Антон Чиграй

http://kremlin.ru/events/president/news/68454 В режиме видеоконференции состоялась рабочая встреча Владимира Путина с губернатором Свердловской области Евгением Куйвашевым. 20 мая 2022 года 18:50 ... В.Путин: Хорошо. Евгений Владимирович, одна из самых острых проблем – это, конечно, вопрос экологии. Мы с Вами этого хорошо знаем, жители области знают. Есть соответствующие программы на уровне Правительства. Я просил бы Вас это держать под постоянным контролем, не ослаблять к этому внимание. ... И второе, связанное с экологией, конечно, потому что негативный вклад в экологическую ситуацию вносит транспорт. Это везде так, не только в Свердловской области. Поэтому думаю, что Вы совершенно правильно вопрос ставите по приобретению дополнительного количества троллейбусов. Это очевидная вещь. Есть только один вопрос. Вы написали, что все эти троллейбусы стоят 3,5 миллиарда рублей. Пишете, что Вы готовы осуществить эту закупку вместе с Правительством в рамках программы «Чистый воздух» на условиях софинансирования, но цифру указываете ту же самую – 3,5 миллиарда. Где же здесь софинансирование? Пожалуйста, проработайте это с Правительством, хорошо? Я Ваше это письмо спишу в Министерство промышленности, с Министром поговорю. Вы с ним свяжитесь и эти условия, детали пообсуждайте. ...

https://tass.ru/obschestvo/14647175 17 мая, 13:58 В Грозном выберут лучшего таксиста России 2021 года В открытии конкурса участвовали глава Чечни Рамзан Кадыров и президент Татарстана Рустам Минниханов ГРОЗНЫЙ, 17 мая. /ТАСС/. Всероссийский конкурс профессионального мастерства "Лучший водитель такси в России - 2021" начался в Чечне на автодроме "Крепость Грозная". В нем принимают участие 24 победителя региональных этапов, проходивших в течение года. В торжественном открытии конкурса приняли участие глава Чечни Рамзан Кадыров и президент Татарстана Рустам Минниханов, а также председатель общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова. "В России сегодня более 2 млн водителей такси, и, что удивительно, в общероссийской квалификации профессий нет такой профессии, нет ведомственных наград водителям такси, и, скажу честно, сегодня многие водители такси не любят свою работу. Задачи этого конкурса не только оценка профессионального мастерства, это задача долгосрочная - изменение менталитета водителя такси, изменение самой работы. Задача конкурса, чтобы люди не только любили свою работу, но еще и гордились", - сказала Зарипова. Участникам конкурса предстоит пройти три этапа. В первом - теоретическом - нужно показать знание таксомоторного законодательства, основ обеспечения безопасности при перевозке пассажиров и багажа легковым такси. В рамках второго этапа водители, за рулем предоставленных им организаторами автомобилей, будут соревноваться в скоростном маневрировании на время. В творческом задании на третьем этапе водители такси со сцены представят родной регион. "Я не ошибусь, если скажу, что от хорошего таксиста зависит и первое впечатление о путешествии туристов, и настроение горожан. В правилах конкурса прописано, что таксист должен не только знать закон и уметь профессионально управлять автомобилем, но и помнить историю своего родного края и уметь её красочно преподнести пассажирам. Я уверен, что чеченским таксистам будет что рассказать о нашей республике", - отметил в своем выступлении Кадыров. В рамках конкурса в Грозном также пройдет заседание межрегионального круглого стола по вопросам внедрения в субъектах Российской Федерации стандарта качества обслуживания населения легковым такси. Участники дискуссии обсудят нормы, направленные на повышение качества обслуживания легковым такси, правила поведения при поездке, а также опыт Санкт-Петербурга, где документ был принят около года назад.

Север Д1 выбивается по причине наличия аэропорта Шереметьево и аэроэкспрессов.

Про такси и каршеринг. https://www.m24.ru/news/transport/16052022/461882 Заммэра Москвы по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов в интервью телеканалу Москва 24 заявил о планах максимально локализовать производство автомобилей и всех компонентов для них на автомобильном заводе "Москвич". "На первом этапе это сборка, в дальнейшем мы планируем максимальную локализацию производства и всех компонентов и в перспективе выпуск электромобилей. Вот такой у нас план. Например, для рынка московского такси и каршеринга нужно в год, по разным оценкам, от 30 до 40 тысяч новых машин", – сообщил он. Ликсутов добавил, что было дано поручение использовать весь научный потенциал, который есть у других столичных предприятий. Также мэр Москвы поручил обеспечить людей работой, сохранить уровень зарплаты, а также в ближайшее время начать производство нового российского автомобиля. По словам заммэра, на заводе "Москвич" могут производиться автомобили для такси и каршеринга. В настоящее время сформирована рабочая группа с агрегаторами такси для определения технических аспектов для машины такси и каршеринга в Москве и области. "Поэтому завод "Москвич" потенциально может выпускать такие машины, мы разрабатываем технические требования и уверен, что мы найдем решение, как этот автомобиль в самое короткое время начать производить здесь, в Москве, на этом автозаводе", – подчеркнул он. Ликсутов отметил, что предприятие будет обеспечено заказом, у него будет четкое понимание перспектив, потребителя, необходимых для выпуска автомобилей. Он также выразил уверенность в качестве отечественных компонентов для транспортных средств. Ранее Сергей Собянин сообщил о сохранении производства и рабочих мест на московском заводе "Рено" и возобновлении производства легковых автомобилей под историческим брендом "Москвич". По его словам, основным технологическим партнером возрожденного автомобильного завода "Москвич" станет ПАО "КамАЗ".

Этой территории больше нет, там сейчас ПИК очередные высотки строит.

Смысл в том, чтобы по I-II путям за Люберцами тоже что-то ездило в количествах, сопоставимых с существующим графиком. Ибо если МЦД-3 обрезать по Люберцам, то дальше от Люберец до Раменского в продолжение этих ниток будут дырки. А там местность, в отличие от Катуара, далеко не сельская - два стотысячных города и несколько ПГТ с таким же суммарным населением.

Там много всего интересного... В Москве было три подшипниковых завода. Все закрыты. ГПЗ-1 (ул. Шарикоподшипниковская, 11-13) - здания сохранены, заняты офисами и торговлей. ГПЗ-2 (Шаболовка, 31) - здания сохранены, заняты офисами и торговлей. ГПЗ-21 (Полярная ул., 31а) - здания снесены, построен гипермаркет "Глобус". Что по регионам происходит, не знаю, но не думаю, что там производство активно развивается для замещения выбывших...

Первый носитель атомных бомб Ту-4 - это задача государственной важности, нужная для выживания страны, и контролируемая с самого верха. Никакие "Сапсаны" не получат и десятой доли руководящего внимания и ресурсов, выделявшихся на Ту-4. Таких как "Сапсан" узковедомственных вопросов сейчас будут сотни и тысячи, и даже среди проблем РЖД "Сапсан" будет далеко не на первом месте. Ибо в масштабах страны "Сапсан" есть узкоспециализированный агрегат для связи Москвы и СПб, который принципиально может быть заменён на другой подвижной состав, изначально имеющий гораздо бОльшую локализацию:

https://www.interfax.ru/business/840530 Москва. 12 мая. INTERFAX.RU - Германский концерн Siemens, который 12 мая объявил о прекращении бизнеса в России, с 13 мая разрывает с ОАО "РЖД" сервисные контракты, включая обслуживание "Сапсанов". "Санкции и следующие из них требования делают невозможным дальнейшее исполнение наших договорных обязательств перед ОАО "РЖД". Ввиду масштабности санкций Европейского союза в отношении Российской Федерации, а также принятых и потенциальных ответных мер и их серьезных последствий с точки зрения повседневной операционной деятельности компании "Сименс Мобильность", было принято решение свернуть бизнес в России, включая выход из существующих совместных предприятий и расторжение сервисных договоров на техническое обслуживание с ОАО "РЖД" (c 13 мая)", - сообщили "Интерфаксу" в компании. Имеются в виду все сервисные контракты, включая и на обслуживание поездов "Сапсан", объяснили в компании. После 24 февраля Siemens приостановила все новые операции и международные поставки в Россию и Белоруссию. В середине марта компания обещала, что продолжит сервисное обслуживание "Сапсанов" и "Ласточек. О намерении провести упорядоченный процесс выхода из России Siemens объявил 12 мая.

И в то же время, для такой поездки лучше иметь салон второго класса, а не третьего. Обратно, для короткой городской поездки салон третьего класса вполне приемлем.

Межрайонные связи как раз обеспечит "приличное метро" - до той же Преображенки можно будет доехать минут за 12-15.

Двойке там делать нечего. Компанию для 43, скорее всего, составит восстановленный 32. Ну не то чтобы не собираются... но дата непонятна совсем. Бесполезно сейчас пытаться угадать, какое именно сложится сочетание закрытых линий на момент открытия Госпитального.

Это нормы древней отраслевой нормали ОН 025 270-66, которая распространяется только на автомобильную промышленность и не может применяться в случаях, для которых имеются отдельные федеральные законы (ФЗ по статусу выше любого отраслевого документа). При этом статус самой ОН 025 270-66 непонятен - регулярно попадаются упоминания о её недействительности, но конкретного документа, который бы её отменял, я пока не видел, и во всяких судебных решениях и разъяснениях ссылки на неё всё ещё встречаются. Соответственно, для целей организации регулярных перевозок 220-ФЗ требует учитывать 15-метровые машины как большой класс, вне зависимости от того, что об этом думает их изготовитель.

Вот и сгодится тебе для этого лавка из арматуры. Не заслужил на "ласточке" ездить.

Пройти на СРВ из центра - это три шлюза, из них два двухкамерных. Даже на экскурсии большинству хочется смотреть на проплывающий мимо пейзаж, а не на бетонные стены пять раз подряд.

Определитесь-таки, что именно ищем - маршруты вообще без изменений, или маршруты, которые ни разу не отменялись (но постепенно изменялись). Например 3-й троллейбус, запущенный в 1937 году, ни разу не отменялся, но от исходной трассы "Дорогомиловская застава - Савёловский вокзал" переполз сильно севернее и в нынешнем автобусном виде стал ходить между Владыкино и Маяковской.

Именно как городскому ему работать сложно за неимением вменяемых пересадок. Суммарно на обоих берегах идти от автобусной остановки и до автобусной остановки около километра. Думаю, что главным условием выгодности переправы будет расположение начала или конца маршрута пассажира в хотя бы условной пешеходной доступности причалов, т.е. отсутствие потребности в автобусе хотя бы на одном берегу. Пока же переправа скорее объединяет в общее пространство два парка - СРВ+Дружбы и Северное Тушино. Погулял по одному берегу, переправился, погулял на другом берегу, вернулся.

Тема постепенно теряет смысл, т.к. ситуация обслуживания маршрута дальним парком при наличии более близкого (вплоть до находящегося на трассе маршрута) из единичных исключений превращается в типовую.

Это не депвел, это сочетание РЖД и Техноконцепта.

О семивагонках, которые туда временно перетащили из Пресни. Но и у этих станций есть перспективы. Новаторская - пересадка на Троицкую линию, Зюзино - мегареновация со сносом десятков пятиэтажек.

https://www.rbc.ru/finances/28/04/2022/626a3be29a794754e3bb75cc Финансы , 28 апр, 10:47 19 739 Российские банки обратились в Центробанк с просьбой отложить ввод новых банкнот из-за проблем с поставками и технической поддержкой зарубежного оборудования. Об этом говорится в письме Ассоциации банков России заместителю председателя ЦБ Михаилу Алексееву (есть у РБК). Зарубежные поставщики банкоматов, такие как Diebold Nixdorf и NCR, прекратили предоставлять свои услуги на территории России из-за санкций, указывают в ассоциации банков. При этом доля оборудования этих поставщиков в банках сейчас превышает 60%. Более половины счетно-сортировальных машин, используемых в России, произведено в Германии и Японии, и поставщики оттуда также ушли из страны. На 100% является импортной и кассовая техника, которая используется для обработки банкнот. Также из-за ухода поставщиков с российского рынка невозможным стало обновление программного обеспечения валидаторов в модулях рециркуляции и приема наличных банкоматов, а также кассовой техники и терминалов, говорится в обращении. Это означает, что у банков пока нет возможности добавлять или изменять шаблоны новых банкнот, а на то, чтобы доработать программное обеспечение без участия поставщиков оборудования, потребуется не менее полугода. Банкиры опасаются, что из-за этого могут возникнуть проблемы при вводе в обращение новых банкнот. «Кредитные организации просят Банк России отложить ввод новых банкнот, вернувшись к этому вопросу после стабилизации ситуации в стране и налаживания каналов поставки и технической поддержки оборудования», — говорится в сообщении. Центробанк сообщил «РИА Новости», что изучит предложение Ассоциации банков России. «Письмо получили и изучим предложения ассоциации», — заявили агентству в пресс-службе регулятора. Центробанк в марте прошлого года сообщил, что планирует в 2022–2025 годах выпуск в обращение модернизированных банкнот, их планировали вводить в оборот поэтапно. Так, например, в 2022 году в обращение планировали выпустить новые купюры в 100 руб., новые 1000 и 5000 руб. — в 2023 году, 500 руб. — в 2024 году, и 10 и 50 руб. — в 2025 году.

IMHO тогда бы написали о нём более грубо. А "работник сторонней организации" - это либо субподрядчик по каким-нибудь работам, либо представитель организации, имеющей отношение к вагонам или грузу, который ехали забирать.

Тем не менее ездят: https://yandex.ru/maps/-/CCUFa2QH0D

Шекельме-бекельме Уже исправили: Будем ждать тех, кто регулярно пользуется наземным транспортом. О старте набора объявим до конца апреля — следите за новостями

А для чего именно конечные связывать? Из вышедших из метро на "Селигерской" вряд ли кто-нибудь поедет на автобусе к Ховрино, чтобы там опять сесть в метро.