CoRE

Ну видимо одной зарядки мало.

В Казани вроде электробус камаза московской версии тестировать собрались, вот видимо и ставят зарядку для этого.

Оно и заметно, сегодня утром поле 10:30 опять ни одного трамвая в сторону Щуки, а в обратную сторону целая вереница. Пришлось до МЦД2 опять добираться через Тушинскую, благо 640 все-таки хоть и паршиво но ходит. Выбора особо небыло, либо 640, либо шахид-такси с чурбанами со средней азии. Кстати заметил, проблемы с подстанцией начинаются аккурат с появлением на строгинской ветви львят, как только они появляются на 10 и 21, то все пиши пропало. Опять все стоит. 2 недели назад когда ходили татры/мттч таких сбоев не было.

Возможно Не с проста-же его наплодили чуть ли не на каждой остановке.

Я помню как он плелся в 80-е. По сравнению с нынешней ездой земля и небо. Теперь он плетется еще медленнее. Вчера я и за 40 минут до Щуки с Кулакова с трудом доехал. Думал опухну столько ехать пока трамвай так медленно плелся. Это уже не транспорт, а издевательство какое-то. Быстрее скоро будет наверное пешком!

У меня создается впечатление, что там где работает этот техконцепт результат очень плачевный. В Строгино тоже вроде как они работали, в итоге получился трамвай по скорости хуже конки.

Тут интересный вопрос в другом. Если Рижский вокзал зона 0, то и Курский соответственно тоже зона 0. Так какого черта охрана на 3 и 4 путях Рижского вокзала не выпускает с билетом до Курского заставляя покупать билет с комиссией на выход за 100 с лишним рублей? Стоимость проезда если считать по зонам, что до Рижского, что до Курского одинакова. Получается что кому-то все мало и кто-то все никак не нажрется. Кстати по поводу этого инцидента написал жалобу на прошлой неделе в цппк, результат 0.

Итак очередное издевательское новшество после корявых ремонтов и сходов на пресненской сети. Теперь на всей сети в Строгино до Щуки ввели ограничение по скорости в 20км/ч. Теперь там трамваи плетутся хуже конки! Итого от Кулакова до Щуки рекорд поездки в 40 минут вместо 15-20 минут до ремонта! 👿😠В общем как обычно попилили с этими ремонтами бабла, а стало только хуже! Спрашивается и нахрена такой трамвай нужен? Пусть лучше тогда возвращают автобусы к Щуке которые поотменяли оставив лишь один 638 раз в полчаса.

У меня создалось впечатление, что туда опять поставили смену самоуправных охранников которые ничего не знают и пытаются превысит свои полномочия. Меня также одно время до перепрограммирования турникетов не хотели там выпускать и тыкали тем что это не МЦД-шная станция и покупайте мол билет за 100 с лишним рублей на выход.

Вот в том-то и дело, что это касается только 1 и 2 пути. Если приехать на 3 или 4, где турникеты работают, то там такое вот зверство и заставляют брать билеты на выход. На 1 и 2 путях, что приходят на деревянную платформу в сам вокзал, и где как раз не работают турникеты все ОК. Кстати на 3 и 4 путях тоже висят указатели что они входят в систему МЦД D2.

Очередное новшество от ЦППК на МЦД2. Если ты приехал на МЦД-шной электричке до Рижского вокзала с билетом до Рижской/Ржевской, Каланчёвской и далее, то с ним тебя попросту на Рижском вокзале не выпустят и заставляют покупать билет с комиссией за 100 с лишним рублей на выход! При этом тройки и социальные исправно работают. Мне интересно какой жадный умник в ЦППК до такого додумался? Причем охрана никого по разовым билетам даже до Рижской/Ржевской выпускать не хочет и заставляет покупать билеты на выход с комиссией! Оперируя тем, что Рижский вокзал в МЦД не входит. А зачем вы там тогда везде указатели МЦД D2 там развесили спрашивается? И на самих табло электричек пишете , что она идет по D2? Блеск просто нечего сказать! Или это как всегда самоуправство кого-то, для пополнения статистики по продаже билетов на выход с комиссией?! Вчера из-за этого пришлось девушке которая приехала не на ту как оказалось по версии охраны платформу объяснять как ей выйти через дырку в заборе, чем платить на выход 100 с лишним рублей при наличии билета до Ржевской/Рижской. 😐

276 перевели раньше. В один день с 33.

Так после него вроде больше ничего и не переводили. 😶

Я думаю, что имелась ввиду нынешняя ситуация с надвижкой мостов на Каланче и большим числом отмен из-за реверса. В результате нынешнее расписание больше похоже на обычное доМЦДшное. Поэтому в нынешнем виде в течении года МЦД2 никак не замена метро. По выходным днем вообще там 3-4х часовые окна когда вообще ничего не ходит, а обрезано в лучшем случае по Курскому и Рижским вокзалам, в худшем по Стрешнево и Царицыно. Ну так количество выходов оставили прежним вот и остался призраком. Это как "объединение" т50 и 650 с отменой первого. А количество выходов на втором при этом осталось прежним. У меня такое ощущение что с этим пиаром и отменами пытаются Люблинку загнать на МЦД. Только в нынешнем состоянии строительства и ремонтов и большого количества отмен - МЦД это не замена метро.

Кто будет садится? Те три калеки что ездят сейчас на 312м? Мне иногда создается впечатление, что вы в этом районе не живете, раз предлагаете такой бред. А я там живу много лет и знаю обстановку! Никто по 20 минут ждать что либо даже рядом с домом не будет, а уж тем более бегать между улицами! Для примера если вспомнить, даже при союзе из-за этого троллейбус 50к который ходил как раз по кругу через 40 лет октября, где много лет висела его неиспользуемая кс, так и не прижился и был отменен.

Не канает то что бегать туда сюда никто не будет, а недовольство будет огромное. Тогда пусть т50 обратно возвращают. 650 в нынешнем виде это на замена, а ухдшение! С нынешними его интервалами в 15-20 минут это не замена. Да ходят там убитые старые БВ, а не ОБВ как на Т50. Мне кажется проще 242 тогда вернуть к Текстилям, как это было до открытия метро.

Как раз наоборот, будет больше недовольства. Думаете люди будут очень рады бегать между двумя улицами, когда все привыкли и всем удобно, что все останавливается в одном и том-же месте? Не подойдет 350 можно будет доехать на 623, вместо того чтобы ждать на какой-то из улиц что-то одно по полчаса. Тем более данная маршрутная сеть работала годами и всех все устраивало. Пройти с 40 лет октября до Люблинской там всего ничего около 5-8 минут максимум. От себя замечу, что по Проспекту 40 лет Октября последние лет 20 вообще никакого транспорта до появления 312 бобика не было, и многие к этому уже настолько привыкли, что лучше все оставить как есть. Именно поэтому в 312 бобике ездит 3 калеки. Насчет Ставропольской, там достаточно просто улучшить работу 54, а не как сейчас в лучшем случае один выпуск в час. А на Люблинской после того как в эти выходные отменили троллейбусозаменитель т50, теперь чтобы уехать в сторону Текстилей, можно прождать транспорт минут 15-20. Никакого улучшения с объединением т50 и 650 не последовало, скорее наоборот - одно сплошное ухудшение. Ведь частник на 650 на ОБВ как не работал, так все осталось на том-же старье с тем-же выпуском.

И смысл, чтобы возить три калеки? Там и нынешний 312 бобик до Волжской ходит пустым. И тогда возникает вопрос, на чем ездить по Люблинке до Текстилей, особенно после отмены Т50? Кстати если посмотреть поток на 350, то он в основном служит подвозом в Ашан на Люблинской 153. Основные толпы из него выходят именно там, т.к. в старом Люблино с магазинами совсем плохо и кроме поганых пятерочек ничего не осталось.

Не уж то все это с новокосино будут обслуживать? Как-то даже не верится. 😶 В то время когда даже ближних бывших троллейбусных маршрутах ходят дизельные троллебусозаменители.

Это описание именно про 172, маршрут. А я конкретно писал про то, что маршрут Медведково - Рижский вокзал существовал и до этого в виде 13 маршрутки, которую в последствии с новомодной реформой видимо объединили и присвоили номер 172. А маршрут Медведково - Рижский вокзал существовал аж с 2006 года.

Не совсем так, если уж копнут его историю аж с 2006 года. А именно с этого времени я в районе ВДНХ работаю. Был такой маршрут бобика под номером 13, который ходил как-раз от Рижского вокзала до метро Медведково. Сам иногда им пользовался когда поджимало время и опаздывал на учебу в институт. Пользовался им не так часто т.к. платить налом да еще во времена студенчества было ну совсем не выгодно. В последствии всей этой новой транспортной реформы этот 13 маршрут как раз и превратился в теперь уже отмененный 172. Как и нынешений 379 который был обычной 9 маршруткой по одноименному маршруту троллейбуса.

Это вопрос скорее к МГТ. Но здесь скорее, как мне кажется, сказывается неудобство. Слишком много надо пробочных разворотов делать в отличие от т18.

Здесь вполне логично было-бы продлить 536(замену 172) до Рижской. Но там насколько я понимаю не потянут еще один маршрут зарядки. Ведь не с проста его только до ВДНХ пустили. Да и Т18 по прежнему порожняком гоняют на зарядку в 6ТП. Ходил, но в ближайшем обозримом будущем его возвращение на проспект Мира маловероятно. 😐

Ну а откуда тогда взялись эти толпы на 33 и Т14 после 20:00 в сторону Рижской? Не думаю что за последние 3 недели моего отсутствия эти маршруты так раскатали, когда раньше в течении нескольких лет они ходили после 20:00 в сторону Рижской полупустыми. Кстати и отмененный 172 частенько после 20:00 от ВДНХ в сторону Рижской приходил заполненный (бывало что-то около человек 10-12 на салон) сейчас-же эти пассажиры получается судя по заполнению как раз и пересели на 33 и Т14, что теперь на данных маршрутах от ВДНХ до Рижской приходится ехать исключительно стоя. Вот не знаю насколько он в сторону Рижского пуст, но последние 4 дня с Кибальчича до Рижского после 20:00 я ехал на нем исключительно стоя. Ни одного сидячего места свободно не было. Все было занято.

Скорее, не электро, а на вонючем дизеле. Именно по этой схеме недомерок и уничтожил троллейбус. В Тюмени он провернул такую-же схему, заменив весь электротранспорт на вонючие пердящие дизелньные повозки. Все для нефтяного лобби. А еслиб его так заботило чистое небо, что-же он воздушки со столбов освещения так рьяно не убирает?