BeetleJuice

Нет, там по другому изговнили: собственно остановка трамвая оттянута от тех 5-ти этажных лестниц на значительное для пешехода расстояние. Вместо того, что бы расположить их непосредственно напротив лестниц.

Интересно было бы обсудить возможность увеличения диаметра метротоннелей на вновь строящихся линиях. Если диаметр тоннелей увеличить, появится возможность пускать туда подвижной состав железнодорожного габарита. Это значит появится возможность гонять вагоны с компоновкой сидений 3+2 (на крайняк 2+2) с расположением по ходу движения. Комфортность поездки в метро станет на уровне нынешнего МЦК (поездов типа Ласточка). Это особенно актуально из-за роста размера города и сильно увеличившейся длине линий, где поездка из конца в конец уже сейчас занимает больше часа. Такой уровень комфорта позволит метрополитену реально конкурировать с личным автотранспортом, привлечёт в качестве постоянных пользователь средний класс, а за ним и деньги на развитие системы. Интересно, есть ли в мире примеры подобного подхода?

Я не против - прокачивай.

Написано в стиле: "Небо на землю упало". А там всего-то дверь не работала.

Там сейчас добротные мерседесы ходят. Не надо там сомнительных электроигрушек непонятного отечественного качества.

Для этого начала неплохо было бы новые автобусы начать покупать с этими сидениями.

А какая у этой задачи цель?

Да и снятие/подключение пантографа к контактной сети проще и надёжнее автоматизируется.

Пантографы на железных дорогах ездят со скоростями в сотни км/ч. Реализацию троллейного тоелсъема более официальных 60 км/ч не видел и не слышал про такую. Я просто предположил, что возможно выбор типа токосъёмника связан со скоростными ограничениями.

Успех внедрения новой технологии не может быть обеспечен в отрыве от конечного потребителя.

Штанги на 80 км/ч устойчиво работать-то будут?

Лучше кого угодно, только не ЛИАЗ со своим самым скотовозным подвижным составом.

Это вместо того,что бы довести эскалаторы непосредственно до уровня земли и построить нормальный наземный вестибюль.

Сама по себе постановка вопроса в стиле: "А зачем вы там вообще издите?" - старомудаческая.

В другое время можно и через вход зайти. Притом как с билетом, так и без (если поставить такую цель).

Потому что в это время через вход пускать перестают.

Будут бороться с теми, кто после часа ночи через выход в метро заходит.

Тихон, да не обращай ты внимания на местного форумного дурачка.

Сдаётся мне что в итоге и одним нагадили, и другим проблему с парковкой у больницы не решили.

Ну и как, новая парковка-то помогла решить проблему, или она тоже перманентно всегда занята?

Какой вопрос, такой и ответ. Ты еще самолет попроси меня спроектировать тебе на этом форуме. И тем не менее, вряд ли разница достигнет хотя бы 1 порядка. Опять же трамвай зачем-то недавно снова открыли в 100 тысячном городе, для населения, которое "транспортом вообще не пользуется"... А уж сколько там железнодорожных линий построено на 600-тысячную агломерацию...

Без проблем. Давай исходные данные, хотя бы примерные, сделаю тебе расчет.

Я думаю, что если перейти к удельным показателям, таким как количество выполняемой транспортной работы место*км в расчёте на 1 жителя, то показатели будут вполне себе одного порядка. Так что вещи вполне сравнимые.

Если часть людей таки не уехала, как ты пишешь, значит ужас есть. Потому что у тех, кто не уехал уже превышен порог терпимости по условиям проезда. Значит есть и те, кто в это метро из-за превышения порога терпимости даже не спускается (т. н. неудовлетворенный спрос). Что делать - в этой теме уже неоднократно писали. --- Хотя, если ситуация сдерживания развития города из-за ограничения мобильности его жителей полностью устраивает - можно конечно ничего не делать. Закрыть глаза и успокаивать себя мантрами: ужаса никакого нет, не уехали на первом, уедут на втором за пару минут не умрут, "вы привыкните", у нас в Выхино/Коломенской/Комсомольской уже который десяток лет так и никто не умер" и пр.

Можно и этого не делать, время ожидания от всех этих комбинаций не уменьшается, время транспортной корреспонденции не минимизируется.