неуловимые 1-3%. <...> погрешность результатов измерений выше, чем реальный прирост расхода горючего. Здесь - чуть больше, там - чуть меньше, а в среднем - практически никакой разницы. <...> РЕЗУЛЬТАТЫ ИЗМЕРЕНИЙ ТОПЛИВНОЙ ЭКОНОМИЧНОСТИ АВТОМОБИЛЯ Скорость, км/ч 0 30 45 60 75 90 Расход топлива, л/ч (при выключенном ближнем свете) 1,56 2,4 3,45 4,38 5,64 8,40 Расход топлива, л/ч (при включенном ближнем свете) 1,53 2,43 3,18 4,32 5,74 8,48 Отклонение, % -1,9 +1,2 -7,8 -1,4 +1,8 +0,9 И вот про эффективность: В 1994 году произошло пять ДТП (72% от общего количества за год), связанных с внезапным выходом на проезжую часть пешеходов. Руководство предприятия решило провести эксперимент - работать с ближним светом фар круглосуточно. В НАМИ была разработана схема незначительного изменения электрооборудования автобуса, которая включала ближний свет автоматически после пуска двигателя. Данная работа позволила в 1995 году снизить количество ДТП, связанных только с внезапным выходом пешехода перед автобусом, до двух случаев или 22% от всех ДТП, что доказало эффективность эксперимента. Однако среди других автобусных парков поддержки эксперимент не нашел и был прекращен". В. Прохоров, директор 11-го автобусного парка.

Там ещё 98 есть.

На многих машинах есть предупреждение о невыключенных фарах (если "фары включены И дверь водителя открыта И зажигание выключено", начинает злобно пищать). Есть такая напоминалка и у многих сигнализаций.

Зависит от особенностей человека, внешности автомобиля и особенностей местности. Но хуже уж точно не будет, а включить фары никакой проблемы не составляет.

Точно он от ВДНХ-Южной считался, а не до метро ВДНХ? На площадку к Южной он не заезжал, разворачиваясь непосредственно перед Главным входом, на Поперечном проезде.

Автолайновский IVECO сегодня в шестом часу вечера на левом повороте с Милицейского переулка на П-Разумовскую аллею зацепился с легковушкой. Вроде бы, существенных повреждений ни у кого нет.

http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?id=79434&cid=17

BOSS, это после обдирания какой-нибудь рекламной плёнки такая грязь?

А в чём глубокий смысл её присутствия? Какие объекты были бы ближе к кольцу, нежели к существующим остановкам? Кроме базы ОМОНа и гаражей что-то ничего не припоминается.

Схема аэропорта на официальном сайте: http://www.svo.aero/map/

А вот теперь их нет. Все обозначения официально сменены на буквенные. "D" открыт ещё недавнее, чем "C".

Судя по первой высказанной версии, этот провод и над ВЛ22 развалился бы. http://www.rian.ru/incidents/20100412/221252134.html http://www.itar-tass.com/level2.html?NewsID=15014604 http://www.izvestia.ru/news/news237926 Причиной остановки двух "Сапсанов" в Тверской области стал дефект контактного провода. Об этом стало известно сегодня в пресс-службе Московского УВД на железнодорожном транспорте МВД России. Как отметили в ведомстве, что сразу после происшествия для выяснения обстоятельств была создана специальная комиссия. "Она посчитала, что причиной обрыва контактного провода стало наличие неметаллических включений около 60 % от сечения контактного провода". "Для определения характера дефекта фрагмент поврежденного контактного провода направлен в компанию "ВНИИЖТ" для проведения металлографического и химического анализа", - приводит слова пресс-службы ИТАР-ТАСС.

Городские автобусы к D заезжают. А вот маршрутки туда не пускают.

Тариф сейчас одинаковый для всех трёх. Туда ходит пригородный автобус. Каков критерий "нормальности"?

Причём ШРМ-1, куда перешла Авианова, вроде как специально для неё собирается реорганизовать стоянки вокруг "рюмки" именно для "пешей" посадки в самолёт. Основное условие - отсутствие между выходом терминала и трапом каких-либо установленных трасс движения самолётов и автотранспорта. А то сейчас самолёт чуть ли не мордой в стекло накопителя тычется, а всё равно вези автобусом, потому что вдоль стены терминала всякие грузовики носятся.

Это если предположить, что состав имеет бесконечное ускорение и через бесконечно малое время идёт на максимальной скорости до противоположного тупика, после чего за бесконечно малое время оттормаживается Короче, судя по упоминанию рекорда скорости, 360-400 - это максимальная скорость, причём из общих соображений достигаться она будет только вне агломераций М и СПб. Хотя перепутать максимальную скорость и скорость сообщения могли вполне, такое нередко бывает.

Это стоимость примерно сотни А380, каждый из которых вмещает (в компоновке "только эконом-класс") более 800 пассажиров, т.е. больше, чем в 10-вагонном Сапсане. Понятно, что к ним тоже инфраструктура требуется, но многое и так уже есть, а аэропорт, оборудованный для А380, будет способен принять его рейсом откуда угодно, а не только из М/СПб.