СергоФан

Сыпется песок, свеча горит, Робко на свече огонь дрожит. Каждый своей жизнью дорожит, Но время по крупицам вдаль бежит. Столетье, год, неделя, сутки, миг. Родился, вырос - и уже старик. А время крутит жизни маховик, Уходит по крупицам напрямик. Но не повернутся реки вспять. Прожитое время не догнать. А так хотелось горсть песка мне взять, И по крупицам каждому отдать. /15.12.25/

Териберка, середина июня 2022 года.

Я про ситуацию в целом в течение года. Имея безлимит, психологически меньше желания идти пешком, а я по большей части на не длинные расстояния езжу перемещаюсь на НОТ. И кстати в нынешние снегопады автобусы тоже застревают, ездят реже и медленнее, на соседней от дома улице некоторое время не использовали выделенку, поскольку она была наполовину забита снегом, и стояли в общей для всех пробке. Так что от безлимита бывает не только польза.

Купил годовой проездной, теперь лень пешком пройти пару остановок - уплОчено же! А по времени нередко стало занимать дольше времени, чем пешком.

А как уравнять в правах? Везде сделать такие большие интервалы, чтобы все перешли на велосипед, самокат и прочие СИМ? Я вижу требования хотя бы не уменьшать количество транспорта и маршрутов.

Не удивлюсь, если сами официально получали 2000р за час уборки

Мне на прошлой неделе тоже записали на cdr-болванку. Коллега с работы недавно умудрился продать запечатанные аудиокассеты, поэтому почему бы и нет?

На этом можно и закончить диалог: и я, и почти все мои родственники жили и живут в центре либо рядом с центром. Соответственно, почти всегда приходится ехать через центр. Если ехать в центр и на окраину примерно одинаково, то я при прочих равных выберу центр. Где травмпункт на Дмитровском шоссе? Как там изменился поток? То же самое про улицу Сущёвский Вал, Шереметьевскую улицу, и полно других примеров по Москве, где пассажиропоток не сильно изменился, а количество маршрутов или подвижного состава уменьшают. Про компактность смешно читать, глядя, как разрастается резиновый город. Пассажиров как-то меньше не становится, тем более всё больше заградительных мер используется против личного транспорта.

И производство выносят всё дальше от центра города на окраины. У жены всегда получается так, что работа по её специализации находится на окраинах (тот же БЦ Румянцево, кстати), мне до работы ехать час (наверняка можно периодически искать и найти работу ближе, но меня здесь всё остальное устраивает). И ездят. Но я не предлагал создавать множество беспересадочных маршрутов, а сетовал на общее уменьшение числа рейсов. А чем больше пересадок - тем более кратно увеличивается время ожидания. Я занимаюсь музыкой. Баров и клубов с живой музыкой в центре больше. Я иногда являюсь организатором мероприятий, и регулярно слышу просьбы искать место проведения ближе к центру: чтобы было всем примерно одинаково и удобно ехать, и чтобы можно было легко уехать. Ну, и надежды на наземный транспорт ни у кого нет, а внутри ТТК (условно) почти везде есть пешая доступность до метро. Когда меня приглашают на мероприятия, то чаще так же обычно в центр. Случайное совпадение? Да, эти вопросы индивидуальные, поэтому смысл их применять ко всем? Зачем искусственно убивать пассажиропоток там, где он есть? В центре занятости ничего хорошего предложить не могут, я проверял. По крайней мере, по моим специальности и финансовым запросам. Я через HeadHunter нынешнюю работу нашёл. В моём районе работа была и сейчас есть вакансии, но зарплаты так себе.

Я за последние два года дважды был в Костромской области, пришлось вспомнить юность и общаться с помощью СМС, ибо мобильной сети местами нет вообще, а договариваться встретиться как-то надо.

Косвенно - да, могло: пока поезд доехал до конечной, снег начал таять и могло коротнуть. Но саму линию не засыпало. Посмотрим официальных причин, если они будут опубликованы.

Нет, на станции "Битцевский парк" произошло задымление состава с "хлопком", мне коллега видео показывал. Кстати, КРЛ на юге утром тормозила, возможно "Новоясеневскую" тоже закрывали на непродолжительное время. Да, это видео мы сейчас смотрели, но в другом паблике.

Кто не хочет работать, тот ищет отговорки. Легко опровергну: возможно усилить, и вполне вывозилось раньше при более ярко выраженных пиковых нагрузках, когда заводы и прочие крупные производства ещё работали в Москве. Вообще-то сейчас на порядок больше вариантов досуга именно в центре. Когда мне пришлось искать работу, я в своём или соседнем районе не нашёл вакансию с достойной зарплатой. Когда круг поиска расширил с "10-20 минут до работы", до "Час транспортом", достаточно быстро нашёл. О какой привычке речь, если в случае поиска оптимального соотношения "зарплата/расстояние" зачастую рядом с домом ничего подходящего нет? Спасибо, мне на метро (и иногда даже на велосипеде!) быстрее, чем на автомобиле. И опять-таки, напоминаю, что мы на форуме общественного транспорта, здесь не тот контингент, где поймут и одобрят такое предложение. Спасибо модераторам, что этот абсолютный оффтоп отправили в соответствующую тему.

Это не решает проблем транспортной доступности вследствие уменьшения количества рейсов, а в случае резкого глобального изменения времени работы и пиковой нагрузки проблема не решится, а переместится на другое время. Всё потому, что пассажиры едут в основном не когда хотят, а когда им надо. Мы же общественный транспорт обсуждаем, а не аттракцион. Впрочем, в последнее время НОТ становится похожим на аттракцион: где-то безумные интервалы, где-то давка и невывоз, а где-то катаются пустые автобусы, иногда вхолостую.

Зачем? Это не имеет отношения к времени пиковой нагрузки на ОТ.

Дети повзрослели... Но переименование логичное. А почему остановка раньше так называлась? Глебовский переулок ближе, если другие топонимы уже использованы.

А зачем там сейчас нужны работающие турникеты? По моему опыту, на входах в МЦК докапываются чаще, чем в метро, а из станций метро чаще докапываются там, где пассажиров мало и вестибюли не тесные. В Питерском метро это началось ещё в прошлом году. Я с этим столкнулся в январе при входе в ж/д вокзал Костромы, чтобы уехать в Москву. На вопрос "А если бы он был разряжен, вы бы меня не пропустили бы?" промолчали. А такое вполне могло быть: я днём выехал из Ярославля, вечером организовывал мероприятие в Костроме, и если бы не приглашение в гости перед поездом, мне банально негде и некогда было бы зарядить телефон, а температура в тот день была около -20... Собственно, и как в этом случае предлагается ехать? Такси без телефона не вызвать, как попасть на поезд дальнего следования, тем более не понятно.

Хочется надеяться, что 561 теперь будет заряжаться во Владыкино, а не в парке, и конечная "Метро Алексеевская" будет промежуточной. И теперь я понял, для чего недавно увеличили интервал на этом маршруте: он будет ходить чаще, чем сейчас, а не в прошлом году и тем более не во времена, когда на 561 ездили автобусы МК.

Хрен редьки не слаще.

Я попадал на такое год назад что ли, когда на Курском вокзале периодически меняли способы выхода с платформ и я просто не нашёл столбики, а пока дошёл до касс, уже забыл про валидацию. Пришёл в кассу МТППК с претензией, словами, что везде закрывал поездки и не уезжал из города, в результате разблокировали бесплатно. Либо решили, что это глюк, либо я лишком рьяно высказывал недовольство Тем, у кого нет безлимита. Кстати, сегодня утром в Павшино опять какой-то электропоезд сдох, вытягивали вспомогательным. На Марьиной Роще вещали только про задержки на несколько минут, но поездов вообще не было в сторону Курского вокзала. Хорошо, что мне на Д4 надо было, но и там стояла Иволга с горевшими зелёными огнями на дверях, при этом кнопки открытия дверей были не активны ни на одном вагоне (не один я пытался попасть в поезд). Только через минуту зелёные огоньки выключились и поезд поехал, пришлось ждать следующего.

Сомневаюсь. Станколит заполнялся рабочими промзоны, от которой ничего не осталось, поэтому бывшей пиковой загрузки перед началом или после окончания смен нет в принципе. Вместо них появились жители и посетители ТЦ, но проход к Савёловской от района улиц Двинцев и Складочной - только через тот же подземный переход, в котором есть входы на две линии метро. Вот если возьмутся за реконструкцию платформы и сделают северо-восточный выход, тогда можно будет говорить о прибавке, а сейчас - в пределах погрешности. Мне ни разу не попадались люди, ныряющие между выходами к платформе Д4 и в сторону Складочной (там буквально 5 метров, это можно было бы заметить).

Да, в последнее время такое нередко бывает, но я пишу о высадке-посадке на этой платформе, а они больше даже исходя из расчёта на каждый состав. Не было таких толп с каждого поезда раньше. Кстати, по моим ощущениям, в центральной части среди всех "диаметров" быстрее всего едет Д4, но и отклонения от расписания на Д4 тоже по ощущениям больше среди всех Д. На определённых рейсах либо во время массовых сбоев и отмен в последний месяц. Впрочем, медленно, но постепенно Д4 раскатывается ИМХО. Этому способствует не сильно тянутое расписание через Москву и периодические попытки нагнать его.

Эту абсурдную ситуацию я забыл, хотя в прошлом году ехал с сыном на этом маршруте мимо обеих остановок с одинаковым названием, причём сын после второго объявления сказал "А мы эту остановку уже проезжали". Тогда согласен.

На этой же платформе Д4 примерно одинаковое количество пассажиров садится в разные стороны. На МР уже больше пассажиров садится в сторону Железнодорожной. В последнее время стало казаться, что и на Белорусском вокзале пассажиров стало примерно поровну на оба направления Д4. Больше, особенно в час "пик". "Примерно столько же" было полгода-год назад.

В первом случае ничего более оригинального конечно же не могли придумать. Рядом находится Шенкурский проезд, та же усадьба Алтуфьево. И вообще, смысл переименования околонулевой, за долгие годы все жители района привыкли к старому названию, а новое практически ни о чём. Усадьба Останкино, которая уже несколько лет на реконструкции - тоже не понятно зачем переименовали, чем парк провинился? Я тоже не шучу. Когда у ВДНХ мимо меня проехал 1133а с новой конечной на МУ, я сначала подумал про ошибку в маршрутоуказателе, мол, номер от Мытищинского маршрута, а конечная - видимо, переименованная от какого-то московского.