Wh-Censor

Так эта разбивка все-таки существует! Как бы простым смертным получить к ней доступ?

После дождичка в четверг... А кто ей пользуется с таким графиком?

Сергей - странно это видеть от такого сторонника железных дорог, каким вы являетесь.

Действует. Но поставки упали во много раз. Точных цифр не помню, но в этом году вроде только 1/5 от запланированного придет.

Все-равно отдельное обслуживание для рельсового автобуса нужно. Плюс - между рейсами он будет стоять под забором, при этом расходы включая амортизацию будут капать. Тепловоз же можно использовать и в другой работе. Про гибкость в плане увеличения/уменьшения размеров движения - молчу уже. Иными словами - рельсовый автобус выгоден при значительном количестве и частоте рейсов. А не тогда - когда у нас три пары в неделю по принципу "понедельник - среда - суббота" на единственном направлении.

У тебя просто автобус рядом. А лететь самолетом или ехать поездом - тащиться черте куда - причем в первом случае сильно заранее.

Может речь не про год как 12 месяцев - а именно 2016 - то что от него останется. Тогда - с учетом запуска движения во второй половине - 430 тысяч - цифра адекватная...

Поздравляю. Мне тоже в этом месяце в кои то веки повезло на море съездить. Красота!

Обратили внимание, наверное. Какой накат на рельсах?

Болашенко то успел там прокатиться?

А его не надо переделывать. Одна пара колес будет внутри рельсового хода, другая снаружи. Просто если тяжелый автомобиль "сойдет с рельсов" - обратно ставить замучаетесь. А с квадроциклом все проще. Или вам принципиально именно по рельсам? Тогда это другой вопрос...

bolachenko, т.е. на настоящий момент линия уже непригодна к эксплуатации. Печаль... хотя что и куда возить с тех же Крестцов? Насчет проезда линии на автомобиля. В прошлом году на майские - судя по следам в районе моста через Ярынью - кто-то катался по дороге на квадроциклах. При этом упавшие деревья были аккуратно распилены. Так что если у вас есть идея-фикс проехать линию - задумайтесь на тему квадроцикла.

Открываю, читаю.... А шо, Сергей Дмитриевич, подъездной путь к Смоленской ГРЭС от Валутино у нас уже разобрали?

Меня убивает вот такой оптовый подход. Надо сократить издержки - тупо режем поезда по списку. Я не удивлюсь - если сокращатели даже в карту не смотрели. А проблема в том - что РЖД - одна лавочка, Росавтодор другое, в каждом регионе свои игрушки. А иногда можно решение на поверхности найти - если весь этот кагал собрать в одном месте и указать на конкретную проблему. Да что за примерами ходить - вон та же Тульская область, Алексин. Ну постройте вы от Алексина 5 километров дороги на запад. Не 500, не 50, а 5! Пять! Все - проблема транспортного сообщения с Калугой снимется сама. Про обрезание Калужских дизелей по Ферзиково никто и не вспомнит. Но нет - никому нахрен не нужно.

Так пусть хоть после нас построят. Наши дети/внуки прокатятся. Лучше - чем не строить вообще.

А если электричка два раза в неделю? И товарняк не чаще? И пассажирских - которые стопнуть можно - нету? Так и от банального аппендицита загнуться недолго.

Ну давайте отменим автобус в таком случае

Может это была часть хитрого плана? Бояре плохие, царь хороший?

Скорая тоже на пригороде поедет?

Да - здесь нужно строить дорогу. Хотя бы самой распоследней категории. Иначе очень неполноценная замена выходит. Либо как альтернатива - переселение - но кто тогда будет обслуживать ж/д? Причем дорогу надо строить в любом случае - так уж исторически сложилось что многие цепочки поселений сложились вдоль железки и если в 1915 году было нормально не иметь дороги а иметь только рельсы, то в 2015 это уже ненормально.

А кусок поменьше какой-нибудь? На один маршрут чтобы влезал.

Абсолютное меньшинство. Примите на веру. Часто в тех местах бываю просто. Причина в основном в расположении станции. Ну и частота электричек тоже влияет. Так тут надо работать с системой льгот - а не спускать прорву денег в черную дыру.

А приведите пример линии, по которой нельзя нормально задублировать автобусами поток в Тверской области. На карту хочу взглянуть ради интереса.

Опять таки - нужен индивидуальный подход. Отменить электрички на участке Тула - Чернь и заменить автобусами - это благо, а отменить электричку на участке Вонгуда - Малошуйка, пожалуй - уголовное преступление. Во-всяком случае до строительства там какой-либо дороги. Из них еще надо выбрать пассажиров этих электричек. Как вы думаете - сколько жителей Щекино пользуются электричкой, если едут в Тулу?

А мне кажется - что если дорога в ненормальном техническом состоянии - то надо ее приводить в такое. Поезда - это хорошо - но скорая в случае чего на рельсы не запрыгнет...