BeetleJuice

Скорее - просто нет осознания что они из-за отсутствия остановки теряют деньги пассажиров, которые уходят на автотранспорт. Или тупо нет нужды в этих пассажирах, хватает тех что есть. Дешевые билеты на самолёты тоже бывают. И время в пути пассажир от двери до двери считает. А не по расписанию Ласточки.

Рассчитал для условного Выхина: 20% * 17 минут > 80% * 3 минуты Проценты взял с потолка, потому как они неизвестны. В этих условиях интереснее решить другую задачу - найти тот пограничный процент, выше которого остановка на Выхино становится оправданной. Сможешь решить эту задачу и популярно объяснить способ ее решения? Ответ: 15% Есть самолеты, есть автотранспорт. Железная дорога уже лет 10 живет в конкурентных условиях.

Там пересадка на метро более 300 метров по прямой. По-моему хрень какая-то, которой могут пользоваться только местные кто знает куда идти и от безысходности. Не сильно лучше нынешней П-Р. Такая пересадка у пассажиров экспрессов будет востребована?

Машинистов электропоездов тоже сокращать будем, али как? А то МЦД не нужнО, электрички сократим..

А лично тебе жить от этого лучше стало?

Я о том, что технологический уровень сети находится на уровне прошлого века. Что может означать в будущем возможность ее сворачивания.

Скоростная троллейбусная стрелка на Электрозаводской тоже испытывалась. Все испытывалась и испытывалась в ситуации, когда такие стрелки должны были быть по всей сети по состоянию на «вчера». Судьба троллейбуса известна. У трамвая стрелки тоже должны быть современными по всей сети по состоянию на «вчера».

Ну так и разберись, прежде чем подобные вбросы писать.

Если ситуация будет массовой - то реакция будет той же что и в области. Эти самые московские пассажиры ещё совсем недавно более 10 лет ходили строем через скотопрогонник и своей «исключительностью» ничего с этим сделать не могли.

Не понятно как трамваи мешают стройке моста, что их надо закрывать на такой большой срок.

Вся не будет из-за редкости дальних и частости ближних. И внутримосковский трафик уйдёт.

Полечится потом отменой остановок у дальних в ближней зоне. Когда 4 пути будет.

Когда наполняемость вагона позволяет ехать сидя всем - большинство едет сидя. Никогда не видел что б большинство ехали стоя, а сидячие места в это время пустовали. Ты под видом «поведения большинства», которому якобы комфортно ехать стоя в скотовозе, выдаёшь поведение человека в ситуации «едут стоя от безысходности».

Опыт метро показывает как раз обратное - на Пражской утром народ штурмует пустые поезда из депо за возможность ехать не в скотских условиях. А ты пишешь про то, что езда в скотских условиях - идеальна. А это что вообще такое? Что такое «относительно удобные стоячие места»? Такое вообще в жизни бывает? Это те стоячие места в торцах метрошных скотовозов «Москва» с поджопниками вместо нормальных лавок? Какую-нибудь пенсионерку посадить на такое удобное стоячее место не хочешь попробовать?

Так и от Пражской до Серпуховской всего 22 минуты. И что?

От Одинцово до Лобни поезд едет 1.5 часа. Для сравнения - на более коротком маршруте от Алтуфьево до Бутово на метро ехать час и там каждое утро на конечных идёт штурм поездов за сидячих места. И чем же хорош этот скотовоз на ещё более дальнем маршруте?

Вот так технично тема скотовозности железнодорожного пригорода кое-кем была переведена в тему безбилетного проезда.

Тогда зачем столько денег тратить на эти скотовозки? Может лучше будем улучшать дороги?

Судя по тому, что там нагородили, пересадка через новый вестибюль сильно быстрее не станет.

Сказочник 2.0

С таким подходом и старую кольцевую линию строить не нужно было. А то иш - сделали удобно, схлестнули потоки, связали вокзалы друг с другом. Да ещё и местный трафик садового кольца туда же.

Можно ещё про диаметры в метро напомнишь - их ведь и там можно строить. Глядишь и ЦУ КСЛ строить начнут.

И что там творится по пятницам в такое время?

Кому именно оно нерентабельно? И имеет ли это значение?

Пересадка на другие маршруты НОТ, Замоскворецкую линию и электрички МЦД стала значительно удобнее. А как эти все меры сказались на пассажиропотоке той линии? Отдача-то есть от стройки того хвоста?