CoRE

По первому пункту это конечно хорошо. А правило при этом про обязательный проход только через переднюю дверь изымут? 😉 А то например в МТА в Подольске даже при наличии валидаторов у всех дверей это практикуют. ☝️ По поводу 4-го пункта я бы поспорил. Ну не тянет никак МЦД со своими отменами и временем работы на метро. Например от Подольска последняя МЦД-шная электричка уходит в сторону Москвы в 23:45 и потом не уехать. Чурбан-такси будет этому только радо. ☝️ Да и отмены например на Д2 по выходным бывают существенные. Попадал так несколько раз когда с Щукинской в Подольск уехать было не реально. Приходилось тащиться в Текстили и оттуда уже хоть как-то уезжать. ☝️

С М3 понятно что пошло не так. Его попросту негде заряжать. Ведь на том-же НТ писали, что те зарядки, что стоят на кольце Серебряный бор обесточены из-за тупизма исполнителей. Ведь в качестве фидера они были запитаны от троллейбусных проводов, которые срезали, чтобы не мозолить глаза одному персонажу с тверской 13, у которого там находится резиденция , и который ездит там каждый день. А новых фидерных питающих кабелей к зарядкам не проложили. 😁 Аналогично и с конечной на Карамышевке, там тоже из-за того, что так-же были подключены зарядки, они теперь обесточены и т61 теперь гоняет заряжаться в 1ТП. 🥴

Как интересно. Ведь м9 обслуживает 6АП, а он в Северо-Восточном филиале. Получается М9 обслуживается теперь двумя разными филиалами. 🤔 Да и количества зарядок на Рижской насколько помню не хватало, из-за этого бывший 38 ныне с538 завернули вместо рижской на звездный, для зарядки в 6ТП. А так лучше бы в серебчик электробусов побольше запустили, чем это бестолковый М9. 😉 А то после уничтожения тарллика как там был один сплошной вонючий дизель кроме т21, так и остался.

Так глядишь скоро все Новокосино электробусным станет. 😄

Возможно все эти автобусы ходили на москву, а на в Венюково, да и за 1,5 года что-то может быть и поменялось. Но на станции Чехов я большого числа полноценных автобусов перечисленных выше , а не пазиков, в тот день не увидел. Правда ездил я в Чехов в выходной день. Но тогда 1,5 года назад запомнились в Венюково пазики как раз частника и МТАшная газель. И другого-то увы в тот день туда ничего не ходило. Обратно оттуда добирался до станции уже на МТАшной газели. 😉

На МПС изначально зарядки планировались. Но потом резко почему-то их передумали ставить. 😉 Но ничто не мешает их там все-таки поставить. 🙃

На аэрофотосъемке я их насчитал 5. 😁 Из них 4 уже заняты зарядкой действующих маршрутов. Это увы не Митино и Салтыковка, где этих зарадок хоть жуй одним местом. А учитывая частоту хождения м2 одной-двух зарядок для него будет очень мало. 🧐 Возможно кто-то из знающих поправит, может там еще установили зарядок? 😁

Интересно где их заряжать будут? Во владыкино с южной стороны зарядок пока нет. А на Парке Победы все заняты. 🙄 Не уж-то будут в ФАТП на те две зарядки гонять? 😁 Это сколько-же тогда машин для такого м2 понадобиться? 🧐

На Кутузовской есть из-за перехода на метро на через платформу МЦК. В прошлый выходной на выход через МЦК с небольшим рюкзачком досматривали как в аэропорту. На других станциях не видел.

Так было изначально еще со времен отмены 70 троллейбуса. 😉

Видимо потому-что на светофорах долго не стоит, ну и была изначально заложена тянучка в расписании. Маршрут то социальный. А светофоры там не такие долгие, как в других местах, когда ждешь переключения на зеленый более 2-х минут. Знаю потому что живу рядом. Мне конечно от с4 в новом варианте пользы больше. 🙃 Появился еще один маршрут до дома от метро Волжская помимо Т74. 😉 Но то что на многих маршрутах городят такие круголя есть ли буква "с" в начала или нет, становится только хуже. Я уже приводил в пример 631 автобус в Cтрогино выше. Самая лучшая трасса у 631 была в 2008 году с открытием метро в Строгино. Сейчас же его так испоганили, что например к Тушинской задолбаешься на нем ехать. Порой через Щуку с пересадкой на метро выходит раза в два быстрее.

На transphoto.org пишут что T поехал. 😉 В яндекс картах он тоже появился на остановках, но самого отображения его движения нет. Видимо к навигации его не подключили.

Ну маршрут же социальный, поэтому чем больше круголей тем лучше. 😁 У депвела так с любым социальным маршрутом - закрутить его позабористей чтобы возил три калеки. 😁

Да, но магистральных электробусов по сравнению с тралликом единицы. В основном катаются по районным маршрутам. Так что до сравнения с бывшей троллейбусной сетью очень далеко. Поживем увидим. 😉 А пока так как есть 🙃

Нынешний персонаж строит тазомагистралей не меньше. Например некчемная хорда на Юго-востоке. Уничтожил полностью Троллейбус. А в замен дизельные вонючие повозки. Про электробусы которых капля в море не в счет. В основном траллик заменен на вонючий дизель. Ну и перекладывание его любимой плитки, которая уже реально в печенках сидит. Т.к. через полгода все сделанное его бригадами равшанов с джамшутами разваливается. Ну вишенкой на торте пресловутая говнореновуха с пресловутыми пиковскими неликвидными человейниками, которыми застраивается каждый свободный клочек земли. Так что ЮМЛ по сравнению с нынешним персонажем был дедушкой божьим одуванчиком. 😉

У нас большинство не магистрального НОТ теперь так катается. В Строгино к примеру 631 автобус. Который круголями испоганили так, что теперь им невозможно пользоваться и ездит на нем три калеки. Как говорится ни себе ни людям. В бытность ЮМЛ такого издевательства над маршрутами от заек из дептранса не было. И это только один из примеров. 😉

Это не ложь, а недоделки на д4. Видимо что-то опять копали на участке между Внуково и Апрелевкой. Вроде должен до Внуково ходить был бесплатный компенсирующий автобус, но воз ныне там. А проходящие по 4 пути электрички мимо до Желжора в Кокошкино видел сам лично. Да но до Апрелевки тоже нужно было заплатить за проезд. Билет то был в сторону Москвы от Кокошкино. Что касается нерабочих турникетов, то для д2 это норма. Сам так попадал на Рижской не раз когда из-за скачка напряжения не работали турникеты в бытность еще старых платформ. Решалось закрытием поездки через кассу. Вот-вот. В эти выходные говорят будет тоже самое.

Везде по разному. В Нижнем например как в Москве - везде валидаторы. В Казани кондукторы с переносными терминалами как в Подольске. 😉 Про бобики не скажу не пользовался. Возможно там и остался нал по старинке. 😁

Так и есть. Особенно весело если приезжает бывший московский баян. Которых у МТА в Подольске предостаточно. Валидаторов там вообще нет как класс. Оплата только через переносной терминал у водителя со входом через переднюю дверь. ☝️😉

В МТА нет. Там даже в правилах прописана посадка только через переднюю дверь.

Ответил выше. В Подольске кондукторы остались и валидаторы в Тралликах отсутствуют. Оплата только у кондуктора.

Насчет кошелька не скажу. Т.к. видел только, что расплачивались там стрелкой. Не зря-же была придумана совмещенная карта Тройка/Стрелка. Кстати кондукторы в Подольске в Тралликах остались. И оплатить проезд можно только у них. В автобусах МТА кондукторов нет, там либо валидатор при входе, либо терминал у водителя.

Насчет тройки не уверен, т.к. в области стрелка. А так да, в Подольске платил банковской картой. Но и видел как и налом платили. Обычный годовой московский проездной записанный на тройку там не действует.

Ну по банковской карте. Возможно. В Химках давно не катался, а в Подольске было так. Это я все к чему. Обычный московский проездной там не действует и нужно платить отдельно в отличие от Т.

Уже поправил 😁