Wh-Censor

Как вспомогательный маршрут. Или вообще разделить - допустим - одни грузы катать по Савеловскому ходу - другие по Рижскому. Но надо понимать - что все это все предложения из разряда "Остапа несло" и ни на чем кроме моей бурной фантазии они не основываются.

А если через Новосокольники-Дно грузовые в Питер гонять? Или это уже на грани горячечного бреда?

Люди выкручивались как могли. Время то какое было. А вот крыши в привычном понимании действительно не было. Ибо линейная милиция была и есть из местных. Но это уже тема для отдельного разговора. PS. По московским меркам эти "капиталы" показались бы смешными.

Давно уже все деградировало. Население за последние четверть века сократилось вполовину. Молодые уехали (и автор этих строк в том числе) - старики не дожили. Но сказалась не только отмена остановки поездов. В поселке был убит завод ЖБИ, сельское хозяйство, предприятия пищевой промышленности и т.д. И мусор выгружали и дом отдыха был. И много чего по мелочи. И торговля у поездов была. Люди на этом немалые по местным меркам капиталы делали. Плюс поезда давали возможность много раз в день легко доехать до Тулы или Орла - потому были такие - кто работали там - а жили в Скуратово. После отмены остановки поездов стало сложнее. Собственно как раз на мое детство эта отмена и пришлась (сам я 86-го года) и для многих она стала катастрофой жизненного уклада...

Плюс возможность повторного использования части верхнего строения пути (РШР) при переносе дороги.

Да ничего - бывает. Ниже дали ссылку - увидел. Гуглем такое не нашлось. ТГМ4А-0963, спасибо!

Гугль про сентябрь говорит. Потому и прошу у вас ссылок.

Поделитесь ссылками, плз.

Пятьсот веселый

Та же история, только на три часа к югу. Машина есть, в Москву если надо - на электричке. На предложения кататься в Москву на машине обычно хочется ответить «или как».

Открываем СП 37.13330.2012 «СНиП 2.05.07-91 Промышленный транспорт». Узнаем, что ширина земляного полотна для узкоколейной железной дороги будет составлять не более 3-4 метров в зависимости от категории дороги и типа грунта (таблица 6.9), в то время как ширина самой автомобильной дороги составит в случае 1 полосы от 5,5 метров (там же, таблица 7.9). Плюс выше требования по водоотведению, дополнительные заморочки с дорожной одеждой и т.д. Так что не удивлюсь - если при подготовке сметы «по науке» УЖД окажется во много раз дешевле автодороги как в постройке, так и в эксплуатации. При этом скорости УЖД будут сравнимы со скоростями технологической автодороги.

Я воспользуюсь - если мне будет удобен график движения и пересадки. А какие туда пустят ведра - мне в общем то наплевать как пассажиру.

Так эта разбивка все-таки существует! Как бы простым смертным получить к ней доступ?

После дождичка в четверг... А кто ей пользуется с таким графиком?

Сергей - странно это видеть от такого сторонника железных дорог, каким вы являетесь.

Действует. Но поставки упали во много раз. Точных цифр не помню, но в этом году вроде только 1/5 от запланированного придет.

Все-равно отдельное обслуживание для рельсового автобуса нужно. Плюс - между рейсами он будет стоять под забором, при этом расходы включая амортизацию будут капать. Тепловоз же можно использовать и в другой работе. Про гибкость в плане увеличения/уменьшения размеров движения - молчу уже. Иными словами - рельсовый автобус выгоден при значительном количестве и частоте рейсов. А не тогда - когда у нас три пары в неделю по принципу "понедельник - среда - суббота" на единственном направлении.

У тебя просто автобус рядом. А лететь самолетом или ехать поездом - тащиться черте куда - причем в первом случае сильно заранее.

Может речь не про год как 12 месяцев - а именно 2016 - то что от него останется. Тогда - с учетом запуска движения во второй половине - 430 тысяч - цифра адекватная...

Поздравляю. Мне тоже в этом месяце в кои то веки повезло на море съездить. Красота!

Обратили внимание, наверное. Какой накат на рельсах?

Болашенко то успел там прокатиться?

А его не надо переделывать. Одна пара колес будет внутри рельсового хода, другая снаружи. Просто если тяжелый автомобиль "сойдет с рельсов" - обратно ставить замучаетесь. А с квадроциклом все проще. Или вам принципиально именно по рельсам? Тогда это другой вопрос...

bolachenko, т.е. на настоящий момент линия уже непригодна к эксплуатации. Печаль... хотя что и куда возить с тех же Крестцов? Насчет проезда линии на автомобиля. В прошлом году на майские - судя по следам в районе моста через Ярынью - кто-то катался по дороге на квадроциклах. При этом упавшие деревья были аккуратно распилены. Так что если у вас есть идея-фикс проехать линию - задумайтесь на тему квадроцикла.

Открываю, читаю.... А шо, Сергей Дмитриевич, подъездной путь к Смоленской ГРЭС от Валутино у нас уже разобрали?